巴南广高速TJ28合同段总体施工组织设计.docx
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巴南广高速TJ28合同段总体施工组织设计
第一章编制依据
【1】本施工组织设计的编制以公司现有的施工技术力量和历年来桥梁、路基、隧道施工的经验作为基点,以总工期24个月,2013年07月正式开工,2015年06月竣工作为控制进度目标,统筹考虑全线的施工工艺、现场布置以及施工进度计划。
【2】施工组织设计中列出的工、料、机具设备等计划,仅作为指导施工时参考用,不作为最后的供应计划。
其各项数量如有出入时,应以施工预算中的数量为准。
【3】本施工组织设计的编制以下列文件和资料为依据:
1施工图设计文件
⑵《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2011)
⑶《公路工程水泥混凝土试验规程》(JTJ053-94)
⑷《公路工程集料试验规程》(JTJ058-2000)
⑸《公路工程金属试验规程》(JTJ055-83)
⑹《公路工程水质分析操作规程》(JTJ056-84)
⑺《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)
⑻《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)
⑼《钢筋机械连接通用技术规程》(JGJ107-2003)
⑽《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006)
⑾《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》(JTJ017-96)
⑿《公路隧道施工技术规范》(JTGF60-2009)
⒀《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(GB50086-2001)
⒁《地下工程防水技术规范》(GB50108-2008)
第二章工程概况及施工组织管理现场总体平面布置图
【1】、地理位置概况
项目位于南充市仪陇县和营山县交界处,起于仪陇县九龙乡花山村,经凉桥村、香炉村、民乐村、互通村、双凤村,止于营山县蓼叶镇磨墩村。
线路全长6.02KM。
根据地形及河道情况,合同段内共有大桥1座,隧道2座,独柏树左线隧道923m,右线隧道899m;磨墩左线隧道1103m,右线隧道1084m。
技术标准
(1)、双向四车道高速公路
(2)、设计车速:
主线80km/h
(3)、路基宽度:
24.5m(分离式12.25m)
(4)、桥宽:
24.5m(2×0.5m防撞护栏+2×10.75m行车道+2m中央分隔带)
(5)、环境年平均湿度:
80%。
(6)、设计洪水频率:
1/100
(7)、汽车荷载等级:
公路-I级
(8)、地震裂度:
地震动峰值加速度系数0.05,(Ⅵ度)
(9)、隧道建筑限界
项目
净宽(m)
净高(m)
行车道(m)
侧向宽度(m)
检修道(m)
主洞
10.25
5.0
3.75×2
0.5/0.75
0.75×2
紧急停车带
13.0
5.0
/
/
/
车行通道
4.5
5.0
/
/
/
人行通道
2.0
2.5
/
/
/
(10)、隧道路面横坡:
单向坡2%(直线段),超高不大于±4%
(11)、隧道内纵坡:
最大±3%;最小±0.3%
(12)、隧道防水要求:
一级防水
【2】、自然地理条件
2.1气象
施工区域地处亚热带湿润季风气候区,项目区属亚热带季风气候类型,主要特征为春早、夏热、秋凉、冬暖,四季分明,雨热同季,光照同步;无霜期长,光照适宜,雨量充沛,气候温和;秋季多雨,冬季多雾,常有夏伏旱,秋霖雨及风雹等灾害性天气发生。
多年平均气温16.5~17.7℃,多年平均降雨量为1120.7mm,但降雨量年际变化大,年内各月降雨量分布极不均匀。
光照较好,多年平均光照时数为1462.1h,最大风速17~26m/s。
2.2水文
项目区水系属嘉陵江水系及其支流渠江水系,水系都以横穿构造走向发育为主,呈树枝状分布。
各河源头均源自于北部山地区,是典型的山区季节性河流,流量随季节变化明显,具有雨涨晴消,陡涨陡落的特征,同时受沟两岸稻田灌溉水排放影响,据调查雨季该溪沟洪水位可涨1~2m,流量可达1~2m3/s。
冲沟为场地地表、地下水汇集、排泄通道和地下水排泄基准面。
2.3地震
区域构造上未发现活动断裂迹象,地震少而弱,震级一般在3~5级,区内无已知震中分布,根据2001年出版的《中国地震动参数区划图》(GB-18306-2001)表明,工程区内地震动峰值加速度为0.05g。
地震动反应谱特征周期为0.45s,对应地震基本烈度为VI度。
应根据《公路工程地质勘查规范》(JTGC20-2011)的相关规定进行设防。
【3】、地形与地质构造
3.1地形地貌
本项目区地处大巴山~米仓山南麓,华蓥山以西的四川盆地东部地区。
区域内整体地势北西高南东低。
由北至南地貌属于低山向深丘、浅丘过渡,丘陵项目区广泛发育。
低山区山脊呈线状,地形陡峻,坡度一般在35°左右,沟谷呈“V”字形,横向沟谷发育,顺向坡坡度小于岩层倾角。
深丘区山顶多圆缓,沟谷狭窄,沟谷密度大,谷坡均匀。
浅丘区多为馒头状、塔状,较为圆缓,很少成岭,沟谷开阔平坦。
按地貌成因形态可分为侵蚀剥蚀低山地貌、构造溶蚀低山地貌及侵蚀堆积河谷地貌。
项目位于构造溶蚀低山地貌及侵蚀堆积河谷地貌区,岩性主要为砂岩、泥岩不等厚互层。
3.2地质构造
本项目区在区域构造上属新华夏系第三沉降带~四川盆地东部,为川东弧形构造带,区内构造线展向多变,构造形迹以北北东~北东向梳状褶皱为主,断裂不发育。
测区西北为龙门山北东向褶断带,北部是米仓山东西向褶皱带,东北与大巴山北西向褶皱带相接,东南邻华蓥山北北东向褶皱带,南西是川中北西西向褶皱带。
3.3水文地质条件
测区内地下水的赋存与分布十分丰富,主要受地质构造、地貌、岩性、气候和古地貌条件控制。
根据赋存条件、水理特征等,工作区主要分布有松散岩类孔隙水、碎屑岩层间裂隙水、基岩裂隙水,主要以基岩裂隙水为主。
【4】、下部构造
基础及下部构造:
桥梁采用钻孔灌注桩及挖孔灌注基础,翻模法和一次浇筑施工下部墩柱。
【5】、上部构造
箱型梁预制及安装:
桥梁上部采用20米后张法预应力砼箱梁,集中设立预制场预制箱梁,采用架桥机安装箱梁。
【6】、隧道
隧道严格按新奥法原理组织施工,加强监控量测工作,用量测信息指导施工,及时反馈信息修改设计及采取应急措施,量测数据应及时整理并分析,及时预报变化情况,以便修改设计或制定加强措施,防止崩塌。
【7】总平面布置
7.1概况
巴中至广安高速公路TJ2-8合同段延仪陇县九龙乡花山村穿越独柏树隧道,经九龙乡凉桥村、香炉村、民乐村、互通村、双凤村穿越磨墩隧道到营山县蓼叶镇磨墩村八社止。
多以隧道和路基为主,区内有营山县通往马鞍镇的3级公路(XR13)一条,但与合同段红线高差较大(约160m),进场交通条件较差。
但是由于部分沟谷较深,沿线地势横向坡度较大,地形极不平坦,部分地段红线内纵线便道无法贯通,给施工带来一定的困难,为此,结合该工程的地形、地质等情况对本项目临时工程进行平面布置设计。
7.2总平面布置原则
7.2.1尽量少占农田、林区面积;
7.2.2充分利用现有的施工便道和场地,尽量有利现场施工,有利节省投资。
7.2.3临时工程和设施不干扰永久工程的施工;
7.2.4有利生产、方便生活;
7.2.5与业主提供的施工现场和供水、供电、交通及通讯条件相适应。
7.3总平面布置图
结合本项目施工现场的地形、水文,现有道路和场地及临时设施进行布置。
施工总体平面布置图
7.3.1生活、办公区的规划
根据项目设立的组织机构图,项目部设置在线路K86+500的九龙乡民乐村谭廷福住宅,项目经理部办公区和员工生活区选择在该处约2500平米楼房内。
内设办公室、会议室、员工住宿区、食堂、浴室、卫生间、体育活动场、绿化、停车场等。
经理部办公区共设12间办公室,设项目经理室,总工办、财务科、综合办、机料科、安保科、工程科、质检科、合同科与资料室、娱乐室、活动室、会议室、卫生间等。
办公、生活区均为租用的房屋,墙外涂刷白色涂料,房屋层高2.8m,房屋面积10~50m2不等。
根据施工投入的人员数量,在生活区设置浴室,公共厕所,厕所均采用水冲式,地面硬化并铺设地砖,墙壁及屋顶严密,门窗备置完备,蹲位之间设隔板,化粪池埋地,并做定期清理。
项目经理部办公、生活区的场地均进行硬化和绿化和美化,消防、安全设施配置齐全,同时设置好临时雨水污水排放沟渠,以防止污染环境。
工程交工后,将驻地恢复原貌,并经监理工程师验收合格。
7.3.2生产设施
生产设施包括预制场、钢结构及木结构加工场、拌和站、砂石料堆场、工具用房、电工房、工地试验室等。
上述生产设施分别沿线在开阔地布置,各施工队生产设施沿线布置。
【8】临时工程
8.1施工供电
本工程的施工用电由沿线国网线路引入,在独柏树隧道出口布置一台1000KVA箱式变压器,在磨墩隧道进口左侧布置一台1000KVA箱式变压器供应摩登隧道及桂花大桥使用。
各墩之间用380V联络线连接.另自备2台250KW发电机供紧急情况时使用。
一台50KW发电机供生活区停电时使用。
8.2施工用水
办公及生活用水采用井水,并布设80m3的储水池。
施工用水主要包括拌和站施工用水,生产区施工用水、以及砼养护用水,采用河水或地下水。
经实地考察,该地区的水质良好,地下水丰富,符合生产用水标准。
8.3施工通讯
对外联系用电话、传真、互联网方式、内部联系采用局域网,并根据生产调度需要配备足够无线对讲机进行相互快速联系。
本工程设固定电话十部;传真机一台。
对讲机10部。
8.4医疗卫生与消防
项目部与县医院建立合作机制,为全体员工提供医疗卫生保障,并按照医疗卫生管理部门的规定对生活供水、食堂、环境卫生、垃圾及污水处理等进行严格控制。
在工程施工期间,按照相关规定,配备足够的消防器材并由专职安全负责人管理,定期进行消防安全检查。
同时对职工进行消防知识教育,做到万无一失。
8.5拌和站及砼运输
本合同段在K86+600右方河对面设砼拌和站,配备2套JS1000、1套JS750拌合站。
桥梁采用罐车运输后泵送及吊车运送砼,部分高墩采用罐车运输后吊车吊装输送砼施工。
8.6预制场
全桥设置一个大型综合20m箱梁预制场,箱梁预制场设在K88+300~K88+500段挖方路基上,共计约4900m2。
第三章质量、安全、环保、进度、费用施工组织管理目标
【1】.本工程质量方针和质量:
1.1本工程质量方针:
质量优良、技术创新、信誉至上。
对承接的工程达到“验标”的优良标准,积极应用“四新技术”和科学的管理方法,不断提高工程质量,信守承诺,按合同要求履行一切职责。
1.2本工程质量总目标:
“出一流产品”应有的标准是:
工程合格率100%,一次通达竣工验收,工程施工质量得到业主的信任。
【2】.安全生产方针及目标:
2.1本工程安全生产方针:
安全第一、预防为主、综合治理。
2.2安全生产目标:
年负伤频率6‰以下,杜绝重大人身事故、机械事故、火灾事故。
【3】.环保管理方针和目标
3.1环保管理方针:
以人为本、预防为主、文明施工、保护环境
3.2环保工作目标:
3.2.1增强预防污染的能力。
3.2.2降低排放污染物的数量、浓度。
3.2.3节能降耗、预防污染事故发生。
3.3.4达到省、市级文明施工环境保护标准。
【4】.进度方针及目标
按合同工期要求完成全部施工任务
【5】.费用目标
我分部切实做好生产保障资金计划,每月月底按时统计当月生产费用和编制下月资金使用计划,并及时上报存档。
我部资金使用的主要项目:
安全标志、标语、隧道安全通道钢管、劳保防护用品、消防器材、安全培训、应急救援物资、文明施工环境保护等;项目部生产保障资金由本项目经理部生产领导小组管理,生产费用的使用,真正落实到项目上,并认真建立安全经费使用台帐,实报安全经费使用情况,使得安全、文明施工得到落实。
项目分部对生产资金的使用做到专款专用。
【6】.现场管理目标
建成文明工地,样板工程。
第四章本项目拟编制的专项施工方案
【1】.双侧壁开挖
因独柏树隧道出口和磨墩隧道进出口都存在一定的偏压作用,而且岩层产状平缓,层间结合较差,强风化岩体较破碎,岩质软,且在受裂隙及在施工爆破破坏下,可能出现离层坍塌或冒顶侧壁可能失稳。
为保证施工安全和质量,在隧道浅埋段采用双侧壁开挖。
1、开挖导坑上部开挖
8、中央拱顶支护
2、先行导坑下部开挖
9、中央下部开挖
3、先行驶导坑锚喷锚、钢架支撑,设置临时壁墙支撑
10、中央下部开挖
4、后行导坑上部开挖
11、灌注仰拱砼
5、后行导坑下部开挖
12、拆除临时壁墙
6、后行导坑锚喷喷、钢架支撑,设置临时壁墙支撑
13、灌注全周衬砌
7、中央拱顶开挖
1.1侧壁导坑开挖:
先行导坑采用微正台阶法开挖,上半断面超前2.5~3.0米,使用3~4台汽脚式凿岩机钻眼,光面焊,每循环进尺2米,配备正铲侧卸式装载机装碴,自卸汽车运输,为保证施工安全,每循环需作初期支护,侧壁和临时壁墙同时支护,根据地质条件一般采用喷锚+格栅支护,锚杆采用φ22药包锚杆,长度3~3.5米/根,间距1×1米。
格栅支撑按设计要求制作,间距1.0m/榀,每榀间以φ18钢筋纵向连接。
喷砼封闭围岩及格栅,采用多次喷射,总厚度达20厘米以上。
复喷砼要适当推迟,以不影响循环时间。
当先行导坑超前50米后,两侧导坑可同时开挖,后行导坑开挖、支护方式与先行驶导坑相同。
中央部份开挖:
在不影响两侧壁导坑道开挖时可进行中央开挖,中央开挖也采用微正台阶法,上部台阶高2.5米,采用5台汽脚式凿岩机钻眼,短进尺弱爆破,开挖成形后及时检查断面尺寸,防止欠挖,及时施作上部支护:
初喷砼、锚杆、架格栅,然后喷射砼封闭。
下部开挖可利用自制汽车台架钻眼,如果中部开挖高度太太,仰拱部份可留下以后开挖。
施工工艺:
1.微正台阶施工流程图
2.微正台阶标准作业
施工工序
标准时间
施工工序
标准时间
1、上部测量
40分钟
7、下部钻锚杆眼、炮眼
200分钟
2、上部钻锚杆眼、炮眼
180分钟
8、下部锚杆
180分钟
3、上部锚杆、架格栅
200分钟
9、下部喷射砼
150分钟
4、上部喷射砼
120分钟
10、装药放炮
120分钟
5、出碴
150分钟
11、通风排烟
20分钟
6、下部测量
40分钟
12、扒碴找顶
90分钟
格栅闭合连接工艺
双侧壁导坑由于分多次开挖,格栅支撑很难闭合成整体,为使格栅能更好地承受围岩压力,需对分部开挖联结处作加强处理,具体方法如下:
两侧接头处采用加强锚杆,长度4米/根,每榀格栅加固不少于3根,锚杆尾部与格栅焊接牢固。
拱部格栅拱脚处增设纵向托梁,托梁用2根16工字钢拼沓而成,长度按格栅纵向间距而定为1米一节,先分节加式好,加工时在两端焊上4个螺栓孔的钢垫板,节与节之间用φ20螺栓联接,格栅拱脚垫板直接与托梁工字钢顶面进行焊接.格栅与托梁联结如下图
1.2.仰拱施工:
仰拱施工方法应根据围岩情况,监控量测数据判定,若围岩已完全稳定,可先拆除临时壁墙后再施作,这样可减少工序,使仰拱受力更好,若围岩尚未稳定,应分部施工仰拱,按设计要求安装外模,并在临时壁墙1米范围内予埋φ12钢筋,间距0.4米。
【2】φ108大管棚施工
独柏树和磨墩隧道洞口的围岩级别均为V级,进洞前,采用I18型钢拱架和拱部φ108超前管棚进行注浆加强支护,加强钢架0.5m/榀,管棚的施工参数为:
一环36根,每根长40m,外插角30-50。
管棚外端由隧道纵向2米长、0.5米厚的套拱混凝土墙固定,使拱顶以上部分围岩具有足够的结构能力,提供安全保护。
2.1、本线在隧道进出口明暗交界处设计超前大管棚。
根据设计参数:
①导管规格:
外径108mm,壁厚6mm满足设计要求;
②管距:
环向间距40cm;
③倾角:
外插角1°~2°为宜,可根据实际情况作调整;
④注浆材料:
1:
1水泥浆、M20水泥砂浆;
⑤设置范围:
拱部120°范围;
⑥长度:
独柏树隧道左洞进口20m,出口30m,合计50m,右洞进出口各30m,合计60m,磨墩隧道左洞进出口各30m,合计60m,右洞进出口各30m,合计60m。
共计230m。
2.2大管棚施工
施工工艺流程见图1。
2.2.1施作护拱
⑴混凝土护拱作为长管棚的导向墙,施作前采用20cm厚喷砼封闭,在开挖廓线以外拱部120o范围内施作,断面尺寸为1.0×1.0m,护拱内埋设2根Ⅰ18工字钢架,钢架外缘设φ140壁厚5mm导向钢管,钢管与钢架焊接。
⑵孔口管作为管棚的导向管,它安设的平面位置、倾角、外插角的准确度直接影响管棚的质量。
用经纬仪以坐标法在工字钢架上定出其平面位置;用水准尺配合坡度板设定孔口管的倾角;用前后差距法设定孔口管的外插角。
孔口管应牢固焊接在工字钢上,防止浇筑混凝土时产生位移。
图1超前大管棚施工工艺流程图
隧道开挖
钻进结束
下一根管棚钻进
开挖周边放样布孔
管棚钻机就位
继续钻进安装至设计长度
钻杆退回原位
一节管棚体安装结束
接长管棚
钻进+管棚体安装
注浆
安放钢筋笼
2.2.2搭钻孔平台安装钻机
⑴钻机平台在预留土上搭设,搭设平台应一次性搭好,钻孔由2台钻机由高孔位向低孔位进行。
⑵平台要支撑于稳固的地基上,脚手架连接要牢固、稳定,防止在施钻时钻机产生不均匀下沉、摆动、位移而影响钻孔质量。
⑶钻机定位:
钻机要求与已设定好的孔口管方向平行,必须精确核定钻机位置。
用经纬仪、挂线、钻杆导向相结合的方法,反复调整,确保钻机钻杆轴线与孔口管轴线相吻合。
2.2.3钻孔
⑴为了便于安装钢管,钻头直径采用127mm,先施工奇数后偶数。
⑵岩质较好的可以一次成孔。
钻进时产生坍孔、卡钻时,需补注浆后再钻进。
⑶钻机开钻时,应低速低压,待成孔10m后可根据地质情况逐渐调整钻速及风压。
⑷钻进过程中经常用测斜仪测定其位置,并根据钻机钻进的状态判断成孔质量,及时处理钻进过程中出现的事故。
⑸钻进过程中确保动力器、扶正器、合金钻头按同心圆钻进。
⑹认真作好钻进过程的原始记录,及时对孔口岩屑进行地质判断、描述,作为洞身开挖时的地质预测预报参考资料,从而指导洞身开挖。
2.2.4清孔验孔
⑴用地质岩芯钻杆配合钻头进行反复扫孔,清除浮渣,确保孔径、孔深符合要求,防止堵孔。
⑵用高压风从孔底向孔口清理钻渣。
⑶用经纬仪、测斜仪等检测孔深、倾角、外插角。
2.2.5安装管棚钢管
⑴钢管在专用的管床上加工好丝扣,导管四周钻设孔径10~16mm注浆孔(靠孔口1.1m处的棚管不钻孔),孔间距15cm,呈梅花型布置。
管头焊成圆锥形,便于入孔,环向间距中至中为40cm。
⑵棚管顶进采用挖掘机顶进,先钻大于棚管直径的引导孔(Φ127mm),然后用挖掘机在人工配合下顶进钢管。
⑶接长钢管应满足受力要求,相邻钢管的接头应前后错开。
同一横断面内的接头数不大于50%,相邻钢管接头至少错开1m。
(4)钢管施工误差径向不大于20cm,相邻钢管之间环向不大于10cm。
2.2.6注浆
⑴安装好有孔钢花管、放入钢筋笼后即对孔内注浆,浆液由高速制浆机拌制。
⑵注浆材料:
注浆材料为1:
1水泥浆封口用M7.5水泥砂浆。
⑶采用注浆机将砂浆注入管棚钢管内,初压0.5~1.0MPa,终压2MPa,持压15min后停止注浆。
注浆量应满足设计要求,若注浆量超限,未达到压力要求,应调整浆液浓度继续注浆,确保钻孔周围岩体与钢管周围孔隙充填饱满。
注浆前先进行现场注浆试验,根据实际情况调整注浆参数。
注浆时先灌注“单”号孔,再灌注“双”号孔。
第五章本项目拟制定的主要管理规章制度、办法名称
1、安全文明施工管理实施办法
第一条贯彻文明施工要求,推行现代管理方法,科学组织施工,做好现场的各项管理工作。
第二条按照总平面布置图设置各项临时设施。
堆放大宗材料、成品、半成品和机具设备,不得侵占场内道路及安全防护设备。
第三条施工现场必须设置明显的标牌,标明工程项目名称、建设单位、设计单位、施工单位、项目经理和施工现场总代表人的姓名,开、竣工日期,施工许可证批准文号等,管理人员在施工现场应当佩戴证明其身份的证卡。
第四条施工现场的用电线路、用电设施的安装和使用,必须符合安装规范和安全操作规程,并按照施工组织设计进行架设,严禁任意拉线接电,施工现场必须设有保证施工安全要求的夜间照明,危险潮湿场所的照明以及手持照明灯具,必须采用符合安全要求的电压。
第五条施工机械应按照施工总平面布置图规定的位置和线路设置,不得任意侵占场内道路,施工机械进场必须经过安全检查合格后方可使用,施工机械操作人员必须建立机组责任制,并依照有关规定持证上岗,严禁无证人员操作。
第六条保证施工现场道路畅通,排水系统处于良好的使用状态,保持场容整洁,随时清理建筑垃圾,在车辆、行人通行的地方施工,应设置沟井、坑穴覆盖物和施工标志。
第七条执行国家有关安全生产和劳动保护的法规,建立安全生产责任制,加强规范化管理,进行安全交底、安全教育和安全宣传,严格执行安全技术方案。
施工现场的各种安全设施和劳动保护器具,必须定期进行检查和维护,及时消除隐患,保证其安全有效。
第八条施工现场应设置各类必要的职工生活设施,并符合卫生、通风、照明等要求。
职工的膳食、饮水供应等应当符合卫生要求。
第九条做好施工现场安全保卫工作,采取必要的防盗措施,在现场周边设立围护设施,非施工人员不得擅自进入施工现场。
第十条工地要严格依照《中华人民共和国消防条例》的规定,在施工现场建立和执行防火管理制度,设置符合突击要求的消防设施,并保持完好的备用状态,在容易发生火灾的地区施工,储存、使用易燃易爆器材时,应采取特殊的消防安全措施。
第十一条遵守国家有关环境保护的法律规定,采取措施控制施工现场的各种粉尘、废气、废水、固体废弃物以及噪声、振动对环境的污染和危害。
第十二条采用下列防止环境污染的措施:
一、妥善处理泥浆水,未经处理,不得直接排入城市排水设施和河流。
二、除采用符合规定的设备或装置外,不得在施工现场熔融沥青或者焚烧油毡、油漆以及其他会产生有毒、有害烟尘和恶臭气体的物质。
三、使用封闭式的圈筒或者采取其他措施处理高空废弃物。
四、采取有效措施控制施工过程中的扬尘。
五、禁止将有毒有害废弃物用作土方回填。
六、对产生噪声、振动的施工机械,应采取有效措施,减轻噪声扰民。
第十三条与当地居民委员会联合做好文明施工工作,做到不扰民,尽量不影响居民正常工作、生活,发现问题主动妥善解决。
第十四条主动与当地派出所配合做好当地治安保卫工作。
第十五条文明施工管理标准:
一、现场八牌二图齐全。
二、各类材料按不同类别堆放整齐,保证道路畅通,排水畅通。
三、建立现场场容管理小组,专人督促,明确分工,责任到人。
四、施工现场做到硬地坪施工,每天做到工完场清,保持整洁。
五、各工种要做到活完脚下清,保证现场清洁卫生。
六、场内场外公共道路由专人负责打扫。
七、建筑垃圾每天清理,集中堆放,及时清运。
八、生活垃圾清理至垃圾箱,不得污染。
九、宿舍、办公室、食堂保持清洁卫生。
十、施工中对噪声大的施工项目,不得深夜施工,不影响周边居民的休息。
十一、冬季做好防冻工作,雨季做好排水防涝工作,台风季节加强对脚手架、塔吊、架空线路的巡视检查。
第十六条项目部对改善劳动条件,预防各类伤亡事故的发生、文明生产有突出贡献的单位、个人,给予表彰和奖励。
表彰分为:
通报表扬、发给一次性奖金。
一、对发现、制止安全事故的有功人员,给予100-500元的奖励,对有重大贡献人员给予1000-2000元。
二、鼓励职工
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