现代维修概念和观念的变革.docx
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现代维修概念和观念的变革
RCMRCMRCMRCMRCMRCM
1、现代维修概念和观念的变革
2、RCM的产生是现代社会发展的必然产物
3、RCM与传统维修观念的差异
(1)
4、RCM与传统维修观念的差异
(2)
5、RCM与传统维修观念的差异(3)
6、RCM的普及与实施
7、流程工业的RAM一体化设计
8、流程周期中的维修
9、流程操作中的RAM系统
10、可靠性和有效度模型的建立
11、当今流程设计中的RAM
12、RAM一体化设计问题可行性
13、·RAM一体化基本内容
(1)
14RAM一体化基本内容
(2)
15、RAM一体化基本内容(3)
一、现代维修概念和观念的变革
以可靠性为中心的维修(RCM)就是在众多传统维修观念不能应付当前出现的各设备是企业创造效益的基础,也是满足市场所期望产品的产量(P)、质量(Q)、成本(C)、交货期(T)的物质保证。
设备维修的目的是为了实现这些目标(PQCT)然而,我国在长期计划经济体制下形成的设备维修体制、维修观念和维修方法己暴露出了一些不够科学性和经济性的问题,引起了设备工程界人士的广泛关注。
首先,现代科技的发展推动着现代设备和生产系统向大型、高速、精密的方向发展。
这些发展基于三个特点,一是设备的功能增多,各工作单元间的关系越来越复杂;二是设备的工作单元增多,结构越来越复杂;三是设备的工作环境复杂化,工作性能的影响因素越来越多,例如大型钢厂、电站、流程化企业、数控设备等。
任何一种维修系统要处理的随机故障和各种信息是巨大的,对维修体制、概念、方法等提出了更高的要求;对设备的可靠性、可维性、可用性等方的研究和关注比以前更加重视。
其次,在计划经济或短缺经济时期,设备管理工作是高度集中的,企业对国有的设备只有安全使用和维护的责任,而没有任何经营处置的权力。
一系列的规章制度和组织机构也是建立在定时计划检修和人员的高度责任心上,而不是建立在基于先进技术水平的科学决策和有关的法制制度下。
计划经济向市场经济过渡时期,维修体制不可能彻底变个模样。
这是因为人类自身不可能避免惰性、社会背景和文化环境的影响,使得我们既不能彻底抛弃过去的一些陋习,又使一些新的制度、方法、观念染上“病毒”,不能实施有效的功能。
第三,资金、效益和竞争的压力促使企业想立即得到彻底的改进,希望寻求一个快速地、一次性解决所有维修效率问题的“捷径”,但这种捷径往往达不到预期的效果。
人们可以从近十几年来企业维修机制的实施效果和时间来分析,无论是引进的方法,还是自己创新的制度,都需要做很多工作,不可能几天就完成,寻求持久有效的维修大纲的人们不应该忘记改进只是一个过程,而不是目的。
越是有深度、有广度的思维和方法所需要的时间越长,决策的效果就越好种问题而产生的一种系统逻辑功能维修的方法。
它适合于现代企业设备系统维修观念和方法的更新。
二、RCM的产生是现代社会发展的必然产物
60年代美国面对航空维修中出现的维修费用巨增,维修费用己经占到了航空公司总费用的30%,形成了“买得起,用不起”的现象,使他们对多做维修工作或定期维修的维修体制能预防故障的效果产生了怀疑,提出“我们懂得飞机维修的基本理论吗?
”这一问题,如何权衡维修模式及费用与效果成为人们迫切需要解决的问题。
随着可靠性工程、维修性工程、故障物理学和故障诊断技术等新兴学科的相继出现,以及概率统计和管理科学的新发展,为研究维修问题提供了理论基础,其中最引人注目的一个新概念是“过去人们过分强调控制拆修间隔期以达到原有的可靠度。
然而经过深入研究后确信,可靠性和拆修制并无必然的直接联系”。
70年代初,人们将各种可靠性大纲中所学到的东西综合起来,出现了"MSG-1手册(MSG-MaintenanceSteeringGroup):
维修的鉴与大纲的制定”、“MSG-2:
航空公司/制造公司的维修大纲制定书”,并用于民航维修,使之维修费用下降了30%。
而没有采用这些维修概念的其他军事装备的维修费用却以相当惊人的幅度增长。
这一现象引起美国国防部重视。
为了获得维修的经济性和有效性,他们加以推广应用,取得巨大成功。
例如在D-3和S-3A飞机的维修中采用MSG-2,维修工时节省50%;间隔期从3年延到5年;检查项目取消55%;飞机准备时间缩短了40%;维修停机时间减少79.1%,维修质量大大提高。
1978年美联航空公司发表了《以可靠性为中心的维修》专著,其理论得到进一步完善。
以后人们就把制定预防性维修大纲的逻辑决断分析方法统称为RCM.。
80年代至90年代相继出现了“MSG-3”“MSG-3-1”“MSG-3-2”。
1990年9月英国阿兰德公司莫布雷(MoubrayJ)在RCM与“MSG-3-1”的基础上,结合民用设备的实际情况,提出了RCMII。
到1998年底己在许多国家的钢铁、电力、铁路、汽车、地铁、海洋石油、核工业、建筑、供水、食品、造纸、卷烟及药品等行业广泛应用。
三、RCM与传统维修观念的差异
(1)
由于历史原因和政治原因,我国的工业长期以来未能与西方发达国家的工业进行宏观和微观的接触、效仿和比较,加之在产品竞争机制上没有纳入“世贸组织”体系,造成我国企业的各种机制和体制未能真正与国际接轨。
尽管各级部门都在积极的跟踪世界的各种研究动态,维修体制也随着大环境处于维持和探索阶段,但长期以来形成的维修观念并未改变。
RCM的概念和原理展现了系统的、科学的、适应现代化企业设备维修的新概念。
RCM与传统维修观念的差异如表1-1。
从维修工程的发展来看,维修的观念随着技术的进步和先进的制造系统而在不断更新和充实,一些陈旧的观念逐渐被淘汰。
上述所罗列的维修观念对比是当前设备管理界并没有完全获得统一认识的概念,这和我们所处的环境和掌握的知识程度有关,为了更深刻的理解,下面仅对具有代表性的11个观念做一解释。
1.观念一的解释
几十年传统的维修观念认为,保持有形资产最佳状况的最好方法是定期翻修或更换。
这一现象充分表现在我国50年代~70年代以后的三级维修保养制度中。
因为每一个设备都有一个使用寿命的问题,超过这个寿命以后,设备便进入耗损故障期(如图1-1中所示的第一和第二阶段的故障率曲线的耗损期)故障的增多使人们认为每个设备在使用中都有一个“正确”的拆修寿命,到达这个寿命就必须停止使用,进行定时拆修,以便减少故障,保证使用的安全性。
而且还认为,拆修间隔期的长短是控制故障的重要因素,拆修得越频繁、越彻底,故障发生的可能性就越小,错误地认为这是对付故障普遍适用的有利武器。
然而,现代设备较15年前复杂得多,其故障模式已发生了惊人的变化,图1-1第三阶段的曲线是美国70年代民航业的各种电气和机械产品的故障率随使用年限的变化图形。
表1-1RCM与传统维修观念的差
序号
传统维修观念
RCM的新观念
备注
1
设备故障的发生和发展与使用时间
有直接关系,定时计划拆修普遍采
用。
设备故障与使用时间一般没有直接关系,
定时计划维修不一定好。
复杂与简单设备
有很大的选择性
2
没有潜在故障的概念
许多故障具有一定潜伏期,可通过现代各
种手段检测到,从而安全、经济的决策维
修。
潜在故障概念适
用于部分机件
3
无隐蔽故障和多重故障的概念
从可靠性原理及实践寻找或消除隐蔽故
障,可以预防多重故障的严重后果。
可靠性理论是这
一新观念的基础
4
预防性维修能提高固有可靠度
预防性维修不能提高固有可靠度
可靠度是设计所
赋予的
5
预防性维修能避免故障的发生,能
改变故障的后果。
预防性维修难以避免故障的发生,不能改
变故障的后果。
设计与故障后果
有关
6
能做预防性维修的都尽量做预防性
维修
采用不同的维修策略和方式,可以大大减
少维修费用。
根据故障的分布
规律
7
完善的预防性维修大纲由维修部门
的维修人员制定
完善的预防性维修大纲由使用人员与维修
人员共同加以完普。
重视使用人员的
作用
8
通过更新改造来提高设备的性能
通过改进使用和维修方式,也能得到一些
良好的效果。
多从经济性后果
考虑
9
维修是维持有形资产
维修是维持有形资产的功能(质量、售后
服务、运行效益、操作控制、安全性等)
资产能做什么比
财产保护更重要
10
希望找到一个快速、有效的解决所
有维修效率问题的方法
首先改变人们的思维方式,以新观念不断
渗透,其次再解决技术和方法问题。
没有一药治百病
的“神丹妙药”
11
维修的目标是以最低费用优化设备
可靠度
维修不仅影响可靠度和费用,还有环境保
护、能源效率、质量和售后服务等风险。
现代维修功能有
了更广泛的目标
图1-1
模式A是典型的浴盆曲线(占4%);
模式B是没有磨合期的耗损故障率曲线(占2%);
模式C显示出故障率随时间缓慢增长而没有具体的耗损期(占5%);
模式D表示开始时故障率低而后快速增长到一个固定水平(占7%);
模式E则表示故障率不随时间变化(占14%);
模式F具有高的早期故障率,而后降到一个固定水平或略增趋势(占68%)。
值得说明的是其他工业部门的设备不一定是上述的模式,但随着设备的日趋复杂,越来越多的产品符合模式E和F。
作者曾于1995年在航空科学基金的资助下,对数控设备故障率进行了研究,所得结论符合上述讨论的E模型。
一般情况下,A,B,C三种故障率曲线是具有金属疲劳或机械耗损的机件。
这些发现证明过去认为可靠性与使用间隔期之间存在着某种联系的观点是错误的。
我们大多数维修人员在熟悉浴盆曲线几十年后现在已认识到这种情况,并认同故障发生的随机性。
然而浴盆曲线仍是许多有关维修的教科书的特色内容,这就误导了一些人仍然试图寻找工龄和故障的关系。
在实践中,这种误导带来了两个严重的影响。
(1)忽略翻修本身是一项极易出错的工作,它会对系统稳定产生很大的干扰,而且,它很可能会引发早期故障,从而导致它原本想预防的故障发生,如图1-2所示。
图1-2
(2)在理念层次上,相信浴盆曲线的人认为,在两次翻修之间不应有故障发生,即使发生了故障也不是维修的问题,“因为我们上周或去年才翻修了它”。
这些人会完全忽略翻修本身可能是故障的原因。
更为严重的是有这样理念的人会在制定维修策略及大纲时,失去科学、经济、有效的工作方法。
四、RCM与传统维修观念的差异
(2)
2.观念二的解释
潜在故障是指功能故障临近前的状态。
这种状态应该是可以检测和鉴定的,否则就不存在潜在故障。
“功能故障前”的含义应该是有一个大概的时刻界限,而不是任何时刻的状态。
图1-3表示了由潜在故障发展到功能故障的过程。
A为故障开始的发生点;P为能够检测到的潜在故障点;F为功能故障点;T为由潜在故障发展到功能故障的间隔期。
为了能在T间隔期内寻找到一个合适的维修点,引出视情维修概念。
所谓视情维修就是检测机件潜在故障的工作,其目的在于发现潜在故障以便预防功能故障。
图1-3中的Tc为视情维修检测间隔期。
合理经济的确定Tc是有实际意义的。
RCM理论提出的潜在故障概念,使机件或设备在潜在故障阶段得到更换和修理,使机件或设备能够在不发生功能故障的前提下得到充分利用,达到既经济又安全的使用目的,这是RCM的重要思想之一。
传统维修观念常夸大定时维修的作用,当定时维修和视情维修两者在技术上都可行时,优先采用定时维修。
而RCM理论正好相反,同样的条件下,优先采用视情维修。
因为采用视情维修可以充分利用机件的寿命,尽量地使每一个机件能实现其几乎全部有用寿命,达到经济的目的。
另外,也能通过鉴别潜在故障的办法来防止功能故障的出现。
为了达到这一点,图1-4给出了各种仪器检测点与潜在故障相对应的示意图。
A为故开始发生点;P1为振动分析仪测出开始的振动特征量变化的潜在故障点;P2为油质分析检测出的潜在故障点;P3为噪声分析检测出的潜在故障点;P4为五官检测发现的潜在故障点;F为功能故障点。
由于检测和诊断手段的不同,同一故障模式在功能故障之前可能有几个潜在故障点。
我们可以根据现有的检测手段,及时发现潜在故障,从而使设备的故障率尽可能的趋于零。
图1-3 图1-4
3.观念三的解释
功能故障是不工作或不能完成规定功能的故障。
隐蔽功能故障是使用设备的人员不能发现的功能故障。
有两种情况:
情况一:
正在工作的设备,其功能故障对操作人员是不明显的;
情况二:
不工作的设备,将要使用时状态是否良好,对操作人员是不明显的。
多重故障是指由连续发生的两个或两个以上独立故障所组成的故障事件,这一事件可能是危害巨大的。
因为对任一故障可能只产生小范围的损失,但它们连续发生时会产生系统大范围的危害。
多重故障与隐蔽功能故障有着密切的关系,如果隐蔽功能故障没有及时被发现和排除,就会造成多重故障的可能性。
例如:
室内火警探测与灭火系统。
火警探测属于上述情况一,其功能对室内的人员是不明显的,除非它探测到了火灾;如果它出了某种故障而探测不到火灾,则该故障就是隐蔽的。
而灭火系统属于上述情况二,除非探测到了火警,否则灭火系统是不工作的,只有当需要使用它时,使用人员才发现它能否工作。
因此,一个隐蔽功能故障本身可能没有直接的后果,但可能增大多重故障的概率。
以可靠性为中心的维修所提出的隐蔽功能故障和多重故障的概念,揭示了故障发生的一些内在的本质关系。
它有利于人们重新认识一些不可避免的故障,可以利用可靠性设计来保护设备的正常运转,如备用系统、冗余设计、急救装置、消防装置、救生阀等。
随着设备的现代化,这一趋势在不断的增长。
4.观念四的解释
过去维修观念认为,设备总可以修好,甚至可以达到比故障前更好的状态,忽视了现代设备的复杂性和严谨性。
事实上设备的固有可靠性无论怎样维修也达不到原有的能力,充其量只能接近原有的固有能力。
有可靠性工程概念的人都会逐渐认识到,设备的固有可靠性是设计和制造时就确定了的一种属性。
它包括:
•平均故障间隔时间(MTBF)
•故障率
•故障的后果
•故障明显性和隐蔽性
•抗故障能力及下降速率
•安全寿命
•各种维修方式的费用
有效的预防维修工作能够保持设备的固有可靠性或防止其降低,但不能保持或提高固有可靠性的水平。
没有一种维修能使可靠性超出设计时所赋予的固有水平,只有重新设计或实施改进性维修。
五、RCM与传统维修观念的差异(3)
5.观念五的解释
故障后果有三种:
•安全性和环境性后果
安全性后果的故障将引起人身伤亡或设备毁坏;环境性后果的故障将引起破坏环保的结果。
RCM总是在最保守的水平上评估安全性后果,甚至那些没有确凿证据证明故障对安全和环境没有影响,也暂定它对安全和环保有影响。
•隐蔽性后果
隐蔽性后果是指一个隐蔽功能故障和另一个或几个功能故障的结合所产生的多重故障的影响。
往往一个隐蔽性故障影响可能并不大,但多重故障的危害将是很大的。
•经济性后果
当故障影响设备的使用能力或生产能力,造成了使用性经济损失,称之为使用经济性后果;当故障不影响设备的使用能力或生产能力,只涉及到维修费用,称之为非使用经济性后果。
RCM认为故障后果的改变不决定于维修,而决定于设计。
维修可以降低故障发生的概率,但不能改变故障的后果。
对于具有安全性和环境性后果的故障,可以采取冗余技术和损伤容限设计,使其不再有安全性的后果;或增加安全保护装置把破坏概率降低到一个可接受的水平。
对隐蔽性故障应采取措施使其变为显形故障,以便控制多重故障。
传统维修观念往往过高的估计了预防维修的作用,而缺乏故障后果与维修方式之间的内在关系的研究。
6.观念六的解释
如何减少维修费用,是各个时期设备管理讨论的话题。
过去人们对维修及可靠性知识的缺乏,仅仅注意在某一种维修方式上进行如何节约的工作,忽视了维修策略的变化可以带来质的变化这一问题。
就好像我们常说的一句话“光节流不行,要有开源才能有积累”。
维修策略也有这样的道理,当我们过多地考虑维修的技术性问题时,维修管理的效率降低则是一种经济上的损失。
由于可靠性理论的普及,我们可以进行各种维修策略的权衡。
在基于可靠性的数据中可以确定出哪种维修策略更为经济或安全。
另外,在选择维修策略时,还应注意一个问题,就是不论哪种维修方式都有它的先进性或经济性。
所谓的选择就是能够针对实际情况多进行方案筛选,这一点在实际工作中说起来容易,做起来就不一定简单,因为维修人员要面对的是众多的设备维修工作。
7.观念七的解释
现代维修策略的形成应该首先询问和了解用户在使用过程中,需要得到什么样的维修保证,从而建立起设备维修大纲。
该大纲的唯一目标是确保用户得到他们所需要的。
为了达到这一目标,用户最好能明确表明自己的要求。
尽管这是有一定难度的,但在许多行业是可以做到的,只要有高度的责任心。
除了用户说出他们对设备的要求和期望外,操作人员还可以在策略制定过程的其他方面发挥较大的作用。
通过参与故障模式影响分析(FMEA),操作人员知道大量的故障模式是人为差错引起的。
从而认识到该做什么才能不再人为地造成停机。
他们在评审故障后果中也起关键作用(故障的明显性、风险可接受水平、对产量和质量的影响等)以及可提供宝贵的个人经验。
就目前国内外的故障状态检测中,70%仍是靠五官的主观判断。
这一操作人员参与的过程可以像TQM中的QC小组实施工作一样,让操作人员切身体会到为什么设备有时需要停机维修,有时要求操作人员做到某一级的维修。
单纯从技术观点看,在许多企业中,没有用户的参与,不可能开发出一个可行的、持久的维修大纲。
8.观念八的解释
有相当一部分人在没有很好的处理维修与更新的关系时,总认为解决可靠性问题的最佳方法是直接回到设计阶段。
而他们并没有停下来问一问,事实上改进维修实践是不是最佳办法。
因为,首先根据新设计的成本和复杂程度,大多数改型需要一个相当长的时间。
其次,企业所面临可能是在表面上看来较为理想的而实际上或从经济上考虑是不可行的改进设计方案。
第三,谁也不能保证新设计就一定会解决问题,有不少企业都有改型不好而闲置在库房的设备。
这无形中证明了对初始设计进行改进往往是在做无用功。
然而这并不意味着我们应该重新设计现有系统,当设备的固有可靠度已不能获得满意的产品质量时,维修也无能为力时,我们就需要超越维修寻求解决方法,即更新设备。
9.观念九的解释
有相当一部分设备管理人员认为保护好资产是首要任务,中国人受传统的观念的影响,任何情况下,“家当”不能坏在自己手上,否则上对不起“祖宗”下对不起“子孙”。
因而,当资产处于良好状态时会感到满意,而在资产不良状态时则会感到恼怒。
这些习惯的思维方式在预防维修中占中心位置,从而产生了像“财产保护”这样的概念。
正如这个名字所暗示的,是寻求对财产本身的防护。
这种思维方式还使维修决策者认为,维修是维持资产的固有可靠性或者资产的固有能力。
今天,当我们对资产在企业中扮演的角色有了更深刻的理解后,当政府对企业的指导职能减少了,企业的自主权增加了,同时要求自负盈亏自我约束自我发展,我们开始认识到下列事实的重要性:
有形资产投入使用是因为人们想让它做某些工作。
因此在我们维护资产时,我们想保护的状态一定是它的用户想让它继续发挥作用的状态。
这就是说我们必须把注意力集中于保持每个资产能做什么而不是它是什么。
现在我们应该知道资产的功能和性能期望不仅包括产量,而且还涉及到许多问题,如质量、售后服务、运行效益和效率、操作控制、舒适性、安全性、与环境立法的一致性、结构性及产品的外观等。
10.观念十的解释
从事设备维修的人员多属于工程技术类型,而这一类型的人常常希望从机械角度根本性的解决问题,同时,他们所面对的问题是就事论事。
我们现在使用频率最高的一个词汇是“适合中国特色的…”。
这一观点并非为自己找不到解决办法的解脱词,而是有深刻的辨证思想。
维修也是一样,由于企业的性质不同、区域不同、环境不同、机制不同等等,造成许多约束条件不一样,使得“维修”这一原本专一的工作也变得有它自身的适应性。
我们应该注意到“一口不能吃一个胖子”,但我们应改变习惯的思维方式。
也就是说,应从寻求用一粒子弹一发命中,即1×100%的概率去解决我们的所有问题,转为考虑使用一发散弹,用每粒0.1的概率的散弹1000粒同样可以保证100%的成功。
而这种成功的可能性更有把握。
11.观念十一的解释
故障停机一直是机械制造业等行业的主要问题。
为了在提高生产率,降低成本,增强竞争力,以丰田公司为代表提出的JIT(JustInTime)即时生产系统得到了全世界的承认,并获得成功,然而这又对维修提出了更高要求,因为在制造业中,随着即时系统JIT在世界范围的广泛应用,停产问题可能更加严重。
由于即时系统中库存较少,这就意味着一个很小的故障将很可能使整套设备停产。
换句话说,机械化和自动化的日益增长也意味着在各行各业中可靠性和可用性己成为关键的问题。
在过去的几十年间,维修费用无论绝对数量还是相对数量,都一直在迅速增长(某钢铁企业一年的维修费用有十几亿元)。
现已成为第二大乃至是第一大费用消耗。
因此仅仅40年的时间,维修已从无足轻重变为企业费用控制中最为优先考虑的问题。
管理人员试图把它们作为唯一重要的维修目标。
然而现在观念已有了一些变化,其原因是现代维修功能具有了更广泛的目标。
自动化程度的提高意味着一些不易发现的故障影响着产品的质量和产品售后服务水平。
同时,安全隐患大或环境污染严重的故障也会增多。
世界上的许多地方已出现了这种情况,如前苏联切尔诺贝利电站的核泄漏、美国挑战者号航天飞机升空爆炸、我国许多江河沿岸工业污染危害沿岸人民健康等事件充分说明了这一点。
现在的观点是,要么企业与社会所期望的安全和环境标准一致,要么关闭停产。
正是我们对设备完整性的依赖,维修费用已不是经济的问题,而是企业能否生存下去的事情。
维修在保持企业的有形资产、资金和竞争能力等方面正在起着日益增长的核心作用。
RCM的最大优点就在于它认识故障后果远比故障的技术特性重要的多。
RCM最重要的内容之一就是系统功能的逻辑维修,这些思想都是建立在较深刻的理论和内容之上的。
六、RCM的普及与实施
市场经济下,企
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