论文正文 15.docx

论文正文 15.docx

《论文正文 15.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《论文正文 15.docx（20页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

论文正文15

毕业论文

2013届

题目浙江省制造业与物流业

联动发展研究及对策

专业物流管理

学生姓名李浈浈

学号09012715

指导教师刘剑

论文字数12096

完成日期2013年4月

湖州师范学院教务处印制

目录

中英文题目摘要关键词1

一、制造业与物流业及两业联动概述2

（一）制造业的概念2

（二）物流业的概念2

（三）制造业与物流业的联动发展概念及原因3

二、浙江省制造业与物流业联动发展现状4

（一）浙江省制造业、物流业发展现状4

（二）制造业、物流业存在的优势和不足7

三、浙江省制造业与物流业协调发展评价8

（一）灰色关联分析法8

（二）浙江省制造业与物流业关联度分析9

四、浙江省制造业与物流业联动发展对策10

（一）政府层面10

（二）行业层面11

（三）企业层面12

参考文献13

致谢辞14

浙江省制造业与物流业联动发展研究及对策

09012715李浈浈

摘要：

自《物流业调整和振兴规划》出台以来，制造业与物流业联动发展作为物流业振兴的重要工程，已成为众人注意的对象，物流业与制造业联动发展可有效提高整个经济运行效率。

目前制造业与物流业联动发展的研究从研究方法上存在许多种，但大多是对制造业与物流业联动发展的笼统探讨，从而难以将研究内容应用到实践中来。

基于此，本文通过对浙江省制造业与物流业的各项内容进行分析，利用定量方法即利用灰色关联度分析两业联动发展关系，了解两业联动发展情况，并针对现状提出相应的解决方案，从而能够给浙江省制造业与物流业联动发展提供借鉴，从而能够解决物流业现今制约制造业发展的难题。

关键词：

浙江省；制造业；物流业；联动发展

TheResearchandCountermeasuresontheJointDevelopmentbetweenManufacturingandLogisticsinZhejiangProvince

Abstract:

SinceThePlanforAdjustingandInvigoratingtheLogisticsIndustry,manufacturingandlogisticsindustryjointdevelopmenthasbecomeoneofthekeyprojectsintherevitalizationofthelogisticsindustryandtheobjectthateveryonepaysattentionto,ifjointdevelopmentofthelogisticsindustryandmanufacturingcontinueddependencyisformed,itcaneffectivelyimprovetheefficiencyoftheentireindustry.ThoughresearchontheJointdevelopmentbetweenmanufacturingandlogisticsisabound,mostofthemjustexploretheambiguousside,makingitdifficulttoapplythestudyinpractice.Onthebasisofthat,withthemethodofgrayinterrogationalanalysisZhejiangprovinceinmanufacturingindustryandlogisticsindustry,thisarticleanalyzeindicatorsofthetwoindustriesandbuildacorrelationmodel,tohaveabetterunderstandingofcurrentsituationthenputforwardcorrespondingcountermeasures.ThusabletoprovidereferenceforthejointdevelopmentofthemanufacturingandlogisticsindustryinZhejiangProvince,tosomeextent,tosolvethelogisticsindustrytodayasthebottleneckproblemofthedevelopmentofthemanufacturingsector.夜生活网

Keywords:

ZhejiangProvince;manufacturingindustry;logisticsindustry;jointdevelopment

引言

制造业作为国家的支柱产业在GDP中举足轻重。

但随着生产成本的提高，制造业重视生产而轻视服务的短板使整个产业链的附加值不高，造成中国制造业看似规模庞大实则不强的现状。

作为世界重要的“制造中心”之一，中国虽占了大量份额，利润却日渐下滑。

同时，由于东南亚（劳动密集型）国家加入制造业，制造中心也在隐性转移，制造业面对着强大的挑战。

物流业作为逐渐凸显的利润对制造业有大影响，制造业与物流业联动发展势必促进整个社会经济转型，以此使双方获得更多经济效益。

一、制造业与物流业及两业联动概述

（一）制造业的概念

制造业主要指对自然资源进行加工的行业，目前的趋势是从小作坊过渡到大规模厂商制造，从手工制造业逐渐过渡到机器运行的制造业。

制造业采取资本、不动产、劳力等实现产品的制造进而对产品进行销售，涉及到人、财、物。

大规模生产的商品通过制造商转移到批发商手中，批发商作为中介完成商品向零售商的转移，最后由零售商销售给用户。

通过大规模生产的产品可比小规模生产为制造商提供更多利润。

（二）物流业的概念

物流业是以服务业为主的综合产业，物流业的范围主要有两种：

一种包括运输配送业、储存保管业以及装卸业等；另一种为较小的行业，有时候物流业有着双重地位，有着交叉性，包括铁路运输业、公路运输业、快递行业等。

作为朝阳行业的物流业是一个大型产业，不止包含人们传统观念中的快递等运输业与大型仓库的仓储业。

物流要素包括运输、仓储、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等，其中各个要素又可再行划分，再度划分后的要素经过功能化就出现如运输、仓储等大大小小的行业，功能化后的产业遍及许多行业，如工商业、农业、制造业以及交通邮电等。

物流生产要素积累集中形成的物流业是集聚型产业，也可以称为复合型产业，这种产业的优点是打破了原来产业功能简单相加的壁垒，通过对物流要素的资源完善与重组，达到1+1>2的经济功效。

物流业是生产性服务业，即为各种生产产品和服务的企业提供服务的产业。

三种生产产生工业品、农产品与无形的服务品。

只要生产，就需要服务性生产资料的外购生产要素使企业生产顺利进行。

纵观美国等先进国家，所占比重大于50%的生产性服务业明显比消费性服务业发展的迅速，而其中逐渐作为国家发展支撑点的物流与金融、信息等发展较快。

《浙江省物流业统计实施方案的通知》表明浙江物流业主要涉及包括以下几个行业：

表1 物流业涉及的国民经济行业

行业类别

行业代码

行业类别

行业代码

铁路货物运输

5320

通用航空服务

5620

货运火车站

5332

其他航空运输辅助活动

5639

其他铁路运输辅助活动

5339

管道运输业

5700

道路货物运输

5430

装卸搬运

5810

其他道路运输辅助活动

5449

运输代理服务

5821

远洋货物运输

5521

仓储业

5900

沿海货物运输

5522

邮政基本服务（货物寄递）

6010

内河货物运输

5523

快递服务

6020

货运港口

5532

批发业（配送、流通加工、包装业务）

5100

（三）制造业与物流业的联动发展概念及原因

1.产业联动

产业联动是指为了达到优化一定行政范围内各个行业层次分布、提高产业能级、增强行业竞争力，提高产业经济收入水平的目的而对一个行政区不同产业进行产业层次完善，进行资源合理利用，形成行业间有效的管理职能定位，使区域内各个行业各要素充分配合充分使用联动发展。

行业间实现资源合作与联系有各种途径：

在资源方面主要包括利用资本、土地、劳动力等相互融合直至形成标准化市场；在微观层次包括企业间如今盛行的大小公司之间进行技术交流并相互合作开发新技术，并购、融资等活动；在宏观层次，政府应制定政策鼓励区域间为产业共同发展而采取的措施；在行业方面，协会应建立基于共同受益而制定的行业标准。

2.制造业与物流业的联动发展

制造业同物流业一样作为国民经济中提供物质方面产品、服务的行业，本身具有不可替换性。

两个大行业提供为特定的顾客提供特定的产品与服务，是社会化大生产环境下相互独立的产业。

但随着经济一体化的发展和提升利润的需要，两业逐渐开始相互为对方进行服务，产生相互合作的可能和必要性。

首先，制造业的生产过程和转型都离不开物流业的大力支持，物流业贯穿于制造业始终中，目的是提高资源利用率、降低物资浪费的同时保证产成品能按时按地到达。

再次，商品和物品分开是物流业存在的首要满足条件，只有制造业对物流有需要，物流业才有存在的必要性。

制造业为物流业提供坚固的支撑，同时为物流业的设施设备提供保障。

随着经济的发展，制造业与物流业之间的关系表现得越来越密切，不仅在微观层次各个企业之间可以进行联动，并且在宏观层次两者可以进行更加深入的联动。

随着全世界商业趋于一体化进程推进，制造业的第一利润源与第二利润源正在逐渐消失，尤其是中国面临的问题日趋突出，物流业此时作为第三利润源起了支柱的作用，制造业与物流业进行产业联动是未来经济发展的必由之路。

需要注意的是，在制造业和物流业联动发展时，政府起着比较大的作用。

第一，政府应制定政策，包括经济政策与产业政策协调两业联动发展时存在的阻碍，如复杂交错的产业链或许会妨碍两业联动发展。

第二，政府政策的制定可以使两业之间进行产业与地域的交流，有效的缓解地区产业分割和孤立的现象，促进经济发展。

因此，两业之间在保持各自行业优势的同时其中一些产业的企业可以通过协作，进而使制造业与物流业联动发展，实现两业共赢。

3.制造业与物流业联动发展原因

（1）有利于适应制造业和物流业两业全球化的需要。

现在全世界制造业的利润源已实现转移，制造业逐渐实现自动化和规模化，而物流业逐渐专业化，随着全球经济一体化步伐加快，制造业的第一利润源与第二利润源正在逐渐消失，尤其是中国面临的问题日趋突出，物流业作为第三利润源起了经济支柱的作用。

但目前两业条块分割各自为政，造成两业转型和发展困难。

因此，必须随着经济全球化的浪潮使双方相互服务，实现两者的联动发展以提高核心竞争力及两业行业水平。

（2）有利于资源配置在企业间实现。

无论哪种行业的存在都需要原材料的投入，因而资源的使用问题变得举足轻重。

随着经济全球化，市场竞争越来越大，而制造业与物流业现今资源配置存在不合理化现象，使其大大影响制造业企业规模化的形成，物流业也因两业分离造成企业不能集中精力于核心产品的开发，形成资源闲置现象。

通过制造业与物流业联动发展，可以促进两业资源在行业间形成最优配置，并且有利于保证资金周转与流动。

（3）有利于制造业低成本化和物流业规模化的形成。

我国制造业因人工成本迅速上升、自营物流效果不佳、缺乏优质物流资源而出现成本大幅上升的现象，许多制造业因此面临经营困难。

同时而物流业又因未与制造业实现联动发展而使专业化程度提高缓慢，许多物流企业只能提供运输服务，未能完全发挥物流企业为制造提供优质服务的优势。

因此，若两个产业实现联动发展进行业务合作必可使制造业成本大幅下降，同时推动物流业规模化的形成，重组社会资源增强经济运转能力。

二、浙江省制造业与物流业联动发展现状

（一）浙江省制造业、物流业发展现状

1.浙江省制造业发展现状

浙江省作为沿海大省在改革开放中一马当先，制造业是浙江工业经济的支柱和推动力，一直拥有举足轻重的地位。

（1）制造业规模持续增大

浙江工业正处于转型阶段，产业结构不断进行改变，高科技产业、策略型新兴产业所占比重大幅增加，2012年约占规模以上工业产值比重的20%以上，增加值都达到2500亿元以上，成为浙江省工业经济的主要驱动力，全省制造业增速缓和，仍是主角。

制造业地位依旧不可撼动。

浙江省在全国制造业中占了重大比重，同时也是浙江发展的强力支撑点。

（2）主要产品生产能力较快增长，高新产品所占比重增强

即使金融风暴对经济负影响很大，浙江省规模以上制造业出口仍一路走高，出口额达近9800亿元。

全省主要产品生产能力扩张，代表行业主要有钢铁、不锈钢板材、玻璃等，相比较之下交通行业增长也十分迅速，达到86.4%和1.10倍。

2.浙江省物流业发展现状

（1）物流业规模经济凸显 

随着国家对物流地位的认可，各地物流业发展迅速。

浙江省物流业依靠沿海交通优势，物流规模不断增加，为浙江省经济发展做出了不可磨灭的贡献。

2011年，全省物流业增加值为3070亿元，比2010年增长12.7%，在GDP中的比重达到9.6%。

2011年全省物流法人单位共1.3万家，3A级以上物流企业139家，占全国总数的11.0%。

浙江省在政策以及需求的刺激下，使物流企业改变了单一的运作方式，企业定位向创造客户需要出发，物流服务从效率与成本理念逐渐转向价值与综合理念，出发点从生产供给变成一体化的物流，这样的转变使浙江省物流企业成长迅速，在全国范围内产生重要影响，企业类型主要分为两类，一是由传统货物运输公司、邮政等企业转型而成依靠现有交通基础设施与网点进行服务的企业；二是近年来新产生的提供3PL的企业，能为客户提供专项或全面的物流系统设计与系统运营，从而大幅降低物流水平，使双方获得共赢。

物流实力进一步壮大。

据统计，全省已有各类物流企业2.6万多家，包括八十多家A级企业。

（2）交通网络逐步形成，装备水平有效提高

浙江省积极响应国务院推出的建设综合交通网络体系的号召，加大力度推进高速公路、水路、铁路等交通方式建设，建立发达畅通的全国性物流网络，保证物流高效低能运转。

（3）全省货物周转量平稳上升，继续凸显沿海优势

表2 货物运输量和沿海港口货物吞吐量增长情况

货运量合计

（亿吨）

铁路

公路

水运

沿海港口货物

吞吐量（亿吨）

2010年

7112

342

1299

5471

7.8

2011年

8627

312

1435

6880

8.7

比上年增长（%）

21.3

-8.7

10.5

25.8

10.4

浙江省货物运输量不断上升，沿海优势得到充分发挥。

2010到2011年，浙江物流业积极进行产业结构调整，物流业发展迅速。

浙江省依托沿海港口优势，整合杭州港、宁波港、舟山港等港口形成港口群，以现代科技技术推动港口进步，大大提高港口货物吞吐量，其中仅宁波-舟山港实现货物吞吐量达近7亿吨，继续保持全球港口首位。

（4）物流中心建设已具雏形，物流基地体系正在形成

物流中心是为区域内众多企业提供快速商品供给的功能健全的流通中心，集商流、物流、信息流与资金流一流为一体，占地规模大，一般位于城市交界处和交通枢纽地带，面向区域与大型工商企业，具有衔接物流线路、集约物流设施设备与物流技术、物流运输方式的功能。

物流中心通常按“经济区域”设置，与行政区域有些许不同，同时又遵循与环境相协调和以人为本的理念。

浙江省物流中心主要模式为物流园区，到2009为止，浙江全省有物流园区40余个，比重在全国居第一位，规划和在建的物流园区、配送中心使得浙江省物流网络逐渐完善。

表3浙江省物流园区类型及名称

类型

交通设施导向型

货源地导向型

城市生产生活配套型

名称

舟山金塘港口综合物流基地、台州物流园区、金华国际物流园区、宁波保税物流园区、传化物流（萧山）基地、杭州保税物流中心等

余姚中国塑料物流基地、义乌物流园区、绍兴中国轻纺城现代物流基地

德清临杭物流园区、长兴综合物流园区、普洛斯杭州下沙物流园、下沙综合物流园区

浙江省物流园区主要包括一下几类：

一类为交通设施导向型，此类物流园区借助良好的交通地理条件为园区提供一系列配套服务如仓储、配送、中转、信息、边检等；二是货源地导向型，此类园区的特色是专业化，与周边大型专业化市场的配合使其有相当规模的吞吐量；另外一类是城市生产生活配套服务导向型，这些园区通过与外界的联系为城乡生产生活提供各种服务。

（5）信息化程度与智慧物流成效显著 

物流信息对企业的影响小到企业的业务层次，如业务的接收任务，大到影响企业发展计划的制定。

物流信息系统就像人的大脑，是物流正常运行的重要保障，物流信息通过处理之后成为下命令的保证书，对整个物流活动起着引导的功效，有效率的物流信息系统是物流实现畅通运行的制约因素。

物流信息化水平的大幅提高使得企业用科学方法对物流过程的许多信息进行采集、传递、识别、收集等以实现对物流过程的控制，最终减少成本，提高经济效益。

物流信息成网化是物流信息化的重要内容，浙江省政府对物流信息化投入大量精力与资金，物流软硬件逐步跟上国际水平。

目前建成项目有1个数据管理中心、2个数据交换服务器，浙江省自主研发的LOGINK1000可为全国物流业提供代码、程序、数据交换并准备到近些年形成完备的网络体制和软件。

物流信息网络化地域的广袤性使浙江省物流信息平台与日韩信息平台相连，与国际接轨。

同时对运输、仓储保管、国际集装箱、物流园区管理等通用软件按照物流标准进行接口改变，条形码技术、RFID技术广泛应用于物流业，建设车辆调度中心、货物监控中心等，全方位协调物流系统运作标准。

（二）制造业、物流业存在的优势和不足

1.制造业存在的优势与不足　

浙江省制造业专业化程度较高，但盈利能力仍有待加强，产业规模和结构层次有待提升。

浙江制造业最大的优势在于优势行业较多，经济增速较快，但由于浙江制造业发展历史原因导致当前制造业较具优势的行业主要集中在需投入较多劳力的（如纺织轻工类等）早已出现的行业上，而江、沪以及鲁等地支撑经济发展的已逐渐转换为以资金和知识为主。

随着劳动成本的不断提高行业发展较快，人民币汇率升值等问题的出现，我省需要找到合适的发展路径来提升自我。

同时，通过政府出面健全和完善我省制造业企业制度、加强人才培养提高人才密度等方式促进经济发展，扩大内需。

2.物流业存在的优势与不足　

一方面，浙江地处沿海，有着不可比拟的发展港口物流的条件，包括宁波、舟山、温州在内的港口为浙江提供了长达300多公里的岸线，有着世界级的建港条件，但由于浙江省和上海同属长江流域，上海因腹地范围广而比浙江拥有更加优越的地理条件，与此同时上海港因舟山洋山港的并入更加巩固了其国际航运中心的地位。

另一方面，浙江省依靠其外贸进出口的规模提供了巨大的物流市场，目前省政府新出台的政策极大推动了物流业的进步，电子商务的兴起也为物流业提供了大量需求，民营快递业营业额由此快速攀升。

同时不可否认的是浙江省物流基础设施、物流标准规则以及专业物流人才与发达国家及现今物流需求相比还有相当的差距，如交通运输网络各地设置不均匀，公路铁路密度小，物流企业由于规模小，较难实现物流信息系统的普及，造成物流信息反馈缓慢客户投诉率较高，浙江省物流标准难以统一，且企业招收人才的标准同应届毕业生的素质的偏差致使企业吸收人才困难，应届毕业生求职屡屡受挫的局面。

三、浙江省制造业与物流业协调发展评价

（一）灰色关联分析法

邓聚龙教授提议初建的灰色系统理论是一门基于数学理论用于处理一定体系问题的课程。

该学科在系统内部分信息已知、部分信息未知的前提下，对于模糊度较高的特别领域问题的解决有显著作用。

灰色系统分析方法因面临疑问不一样而有不一样的计算方法，灰色关联度分析（GreyRelationalAnalysis）便是其中的一种。

所谓关联度即指两个因变量随着系统数据变化而随之变化的幅度大小。

若在系统中两个因变量发展变化幅度不具有相似性，那么两者的相联度较低，反之则高。

在变动的分析中，灰色关联分析采用数学分析的方法，为进行比较的因素提供了相关度的依据。

运用此方法分析法分析本文研究问题步骤如下：

1.确定参与计算指标

明确系统中参与计算的数据。

制造业与物流业联动发展是一个不确定性跟随环境变化的过程，左右两者的因素众多。

为获取两业联动发展的相关度，我们本应选择物流业相关指数来计算，但因我国物流业发展历史短暂，政府未对其单独列项统计，因此我们选取货运量这一具有代表性的指标作为计算依据。

为更加显著表明两业在国民经济中的联动关系，还选取了社会消费品零售总额、进出口贸易总额以及全省生产总值作为计算指标。

本文表2表示浙江省2006年-2011年的统计数据，表3表示浙江省货运量与其影响因素无量纲化后的数据，数据来源于《浙江统计年鉴（2012）》

表22006—2011年浙江省部分统计数据

2.

对参考数列和比较数列进行单位制处理

进入计算的各个因素因现实原因单位不同会导致结果的偏差，故选用的数据用公式进行单位同化处理后再进行下一步分析。

表32006—2011年浙江省货运量与其相关因素无量纲化后数据

3.求相关因素的灰色关联系数ξ

数列间的关联度其实就是指显示出的曲线样子的相差大小，若曲线相差的远近表明相应因素间相关程度。

针对一个参考数列A1有若干个比较数列A1,A2,…,An，比较数列与参考数列的关联系数ξ（Xi）可由下列公式算出：

分辨系数ρ在（0,1）内取值，通常我们取ρ=0.5，ρ的值选择的小则关联系数间的差值就小。

Δmin是第二级最小差，Δmax是两级最大差，Δoi（k）为比较数列Xi曲线上的每一个点与参考数列X0曲线上的每一个点的绝对差值。

因此关联系数ξ（Xi）可如下表示：

4.求关联度ri

因为关联程度随时间的变化会不一样，所以会产生大量的关联系数，为开展因素比较，本文将各种关联系数同时放在一起后求算术平均值得到关联度：

ri公式如下：

表42006—2011年浙江省货运量与其影响因素之灰色关联表

（二）

浙江省制造业与物流业关联度分析

从表3可以看出，货运量与社会消费品零售总额、进出口贸易总额、全省生产总值以及工业增加值关联度都超过0.5，具有较高的相关性，不过关联系数处于0.5865-0.7076之间，关联作用强度不均匀。

1.货运量与工业增加值之间具有强相关性

其中工业增加值与货运量关联度最强，达到0.7076，因我们这里选取的工业增加值代表制造业增加值，所以这样的数据表明物流业对制造业的支持作用日渐凸显，我省制造企业正通过各种途径和物流企业进行联动。

各个企业优先采用供应链管理理念将企业管理从采购商到最终满足消费者的过程协调起来，同时利用先进的信息技术与设施设备，将企业内部资源进行整合，使成本达到最低的同时提供良好的服务。

另外，一些企业采将有关的物流活动根据企业特征交给3PL企业，利用物流公司提供全面、规范化以及系统化的物流服务取得如作业、财管利益和战略利益等，提高了企业的运作效率，减少了企业经营风险，极大限度的降低了企业经营成本。

据统计，浙江省内制造业企业准备进行业