粤湘高速公路博罗至深圳段.docx

粤湘高速公路博罗至深圳段.docx

《粤湘高速公路博罗至深圳段.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《粤湘高速公路博罗至深圳段.docx（62页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

粤湘高速公路博罗至深圳段

粤湘高速公路博罗至深圳段

环境影响报告书

（简本）

中山大学·二00八年六月

项目名称：

粤湘高速公路博罗至深圳段环境影响评价

委托单位：

广东省交通厅、广东省公路建设有限公司

承担单位：

中山大学（国环评证甲字第2803号）

项目负责人：

曾星舟副教授[环评岗证字第A28030002]

职业资格证书编号：

0001988

登记证编号：

A28030120900

项目组成员：

吴仁海副教授[环评岗证字第A28030007]

职业资格证书编号：

0001958

登记证编号：

A28030110700

梁秩燊教授级高级工程师

[环评岗证字第A28020049]

董汉英工程师

[环评岗证字第A28030044]

麦志勤工程师[环评岗证字第A28030014]

职业资格证书编号：

0002072

登记证编号：

A28030071000

审核：

李耀初副教授（环评工程师管理号0535********）

[环评岗证字第A28030017]

1建设项目概况

为了实现泛珠三角经济区的战略构想，实现珠江三角洲经济区2010年率先基本实现现代化、实现党中央“加快打通西部地区与中部和东部地区，西南地区和西北地区，通江达海、联接周边国家运输通道”的宏伟战略目标，广东省依托珠江三角洲经济区发达的经济和技术优势，以综合运输发展规划为指引，以提高技术档次、提高运输能力、提高综合服务水平、提高社会经济效益和综合运输效益为中心，高瞻远瞩地进行了珠江三角洲经济区以及泛珠江三角洲经济区交通运输基础设施的现代化专题研究和规划，提出了打通广东西部腹地、连通祖国大西南、实现珠江三角洲经济区放射发展、全面提升广东省全省总体实力的发展战略，使广东省的路网布局具有发达的系统性、先进的网络性和高速的服务性。

粤湘高速公路博罗至深圳段（以下或简称博深公路）建设项目主要涉及惠州、东莞和深圳三市，它们均位于珠江三角洲东北部，东江下游，在北纬22度39分至23度09分、东经113度31分至114度15分之间。

北依广州市黄埔区、增城市和惠州市博罗县，南连深圳及香港，东连惠州（惠阳市），西部濒临狮子洋（伶仃洋），地理位置十分优越，水陆交通便利，是珠江三角洲经济最发达的地区之一，也是广东省的著名侨乡。

粤湘高速公路是广东省高速公路网规划中的第四纵线，规划起自深圳盐田，经东莞、博罗、龙门、新丰、翁源、始兴、仁化至湖南汝城，全长约435公里，是沟通香港、澳门与湖南、江西的又一条重要通道，对于增强深圳、香港、东莞的经济辐射作用，促进粤港湘赣等地跨区域的经济合作，实现区域经济的协调发展有着重要的意义。

而本项目则是第四纵线在广东省内的部分，本项目的建设，对于完成广东省高速公路建设规划、实现上述战略目标是必不可少的。

1.1项目所在的环境功能区

建设项目沿线环境功能区属性见表1-1。

建设项目所在区域水系图见图1-1。

表1-1粤湘高速公路博罗至深圳段沿线区域环境功能属性

项目

环境功能区划

地表水

根据《广东省地表水环境功能区划》（粤府函1999【553】号），东江干流自江西省至东莞石龙共393公里河段为地表水Ⅱ类环境质量功能区，全程包括河源、惠州、东莞三市。

本线路在惠州市博罗县龙溪镇苏村附近跨越东江干流，桥梁建设地点为地表水Ⅱ类环境质量功能区。

本道路沿线从7个水库外围经过，从北到南分别是：

惠州市沥林镇的石鼓水库、惠州市惠阳区的澳背水库、东莞市清溪镇的契爷石水库、深圳市龙岗街道办的清林径水库、东莞市凤岗镇的官井头水库、深圳市龙岗街道办的龙口水库、东莞市凤岗镇的雁田水库。

根据《广东省地表水环境功能区划》（粤府函1999【553】号）及最新发布的《广东省环境保护规划（纲要）》（2006-2020）的相关条款规定，其中有6个水库（上述中除惠州市的澳背水库外）均有饮用功能。

本线路从上述众多水库外围经过。

澳背水库暂无规划饮用功能，上述两文件也未列入。

环境空气

沿线大部分区域为环境空气质量二类功能区，位于东莞市谢岗镇的银瓶嘴自然保护区为环境空气质量一类功能区。

声环境

沿线农村居民点为声环境1类功能区，工业、居住混合区与城镇居民点为声环境2类功能区。

本项目中，低田、绿水湖、火岗村、罗村为1类区；新田心、黎村、崖山背、叠石龙、官陂头、高超坝、塘下角、务下村为2类区。

基本农田保护区

涉及

自然保护区和风景名胜区

银瓶嘴自然保护区（市级）

水库库区

经过外围，不经库区水面，不侵入饮用水源一级保护区。

生态控制区

线路在K41-K50段，穿越深圳市基本生态控制区，其余在K50以下，线路沿东莞市－深圳市行政界线蜿蜒南行，与深圳市的基本生态控制线时有接触，但是穿越距离比较短，仅限于边缘接触。

1.2沿线环境敏感点

本线路的主要特点，是沿线人烟稀少、人群密集聚居点不多，但地形复杂、山岭重叠，路基附近有水库库区、自然保护区等敏感生态区，并跨越东江干流。

因此，本道路的环境敏感点的特点与其他很多道路都不相同，其突出特征就是：

声环境、大气环境敏感点不多，但是生态环境和水环境敏感点很多。

道路沿线环境敏感点见表1-1～表1-2。

表1-1粤湘高速公路博罗至深圳段声环境、大气环境敏感点一览表

序号

所属

名称

里程

第一排至

路边距离（m）

性质

线路

结构

敏感点概况

环境

影响

噪声执行标准（dB（A））

现状

建成后

1

惠州市

新田心村

K0+800-K0+950

60

居民点

路基

村庄，230人，45户。

线路从其东边经过，建筑侧向线路，受影响的房屋为新、旧混合楼群。

其中2-3层新建楼房6幢，其余为单层平房。

建筑群外侧尚有几幢零星楼房，靠近线路路基位置。

最近者60m，主要房屋群距离道路边缘120m。

噪声、空气

2

2

2

长贵低田村

K1+850-K2+000

40

居民点

路基

村庄，200多人，405户。

线路从两建筑群中间经过，受影响的房屋为旧青砖平房，建筑侧向线路。

距离道路边线各40m。

噪声、空气

1

1、4

3

绿水湖

K5+200-K5+400

60

居民点

路基

村庄建筑沿东西方向布置，与线路垂直，老村位于北部，为青砖、泥砖平房，位于线路西侧60米，3排、侧向；南部也是传统的青砖平房，多幢房舍组成院落，外有围墙，院内种植有茂密的果树。

房屋共两排，前排4栋，均为平房，位于路基西侧80米，面向路基。

噪声、空气

1

1

4

火岗村

K19+800-K20+000

60

居民点

路基

属惠州市沥林镇，村庄呈西－东横向排布，均为传统的砖平房。

村庄房舍分西、东两群，中间有苗圃、树林相隔，距离约160m。

本道路以高架路方式穿越，原线位（BDK线）直接穿越东屋群，本评价建议该处线位作微调，改从西、东屋群中间穿越，则两侧屋群的第一排房屋与路基相距均为60m。

噪声、空气

1

1

5

罗村

K20+800-K21+200

100

居民点

路基

属惠州市沥林镇，村庄也呈西－东横向排布，均为传统的砖平房。

与本道路相接近的是西屋群，房屋依地形构成圆形村落，排布紧密。

位于BDK线右侧，外围第一排房屋与道路路基相距100m。

噪声、空气

1

1

6

东莞市

黎村

K21+100-K22+500

20

居民点

桥梁

属东莞市谢岗镇，村庄很大，分布范围广，均为传统的砖平房。

西屋群背靠窑背塘，是主要部分；东屋群位于谢岗－沥林交界线，称黎村圩，建筑已与惠州市沥林镇建筑群接壤。

西、东屋群相距300m，有道路相连，道路两侧亦有零散房屋分布。

本道路（BD线）以高架路方式从西、东屋群之间通过，西、东屋群第一排房屋距离路基均为20m。

噪声、空气

2

2、4

7

崖山背

K24+200-K24+350

20

居民点

桥梁

两村均位于省道S357线南侧，村庄规模都很小，均为传统的砖平房。

其北面已经是工厂区。

本道路（BDK线）以高架路方式从两村房屋群之间的空隙地带通过，路基距离崖山背第一排房屋20m，距离叠石龙第一排房屋60m。

噪声、空气

2

2、4

8

惠州市

叠石龙

K24+100-K24+400

60

居民点

桥梁

噪声、空气

2

2

9

官陂头

K25+400-K25+600

20

居民点

桥梁

村庄规模很小，全村只有二十多间房屋，位于山坡南面，均为老式平房。

本道路（BDK线）以高架路方式从其东侧通过，路基距离第一排房屋20m。

噪声、空气

2

2、4

10

高超坝

K25+700-K26+300

60

居民点

路基

与老屋上村一起构成了一个大的房屋群。

靠近本道路BDK线的部分称高超坝，房屋以旧式平房为主，较为简陋，村内部分土地已经出租为工厂、作坊。

本道路从村庄房屋西侧60m外经过。

噪声、空气

2

2

11

塘下角

K26+400-K26+550

20

居民点

桥梁

村庄规模很小，人口100多，房屋以旧式平房为主，分西、东两群，线位从西屋群外侧20处掠过，距离东屋群80m。

屋群建筑规模都很小，建筑排布紧密，部分土地已经出租为工厂、作坊。

噪声、空气

2

2、4

12

务下村

K26+800-K27+300

100

居民点

路基

位于路基右（西）侧，房屋群依山脚呈线形建筑，房屋以楼房为主，2层居多，偶有3层。

本道路从房屋群背后的山坡经过，路基距离房屋由100－200米范围均有。

噪声、空气

2

2

13

水流田

K27+700-K28+000

30

居民点

高架桥

位于路基右（西）侧，房屋分两群，修建于山脚下，房屋均为砖平房。

本道路从房屋群背后的山坡上方经过，路基距离最近房屋30m。

噪声、空气

1

1、4

14

东莞市

银瓶嘴自然保护区

K29+000-K34+020

线路主要以隧道穿越，共有650m露出段

自然保护区

隧道、桥梁＋路基

噪声、空气

1

1

*：

注：

环境空气质量标准除银瓶嘴自然保护区露出段执行一级标准外，其他敏感点全部执行二级标准。

表1-2粤湘高速公路博罗至深圳段地表水环境、生态环境敏感点一览表

区域名称

本道路经过的

里程桩号

通过方式

接近段长度

最近点

距离

备注

区域性质与规模

保护区划

东江干流

BK8-BK9

特大桥

1000

跨越

饮用水源

跨越处不属于水源保护区

太园抽水站

东江特大桥桥位下游9km

9km

粤港供水抽水站，年抽水24.33亿吨/年（其中，供香港11亿吨/年，深圳8.73亿吨/年，东莞4亿吨/年）

桥头镇自来水厂

东江特大桥桥位下游8km

8km

取水口，日抽水5～10万吨

志旺水厂

东江特大桥桥位下游12km

12km

取水口，现供水7000吨/日，计划扩建到3万吨/日。

蓬发水厂

东江特大桥桥位下游10km

10km

取水口，现供水5000吨/日，计划扩建到2万吨/日

鱼类集中产卵场

东江特大桥桥位下游10km

10km

生态

河蚬繁育场

东江特大桥桥位上游8km

8km

生态

苏村水厂

东江特大桥上游3km

3km

取水口，3万吨/日

义和水厂

东江特大桥桥位上游18km

10km

取水口，10万吨/日

石鼓水库

BK28-BK32

隧道

4000

550m

指离水体距离

饮用水源

水库水面及外延500m的陆域范围为一级保护区，本道路不涉及其水源保护区。

银瓶嘴自然保护区

K29+000-K34+020

隧道为主，短暂露出

5020m

露出段位于实验区，两段，合计长650m，其余为隧道。

自然保护区

南亚热带季风常绿阔叶林和珍稀动植物保护区，本线路通过其实验区和缓冲区，以隧道方式穿越核心区和缓冲区。

澳背水库

BK36-BK37+400

路基

1400

50m

指离水体距离

农业灌溉

契爷石水库

K43+700-K44+300

高架桥

1600

100m

指离水体距离

饮用水源

该水库未明确划定各级保护区范围

清林径水库

BK45+800-BK46+600

路基

800

400m

指离水体距离

饮用水源

一级保护区为水库水面及其外延200m陆域，二级保护区范围是一级保护区外延至2000m的陆域范围，本道路通过其饮用水源二级保护区。

官井头水库

BK51+500-BK53+000

路基+桥梁

1500

100m

指离水体距离

饮用水源备用水库

该水库未明确划定各级保护区范围

龙口水库

BK57-BK59

路基

2000

300m

指离水体距离

饮用水源

水库集水范围区域为一级保护区（无二级保护区），本道路从集水区范围外经过，不涉及其水源保护区

雁田水库

BK61＋400-BK61＋500

高架桥

500

100m

指离水体距离

水库为东深供水水利设施

线路穿越雁田水库深圳侧陆域二级水源保护区

1.3路线方案

粤湘高速公路博罗至深圳段推荐方案由B+BD+B1线共同构成。

线路起于广惠高速公路龙溪互通立交东面GHK73+500处，设义和立交，向南先在田心村附近跨越国道G324线，走苏村西侧，在潼湖镇西侧排榜山跨越东江。

穿过排耪山后，路线转向南偏东方向，在谢岗镇东侧先跨越广梅汕铁路，再跨过谢岗至沥林公路后，与规划中的莞惠高速公路相交，设谢岗东互通立交。

线路继续沿东莞与惠州交界处山间南行，经石鼓水库东侧、澳背水库西侧、至清林径水库西侧到达B线终点。

B1线接B线终点，经清林径水库西侧至官井头水库东侧，沿着龙口水库与雁田水库之间的狭隘地带展线，蜿蜒南行。

在雁田水库南与盐排高速公路相接，设排榜互通立交。

BD线从BK16+500起向东，沿着东莞市谢岗镇和惠州市沥林镇的边界绕行，经火岗、罗村、黎村跨越省道S357线和广梅汕铁路。

路线全长62.23km。

1.4预测交通量

根据《粤湘高速公路博罗至深圳段可行性研究报告》（广东省公路勘察规划设计院，2006年3月）的预测，该公路各预测年交通量如下：

表1-3各预测时期各路段的车流量预测值（辆/日）

预测时期

2010年

2015年

2020年

路段

小型车

中型车

大型车

小型车

中型车

大型车

小型车

中型车

大型车

义和立交－苏村立交

6872

4387

2323

9474

5692

3195

15088

8775

5097

苏村立交－军垦农场立交

7006

4472

2368

9581

5756

3231

15262

8876

5156

军垦农场立交－谢岗东立交

6642

4742

2899

8848

5874

3749

13923

8945

6079

谢岗东立交－约场北立交

7401

5283

3231

8730

5796

3700

13736

8825

5997

约场北立交－约场南立交

6932

4949

3026

7517

4991

3186

11553

7422

5044

约场南立交－凤岗立交

7415

5294

3238

7818

5190

3314

12038

7733

5256

凤岗立交－官井头立交

8057

3956

4004

11869

5584

5910

16589

7358

8327

官井头立交－凤岗南立交

7750

4136

3961

11443

5619

5687

15955

7506

7946

凤岗南立交－排榜立交

8005

4273

4091

11910

5848

5919

16697

7855

8315

全路段平均

7342

4610

3238

9688

5594

4210

14538

8144

6357

1.5建设规模

粤湘高速公路博罗至深圳段全长62.23km，采用6车道高速公路标准建设，设计行车速度100公里/小时，路基土石方总数量为1108.82万m3，路基排水防护圬工25.89万m3，沥青混凝土路面1040.4万m2；桥梁总长14715.5m，隧道总长13002m，互通式立交10处，全线征用土地7147.5亩。

全线绿化，并规划设置较完善的安全设施和服务管理设施。

主要工程量见表1-4。

表1-4粤湘高速公路博罗至深圳段主要工程量汇总表

序号

工程项目

单位

数量

B+BD+B1线：

义和立交至终点（接盐排高速公路）

（双向六车道，设计速度为100km/h）

一

路线长度

km

62.23

二

路基

1

土石方数量

填方

万m3

951.3347

挖方

万m3

749.9726

2

排水及防护工程

万m3

25.89

3

挖方边坡防护

万m2

38.64

4

特殊路基处理

km

7.6

三

路面

1

沥青混凝土路面

1000m2

1040.4

四

桥涵

1

特大桥

m/座

5914/5

2

大桥

m/座

8251.5/21

3

中、小桥

m/座

550/10

4

涵洞（含通道涵）

m/座

75

五

隧道

1

特长隧道

m/座

7219/2

2

长隧道

m/座

3307/2

3

中隧道

m/座

900/1

4

短隧道

m/座

818/2

六

路线交叉

1

互通式立交

处

10

七

沿线设施

1

管理中心

处

1

2

养护道班

个

2

3

服务区

处

1

八

征用土地

亩

7147.5

九

总造价

万元

694537.473

1.6主要技术指标

全线主要技术指标如下表。

表1-5粤湘高速公路博罗至深圳段主要技术指标表

项目

单位

指标

100km/h六车道

一、设计车速

公里/小时

100

二、路基宽度

米

33.5

三、平面指标

1.最小平曲线半径

米

700

2.不设超高的最小半径

米

4000

四、纵面指标

1.最大纵坡

％

3.12

2.最小坡长

米

640

3.最小竖曲线半径

（1）.凸形最小值

米

16000

（2）.凹形最小值

米

12000

五、桥涵设计荷载

公路－I级

六、地震动峰值加速度

g

0.05

1.7占用土地状况

以下给出推荐方案占用土地的情况，见下表。

表1-6本线路占用土地情况表

线路长度（m）

62230

占用水田（亩）

371.7

经济作物（亩）

2198.5

占用旱地（亩）

721.9

占用鱼塘（亩）

194.0

占用山地（亩）

3661.4

公路建设占地合计（亩）

7147.5

全线占用水田371.7亩，占用旱地721.9亩，占用经济作物2198.5亩，占用鱼塘194.0亩，占用山地3661.4亩。

全线永久占用土地7147.5亩。

另外，工程施工临时租用土地650亩。

1.8土石方平衡

全工程挖方749.9726万m3，其中土方384.7170万m3，石方365.2556万m3。

全线需要借方212.2332万m3。

全线填方总数为951.3374万m3，有弃方（土方＋石方）20.0992万m3。

鉴于项目全线既有大量的借方，也有小量的弃方（主要是石方），对取土场和弃土场的位置选择尤为重要，为了使取、弃土场不至于产生水土流失和环境污染，沿线应统一安排和规划，制定好环保施工计划并搞好排水绿化环保工作。

另外，建设单位应当从合法的、有完善规章制度的土、石供应场取得建筑材料。

以利于环境保护和水土保持。

1.9建筑物拆迁量

本道路（B+B1+BD线）所经过的沿线区域人烟稀少，大部分地区是山区，因此，线路穿越的居民点很少，拆迁量不大，主要集中在北部的平原地带。

表1-7本道路各类建筑物拆迁情况估算

里程

建筑物性质与面积（m2）

砖混楼房

厂房

砖瓦平房

土坟墓

K0+500-K1+000

11250

K1+900-K2+000

300

K5+200-K5+500

2612

K5+736-K5+853

3825

65

BDK21+300-BDK21+470

5100

BDK21+930-BDK22+100

8500

K23+500-K23+600

600

BDK23+600-BDK24+100

25000

K25+538-K25+559

2875

K25+750-K25+800

1800

K46+120-K46+154

285

44

K48+485-K48+574

4256

K48+856-K48+954

1057

合计

38206

25000

4254

109

1.10工程投资估算

工程估算总金额为694537.473万元，平均每公里造价为11160.8万元。

具体指标见下表。

表1-8工程投资总预算

项目

金额

建筑安装工程费

497794.300

设备工具器具购置费

9852.146

工程建设其他费用

90811.464

预留费用

53861.212

建设期贷款利息

41586.352

估算总金额

694537.473

2环境质量现状

2.1生态环境现状

2.1.1沿线区域土地利用现状

从本道路的起点至终点，长62.23km路段的左右各300m地面合计面积达3747.6万m2。

其中丘陵地区有2267.8万m2，台地有294.5万m2，果林127.0万m2，蔬菜田254.4万m2，水田343.8万m2，河与溪流水面54.1万m2，鱼塘38.8万m2，湖泊水库170.3万m2，居民与工厂学校有62.3万m2，道路、大堤有33.6万m2。

2.1.2植物生态环境现状

一、随着沿线地形地貌的变化，粤湘高速公路沿线也划分为4个植物群落：

1.东江两岸丘陵、平原主要以马尾松、美叶桉、粉丹竹、簕仔树、荔枝、山乌桕、蛇葡萄、野扁豆、芒、芒萁等植物为主。

2.潼湖平原湿地以小叶榕、簕仔树、香蕉、地桃花、蛇葡萄、野扁豆、水稻、青菜、芦苇、凤眼莲、芒、五节芒等植物为主，即以农作场蔬菜平原沼泽的灌草丛植物为多。

3.银瓶嘴自然保护区等丘陵仍以马尾松、湿地松、杉、八角枫、荔枝、蛇葡萄等为主，另荷树、藜蒴、美叶桉、鸭脚木、红楠、柳叶榕、尖叶杜英、青冈栎、雷公椆、红花荷、粉丹竹、青皮竹、盐肤木等也较普遍。

4.南部低丘水库群段以马尾松、美叶桉、小叶桉、马