顶板回填覆土专项综合项目施工专项方案.docx
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顶板回填覆土专项综合项目施工专项方案
目录
一、编制说明
1.1编制依据
(1)《地下铁道工程施工及验收规范》
(2)深圳地铁5号线工程宝华站主体围护结构施工设计图
(3)业主相关文件要求
(4)宝华站主体结构工程施工实际情况
1.2编制标准
(1)严格实施施工过程中包含相关规范、规程和设计标准;
(2)遵守、实施协议文件各条款具体要求,确保实现业关键求质量目标;
(3)结合工程实际情况,使方案含有技术优异、可靠、经济合理特点;
1.3编制范围
本方案关键包含宝华站主体结构顶板回填覆土内容,同时,也适适用于后期出入口顶板上回填施工。
二、工程概况
2.1工程介绍
宝华站是深圳地铁5号线工程第三站,在宝安区宝华路和兴华一路十字路口,车站偏宝华路西侧呈南北向部署,其南、北两端基础在广场绿地内,中部穿越兴华一路。
车站有效站台中心里程为CK2+613.130,起止里程为CK2+481.230~+705.730,全长224.5m,宽19.0m,盾构井段总宽度为22.7m。
车站局部外挂单层处宽22.2m~33.6m。
车站主体建筑面积9091.3m2,隶属建筑面积2441.1m2,车站总建筑面积11532.4m2。
车站主体及隶属均采取明挖法施工。
活塞风亭设在车站顶部,顶板除盾构井厚1m外其它部位厚度均为0.9m,地面高程为3.4m~3.9m,车站覆土厚度约3.35m,凹槽处为4.5米。
2.2地下构筑物及管线
车站回填范围内管线有悬吊给水管和雨水管,在兴华一路中间预留凹槽处,回填施工时要注意宝华悬吊管线保护和管线处压实度。
宝华路站管线分布情况表
序号
管线
名称
管线位置
规格及材质
标高
管内底
(管外顶)
埋深
地面
管内底
(管外顶)
1
上水管
兴华一路南
铁Ф300
4.02
1.64
2.38
2
上水管
兴华一路北
铁Ф300
4.02
1.64
2.38
3
雨水管
兴华一路南
砼1500X1500
3.97
-0.35
4.32
4
雨水管
兴华一路北
砼1500X1500
3.92
-0.41
4.33
以上管线均已改迁至兴华一路中心凹槽,其中给水管在回填覆盖过程中需要回迁恢复原位。
三、土方回填前准备
1、回填料确实定
本工程回填料关键利用本工程出入口和宝-宝区间工程开挖料,车站结构顶部覆土应回填至计划地面标高,结构顶板0.5m以内夯填粘土,其它部分可回填砂质土或碎石类土。
不合格填筑料一律不得使用。
2、标准击实试验
土方回填料确定后,项目部质检员、抽样员邀请监理工程师共同在回填料场进行取样,抽取土样应含有代表性,各个土层和性状土全部应包含。
土样抽取后送工地试验室做标准击实试验,确定最优含水率下最大干密度。
回填施工应均匀对称进行,分层厚度30cm,扎实度在计划地面高程以下0~60cm≥93%、60~150cm≥90%,150cm以下≥87%。
(重锤击实标准)。
3、现场碾压试验
标准击实试验完成后,即在施工现场安排碾压试验,碾压试验目标:
(1)、核查土料压实后是否能够达成设计压实干密度值;
(2)、核查压实机具性能是否满足施工要求;(3)、选定合理施工压实参数:
铺土厚度、土块限制粒径、含水量适宜范围、压实方法和压实遍数;(4)、确定相关质量控制技术要求和检测方法。
4、施工前技术交底
土方回填前,由工程部向作业班组和质检员进行具体技术交底,将回填区域划分、依据碾压试验确定压实参数、施工方法等问题交代清楚。
5、施工机械及人员配置
依据宝华站顶板回填工作面、工程量及施工要求,对顶板回填覆土进行合理机械和人员待配置,使机械和人员既能满足施工需要,又要避免人力物力浪费,具体配置情况以下(实际施工时可依据情况进行必需增减):
机械、劳动力计划表
序号
项目名称
人(台)数
备注
1
压路机
1
2
打夯机
2
3
挖机
1
4
自卸车
5
5
小推车
2
6
配电箱
1
7
普工
10
8
电工
1
9
现场管理人员
2
10
试验人员
2
四、施工程序和方法
1、施工程序
本工程顶板回填工艺步骤:
基坑顶板顶坪上清理→检验土质→分层铺上→分层夯打→碾压密实→检验密实度→修整找平验收。
2、回填方法
2.1土方回填区域划分
本工程因为盾构井及盾构始发出土影响,可按实际分出土井南、北各分为三个区分别进行回填,北端兴华一路范围(悬吊雨水管)为北Ⅰ区、其它标准段为北Ⅱ区、盾构井为北Ⅲ区,南边标准段为南Ⅰ区、外挂为南Ⅱ区、盾构井为南Ⅲ区,南侧从盾构出土井向南分段回填,按每20m左右为一填筑段,两盾构井需待盾构始发或接收完成,封完盾构孔并做完活塞风井后进行,盾构井和标准段间采取浇筑临时钢筋混凝土墙隔离。
2.2填筑方法
顶板覆土回填在顶板混凝土及防水保护层强度达成设计强度100%并经监理工程师验收后分段分层回填。
土方回填时,可在基坑西侧划出南、北两个临时堆土区,并采取两种方案进行,即堆土区一侧可采取推土机等送土到基坑或自卸汽车直接卸土,另一侧采取自卸汽车运输卸土,做到两侧同时回填均匀上升。
北Ⅰ区土方填筑:
该区为兴华一路范围,需路面恢复,并有预留凹槽和2根DN1800雨水钢管影响,应作为回填关键,需按要求采取透水性良好合格回填料进行(详见图4.2-1),采取挖掘机从北Ⅱ区转填料进行回填,人工摊平、冲击夯扎实。
管两侧同时分层回填,待填满凹槽后和两侧周围一起往上填筑。
南Ⅰ区、北Ⅱ区土方回填:
该两个区内宽广平坦,基础无其它结构物影响,采取正常卸料,采取人工配合一台挖机进行铺摊和初压,冲击夯或轻型压路机静压实,建筑物或周围0.5m范围内,采取人工铺土,冲击夯扎实。
南Ⅱ区土方回填:
该区域受形状影响,回填中需注意碾迹搭接和周围压顶梁、连续墙和拐角处摊铺和压实,其它参考南Ⅰ区等处进行处理即可。
南Ⅲ区、北Ⅲ区土方回填:
该区域为盾构井,需等盾构孔封闭并达成强度要求后方可回填,回填方法同标准区段进行。
图4.2-1雨水管处回填横断面示意图
3、土方回填技术要求
(1)回填前将保护层上积水、杂物清理洁净。
并在周围抗浮压梁或连续墙上画出层厚标识,在整个回填过程中,要确保观察仪器和测量工作正常进行,保护完好所埋设测量标志。
(2)结构顶板以上采取粘土回填,厚度不少于0.5m,其它部位依据价格和土源,选择符合设计要求填料,填料按就近取材标准优选。
(3)各类回填土使用前分别取样测定最大容重和最好含水量,并做压实试验,确定填料含水量控制范围,铺土厚度和压实密度等参数。
回填过程中,应依据试验确定最好参数值,对填筑过程进行严格控制。
(4)回填分段分层夯填,层厚30cm,在结构顶板上50cm以内,使用冲击夯夯填,当填土厚度大于50cm时改用轻型压路机碾压,碾压时薄填、慢行、先轻后重、反复碾压,按机械性能控制行驶速度,采取进退错距法碾压,压碾时搭接宽度大于20cm,人工扎实和碾压结合处其重合部位不应小于0.5m。
对于碾压中出现漏压及欠压部位和碾压不到位死角均采取人工扎实方法进行补救。
人工夯填时夯和夯之间重合大于1/3夯底宽度,分段施工松铺前已填土边坡作成台阶,台阶宽度大于1m,高度小于0.5m。
(5)每层夯填结束后取样检验回填土密实度,机械碾压时,每层填土按基坑长50m(且小于1000m2)取一组,人工扎实时,每层填土按基坑长度25m(且小于500m2)取一组,取样点不少于6个,在中部和两边各取两点,遇有填料类别和特征显著改变或压实质量可疑处合适增加点位,对粘土采取环刀法检测,对砂性土采取灌砂法检测,达成密实度后进行上层回填。
(6)回填碾压密实度满足设计及规范要求,详见第3页压实度要求。
(7)每层回填做成不少于2%横坡和向未填方向形成纵下坡,以利雨期排水,回填时集中力量,取、运、填、平、压各步骤紧跟作业,抓紧晴天时间分段施工。
立即进入雨季施工,应亲密注意天气预报,雨前不填筑非透水性土壤,应立即压实作业面表层松土,并将作业面作成拱面或坡面以利排水,雨后应晾晒或对填土面淤泥清除,合格后方可继续填筑。
(8)在回填过程中对兴华一路处需永久复位2根DN300给水管,要做好回填和管线复位协调工作,在确保管线按设计复位前提下进行顶板回填工作。
(9)待兴华一路处回填至到位后,要立即拆除该部位待临时设施,恢复路面;确保第二阶段交通疏解实现。
4、白蚁防治
本工程结构埋深2.5m范围以内结构外侧需进行白蚁防治。
其中部分部位白蚁防治施工必需在周围土方回填前完成,或穿插于回填过程中,做药土混合物处理。
其中关键部位和范围以下:
车站出入口、风井、消防楼梯井和电梯井等出露地面部分四面采取300mm宽×300mm厚药土处理。
该部位周围回填时要注意和白蚁防治进行协调进行,按管理和技术人员安排和交底进行。
具体白蚁防治方法和要求详见《宝华站白蚁防治专题方案》。
五、质量检验和要求
1、填筑前,首先对回填段进行地形、剖面测量复核,并把测量资料报送工程师复检。
其次对测量后基槽进行基础面清理,然后报工程师进行回填前验收,验收合格后方可回填。
2、土方填筑时,对填筑段选派有经验工程技术人员在现场填筑中进行监督并亲密配合工程师监督人员工作。
3、在土方填筑过程中,依据工程师同意土方填筑检测计划对每步土进行检测,检测合格后把检测资料报送工程师并报请工程师进行抽检,复检合格并经同意后进行下步土回填。
4、在堆土料场,不定时对土料含水量进行检验,对于含水量较高土料必需采取翻松、晾晒或均匀掺入干土等方法;如遇回填土含水量偏低,可采取预先洒水润湿等方法。
待其含水量达成要求后方可进行回填。
5、在工程师检验后对不合格回填土,根本按工程师指示进行返工、修理和补强。
6、土方填筑完工后,首先对工程全部填筑部位按国家相关规范规程要求相关内容进行自检,自检合格后报请工程师进行验收。
7、填土分层铺摊厚度应依据土质、密实度要求和机具性能确定。
以下表:
压实机具
每层铺土厚度(mm)
每层压实遍数
平碾
250-300
6-8
振动压实机
250-350
3-4
柴油打夯机
200-250
3-4
人工打夯
<200
3-4
每层铺摊后,随之耙平,机械压实填方速度不超出2km/h
8、深浅两基坑(槽)相连时,应先填夯深基础;填至浅基坑相同标高时,再和浅基础一起填夯。
9、回填管沟时,为预防管道中心位移及损坏管道,应用人工先在管子两侧同时填土扎实,直至管顶0.5m以上时,才可用蛙式打夯机。
10、填方全部完成后,表面应进行拉线找平,凡超出标准高度地方,立即依线铲平;凡低于标准高度地方,应补土找平扎实。
六、安全方法
(1)新进场每个施工人员,必需先接收项目部、班组“三级”教育,并在“三级安全教育卡”上署名,并登记其本人姓名、身份证号码等。
(2)工人在作业前要对自己使用机具、劳动保护用具和本班组作业区段安全设施进行检验,发觉问题应向工地相关人员汇报,待隐患消除后方可开始作业。
(3)施工时必需严格实施交底中安全技术方法,未经交底严禁作业;
(4)从事特种作业人员必需持有特种作业操作证,无证人员严禁操作;
(5)管理人员严禁违章指挥,施工人员必需服从现场管理人员指挥和管理;
(6)现场临时用电设备设置、安装、防护、使用、操作、维修及维修人员全部必需符合要求。
全部供电线路均按接零保护系统敷设,保护零线设置应符合规范要求;
(7)所用施工机械设备在使用前全部应经专业工程师检测,并确定处于安全工作状态,检测结果要存档;
(8)机械设备操作手操作设备时,全部必需严格遵守操作规程,做到持证上岗;
(9)压路机在工作过程中要保持和侧墙和端头处挡土墙距离。
(10)打夯机操作者必需常常检验打夯机线路设施,尤其是电线接口位置要加强防护,以免造成伤亡事故。
(11)工地上沟坑应设有防护,跨过沟槽道路应有渡桥,渡桥应有牢靠桥板和扶手拉杆,夜间有灯火照明。
(12)挖掘机装土时,汽车驾驶员必需离开驾驶室,车上不得有些人装土。
七、文明施工和环境保护
(1)严格根据深圳市文明施工要求,并结合该站实际情况,按其要求文明施工。
(2)环境卫生:
大门口设洗车槽,并设专员对出入车辆冲洗。
施工现场设专员打扫卫生,清理垃圾。
生活垃圾集中纳入城市垃圾处理系统。
(3)全部工作人员必需穿反光黄马甲,且穿戴整齐,行为文明。
现场全部施工机械及设备全部醒目地注上集团企业名称。
(4)拉土车在行驶过程中所掉土或垃圾应立即清理,保持现场整齐文明。
(5)要从珍爱土地资源,做好土石方调配,充足利用并尽可能做到移挖作填。
施工临时堆土坡脚宜设支挡物,不合格土料应运到指定渣土排放场,避免乱取乱弃,破坏自然环境。
运输弃土车辆不宜装得过满,且应对车体进行冲洗。
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