德兴施工组织设计.docx
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德兴施工组织设计
九初步施工组织设计
第一章工程说明
第二章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场
的方法
第三章施工准备
第四章质量目标、工期目标、安全目标
第五章主要工程项目的施工方案、施工方法及重点(关键)和难点工程的施工方案、方法及其措施;
第六章各分项工程的施工顺序
第七章确保工程质量和工期的措施
第八章冬季和雨季的施工安排
第九章质量、安全保证体系
第十章廉政建设措施及组织机构
第十一章疫情防治措施
第十二章农民工工资按期支付保证措施
第十三章安全保证措施
第十四章环保措施
第十五章道路保通措施
第十六章其他应说明的事项
第一章工程说明
一、工程概况
山西省晋城~候马高速公路阳城~关门段起点位于阳城县润城镇北阴村晋阳高速公路约K25+100处,起点桩号K0+000,终点桩号K63+046.247(翼城县桥上镇杨家河村北),路线全长64.806公里。
本工程为第五合同段,起点K14+500,终点K20+900,全长6.4公里。
二、技术标准
公路等级:
高速公路
设计速度:
80km/h
路基宽度:
23m
行车道宽度:
2×2×3.75m
桥面净宽:
2×10.25m
汽车荷载:
公路-Ⅰ级
设计洪水频率:
特大桥1/300,其他1/100
三、主要工程数量:
1、路基工程
清理与掘除:
清理现场447944m3,砍伐树木363棵,挖除树根370棵
路基挖方:
挖普通土802587.5m3,挖硬土596080.3m3,挖软石205927m3,挖次坚石180913m3,
改河、改渠、改路挖方:
开挖土方15258m3
路基填筑(包括填前压实):
换填土(路床顶30cm掺6%白灰处理)43603m3,利用土方780753.4m3,利用石方216630m3,结构物台背、锥心填筑:
砂砾1615m3,土(砂性土)41260.3m3,
改路、改河、改渠填筑:
利用土方7992m3,
M7.5浆砌片石排水沟:
600mm*600mm(梯形)3819m,
M7.5浆砌片石截水沟:
堑顶截水沟500mm*500mm(梯形)822m,平台截水沟400mm*400mm(梯形)3383m
M7.5浆砌片石急流槽:
M7.5浆砌片石2015m3,C20砼5.2m3,
M7.5浆砌片石护坡:
拱形护坡13244m3,
预制混凝土块护坡:
C20混凝土拱形骨架护坡1065m3,
护面墙:
M7.5浆砌片石12465m3,
M7.5浆砌片石挖方平台硬化1724m3,
挡土墙:
M7.5浆砌片石11098m3,
锚杆框架梁防护边坡:
C30混凝土梁600m3,C25混凝土基础380m3,M7.5浆砌片石280m3,光圆钢筋(Ⅰ)级9811.0kg,带肋钢筋(HRB335,HRB400)47059kg,锚杆27833.8kg,
2、路面工程
水泥稳定碎石基层(厚150mm):
2653m2,
级配碎石路面(厚100mm):
2520m2,
细粒式沥青混凝土(厚40mm):
2527m2,
粗粒式沥青混凝土(厚40mm):
2527m2,
3、桥涵工程
本合同段共有大桥586.4m/2座,中桥378.94m/8座,钢筋混凝土盖板涵385.65m/9座,钢筋混凝土箱涵188.36m/2座,石拱涵371m/9座。
具体见桥梁工程一览表及涵洞工程一览表。
桥梁工程一览表
中心桩号
孔径
(孔数×跨径)
交角
(°)
桥面
宽度
桥梁
全长
(m)
上部构造
下部构造
备注
墩及
基础
台及
基础
K15+000
2-25
90
4.5
55.04
预应力混凝土空心板
薄壁墩
桩基础
肋板台
桩基础
汉上村天桥
K15+660
1-30
90
4.5
46.24
预应力混凝土简支箱梁
U型实体台
扩大基础
宋王村天桥
K16+018
8-30
90
23
247.29
装配式部分预应力混凝土简支箱梁
柱式墩
(薄壁墩)桩基础
柱式台
(肋板台)
桩基础
八一水库大桥
K16+790
2-20
90
4.5
45.00
预应力混凝土空心板
薄壁墩
桩基础
柱式台
桩基础
孙沟村天桥
K17+265.215
1-30
90
8.5
45.54
预应力混凝土简支箱梁
U型实体台
扩大基础
崔凹村分离式立交
K17+960.034
2-25
90
4.5
55.04
预应力混凝土空心板
薄壁墩
桩基础
柱式台
桩基础
K18+350
13+2*16+13
90
4.5
63.04
预应力混凝土空心板
独柱式墩
桩基础
桩柱式台
桩基础
陕庄天桥
K19+170
11-30
90
23
左幅
339.11
右幅
337.05
装配式部分预应力混凝土简支箱梁
柱式墩
(薄壁墩)桩基础
肋板台
桩基础
半沟水
库大桥
K19+730.4
4-20
90
8.5
69.04
预应力混凝土空心板
柱式墩
(薄壁墩)桩基础
柱式台
桩基础
西岩岭
村天桥
涵洞工程一览表
序号
中心桩号
跨径×高度(m×m)
涵长
(m)
结构类型
洞口型式
备注
进口
出口
1
K16+340
1-4.0
58.54
石拱涵
八字墙
八字墙
2
K16+510
1-2.5
44.90
石拱涵
八字墙
八字墙
3
K16+988
1-2.0
37.22
石拱涵
八字墙
八字墙
4
K17+090
1-2.5
38.68
石拱涵
八字墙
八字墙
5
K17+594
1-2.0
40.70
石拱涵
八字墙
八字墙
6
K20+353
1-2.0
25.25
石拱涵
八字墙
八字墙
7
K20+512
1-4.0
57.63
石拱涵
八字墙
八字墙
ZK20+521
8
K20+763
1-2.0
25.07
石拱涵
跌水井
八字墙
9
ZK20+769
1-2.0
43.01
石拱涵
跌水井
八字墙
10
K17+721
1-2.5*2.5
89.36
箱涵
跌水井
八字墙
11
K20+637
1-3.5*3.5
99
箱涵
八字墙
接挡墙
12
K14+860
1-3.0*2.5
59
盖板暗涵
八字墙
八字墙
13
K15+220
1-4.0*4.5
111
盖板暗涵
八字墙
八字墙
14
AK0+315
1-3.0*2.5
19
盖板暗涵
八字墙
八字墙
15
K16+595
1-5.0*4.0
37.25
盖板暗涵
八字墙
八字墙
16
K18+103
1-2.5*1.0
25.22
盖板暗涵
跌水井
八字墙
17
K18+425
1-2.0*1.5
34.18
盖板暗涵
八字墙
八字墙
18
K18+510
1-5.0*4.5
60
盖板暗涵
一字墙
一字墙
19
K19+500
1-2.0*2.0
28.5
盖板暗涵
跌水井
八字墙
20
K20+345
1-2.0*1.3
11.5
盖板明涵
跌水井
八字墙
第二章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法
为保证本工程按规定工期优质完成,我公司将派出有丰富的高等级公路施工经验,设备装备精良的施工队伍,调整优化其施工力量,以使本工程能够按照业主的控制工期计划进行,并符合《技术规范》的要求,达到业主要求的质量标准。
一、施工队伍的划分
经过对本标段工程的详细分析,我单位拟投入八个施工队伍,并依据单位工程的特点,对施工任务进行了划分,依施工队伍的经验能力进行力量配备,具体如下:
工程队
主要施工项目
路基工程一队
负责K14+500~K16+000段所有路基土石方工程的施工
路基工程二队
负责K16+000~K18+000段所有路基土石方工程的施工
路基工程三队
负责K18+000~K20+900段所有路基土石方工程的施工
桥涵工程一队
负责本标段所有大桥的基础、下部、上部工程的施工(箱梁预制除外)
桥涵工程二队
负责本标段所有中桥基础、下部、上部工程的施工(梁板预制除外)和盖板涵、箱涵的施工
桥涵工程三队
负责本标段所有石拱涵和盖板涵的施工
路面工程队
负责全标段所有路面工程的施工
预制场工程队
负责本标段所有梁板的预制和混凝土的拌和
防护排水工程队
负责本标段所有防护排水工程的施工
二、各施工队伍的配备
根据各施工队伍承担的工程内容及工作量的不同,辽宁交通建设集团山西省晋城~候马高速公路阳城~关门段土建工程第五合同段项目经理部将合理统筹安排各个施工队伍人员及调配设备,以满足各自承担施工任务的需要。
三、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法
如果我公司有幸中标,在接到中标通知书后,我公司将积极组织人员、设备及施工正常运行所需的生产、生活设施等物质的前期准备工作。
同时,积极主动与业主和监理工程师取得联系,征询业主和监理工程师对前期进场的意见,与地方政府办理好各种有关的施工手续,为前期施工做好准备工作,确保工程按期开工。
1.施工人员动员周期及到达现场的方法
在接到中标通知书后,本工程的项目经理、项目总工及主要的施工技术人员和管理人员在2天内到达施工现场,主要进行前期现场施工的准备工作。
临建设施所需的一些专业工人将在接到中标通知书后4日内到达施工现场;其他管理人员及施工队根据开工后的工程进展情况,陆续分批进场。
所有施工人员将从我局丹东总部调集为主,以我公司在东北现有施工项目的富余人员为辅,根据工程进展需要,分别乘火车或汽车赶到工地,部分机械操作手等将随施工设备同期到达工地。
2.施工设备动员周期及到达现场的方法
施工需要的推土机、装载机、自卸汽车、振动压路机等,试验所需的各种仪器以及生产所需的一些前期必备设备,将在2007年10月初开工前到达施工现场,确保开工条件;其余一些施工所需的设备、工具等将根据开工后的工程进展情况,陆续分批运到工地。
用于本工程的施工设备,均从总部基地或东北各工地拖运至施工地点,或由火车运至当地火车站,然后用自卸汽车转运到施工现场。
自卸汽车、生活用车等各种车辆直接开至施工现场。
3.主要材料运到现场的方法
本工程所用路基填料均取自沿线各取土场,碎石主要料场为九和石料场,砂砾及砌筑用砂取自沁河料场,混凝土工程用砂采用西安灞桥的粗砂(火车运至侯马,再由汽车运至工地),石灰取自凤城镇岭后石灰厂,水泥、钢筋、木材、桥梁用支座、伸缩缝等材料可从阳程县购买。
所有材料均由汽车运输至工地。
我公司将统筹安排,成立专门的运输车队,以保证施工材料供应。
第三章施工准备
一、施工总平面布置
根据本标段工程现场施工条件及布置原则进行施工总平面布置。
施工总平面布置包括的主要项目有:
1.临时道路与临时桥梁
工程施工期间,全线贯通主线两侧施工便道。
便道宽度6m,设专人维护,保证临时便道和结构物的正常通行。
施工期间便道的通行作好不同标段的协调。
2.施工队伍营地布置
1号营地设在K16+018左侧50m,为路基工程一队、路基工程二队、桥涵工程一队、路面工程队、预制场驻地;2号营地设在K18+000右侧70m,为项目经理部、桥涵工程二队、桥涵工程三队、路基工程三队、防护排水工程队驻地。
具体见表4施工总平面布置。
3.临建设施用地计划
根据招标文件及现场考察,全标段2个营地共需占地约28500平方米,其中1号营地占地20500平方米,2号营地占地8000平方米,另外临时道路10000平方米,全线共需用地38500平方米。
二、施工总进度计划
根据招标文件及补遗对工期的要求:
开工时间为2007年10月10日,工期24个月。
在综合分析了本项目工程量、工期要求及本公司投入的施工力量后,拟定施工总进度计划如下:
1、预计进场时间:
2007年10月1日
2、施工准备:
2007年10月1日~2007年11月10日,完成便道贯通、便桥设置、征地、设电、临建、预制场、实验室建设、原材料采购、开工报告、恢复定线等项工作
3、特殊路基处理:
2007年10月10日~2007年11月15日
4、路基填筑:
2007年10月15日~2007年11月15日
2008年3月15日~2008年11月15日
2009年3月15日~2009年8月15日
5、路基挖方:
2007年10月15日~2007年11月30日
2008年3月15日~2008年11月15日
2009年3月15日~2008年6月15日
6、防护及排水:
2007年10月30日~2007年11月30日
2008年3月20日~2008年11月30日
2009年3月20日~2009年8月30日
7、涵洞:
2007年10月20日~2007年11月30日
2008年3月15日~2008年11月30日
2009年3月15日~2009年5月15日
8、桥梁基础:
2007年10月20日~2007年12月15日
2008年3月1日~2008年9月15日
9、桥梁下部:
2008年3月15日~2008年11月30日
2009年3月15日~2009年5月15日
10、预应力砼梁板预制:
2007年11月10日~2007年12月30日
2008年3月1日~2008年10月30日
2009年3月15日~2009年6月15日
11、预应力砼梁板安装:
2008年3月15日~2008年10月10日
2008年3月15日~2009年7月30日
12、桥面铺装:
2008年4月20日~2008年11月15日
2009年4月20日~2009年9月25日
13、其他工程:
2007年10月25日~2007年12月30日
2008年3月15日~2008年11月30日
2009年3月15日~2008年9月30日
招标文件1号补遗要求开工时间2007年10月10日,工期24个月,计划开工时间为2007年10月10日,竣工时间为2009年9月30日,提前工期10天。
具体详见表7《施工总进度计划》。
三、与其它在建工程施工单位交叉施工、协调保证措施
1、与相邻标段的配合措施
主动做好与相关承包单位、相邻标段、前后专业、工序之间的联系和配合。
加强质量管理,生产优质产品,为后续专业施工提供合格的质量保证。
与相邻标段的承建单位之间密切协商,统筹考虑施工场地、临时设施的布置,以减少相互干扰,节约投资。
积极主动与相邻标段施工单位合作,搞好各项衔接移交。
相邻标段需配合工作时,我方积极提供方便。
与其它施工单位搞好共建活动,主动联系,增进友谊。
友邻单位有困难时,发扬风格,主动支援。
同时在施工过程中,始终与甲方、设计、监理、地方政府和当地群众等积极配合,确保施工安全顺利进行。
2、交通配合措施
积极与交通部门联系,并将有关施工方案及时报交通管理部门审批,在施工现场设置交通标志,对影响交通的地段的桥涵施工先作好绕行的临时便道,设置醒目的标志,并对施工场所进行封闭,指派专人指挥交通。
同时施工单位应搞好和社会公众、施工场地周围居民的公共关系,创造一个和谐的施工环境。
在开工前,张贴告示,说明工程情况和可能带来的干扰,以取得公众的理解和支持。
第四章质量目标、工期目标、安全目标
一、质量目标
确保达到交通部优质工程一等奖标准,分项工程合格率达到100%,单位工程合格率达到100%,把提高工程品位和结构耐久性放在重要位置,消除质量隐患。
二、工期目标
本项目业主要求工期为2007年10月10日,总工期24个月,我们拟定2007年10月1日开始进场,2009年9月30日正式竣工。
具体详见“施工总体计划表”。
三、安全目标:
坚持“安全第一、预防为主”的方针,制定严密的安全保证体系和措施,安全生产教育率100%;实行专管与群管相结合,加强预测和控制,做到文明施工,安全生产,实现“无人员伤亡事故;无重大机械设备事故;无火灾事故”的安全生产目标。
第五章主要工程项目的施工方案、施工方法及重点(关键)和难点工程的施工方案、方法及其措施
第一节、施工前准备工作
1、恢复定线
开工前对建设单位交付的导线点、水准点进行复测和增设,对导线、中线进行现场恢复,对横断面进行测量与绘制,对所有测量进行纪录并整理,形成复测报告送交监理工程师核查。
对各种防护及排水设施的位置、长度、断面尺寸,软土地基处理的范围进行详细的现场复核,如发现问题及时提交报告,报请监理工程师核查。
2、施工放样
在监理工程师核准测量成果后,按图纸要求现场设置路基用地界桩和坡脚、路堑堑顶、边沟、护坡道、取土坑、弃土堆等的具体位置桩。
报请监理工程师检查批准。
3、施工便道:
工程施工期间,全线贯通主线两侧施工便道。
便道宽度6m,设专人维护,保证临时便道和结构物的正常通行。
施工期间便道的通行作好不同标段的协调。
4、施工测量的精度相关规范的规定。
5、预制场和试验室的建设
在开工前建立一定规模且独立的、标准的工地试验室,其面积不小于150m2;且是水、电齐全的半永久性建筑。
并在大桥建立工地试验室,负责材料检验与工程质量的控制试验。
开工前,适应工程需要的试验设备完善齐全,而且试验室必须经过河北省质监站的临时资质认证。
试验用检测设备均应经相应的计量部门或检测机构检定合格,
预制场位置在K16+018左侧50m,分别配置相应的水泥库、钢筋棚,并配备水泥混凝土搅拌站、发电机组、龙门吊、水泥混凝土输送罐车、水泥混凝土输送泵等相应设备。
场地须硬化。
不同集料应分开存放,不得仅采用矮墙隔离,隔离处设排水沟,尺寸应能满足排水要求并满足监理工程师要求。
细集料必须采取毡布覆盖或搭棚存放。
预制场及拌和站施工队负责全标段梁板的集中预制和混凝土的集中拌和工作。
第二节、路基工程
一、路基填筑试验
在进行全路段路基填筑前,要提前修筑试验段。
经试验段施工后,以选定合理的压实工艺参数,以此为路基填筑工艺的依据。
试验路段应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段。
二、路基填方施工
(一)基底处理
a.基底原地面的清除
填方路基在施工前,应将路基范围内原地面上的垃圾、有机杂质清除,开出一条施工所需的地带。
当基底为耕地或松土时,应先清除有机质土、种植土,清除深度一般不小于15cm。
将路堤填筑范围内清理留下的坑、洞等回填,并予以压实。
在有地面积水的地段,施工前应做好基底的排水工作,促使排水通畅。
冬季施工时,基底上的冰害应予以清除。
b.基底填前处理
地面坡底小于1:
10-1:
5时,清除路基范围内的树木等,用推土机清除原地面不小于15cm。
当地面坡度陡于1:
5时,原地面应挖成台阶,并加以夯实,每级台阶的宽度不小于1米,每层厚度为15cm,最大高度30cm。
C、特殊路基处理(路床土换填白灰)
全线部分路段需铺筑6%石灰土厚30cm,采用平地机配合路拌机路拌法施工。
(二)填土路堤
a.施工准备
路堤填筑试验段施工:
为达到质量要求在标段内选择有代表性的路堤填筑进行试验段施工。
获取填料粒径、填料层厚、最佳含水量、碾压遍数与压实度等参数,并根据不同的路基填筑高度,绘出现场分层施工图并报请监理工程师批准,用以指导路堤填筑施工。
路堤填筑前,先根据填土高度和试验段确定的分层厚度和压实参数,计算出层数、虚铺厚度、压路机行走速度和碾压遍数,现场绘出分层施工图,以便控制填土厚度,科学安排施工进度,合理调配施工机械。
b.分层填筑
路堤填筑时必须分层,每层松铺厚度不得超过30cm。
且为了保证路基的压实度,填方路堤两侧各超宽50厘米,一并压实,最后削坡成设计宽度,此部分土方数量考虑可重复利用。
施工过程中,路堤填土按分层施工图和作业区段分段施工的方式,进行横断面全宽、纵向分层填筑。
路基填筑时,在初始填筑阶段,不论有无超高,均作成4%横坡,到路基形成最后阶段用优质透水性材料达到设计标高和2%正横坡,特别是超高的部分找横坡必须用透水性
材料。
当原地面不平时,先从最低处由两边向中心填筑,水平分层填筑,先高后低,先两侧后中央。
每层厚度按试验段填土厚度的90%~100%控制。
不同填料填筑时,各种填料要分层填筑,每一水平层的全宽采用同一种填料。
当采用自卸汽车卸土时,应根据车容量提前计算出堆土间距,并派专人负责指挥卸土,以保证土层厚薄均匀。
为保证路堤全断面压实一致,边坡两侧各超填0.5m,竣工时刷坡。
c.摊铺整平
填筑区段完成一层卸土后,采用推土机和平地机摊铺整平,摊铺厚度采用水平仪控制,保证摊铺面在纵向和横向平顺均匀。
对渗水填料,平整面要做成2%~4%的横向排水坡度。
d.洒水和晾晒
填土时应随时检测填料含水量,碾压前应控制在最佳含水量的+2%~-2%以内。
若含水量过低,则可在路基上洒水拌合或提前在取土坑内闷湿。
若含水量过高,则可将土在路基上摊开晾晒和取土坑内翻松晾晒,并适当减少填层厚度,确保填料含水量在施工允许范围内。
e.碾压夯实
根据分层作业图,选择合适的压路机进行碾压,确保压实达到招标文件和规范要求。
本标段填土压实作业,采用重型振动压路机和羊足碾和轮胎压路机。
压实标准如下:
路基的压实标准表2
类别
路面底面以下深度(cm)
压实度
填料最大粒径(cm)
填方路基
0~30
≥96%
≯10
30~80
≥96%
≯10
80~150
≥94%
≯15
>150
≥93%
≯15
地基表层
≥90%
零填及挖方
0~30
≥96%
≯10
30~8
≥96%
≯10
f.预留沉降加高量
路堤预留沉降加高量要根据标段内不同填土高度分段计算,坡脚位置仍按路肩设计高程测定,边坡较设计坡度稍陡,路基面则可适当加宽加高,以利于路基面沉落后符合设计要求。
g、临时排水
路基施工中应结合路基排水作好临时排水,确保路堤施工中各施工层表面不应有积水,表面应作成4%横坡,雨季施工或因故中断施工时,必须将施工层表面及时修理平整并压实。
h.质量检测
本标段路堤施工每层填筑前,应对下一层填土质量状况进行检测,施工中遇土质变化应重新作击实试验。
检测按《公路土工试验规程》(JTJ—051-03)规定的方法进行颗粒分析、含水量与密度、液限和塑限、有机质含量、承载比(CBR)试验和击实试验。
1.路堤填土压实的质量检测。
随分层填筑碾压施工同时进行,实行层层检测。
2.在施工过程中,按照试验段确定的分层虚铺厚度、含水量、碾压遍数等有关工艺参数碾压达到要求后,由试验人员跟踪检测。
3.检测点的布置按有关试验规程进行。
i、路基整修
本标段路基整修严格按设计要求、规范规定和设计尺寸进行,加宽部分采用人工挂线清刷。
若边坡局部未压实的应用人工夯实,再按坡比修整。
填方路基边沟挖方,不作为利用方使用,也不作为弃方处理,直接培在边沟外侧作为拦水埂,富余土方培在边坡坡脚。
路基土石方基本施工完毕,对路基面进行测量,确定中心线、路床宽度、标高及路基边坡,然后对路基进行移交前的整型。
路基整型严格按规范要求和设计尺寸进行,整型后的路床应平整、边坡顺适,各项指标都达到规范要求。
竣工质量标准按下
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