蒲圻工程总结.docx
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蒲圻工程总结.docx
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蒲圻工程总结
工程总结
一.工程概况
工程名称:
京广线武蒲段电气化改造蒲圻站计算机联锁及区间自动闭塞信号工程。
建设单位:
郑州铁路局建管中心武汉工程建设指挥部。
监理单位:
郑州中原铁道监理有限公司武汉分公司。
设计单位:
郑州铁路局武汉设勘测计院(计算机联琐部分)。
铁道部电化局勘测设计院(区间自动闭塞部分)。
5.施工单位:
武汉铁路工程总公司电务工程公司。
6.施工范围:
新建蒲圻站微机联琐及区间自动闭塞信号工程,站改部分包括既有站改造和蒲圻电厂专用线引入两部分,新增七、九道,咽喉区进行改造。
由于蒲圻电厂投资不到位,按照武汉工程指挥部要求,咽喉区改造按设计施工,增加七、九道暂不施工。
信号工程按设计作,七、九道设备预留。
施工里程:
K1335+250——K1337+320。
7.技术特点:
⑴.联琐设备采用DS-11计算机联琐。
⑵.既有三组提速道岔电动转辙机及安装装置利旧,新增双机提速道岔一组,其他正线道岔采用ZD6-E、ZD6-J型电动转辙机,侧线道岔采用ZD6-D型电动转辙机。
⑶.轨道电路采用97型25HZ相敏轨道电路,正线轨道区段扼流变压器采用BE1-600A型,电码化区段采用BE1-400A型,其他区段采用BE2-400A型。
⑷.干线电缆采用PTYL23型铝护套电缆,支线电缆采用PTY23型综合护套电缆。
提速道岔电缆预留。
上下行进站信号机间干线电缆采用复合电缆槽防护,站台上电缆沟采用砌沟方式。
⑸.正线电码化使用UM71制式,采取予叠发码方式,侧线股道电码化采取移频发码,机车信号只用红黄码和双黄码。
⑹.自动闭塞为法国UM71四显示自动闭塞。
8.主要工程数量:
a)站内部分
i.联琐道岔39组
ii.信号机52架。
iii.轨道区段46区段。
iv.电缆46k公里。
v.组合架20架。
b)区间部分
vi.通过信号机3架。
vii.闭塞分区9个。
viii.电缆18公里。
ix.组合架5架(其中JTC架3架)。
9.开工日期 二OO一年四月十三日
10.开通日期 二OO一年八月二十七日
二.施工组织
1.二OO一年三月公司成立武蒲电化蒲圻站信号工程项目部,项目部设项目经理一名,
项目副经理兼技术主管一名,调度兼资料员一名,安质员一名,材料员一名,生活管理员一名,施工人员十五名。
2.项目部人员分工明确、责任到人,最大限度发挥大家积极性。
3.俗话说:
“兵马未动,粮草先行。
”项目部非常重视后勤保障工作,按照有关规定进行安全标准化工地建设。
首先,找了一个合适地方(住居环境好、离施工现场近、有足够场地堆料)作为项目部居地,建立办公室、宿舍、文化活动室、食堂、盥洗间等。
4.配备办公用品及生活用品,如办公桌、会议桌、餐桌、空调、热水器、餐具等。
极大改善项目部办公条件和生活条件,给施工生产提供有力后勤保障。
5.有关宣传标语、工程揭示牌上墙,定期举办黑板报,既宣传了改革开放政策和形势,又为施工生产发动声势和营造良好氛围。
6.能否保证施工安全和质量,关键时刻工程进度上不上得去,与民工队伍好坏息息相关。
项目部非常重视民工人员的选择,对于那些不符合年龄标准、身体不健康、无一定文化程度者坚决拒之门外。
经常对民工进行安全知识和基本业务知识培训,培训合格才能上线作业。
对于那些在施工中不听从指挥、安全意识不强的民工勒令其停工,对屡教不改者坚决辞退。
7.人们说:
“巧妇难为无米之炊,料到一半工。
”用这句话来形容施工用料和施工进度之间关系再贴切不过。
我们始终严把材料管理这一关,保证施工用料及时到位。
施工图纸一到,主管工程技术人员向材料部门提出材料计划,对于那些特殊材料和需要一定生产周期的材料及早提前定货。
电缆、电源屏、计算机设备等大型料由生产厂家直接发往施工现场,其他专业料和零星小料由公司大料库运到施工现场。
材料到工地后,分类放置,以便施工方便。
譬如,室内料放在信号楼,各类基础放在车站南北咽喉区适当地点,电动机、电缆放在车站站台两头,过道钢管、各种箱合等金属料及零星小料放在项目部料库。
派专人对所有材料进行二十四小时巡守,以防被盗、丢失。
三.工期及保证工期措施、方法
1.工期
铁道部和武汉工程建设指挥部要求,武广电气化工程武汉至蒲圻段二OO一年十月一日前全线建成通车,按照由南至北顺序开通方案。
根据这一要求和方案,蒲圻为最后一个开通车站,计算机联琐和区间自动闭塞同时开通,建议性竣工日期:
二OO一年九月中旬。
我们按照这一工期组织、安排施工,并制定各分部分项工程具体完工日期,各项工作有条不紊地进行。
然而,天有不测风云,二OO一年七月十三日,也就是北京申奥成功这一天,项目部接到公司紧急通知:
由于蒲圻站为郑州铁路局与广州铁路局交界口,为了减少对运输影响,铁道部要求,蒲圻站计算机联琐和区间自动闭塞必须二OO一年八月二十七日前与广州铁路局茶岭车站同步开通。
接到紧急通知后,大家既惊讶,又兴奋。
惊讶的是,工程剩余工作量这么大,存在问题如此之多,在如此短时间内要完成施工任务,真是难以想象;兴奋的是,这正是考验我们思想意志品质、检验项目部战斗力的时候;同时,也是我们以实际行动祝贺北京申奥成功的大好机会。
这种千载难逢的机会我们绝对不能错过。
当天夜晚,项目部召开全体职工大会,向大家转达公司紧急通知精神,并勉励同志们团结一致,顽强拼搏,安全、优质、按期完成施工任务。
2.保证工期措施和方法
蒲圻站计算机联琐工程由武汉铁路勘测设计院设计,由于中途信号楼位置变更等原因,我们三月中旬才拿到施工设计图,三月十九日进行设计技术交底。
设计交底完后,站前工程设计变更,北咽喉25#、27#、南咽喉26#、34#、38#道岔位置往南移,相应信号设计变更,变更设计图五月初交给施工单位。
区间自动闭塞设计出图更晚,信号设备平面布置图及电缆径路图四月下旬交给我们,整个蒲圻站自动闭塞施工设计图七月上旬到项目部主管工程师手里。
由于上述原因,给施工准备造成极大困难。
为了不影响工期,我们不等不靠,有条件上,没有条件创造条件也要上,认真分析影响工期各种因素,并制定相应措施和办法。
2.1组织措施
2.1.1充分发挥指挥部及项目部的施工组织管理职能,保证功能齐全、一专多能、责任明确。
坚持由指挥长、项目经理分别按期主持召开工程进度协调会制度,发现问题及时解决,保证工程有序进行。
2.1.2强化生产指挥管理,令行禁止、赏罚分明,确保劳力、材料、设备的调配、运输畅通,当日发现问题,及时解决。
加强领导,建立健全岗位责任制,以日进度保旬进度,以旬进度保月进度,确实保证各项工程按计划完成。
完善奖惩制度,落实好按劳分配原则,充分调动广大职工的积极性,群策群力,团结一致,保质保量,按期完工。
2.1.3完善内部和外部协调工作机制,密切与建设单位、设计院、运输各部门、兄弟施工单位及地方政府的关系,发现问题及时妥善解决。
2.1.4雨季来临之前,做好防洪劳力、材料、机具的组织落实工作,确保工程进度。
2.1.5抓好安全质量,避免返工浪费和不安全因素影响工期。
2.2技术措施
2.2.1工程开工前,组织详细的施工测量,核实工程数量,结合现场实际,进一步优化施工组织设计,精心组织和协调各工序的平行交叉作业。
对在总体计划中的关键环节,施工中要严格组织,确保关键环节的措施计划落实。
2.2.2施工技术人员认真审核设计图纸,对施工设计图存在的问题及时与设计部门联系,并找出相应的解决办法。
2.2.3向施工人员做详细的技术交底,作好交底记录,避免返工浪费和不安全因素影响工期。
2.2.4发挥科技第一生产力的优势,支持科技先行和保证作用,在施工中要不断优化施工方案,改进施工方法,充分运用现有的科技成果,使之形成生产立,加速工程进度。
认真编制工程网络计划,并不断完善优化、检查执行情况,合理压缩工期。
2.2.5在成立项目部的同时成立了QC小组对工程中存在的技术难题进行技术攻关,为工程的顺利进行起了很大的作用。
2.3夏雨夜施工措施
2.3.1防暑降温措施
2.3.1.1作息时间安排上,应尽量避免烈日高温,上午早上班、早下班;下午晚上班、晚下班;中午休息好。
具体情况由现场施工负责人灵活掌握。
2.3.1.2工地食堂在高温季节要做到:
每日有绿豆汤、咸菜汤、开水、凉开水供应。
2.3.1.3集体施工时,如放电缆、要点开通等人员较集中时,施工现场负责人要组织安排好茶水、瓜果、矿泉水等清凉饮品的降温。
分散施工时,大家要自带茶水、饮品,避免中暑。
2.3.2雨季施工措施
2.3.2.1电缆沟开挖及敷设电缆时,尽量避开雨季,如在雨季施工时,则采用分段开挖、及时回填的办法,并将电缆头及时封好。
2.3.2.2为防洪渡汛,项目部配置足够数量的草袋和防水设备,遇有大风、洪水、组织抢险队分工负责,一旦有险情,组织物资转移,把损失减少到最低程度。
2.3.2.3碰到雨天在外施工时,现场施工人员应穿雨衣、防滑鞋,不得在单棵大树下、铁桥下、突出地带避雨,以防雷击。
2.3.3夜间施工措施
2.3.3.1项目部要准备照明设备,以备在特殊情况下夜间施工使用
2.3.3.2夜间挖沟、挖坑,不能当天回填恢复的情况下,要在作业现场挂设警示灯标志,并派专人看。
2.3.3.3夜间施工要注意用电安全
2.3.3.4各种施工机械制定相应的、详细的操作规程并严格执行,夜间操作时,应有足够的照明设备。
四、安全质量情况:
3.1安全措施:
3.1.1未经安全技术培训的职工不得上岗。
施工人员每天上班进入现场之前,要认真检查施工机具,对不具备安全条件的机具要及时停止使用。
3.1.2确保人身、行车、设备安全。
严格执行“人身安全十不准”、“42项卡死”和“三不动、三不离、三预想”制度。
3.1.3施工人员必须佩带安全帽,上杆作业必须佩带安全带。
3.1.4在既有线旁施工时要注意对线路和既有接触网的安全距离,保证人身设备安全及行车安全。
3.1.5电杆、电缆等大件物品通过铁路时,要有专人防护,保证行车安全。
3.1.6在既有线站场进行挖掘前,要及时向有关运营单位调查既有地下管道、电力、通信、信号电缆的准确位置,施工前先进行试挖,弄清地下管线的位置及走向,经有关运营单位派人配合处理,保证不影响既有设备正常使用的前提下,才能开始施工。
3.1.7在既有线站场施工时尽量避免开路基,如因地形限制不能避开时,挖沟埋缆,要防止掏空路基,道床溜塌,要及时回填。
应尽量避免在雨季施工电了电缆沟,否则要作到随挖、随填、随恢复,以防雨水灌满够坑,造成路基坍塌。
3.1.8工地要用电由专人负责,不准非专业人员工乱动乱拉。
3.2质量措施:
3.2.1全面质量管理:
以总公司“以质量求生存,以信誉求发展”为宗旨,以“坚持精益求精,奉献优质工程”为指导方针,在施工过程中,实行全面质量管理。
检”即:
施工前,施工中,完工后检。
“四关”即:
技术图纸资料复核关、技术交底关、工程试验关、隐蔽工程检查签证关。
3.2.2开展重点、难点工程技术攻关和群众性的QC小组活动,通过工序和工艺控制,推行标准化作业,杜绝各类质量通病,消除操作中的薄弱环节。
3.2.3深化全面质量管理,认真贯彻执行ISO9000标准,严格执行总公司《质量手册》和《程序文件》的质量控制要求,各项工程按《作业指导书》要求作业。
3.2.4配备了齐全的质量检测工具、仪表和设施。
在施工中,对各种材料、设备进行严格的质量检测。
对不合格的材料及设备坚决不使用,不合格材料严禁入库。
对电缆的“三项测试”做到全部检查,确保每道工序的施工质量。
密切配合监理工程师作好施工过程中的各种检测、试验和监控工作,对各项检测做了详细的记录和签证。
3.2.5文件完整,内业管理工作做到标准化、规范化:
各类资料记录齐全,装订整齐,文整完整。
3.2.6工程开工前,主管工程师向全体施工人员进行技术交底,讲清该工程的设计要求、技术标准、功能作用及施工方案和注意事项等,使全体人员彻底明确施工对象的情况下投入施工。
3.2.7建立“五不施工”、“三不交接”制度:
“五不施工”:
未进行技术交底不施工;图纸及技术要求不清楚不施工;测量桩和资料未经换手复核不施工;材料无合格证或者试验不合格者不施工;上道工序不经检查签证不施工。
“三不交接”:
无自检记录不交接;未经专业人员验收合格不交接,施工记录不全不交接。
3.2.8对工序实行严格的“三检”:
“三检”:
自检、互检、交接检。
上道工序不合格,不进入下道工序,确保各道工序的工程质量。
3.2.9立严格的隐蔽工程检查签证制度:
凡属隐蔽工程项目,首先由班组队项目部质检科逐级进行自检,自检合格后,应会同监理工程师一起复检,检查结果填入验收表格,由双方签字。
经过施工人员的共同努力,安全顺利的完成了本次施工任务,经检查验收,工程质量优良,获得了运营建设单位的好评。
武汉铁路建设集团第四分公司
二00一年十月
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