焦化气压机技术问答.docx
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焦化气压机技术问答
焦化气压机技术问答
1.气体的热力过程有哪几种?
答:
气体受压缩时,伴热产生热量。
根据热传导方式,气体的热力过程有
三种形式;即等温过程、绝热过程和多变过程。
2.什么叫等温过程?
答:
气体在压缩过程中伴随产生的热量都被冷却水及时冷却,压缩过程中
气案体的温度保持不变,这种热力过程叫等温过程。
3.什么叫绝热过程?
答:
气体在压缩过程中产生的热量不可能被冷却的热力过程。
4.什么叫多变过程?
答:
介于等温过程与绝热过各程之间的热力过程称为多变过程。
5.什么叫喘振?
答:
喘振也叫飞动。
喘振是气压机入口流量少到一定程度后产生的一种强
烈振动,噪音增大,操作很不平稳的一种严重现象。
产生喘振时的入口
流量就叫飞动量。
6.什么叫额定流量?
答:
气压机设计点的流量称为额定流量。
在额定流量下,气体进入叶轮的速度方向角正好和叶片进口角一致,气体可平稳地进入叶轮。
7.喘振的机理是什么?
答:
气压机入口流量小于额定流量,气体进入叶轮的径向速度就会变小,于是气体进入叶轮的速度方向角会随之变小,即气体进叶轮的速度方向角小于叶轮的叶片进口角。
气体冲击叶片的工作面,而处于同一流道内的另一叶片的非工作面处又形成旋涡,产生气流分离。
由于叶片角不可能做得完全一致,同时气体流向叶片也不均匀,上述这种气体分离现象并不同时在所有叶片上出现,而是首先在某一个叶片上出现。
但这种气体分离现象将沿着叶轮旋转的反方向而依次发生,叶轮前后压力产生强烈的脉动。
引起周期性的力作用于叶片上而导致叶片振动。
当进入叶轮的气体流量进一步减少到某一最小值时,气流的分离区一直扩大到整个流道使叶片段流道无法流过气体。
这时叶轮没有气量甩出,压力便突然下降。
具有较高压力的背压气体就会倒流进叶轮。
瞬时间内倒流的气流使叶轮暂时弥补了气体流量的不足,而使叶轮恢复正常工作,重新又把倒流来的气体压出去。
但这样又使叶轮流量减小,气流分离又重新发生,压力又突然下降,背压气体重又倒回来,再一次重复上述过程。
如此周而复始,使气压机和其后的连接管线,设备产生一种低频率高振幅的压力脉动,声音如吼叫喘气,所以称为喘振现象。
8.什么叫滞止流量?
答:
当进入气压机叶片的气体流量增加到某一流量时,叶片流道内最小截面处的气流速度将达到音速,入口流量不能继续增加。
此时的流量称为滞止流量(最大流量)。
9.什么叫气压机的特性曲线?
答:
气压机各性能参数之间相互的关系曲线叫特性曲线。
常用的是出口压力与入口流量之间的关系曲线,称P-Q曲线。
P-Q曲线的起点为喘振点,止为滞止流量点,两点之间为平稳操作段。
10.气压机转速对气压机性能有何影响?
答:
流量与转速的一次方成正比,压缩比与转速的二次方成正比,功率与转速的三次方成正比。
11.什么叫飞动线?
答:
气压机在不同的转速下,有不同的P-Q曲线,不同的P-Q曲线有不同的喘振点,将所有的喘振点连成一条线,就叫飞动线。
12.什么叫反飞动线?
答:
将飞动线似近作成一条直线,向安全区平移一段距离后的线叫反飞动
线。
通过控制反飞动阀将入口流量保持在反飞动线的右侧工作点,则
机组安全运行。
13.什么叫临界转速?
答:
气压机转子都存在偏心,转子转动时,将会对机组产生附加的外力(
干扰力),干扰力的频率等于转子的角速度。
当角速度等于机组系统的固
有频率时,机组系统将发生共振。
发生共振时的转速称为机组的临界转速。
14.气机为什么有两个临界转速?
答:
气压机转子所组成的力学系有两个自由度,故机组共有两个固有频率。
当转动角速度等于第一个固有频率时的转速称第一临界转速。
当转动角速
度等于第二个固有频率时的转速称为第二临界转速。
机组的两个临界转速
都由实验时作出,机组在临界转速下不能停留,以防损坏机组。
15.气压机的、汽轮机的临界转速是多少?
答:
气压机第一临界转速为4012rpm
气压机第二临界转速为14112rpm
汽轮机的临界转速为4200rpm
16.气压机主要由哪几部分组成?
答:
气压机主要由机壳、隔板、转子、轴承、密封、润滑系统、保安系统崐等七部分组成。
17.汽轮机主要由哪几部份组成?
答:
汽轮机主要由外缸、蒸汽室、导叶持环外汽封、转子、前支座、轴承崐等七部份组成。
18.调速器系统由哪几部份组成?
答:
调速系统主要由调节汽阀、电磁阀、油动机、阻尼器、放大器、启动崐器、调速器等六部份组成。
19.保安系统由哪几部份组成?
答:
保安系统主要由速关阀、电磁阀、危急保安器、危急遮断器等五部分
组成。
20.调节气阀的作用是什么?
答:
调节汽阀通过阀芯的开启与关闭控制必要的蒸汽量,使蒸汽量与要求
的汽轮机功率相符。
21.油动机的作用是什么?
答:
油动机是将由调速器放大器输入的二次油信号转换成油缸活塞的行程,
并通过杠杆系统操纵调节汽阀的开度,使进入汽轮机的蒸汽流量与所要求
的流量或功率相适应。
22:
阻尼器的作用是什么?
答:
阻尼器的作用是防止二次油路中出现的压力波动传送到油动机的错油崐门滑阀上,而引起错误的调节。
23.放大器的作用是什么?
答:
放大器的作用是将调速器的输出位移转换成二次油压的高低,从而指挥油动机错油门滑阀的动作。
24.启动器的作用是什么?
答:
启动器的作用是开启速关阀并启动汽轮机,在调速器末投用前,调节
汽轮机转速。
25.调速器的作用是什么?
答:
调速器的作用是稳定操作下的转速在转速给定值,或调节气压机入口压力在给定值。
26.速关阀的作用是什么?
答:
速关阀的作用是当汽轮机、气压机在运行中出现引起停机的故障时,
快速关闭汽轮机进汽,保护机组的安全。
27.电磁阀的作用是什么?
答:
电磁阀的作用是当机组在运行中出现引起停机的故障时,快速切断调速油,从而使速关阀快速关闭,汽轮机停止进汽,保护机组的安全。
28.危急保安器的作用是什么?
答:
当机组在运行中出现超速和调节油压低时,快速切断调速油,从而保崐护机组的安全。
29.危急遮断器的作用是什么?
答:
危急遮断器的作用是在汽轮机转速超过最高连续运转转速的10%时,
击出的飞锤使危急保安器动作,从而切断调速油,使汽轮机停机。
30.气压机上有哪几种密封?
答:
气压机上有迷宫密封和浮环密封两种。
31.浮环密封有什么特点?
答:
浮环密封有如下特点:
1)适用于有毒、易燃、易爆气体的轴端密封;
2)浮动环只能浮动,而不能随轴转动;崐3)轴端的密封靠比气体压力稍高的压力油膜将气体封住,故密封处无摩
擦付,摩擦小,不易损坏密封;
4)密封效果比较可靠;
5)密封系统较复杂,运行费用较高;
32.气压机的平衡管是哪两部份连通?
答:
气压机平衡管将二段入口处的密封腔与一段入口管线相连,管内气体流向是从二段入口流向一段入口管内。
33.气压机平衡管的作用是什么?
答:
平衡管的作用是平衡气压机前后密封腔的压力,即使二段入口处密封腔压力等于一段入口处密封腔压力。
两密封腔压力相等后,可用一套控
制阀控制前后密封干气的差压,同样用一套高位罐液控即可控制前后密
封油差压。
这样就可大大简化控制方案,便于操作。
34.气压机平衡管堵塞有哪些危害?
答:
由于平衡管引出口很小,堵塞一般发生在引出口处即二段入口密封腔
与一段入口密封腔处平衡管引出口。
平衡管堵塞后,二段入口密封腔压
力高于一段入口处密封腔压力,因此参考气压力随之升高并等于二段入
口密封腔压力。
而此时密封干气压力仍为一段入口压力加上差压值。
这
样造成二段入口密封干气压力小于机内压力,机内富气串入参考气和内
侧回油中,会造成密封油的严重污染。
而在一段入口处密封油压力则高
于密封干气压力很多,会造成密封油大量进入内侧回油腔,当内侧回油
管不能及时排净密封油时,密封油就会串入机内,造成密封油的跑损和
机组的损坏。
35.平衡管堵塞后怎样处理?
答:
关死平衡阀,关死一段参考气阀,将密封干气差压和密封油差压前后
密封腔分开控制。
36.怎样判断气压机平衡管堵塞或不畅?
答:
关闭二段入口密封干气注入阀,并观察其注入压力表的变化情况。
如
压力表指示不变或略有下降说明平衡管畅通;如压力表指示升高,甚至
升高到等于二段入口压力,则说明平衡管不畅甚至完全堵死。
37.缓冲干气的作用是什么?
答:
缓冲干气的作用是封住机内富气,不让其流入密封腔,从而保护密封
油不被富气污染。
38.密封油的作用是什么?
答:
密封油的作用有如下几点:
1)形成压力油膜封住轴端通道,从而封住缓冲干气外泄通道,起轴端密
封作用;
2)润滑浮环密封部件防止磨损,并防止浮环密封部件被干气和富气腐蚀
3)带走旋转轴高速运转时所产生的热量,保持密封腔内适宜的温度;
4)冲洗密封腔内的杂质,保持密封腔内清洁。
39.密封氮气的作用是什么?
答:
密封氮气的作用是封住密封油往润滑油的通道,防止密封油窜入润滑
油,防止润滑油变质。
40.测量密封油差压的差压计能否用三阀组,用三阀组会产生什么后果?
答:
所谓三阀组是孔板流量变送器和差压变送器等仪表中常采用的一种安
装形式,两根信号输入管有一连通阀连通。
连通阀的作用是校对或检查
问题,需要时要打开。
如果密封油与密封干气的差压测量仪表采用三阀
组,则在查表时,密封油就可能窜入密封干气中,而密封干气与机入口
的差压计三阀组又可能继续使密封油窜入气压机内,造成密封油的跑损
和机组的损坏。
因此测量密封油差压的差压计不宜用三阀组。
41.密封油跑损的原因有哪些?
答:
密封油跑损的原因有:
1)如第34题所述,当气压机平衡管不畅或堵塞时,在一段入口密封腔
处往机内跑损;
2)如第40题所述,在差压仪表的三阀组处往机内跑损;
3)当密封油差压测量表失灵,测量值比实际值偏低很多时,从前后密封
腔往机内跑损;
4)当密封油控制阀失灵全开时,从前后密封腔往机内跑损;
5)油气分离器液面超高时,往油气过滤器里跑损;
6)冷却器内漏时,往水里跑损;
7)静密封点泄漏时,往大气跑损;
8)密封油箱定期脱水时,往大气跑损;
9)密封油箱和脱气槽内加热时,温度过高造成密封油蒸发或吹氮气时量
太大造成携带往大气跑损;
10)过滤器更换滤芯时,造成跑损;
42.油气过滤器的作用是什么?
答:
油气过滤器的作用是将从油气分离器中分离出来的气体进一步过滤,
防止气体的雾沫夹带将密封油携带进气压机入口,并回收部分密封油。
43.油气分离器的作用是什么?
答:
油气分离器的作用是将内侧回油中的密封油与密封干气、富气等气体
分离开来,净化密封油,回收部分气体。
44.脱气槽的作用是什么?
答:
脱气槽首先通过密封油长时间停留而使夹带于其中的干气、富气等杂
质自行分离出去,并通过加热和充入适量的氮气加速分离过程,从而保证
密封油内侧回油的清洁,进而使整个密封油保持清洁。
45.润滑油和密封油系统的加热器共有哪几个,加热器的结构是怎样的?
答:
润滑油箱、密封油箱、脱气槽中各有一个加热器,故共有三个加热器。
加热器由加热盘管、隔离液及加热外壳组成。
蒸汽通过加热盘管先将隔离
液加热,隔离液随之通过加热外壳将油品加热。
46.润滑油与密封油能否用蒸汽盘管直接加热?
为什么?
答:
不能直接加热。
因为蒸汽温度高,蒸汽盘管管壁温度同样很高。
如果
润滑油、密封油直接与盘管的管壁接触,会造成油品的局部温度升高,
轻则造成油品的蒸发损失,使油品的粘度、闪点等指标发生变化。
重则
使油品产生胶质颗粒,严重恶化油品性质。
因此不能用蒸汽盘管直接加
热润滑油和密封油。
47.密封油高位油罐的作用是什么?
答:
密封油高位油罐的作用是:
1)在正常操作时,保证密封油与参考气的压差为恒定值。
2)在停电时,保证密封油不致立刻中断,在停机过程中保护机组安全。
48.润滑油高位油箱的作用是什么?
答:
高位油箱能使机组在润滑油泵停运后,机组在惰走的这段时间内保持
润滑,确保机组不烧瓦。
49.润滑油箱中充氮气有何作用?
答:
润滑油注入轴承后,产生剧烈搅动,使空气掺入油中,成细微气泡而
不易分离出来,而这些气泡会恶化润滑性能,严重时会造成油压波动,
甚至造成低油压停机,因此必须把这些气泡除去。
充入氮气后,氮气的
粗大气泡在油中运动时,遇到细微的空气气泡时,就会混合在一起将空
气气泡携带排除,使润滑油性能得到改善。
50.润滑油的油温高低对机组有何影响?
答:
油温高粘度降低,润滑油膜易受破损,造成机组振动增大,严重时甚
至烧瓦。
油温过低粘度高,使油品分布不均,增大轴承磨损。
51.气压机使用何种牌号的润滑油?
答:
气压机的润滑油和密封油都采用国产32#透平油。
52.透平油有哪些主要性能指标?
答:
透平油有如下几个性能指标:
1)50度时粘度4~4.5E
2)酸值(mgkOH/g)不大于0.02
3)灰份不大于0.005%
4)无水溶性酸和碱
5)无机械杂质
6)开口闪点大于或等于180℃
7)凝点小于或等于-10℃
符合以上七项主要性能指标为合格透平油。
53.透平油变质后其更换标准有哪些?
答:
符合以下任何一条,则必须更换透平油:
1)开口闪点低于160℃
2)杂质超过0.1%(在油箱最低处取样)
3)粘度变化大于15 ̄20%
4)最大酸值高于0.04(mgKOH/g)
54.润滑油,密封油的分析化验周期为多少?
答:
润滑油每月化验分析一次
密封油每月化验分析一次
55.密封油为什么要每周化验一次?
答:
因为密封油经常与干气.富气.凝缩油等介质接触,使其闪点降低,酸值增大,油品乳化,杂质含量增加,密封油油质容易恶化,密封性能变差,甚至会腐蚀浮环密封的部件,增加密封的磨损,闪点降低可能造成爆燃事故.故需每周进行化验分析,及时掌握各性能指标的变化情况,以便采取对策.
56.名词解释
1)闪点:
指可燃性液体的蒸汽同空气的混合物在临近火焰时,能发生短暂闪火的最低油温.单位是℃.
2)粘度:
粘度有动力粘度与运动粘度之分.动力粘度是指当两个液体层,面积各为1平方厘米,相距1厘米,相对移动速度1厘米/秒,此时液体所产生的阻力的达因数.单位是达因.秒/平方厘米,简称泊.1泊=100厘泊.运动粘度是动力粘度与同温度,同压力下液体密度之比.单位为平方厘米/秒,简称沲.1沲=100厘沲.润滑油的粘度一般采用运动粘度.
3)酸值:
每一克的油样所消耗的KOH的毫克数.
4)酸度:
每100毫升的油样所消耗的KOH的毫克数.
5)凝点:
在一定的仪器中,在一定的试验条件下油品失去流动性时的最高温度.单位是℃.
57.油箱液位过低有什么危害?
答:
油箱液位过低很容易引起空气被泵吸入,使泵出口压力大幅度波动,引起低油压停机或密封油高位油罐低液位停机.
58.怎样防止润滑油油质变坏?
答:
1)防止密封油串入润滑油,必要时开大氮气密封注入阀;
2)防止雨水及飞虫灰尘等杂物从油箱油罐等设备的通大气管进入油箱,
通大气管口同样必需加过滤网;
3)严格控制好润滑油温度,防止过高或过低;
4)勤换过滤器,保证滤芯的完好;
5)油箱充氮气加速油中空气的分离,并使空气与油箱中的油面隔绝,降低油品的氧化;
6)按规定定期排油检查,向油箱加油应严格执行三级过滤,并应防止滤油在退完废油后污染新油;
7)经常检查汽轮机的轴承箱油封处,防止蒸汽或水等介质冲击油封处,
从而窜入轴承箱内;
8)机组上润滑油各冒气孔处的过滤网不能拆除,并应定期清洁;
9)维修时应防止杂物掉入油系统;
10)严格把好开机前的润滑油冲洗关;
59.为什么说润滑油温度的高低会影响油品的性能?
答:
因为润滑油温过高会加速油品的氧化,使油品酸值增加,同时会使润滑
油膜变薄,加速轴承磨损,使金属杂质含量增加,因此油温过高会使油质变
坏.
另外,当润滑油温过低时,不利于油中的空气和水份的排出,易引起油品的崐氧化和乳化,同时因润滑油不良造成磨损加剧使油中金属杂质含量增加,崐故油温过低也会使油质变坏.
60.机组有几只轴瓦温度热电偶?
答:
共有十二只热电偶,其中两个推力瓦各两只.汽轮机前、后径向轴承各崐一只.气压机前(内侧)径向轴承两只.后(外侧)径向轴承四只.
61.机组有几只振动探头?
答:
机组四个径向轴承各有两只探头,一共有八只振动探头.
62.机组的轴检测系统包括哪些部分?
答:
机组的轴检测系统采用本特利3300系统轴检测仪,包括轴瓦温度、轴崐位移、轴转速四部分.
63.汽轮机的启动连锁条件有哪几个?
答:
启动条件共有六个,分别是:
1)气压机入口阀打开;
2)防喘阀全开;
3)润滑油总管压力大于0.25MPa;
4)密封油高位油罐液位正常;
5)润滑油温正常405℃;
6)密封油温正常405℃;
64.机组的停机连锁条件有哪几个?
答:
机组的停机连锁条件共有十个,分别是:
轴检测系统共六个,气压机及崐汽轮机润滑油压力共两个,密封油高位油罐液位一个,汽轮机背压汽压力低一崐个.
65.调节油路中的电磁阀在正常生产时是否带电?
答:
调节油路中的电磁阀有两种型式:
一种是正常时是带电的,另一种是不崐带电的.我车间的电磁阀在正常时是不带电的.
66.电磁阀的两种型式从安全的角度而言,哪一种更安全?
答:
从安全的角度而言,正常时带电的电磁阀应更安全一些.因为电磁阀是崐故障时紧急停车部件,如果正常时是不带电的,则当遇到故障时充电,电磁阀动崐作停机.但如果在正常时,与电磁阀相连的电线断路,此时并不会引起电磁阀动崐作停机,而且当遇到故障时,由于电线断路,电磁阀也不会动作停机,不能起到崐紧急停车作用,使停机联锁失去作用,而且在操作室手动停机按扭也失去了作
用,这样会延误停机时间,造成损坏机组的事故.因此,正常时带电的电磁阀会崐更安全.
67.正常生产时,对电磁阀的维护应注意什么?
答:
正常生产时,要定期检查电磁阀的连线是否断路,检查时应注意不要去
碰电线,应有保护措施,要与检修人员详细交底.清扫机组卫生时应小心谨慎.
如果对电线是否断路有怀疑,可请仪表将电磁阀线头拆开作通电试验,保证无
断路后,再停止试验并将电磁阀的电线接好无误,即可确保电磁阀的安全可靠.
68.怎样检验电磁阀是否内漏?
答:
所谓电磁阀的内漏是指在正常运转时,调速油漏入回油管的现象.检验崐电磁阀是否内漏是每年检修时必需进行的项目.先拆下电磁阀,在电磁阀入口崐处接上压缩风线,电磁阀断电后,用手试探一下回油口,如果有风漏出,说明电崐磁阀内漏,如果无风漏出,说明电磁阀不漏.
69.电磁阀内漏有何危害?
答:
电磁阀内漏会引起调节油路的压力波动,且电磁阀后压力低于调节油崐控制压力.这样就会引起二次油压力的波动,使转速控制阀发生波动.内漏严重
时,将会使速关油压力过低而引起速关阀关闭停机.
70.开机前为什么要试验电磁阀?
答:
开机前试验电磁阀的目的是:
1)检验电磁阀是否能动作切断调节油;
2)试验电磁阀是否灵活好用;
3)检验电磁阀出口压力是否波动;
4)检验电磁阀切断调节油后阀后压力能否迅速下降到零.如果上述四项试
验全达到要求,则可以开机.只有这样才能保证机组的安全运行.因此,开机前
必须认真试验电磁阀.
71.电磁阀切断调节油后,阀后压力不能迅速下降是何原因?
有何危害?
答:
原因是电磁阀回油口设计偏小或调节油压力控制太高使回油口处弊压.
危害是当电磁阀联锁动作时,不能迅速卸掉速关油压,速关阀不能及时
关闭停机,将引起故障的扩大,甚至损坏机组.
72.电磁阀不能切断调节油是何原因?
答:
可能有如下原因:
1)电磁阀损坏不能励磁;
2)电磁阀接线盒进水,引起短路;
3)电缆断路或中途短路;
4)联锁仪表(F1)的故障.
73.电磁阀失灵后如何处理?
答:
机组出现故障时,出现二级报警后,而电磁阀末动作停机时,立即在操作
室按手动停机按扭,如仍不能停机时,迅速到气压机房压下危急保安器手柄停机.
74.什么叫调速油(或调节油)?
答:
调速油是润滑油泵出口经过控制阀调压后,通往汽轮机调速系统的润滑
油.
75.什么叫启动油?
答:
启动油是从启动器通往速关阀活塞缸后部,在开启速关阀前挂上速关阀
活塞的润滑油.
76.什么叫速关油?
答:
速关油是从启动器通往速关阀活塞缸前部,打开速关阀的润滑油.
77.什么叫二次油?
答:
二次油是从放大器通往油动机,控制油动机输出的润滑油.
78.开机前怎样试验危急保安器的灵活性?
答:
把调速油压调整至正常值,启动手柄顺时针旋转到全关位置.压下危急保
安器手柄,其出口压力下降为零,再松开手柄,其出口压力迅速上升至正常值,且
危急保安器在动作时无卡涩现象,说明危急保安器是灵活好用的,否则,其灵活
性差.
79.开机前怎样试验危急保安器是否内漏?
答:
危急保安器内漏是指在工作位置时,调速油漏向回油口,使危急保安器出
口压力不稳或出口压力太低的一种不良状况.试验危急保安器是否内漏的方法崐是:
把调速油压调整到正常值,启动手柄顺进针旋转到全关位置.如危急保安器崐前后压力表的压力一致或只有微小差别(两个压力之差应小于0.05Mpa)时,则危
急保安器不内漏.
80.危急保安器内漏时有何危害?
如何处理?
答:
危急保安器内漏会引起调节油压的波动和低油压.内漏严重时,速关阀
将不能打开.油压的波动会引起二次油压波动,从而使转速波动.遇到这种情况
时,应对危急保安器进行维修.
81.在启动时速关油压建立不起来,是何原因?
答:
在启动时,如果建立不起速关油压,汽轮机就无法启动.速关油压建立不
起来,其原因如下:
1)启动条件未达到,电磁阀回油接通;
2)调速油油压低,危急保安器不能挂上;
3)启动器的加速手柄卡住,因首先不能建立启动油压,而无法建立起速关油
压.
4)速关阀的油缸活塞与活塞密封不严,使速关油泄漏.
82.启动油压不能建立是何原因?
答:
如81题的1、2、3条.
83.启动器的加速手柄卡住后,为什么不能建立启动油压?
答:
启动器的加速手柄与放大器的杠杆相连,而杠杆又以启动器的---下端为支
点.如果加速器的手柄被卡住,则启动器的----也被卡住不动,虽然将启动器手崐轮已旋到最高点,但启动器的---并未随手轮上升到最高点,因此启动油压进油崐口被封住而回油口被打开,启动油压不能建立.
84.加速器手柄被卡住后怎样处理?
答:
轻轻摇动手柄,使加速器指针回到零的位置.
85.速关阀油缸活塞与活塞盖密封不严是何原因?
如何处理?
答:
1)启动油压不够高,使活塞与活塞盖之间没有足够的密封比压,从而产崐生泄漏,严重时活塞与活塞之间存在间隙,使速关油压不能建立.遇到这种情况崐下应立即提高启动油压力.
2)活塞与活塞盖之间和密封面被损坏.这种情况下,应拆开研磨密封面,使崐密封面有良好的密封性能.
86.速关阀在速关油压正常后不能打开是何原因?
答:
1)速关阀活塞卡死,使活塞不能移动,从而速关阀不能打开.
2)速关阀盘根箱-----
3)速关阀阀杆弯曲
4)过滤网----
87.为什么在正常生产时要对速关阀进行试验?
答:
因为速关阀是保安系统中的最终执行部件,它是否灵活好用,关系到整崐个保安系统是否灵敏.在关键时候能否有效地保护机组.速关阀在正常生产中,崐有可能出现活塞卡死现象,阀杆弯曲
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