城市轨道交通车站机电设备.docx

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城市轨道交通车站机电设备

《城市轨道交通车站机电设备》（ISBN978-7-111-56768-4）

课后习题答案

单元一

【课后习题】

一、选题题

1.（　）安装于门机内，控制门单元运动，并反馈控制状态给PEDC。

A．LPSU就地供电单元　　B．安全门状态指示盘PSAP

C．就地控制盘PSL　　　D．DCU门控单元

2.下列安全门中，（）是一道上不封顶的玻璃隔墙和滑动门，主要起隔离作用。

A．全高封闭式安全门B．半高敞开式安全门

C．上部悬吊式安全门D．底部支撑式安全门

3.站务员可通过（）来操作完成站台一侧整列安全门的开启和关闭。

A.IBPB.PSLC.PSCD.LCB

4．滑动门的LCB有三个档位，在以下那个档位中可以将钥匙取出（）。

A.隔离B.自动C.手动D.遥控

5.在车站紧急情况下（如火灾），可操作（）上的开门按钮，打开滑动门。

A.IBPB.PSLC.PSCD.LCB

答案：

1.D2.B3.B4.B5.A

三、判断题

1.个别门DCU故障时，会影响同侧其他安全门的正常工作。

（）

2.全高安全门所有的门上方盖板上均有门状态指示灯，当开门或关门时指示灯会有不同状态的显示。

（）

3.应急门和滑动门一样，也是安全回路的一部分，若其处于开启状态，也会影响列车的接发车。

（　）

4.安全门的日常巡查，站务人员需先到综控室登记，取得值班站长同意后再进入安全门设备用房和端门。

（　）

5.由于信号系统没有收到安全门系统的“所有门关闭且锁紧”信号，导致列车无法自动驶入车站或驶离车站，可通过PSL进行“互锁解除”操作。

（　）

答案：

1-5××√√√

三、简答题

1.简述安全门的五种控制方式？

2.互锁解除的概念？

什么情况下要操作互锁解除？

答：

1.

（1）信号系统通过PSC控制安全门，即系统级控制。

（2）IBP盘，即紧急级控制。

（3）就地控制盘（PSL），即站台级控制。

（4）就地控制盒（LCB），即单档门就地级控制。

（5）手动解锁，门把手开启。

2.互锁解除，即不再把安全门的状态作为联锁的条件，安全门关好与否对信号系统不再产生影响。

当有滑动门/应急门无法关闭，或安全门安全回路出现故障，即安全回路不同的情况下，影响列车正常进出站时，要操作互锁解除使列车正常进出站。

单元二

【课后习题】

一、填空题

1.地铁中常见的升降设备有、、自动步行道和。

2.车站内的垂直电梯主要有和两种。

3.自动扶梯的电气控制与安全保护装置包括：

、、和牵引链等

4.自动扶梯的驱动装置一般由电机、、、驱动链轮主轴、驱动链轮及传动链等组成。

5.是传递运动并带动梯级运行的部件。

二、判断题

1.液压电梯是利用液压传动的原理，通过改变油泵向油缸输出的油量控制电梯的运行速度。

（）

2.正常情况下，只有当轿厢门、层门完全紧闭，轿厢才能上下运行。

（）

3.乘客携带大型货物、重物可乘坐自动扶梯。

（）

4.无机房电梯可通过层站检修面板观察窗在紧急排故时确认轿厢位置和状态。

（）

5.电梯制动器断电松闸，通电抱闸。

（）

三、简答题

1.简述液压电梯的工作原理。

2.简述楼梯升降机的使用步骤。

答案：

一、

1.垂直电梯、自动扶梯、楼梯升降机

2.液压电梯、无机房电梯

3.张紧装置、扶手、梳齿板

4.减速器、制动器

5.驱动链

二、√√×√×

1.简述液压电梯的工作原理。

液压电梯是利用液压传动的原理，通过改变油泵向油缸输出的油量控制电梯的运行速度。

（1）电梯在上行的过程中，由液压泵站提供电梯上行所需的动力压差，由液压泵站的阀组控制液压油的流量，液压油推动液压油缸柱塞来提升轿厢，从而到达电梯的上行运动。

（2）电梯在下行的过程中，打开阀组，利用轿厢自重造成的压差，使液压油回流到液压油箱中，从而达到电梯的下行运动（由阀组控制速度）。

2.简述楼梯升降机的使用步骤。

（1）打开楼梯升降机配电箱电源，绿色电源指示灯点亮。

（2）利用控制器将楼梯升降机展开，扶手栏杆自动升起，踏板自动展开。

（3）将乘客轮椅推放至楼梯升降机轮椅平台上，按动控制器，实现向上或向下运行。

（4）楼梯升降机运行到位后，将轮椅推下楼梯升降机轮椅平台。

（5）使用完毕，将楼梯升降机重新折叠好。

单元三

【课后习题】

一、多选题

1.城市轨道交通给排水系统包括（）。

A.给水系统B.排水系统

C.水消防系统D.喷淋系统

2.排水系统包括（）。

A.污水系统B.废水系统

C.给水系统水D.消防系统

3.水消防系统的设备组成包括（）。

A.消防栓B.水泵接合器

C.消防水泵D.管道和阀门

二、简答题

1.城市轨道交通车站排水系统的主要任务是什么？

2.给排水系统常见故障有哪些？

以及如何进行故障处理？

3.城市轨道交通车站排水流程？

参考答案

一、1ABC2AB3ABCD

二、

1答：

1）提供地铁运营所必须的生产、生活，消防等用水。

2）收集排出生产、生活，消防等产生的的废水，污水及地下结构渗漏水，雨水等。

3）提供完整的水消防系统，保证地铁的安全，正常运营。

2答：

常见故障

处理措施

管道发生严重漏水

①立即关闭漏水处管道阀门，并及时维修漏水处，必要时采取②一些应急的防范措施，并及时通知有关部门进行抢修

水泵发生故障

①立即将水泵控制状态置于手动或检修档，切断水泵电源

②如有备用泵，立即使用

排水系统排水不畅

①检查潜污排水泵的电气线路。

②检查潜污排水泵的叶轮是否有杂物堵塞，叶轮扎头螺母是否松动。

③检查排水管阀门是否完全打开。

④检查排水干管是否堵塞。

其他设备故障

可视其影响范围大小，将设备置于正常或非正常方式运行，设备故障时，各位水泵、阀门应标识相关故障牌

预防或应对洪涝灾害

①立即调配足够的人力、物力进行防洪工作。

②检查机电设备，保证排水泵正常运行。

③若水情严重，管理处工程负责人应及时向公司其它部门请求支援。

④必要时需关闭地下室防洪闸或用沙袋堵住需保护的设备间房门。

并派专人检查排水泵运行情况及水位。

3答：

废水由地漏收集并排放至轨道两侧的排水明沟，再由废水泵加压输送至城市污水系统。

单元四

【课后习题】

一、填空题

1.火灾自动报警系统一般包括火灾探测器、和。

2.气灭防护区内的单一探测回路探测到火灾信号后，控制盘启动设在该保护区域内的。

3.灭火器压力指示表中指针指示红色表示。

4.从一个防火分区内的任何位置到最邻近的一个手动火灾报警按钮的步行距离不大于。

5.IG-541气体灭火系统具有自动控制、和三种控制方式。

二、判断题

1.气体灭火控制器的紧急启动按钮被按下后，马上启动开始喷气。

（）

2.蜂鸣器闪灯在两路探测器（温感+烟感）报警时动作。

（）

3.报警区域内每个防火分区，至少设有一个手动火灾报警按钮。

（）

4.地下车站所有区域均设有气体灭火系统保护。

（）

5.在出入口通道、站台层、站厅层及设备房等区域设置带地址码的手动报警按钮。

（）

三、简答题

1.简述城市轨道交通火灾报警系统的中央级功能。

2.简述IG-541气体灭火系统在自动控制模式下的工作过程。

答案：

一、

1.火灾报警控制器、火灾联动控制装置

2..警铃

3.压力不足

4.30m

5.手动控制、应急操作

二、√√√×√

三、

1.FAS中央级功能主要是监视城市轨道交通控制中心大楼、全线各车站、车辆段、区间隧道及主变电站等下属所有区域的火灾报警、消防联动和故障情况，在火灾发生时承担全线防灾指挥中心功能。

2.第一步，防护区内的单一探测回路探测到火灾信号后，控制盘启动设在该保护区域内的警铃，同时向火灾自动报警系统提供火灾预报警信号。

第二步，同一防护区内的两个回路都探测到火灾信号后，控制盘启动设在该防护区域内外的蜂鸣器及闪灯，同时向火灾自动报警系统输出火灾确认信号，并进入延时状态（延时时间为30s）。

第三步，30 s延时结束时，控制盘输出有源信号至钢瓶及选择阀上的电磁阀，气体通过管道进入防护区。

单元五

【课后习题】

一、单选题

1.（　）将低压电力安全、可靠、合理地配置给各个用电负荷。

A．低压开关柜　　B．电缆

C．配电箱　　D．控制柜

2.站厅和站台照明属于（）负荷

A．一级B．二级

C．三级D．其他

二、多选题

1.低压开关柜主要有（）组成。

A．柜体B.母线　C.功能单元　D.电缆　

2.车站照明系统分为（）控制。

A．就地级控制B.照明配电室集中控制

C．站台控制　D.站控室集中控制

三、判断题

1．地下铁道的车站照明以荧光灯为主；事故照明采用白炽灯；区间照明及站台下、折返线查坑、车辆段检查坑内的安全照明采用白炽灯。

（）

2．雨水泵控制柜，安装于地下隧道入口处雨水泵控制室内，用于地下隧道入口处雨水泵运行控制。

（）

3．广告照明属于照明二级负荷。

（）

4．应急照明是在正常照明系统因电源发生故障，不提供正常照明的情况下，供人员疏散、保障安全或继续工作的照明。

（）

5．照明系统故障应急处理中应以“安全第一”为前提。

（）

三、问答题

1．低压配电系统供电重要程度分为三个级别，分别包括哪些设施设备？

2．请说出低压开关柜的定义。

3．车站照明系统的设计原则及要求

4．照明系统按区域分为哪几类？

5．事故照明的配电方式？

答案：

一、A、A

二、ABC、ABD

三、√√×√√

四、

1答：

1）一级负荷是指直接影响行车安全、旅客安全、疏散安全的用电负荷，包括通信、信号、FAS、EMCS、AFC、应急照明、站厅和站台照明、出入口照明、屏蔽门、垂直梯、排水泵、雨水泵、回排风机、排热风机、组合式空调箱、小系统排烟风机。

2）二级负荷是指间接影响消防、疏散安全的用电设备，包括自动扶梯、污水泵、车站设备管理区用房照明等。

3）三级负荷是指与行车、消防、疏散无直接关系，用于增加乘客舒适度的用电负荷，包括一般照明、商业照明、冷水机组、冷冻泵、冷却泵、冷却塔风机等。

2答：

低压开关柜是一个或多个低压开关设备和与之相关的控制、测量、信号、保护、调节等设备，所有内部的电气和机械的连接，用结构部件完整地组装在一起的一种组合体，将低压电力安全、可靠、合理地配置给各个用电负荷。

3答：

①　避免使出入地铁的人员感受过大的亮度差别。

②　保障停留在地铁内人员的安全和感觉的舒适。

③　光源的光色和灯具的安装位置都不能导致和信号图象相混淆。

④　照明方式：

按照视觉工作程度、照度、显色性、配光及布置方法等因素选择。

⑤　照明光源：

按照发光的机理等因素选择。

⑥　光源选择：

地下铁道的车站照明以荧光灯为主；事故照明采用白炽灯；区间照明及站台下、折返线查坑、车辆段检查坑内的安全照明采用白炽灯。

⑦　灯具布置：

照度充足均匀；维修方便、安全；灯泡安装容量小；布置整齐美观；与建筑空间相协调；光线射向适当、无眩光、无阴影。

4答：

照明系统按区域划分：

出入口照明、公共区照明、区间隧道照明、电缆廊道照明。

5答：

事故照明的配电方式为：

采用交流双电源互为备用供电，一路故障另一路自动启用。

当两路电源均失电后，事故照明由车站两端设备的事故照明电源装置（蓄电池）供电。

单元六

【课后习题】

一、判断题

1.地铁通风空调系统按照位置分为车站通风空调系统和隧道通风系统。

（）

2.车站公共区的通风空调系统简称为车站大系统。

（）

3.目前城市轨道交通中风机形式常见的有三种：

贯流风机、离心风机和轴流风机。

（）

4.空调循环水系统的主要设备包括冷水机组、水泵、冷却机、水阀、和管路等。

（）

二、问答题

1.简述车站通风空调系统的功能

2.简述车站通风空调系统火灾工况运行模式。

答案：

一、√√√√

二、

1答：

1）正常情况下，排除余湿余热，保证地铁内部空气环境在规定标准范围内，为乘客和工作人员提供舒适的乘车环境；

2）满足车站内设备用房和管理用房正常运行所需温度和湿度的要求；

3）车站内发生火灾时，进行合理的气流组织,及时排烟,诱导乘客疏散；

4）列车在区间隧道阻塞时，保证阻塞位置的通风，满足列车空调系统正常运行的要求。

2答：

1）站厅、站台火灾

列车火灾及站台火灾时，应使站台到站厅的上、下通道间形成一个的向下气流，使乘客从站台迎着气流撤向站厅和地面，因此，除车站的站台回、排风机运转向地面排烟外，其他车站大系统的设备均停止运行。

站厅发生火灾时，站厅回、排风机全部启动排烟，大系统其他设备均停止运行，使得出入口通道形成由地面至车站的向下气流，乘客迎着气流方向撤向地面。

2）设备用房、管理用房火灾

火灾时，设备用房和管理用房通风空调系统开启排烟模式，排烟分区所对应的排烟风机启动，将浓烟排出站外。

3）区间隧道火灾

在列车由于各种原因停留在区间隧道内，而乘客不下列车时，顺列车运行方向进行送一排机械通风，冷却列车空调冷凝器等，使车内乘客仍有舒适的旅行环境；

当列车发生火灾时，应尽一切努力使列车运行到车站站台范围内，以利于人员疏散和灭火排烟。

当发生火灾的列车无法行驶到车站而被迫停在隧道内时，应立即启动风机进行排烟降温：

隧道一端的隧道风机向火灾地点输送新鲜空气，另一端的隧道通风机从隧道排烟，以引导乘客迎着气流方向撤离事故现场，消防人员顺着气流方向进行灭火和抢救工作。

单元七

【课后习题】

一、填空题

1.广播系统主要由控制、和三级组成。

2.为了运营防灾的需要，控制中心有最高优先权。

3.控制中心操作时，各岗位优先级由高至低依次是：

、、维修调度。

4.PIS系统从控制功能上可分为中心播出控制层、、及信息源四个层次。

5.城市轨道交通乘客信息系统由、车站播出设备、组成。

二、简答题

1.简述乘客信息系统组成。

2.简述乘客信息系统功能。

3.简述车站广播系统及中心广播系统的区别。

答案：

一、

1.中心广播、车站广播、车辆段广播

2.环控调度员

3.环控调度、行车调度

4.车站播出控制层、车站播出设备

5.信息源、车载传输设备

二、

1.在城市轨道交通运营中，广播系统主要用于控制中心调度人员及车站值班员向车站乘客进行：

通告城市轨道交通列车运行；向工作人员发布作业通知；公众语音广播；安全、向导等服务信息；当车站发生火灾等灾难时，广播系统可兼作消防广播用途，广播包括防灾内容紧急广播。

2.乘客信息系统功能

1）实时信息显示

2）紧急疏散功能

3）综合信息发布功能

4）全数字传输功能

5）友好的操作界面及完善的播放机制

6）广告发布功能

7）时钟显示功能

8）对终端显示设备有广泛的兼容性

9）网管功能

3.中心广播台设置在控制中心，具有语音和信号等控制功能，供环控调度、行车调度及维修调度等使用。

正常情况下以车站广播为主；事故抢险及组织指挥时，以控制中心防灾广播为主。

在紧急情况下，调度人员可对中心和车站任何区域广播；

单元八

【课后习题】

一、填空题

1.地铁运营对列车、和方面提出了很高

的自动化要求。

2.目前北京及国内在建及已开通线路多采用了以、为核心集成PSCADA、BAS的适度集成方案。

3.北京地铁6号线在国内率先采用了以为核心集成ATS、PSCADA、BAS的全集成方案。

4.综合监控系统分为、和三级控制。

5.对照中英文填写下列表格。

序号

缩写

中文全称

1

ACS

2

自动售检票系统

3

ATS

4

环境与设备监控系统

5

CCTV

6

CLK

7

火灾报警系统

8

IBP

9

综合监控系统

10

UPS

答案：

1.运行管理、车站站务管理、设备运转管理

2.电调、环调

3.行车调度指挥

4.中央级、车站级和就地级

5.

序号

缩写

中文全称

1

ACS

门禁系统

2

AFC

自动售检票系统

3

ATS

列车监控系统

4

BAS

环境与设备监控系统

5

CCTV

闭路电视系统

6

CLK

时钟系统

7

FAS

火灾报警系统

8

IBP

综合后备盘

9

ISCS

综合监控系统

10

UPS

不间断电源

三、简答题

4.典型的综合监控系统由哪些构成？

2.简述综合监控系统控制优先级。

1.控制中心系统、各车站管理系统、停车场和车辆段监控系统、网络管理

系统、设备管理系统以及培训管理系统等组成。

2.城市轨道交通运营分为两种模式：

正常运营模式、异常运营模式。

正常运营模式下综合监控系统控制的优先级为从上到下，监控点控制优先级由高到低的顺序是：

中心调度员、车站调度员、IBP盘、设备现场。

异常运营模式下系统控制的优先级为从下到上，监控点控制优先级由高到低的顺序是：

现场、IBP盘、车站调度员、中心调度员。