小杞隧道实施性施工组织设计第二版.docx
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小杞隧道实施性施工组织设计第二版
小杞隧道实施性施工组织设计
1编制说明
1.1编制依据
(1)漳州至永安联络线漳州华安段A9标段招标文件;
(2)漳州至永安联络线漳州华安段A9标段《两阶段施工图设计》。
(2)小杞隧道现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料;
(3)我公司现拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、科技成果及多年积累的工程施工经验;
(4)国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规;
(5)业主相关文件要求;
(6)公路工程相关技术条件、指南、规范及标准;
(7)中铁一局集团有限公司《管理体系文件》H版
1.2编制原则
(1)坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。
(2)整体推进、均衡生产,确保总工期的原则。
(3)确保重点、突破难点,质量至上的原则。
(4)保持施组设计的严肃性与动态控制相结合的原则。
(5)强化组织指挥,加强管理,保工期、保质量、保安全。
(6)优化资源配置,实行动态管理。
(7)文明施工,保护环境。
2工程概况
2.1工程位置、规模及特点
本项目为海峡西岸经济区高速公路网漳州至永安联络线漳州华安段,本合同段(A9)起点位于华安县湖林乡,起点桩号K63+246.000,起点位于分离式路基上,设置小杞隧道后到达本项目终点K67+195.696接漳州至永安联络线龙岩段起点,合同段全长3.95KM(左线长3915m,右线长3947m)。
全线设计速度为80km/h,双向四车道。
隧道上覆为粉质粘土,下伏基岩为凝灰熔岩、凝灰质砂岩。
III级围岩4510m,Ⅳ级围岩1965m,Ⅴ级围岩937m,洞门明洞50m。
隧道左线漳州端洞口地面自然坡度约35°,坡向约223°。
洞口段隧道轴线方向约16°,与等高线交角约63°;右线漳州端洞口位于斜坡地段,洞口地面自然坡度约40°,坡向约195°,隧道轴线方向约16°,与等高线近于垂直相交。
洞口段全风化凝灰熔岩岩石结构构造基破坏,受雨水浸泡易软化,抗冲刷能力差,强风化凝灰熔岩岩体极易破碎,岩质软,自稳能力差,对边坡稳定不利。
边坡及仰坡开挖时,在无坡面防护或无超前支护措施、地表水冲刷等情况下,边坡岩体易产生坍塌、碎落。
总体上左、右线隧道漳州端洞口仰坡及两侧边坡属土岩质边坡,稳定性较差。
左线隧道永安端洞口段轴线约29°,洞口地面自然坡度约45°,坡向约48°,左线隧道轴线与等高线近于垂直相交。
右线隧道永安端洞口段轴线约29°,洞口地面自然坡度约45°,坡向约30°,右线隧道轴线与地形等高线近于垂直相交。
第四系覆盖层薄,主要为粉质粘土,厚度小,抗冲刷能力差,局部露出基岩,主要为强风化凝灰熔岩,节理裂隙很发育,岩体极易破碎,自稳能力差,对边坡稳定不利。
边坡及仰坡开挖时,在无坡面防护或无超前支护措施、不恰当爆破施工、地表水冲刷等情况下,边坡岩土体易产生坍塌、碎落。
总体上左、右线隧道永安端洞口仰坡及两侧边坡属土岩质边坡,稳定性较差。
2.2地形地貌及地质、地震情况
(1)地形地貌
该隧道区属低山丘陵地貌,地形起伏较大。
隧道范围内中线高程209.5m-647.4m,最大高差约438.2m,山体自然坡度10°-40°,植被发育。
进、出口均处于山前斜坡地带,山坡处于基本稳定状态。
隧址区仅狭窄山路通过,交通条件较差。
(2)工程地质特征
隧道穿越地层岩性主要为第四系更新统残积成因粉质粘土,下伏基岩为侏罗系上统南园组凝灰质砂岩及凝灰熔岩。
(3)地质构造
根据区域地质资料,结合本次地质调查结果,隧址区下伏基岩为侏罗系上统南园组凝灰熔岩。
隧址区发育有正断层F16,其产状120°∠65°-80°,倾向大里程,断层引起岩层破碎,裂隙发育,该断裂带未见近期活动迹象,为非全新活动断裂,已处于稳定状态,隧址区区域地质较稳定。
2.3水文地质条件及气候概况
(1)水文地质
1.地表水
沿线的地表水体主要为冲沟中的水,该合同段湖林大桥至小杞隧道进口段发育一冲沟,主要接受大气降水补给,以地下径流的方式排泄,受季节控制明显,勘察期间,地表水深一般约0.5m,水量不大。
2.地下水
根据勘察,沿线地下水主要为基岩裂隙水,地下水主要受大气降水、地表排水补给,于洼地、冲沟、泉眼和湿地处排泄。
基岩裂隙水分部面积较大,岩石类型较好。
地下水赋存条件及富水性因地而异,变化较大。
地下水主要靠大气降水补给、低缓地势及宽浅沟谷较地形陡峭及深邃沟谷易于地表降水渗入,渗入系数较大,具有相对成层性,以裂隙含水为主,但富水性不同,受岩性和构造控制。
总之,基岩裂隙水水量较贫乏,富水性不均。
3.隧道涌水量预测
隧址区地表水不发育,仅局部地段钻孔揭露地下水发育,水量较贫乏。
地下水只要靠大气降水及地表水渗入补给,故可采用《铁路工程水文地质勘察规程》(TB10049-2004)推荐的降水入渗法预测隧道正常涌水量。
左线推荐正常涌水量为2268m3/d,最大涌水量为5945m3/d;右线正常涌水量2272m3/d,最大涌水量6416m3/d。
(2)气象特征
本标段所在区域属南亚热带和中亚热带的过渡带的海洋性季风气候区,并具有大陆性气候特点,气候温和多雨,四季分明,内陆山区冬夏干湿差异悬殊。
年平均气温在20.8-21.2℃,最低气温在一至二月,月平均气温9-14.6℃;最高气温在七至八月,月平均气温在23-28℃。
受夏季风影响较深,雨量充沛,年平均降雨量在1057-1744.6毫米之间。
降水有明显的季节变化和区域变化特征,夏秋多台风暴雨,洪涝频繁,春冬少降雨,常遇旱灾。
降雨量最高值在六月份,次高值在八月份。
台风每年对漳州市都有影响,台风的活动期为每年五月至十一月,活动频率集中在七至九月,以七月前后为多。
2.4主要技术标准
公路等级:
高速公路
建设规模:
双向四车道,单向行车
计算行车速度:
80km/h
隧道内纵坡:
-3.0%<纵坡<0.3%;0.3%<纵坡<3.0%
隧道路面横坡:
+2%(超高地段:
-4.0%≤i≤4.0%)
二衬抗渗等级:
P6
建筑限界净宽:
10.25m
净高:
5m
2.5工程设计特点
(1)本隧道左、右线进口及右线出口地形较缓,采用削竹式洞门结构,隧道左线地形较陡倾斜严重,采用端墙式洞门结构。
为了降低洞口边仰坡高度,洞门设置明洞段。
削竹式洞门的削竹段和端墙式洞门的明洞段衬砌后采用分层回填,底部回填M7.5浆砌片石,中部回填碎石土,面层夯填粘土隔水层后采用三维网植草绿化;对于洞口边仰坡坡顶线以外区域的挖方,应通过回填恢复原有地貌,表面亦采用三维网植草植草防护。
(2)隧道明洞段采用采用明挖法施工,整体模板衬砌结构。
明洞段临时边仰坡采用喷锚防护,喷锚防护采用喷射混凝土+锚杆+钢筋网的复合防护形式。
明洞洞顶填土高度应不小于2m,当填土横坡小于10%时,填土厚度可达到4.5m,并要求其基础承载力不小于250KPa。
明洞支护参数表
明洞及边仰坡
Φ6.5钢筋网(cm)
C25喷射混凝土(cm)
Φ22砂浆锚杆
C25混凝土二
次衬砌(cm)
SMa
20*20
10
30m@1.0*1.0m
60(钢筋混凝土)+偏压挡墙
SMb
20*20
10
30m@1.0*1.0m
60(钢筋混凝土)
(3)隧道洞身采用新奥法原理进行施工,洞身围岩采用爆破结合机械的开挖方式,开挖采用光面爆破。
隧道支护采用复合式衬砌结构即初期支护+二次衬砌的形式。
初期支护以锚杆、喷射混凝土、钢拱架及钢筋网组成综合防护体系;二次衬砌采用模筑防水混凝土(防水钢筋混凝土)结构。
隧道结构设计中结合具体地质、地形情况采用超前大管棚、超前小导管、超前锚杆、地表砂浆锚杆、超前预注浆等辅助工程措施,确保施工安全。
3施工组织机构及劳动力配备
我单位选择组织一支具有丰富施工经验的队伍施工该工程,该队伍具有敢于行业领先的创新精神,并具有保证工期、质量、安全和文明施工的工作能力。
项目部将科学合理的配置劳动力、材料和机械设备,优化施工组织设计,统筹安排生产,按照业主和监理工程师以及合同文件等要求完成施工任务。
3.1施工组织机构图
项目经理部代表我公司统一管理和实施工程的施工和保修期间的保修,项目经理部设四部两室。
组织机构组成见下图:
中铁一局集团有限公司
漳永高速公路漳州华安段A9项目经理部
说明:
1、实行项目经理负责制,由项目经理负责整个实施过程中的全面管理工作。
2、项目技术负责人主管项目实施过程中的全面技术工作及对外的技术联络工作。
3、由安质环保部和工地试验室严格控制工程质量。
4、项目部内配备现代化办公设备,具备远端网络传输条件,保证与业主、监理单位及总部联系的准确、快捷。
3.2主要管理人员及部门管理职责范围
主要管理人员及部门管理职责范围表
序号
管理层及
作业层
职责范围
1
项目经理
主持全面工作,全面履行项目合同,对工程质量、安全、工期和成本控制全面负责;负责项目经理部内部行政管理工作,包括人员调配、财务管理和对外协调等。
2
副经理
主抓生产进度、安全、文明施工、资源配置和队伍管理,负责组织指挥施工生产、各生产单位的接口界面协调和内部考核。
3
总工程师
主抓技术管理工作和质量控制,并负责与监理单位、设计单位、质检站和业主的协调工作。
4
工程技术部
①组织设计文件会审,编制实施性施工组织设计和技术交底。
②负责工程测量、量测、隐蔽工程的检查评定,配合设计、监理工作。
③制订施工技术管理细则和保证措施。
④管理变更洽商,建立技术管理日志,做好项目技术档案管理工作。
⑤掌握项目各生产单位的工程进展情况,归纳分析影响进度的因素,并提出改进措施。
⑥组织重点技术难题攻关,检查指导作业工区的技术工作。
⑦编制年、季、月施工计划,监督计划执行情况。
⑧编制竣工文件,参加工程竣工验收。
5
安质环保部
①负责安全、质量和文明施工管理,按照质量体系文件,全面开展各项质量活动。
制订安全、质量等管理细则和保证措施,组织处理安全质量事故。
②负责项目环境保护管理体系的建立和运行。
6
计划合同部
①编制项目成本计划和资金使用计划,确定、分解成本控制目标。
②负责向业主提供按合同文件规定的、必须递交的证明文件,办理与业主间工程款的收付。
③办理验工计价和内部承包核算。
④负责合同管理、清算积累等事宜。
7
物资设备部
①负责材料和设备订货、租赁,为项目施工提供保障。
②编制材料、设备供应计划,经主管经理批准后负责实施。
③分类保管好一切材料、机电设备的资料和报告证件等,建立管理台帐,做好各项材料消耗和库存统计工作。
④制定物资设备管理标准和实施办法,对工程使用的材料、机电设备的质量和管理负全责。
⑤控制项目成本,制定定(限)额发料标准和机械台班内部租赁收费标准,办理材料、机械成本核算和费用结算。
8
综合办公室
办公室是项目经理部的综合协调部门,主要负责项目的对外联络、文秘、人事劳资、治安保卫、内部行政事务以及工地医院。
9
工地试验室
负责原材料和工程的试验检验工作。
10
各作业队
作为主要生产单位,承担本项目按照施工区段和任务划分的工程,负责按施工图、技术交底要求组织生产,保质、保量地完成工程施工任务。
3.3劳动力配备
根据本隧道的具体情况,其施工划分为两个工区四个工作面,即进口工区和出口工区。
根据隧道工程的工期进度安排,单工区计划高峰施工上场人数360人,设置副经理1名,下设隧道施工技术室,配隧道工程师1名,技术员4名,对隧道施工技术全面指导、监控,隧道施工队伍分工序配置施工作业队,配置2名隧道专职领工员,现场组织协调;施工队按隧道施工工序配置作业班组如下表:
单工区作业人员配备表
序号
施工队名称
施工内容
人数
1
钢筋加工班
负责衬砌钢筋、锚杆加工。
4组20人
2
隧道开挖班
负责隧道钻爆、开挖
2组150人
3
出渣班
负责机械装运出渣任务、机械设备维修
2组30人
4
初期支护班
负责锚杆、衬砌钢筋安装
2组50人
5
喷浆班
负责初期支护喷射混凝土拌合、喷射支护施工
2组30人
6
防水及二次衬砌施工班
负责挂设防水板、土工布,砼的搅拌、运输,仰拱施工,二衬钢筋、模型的安装及浇注混凝土
2组40人
7
路面及排水施工班
负责排水边沟、路面混凝土施工
2组40人
8
合计
360人
各队人员及机械设备实行弹性编制,施工期间,将根据各分项工程进度的实际需要随时做进一步的调整和加强。
(后附:
劳动力动态分部表)
4工期、质量、安全、环保和文明施工目标
4.1工期目标
本隧道工期目标为28个月。
4.2质量目标
交验工程质量达到国家、行业质量验收标准,符合设计文件和有关技术规范要求;单位工程一次验收合格率100%;杜绝工程质量较大事故;杜绝重大不良行为,遏制一般事故和不良行为。
合同兑现率100%;确保顾客满意度达到85%以上;信誉评价争取进入并保持在A类企业行列。
4.3职业健康安全目标
杜绝较大及以上责任伤亡事故;杜绝特大责任交通事故、重大火灾和特种设备严重及以上责任事故;遏制“三违”(违章、违纪、违规)行为和一般事故。
作业场所有毒有害气体、粉尘、噪声的检测和治理达到国家和行业卫生标准。
为作业人员提供符合安全卫生标准的劳动保护设施和个人防护用品,控制职业病,杜绝群体性职业中毒事件的发生。
4.4环保目标
努力实现污染源排放污染物达到国家或所在地相应排放标准;作业场所有毒有害气体、粉尘、噪声的检测和治理达到国家和行业安全卫生标准;防止环境污染事故的发生。
4.5文明施工目标
环境整洁、纪律严明、设备完好、物流有序、信息准确、生产均衡、创文明施工样板及安全标准工地。
5隧道施工任务划分及进度指标(横道图、网络图)
5.1施工任务划分
根据本工程工期要求,结合进出口工区施工条件,对本工程施工任务进行如下划分:
(1)隧道左线全长3915m,进口工区施工1890m,出口工区施工2025m;
(2)隧道右线全长3947m,进口工区施工1890m,出口工区施工2057m;
5.2进度计算
根据本项目工期计划、施工方案及机械配置,结合我单位类似工程施工经验,考虑部分影响进度因素,计划进度如下:
(1)开挖进尺:
单线隧道单口4m/天(包括出渣);
进尺计算:
V级围岩进尺2m/天(包括出渣),Ⅳ级围岩进尺4m/天(包括出渣),Ⅲ级围岩进尺7m/天(包括出渣),V级围岩隧道长度937m,Ⅳ级围岩隧道长度1965m,Ⅲ级围岩隧道长度4510m,工期天数合计937/2+1965/4+4510/6=1604天,隧道总长7412m/1604天=4.33m,取4.2m/天。
(2)初期支护:
单线隧道单口4.2m/天;
(3)仰拱开挖:
单线隧道单口5m/天;
(4)仰拱/找平层:
单线隧道单口5m/天;
(5)二次衬砌:
单线隧道单口5m/天
(6)排水沟及电缆沟:
单线隧道单口20m/天
5.3隧道漳州端进口施工进度计划:
施工准备:
2012年12月1日至2013年1月1日。
明洞开挖及洞口施工:
2013年1月1日至3月16日。
右线洞身开挖支护施工:
2013年3月17至2014年6月9日
左线洞身开挖支护施工:
2013年3月22至2014年6月14日
右线仰拱/找平层施工:
2013年4月06日至2014年6月19日
左线仰拱/找平层施工:
2013年4月11日至2014年6月24日
右线二次衬砌施工:
2013年4月21日至2014年7月9日
左线二次衬砌施工:
2013年4月26日至2014年7月14日
右线排水沟及电缆沟施工:
2013年5月13日至2014年7月14日
左线排水沟及电缆沟施工:
2013年5月18日至2014年7月19日
右线路面施工:
2014年7月15日至2014年12月15日
左线路面施工:
2014年7月20日至2014年12月20日
5.4隧道龙岩端出口施工进度计划:
施工准备:
2012年12月1日至12月15日。
明洞开挖及洞口施工:
2012年12月15日至3月1日。
左线洞身开挖支护施工:
2013年3月2至2014年6月27日
右线洞身开挖支护施工:
2013年3月7至2014年7月9日
左线仰拱/找平层施工:
2013年3月22日至2014年7月7日
右线仰拱/找平层施工:
2013年3月27日至2014年7月19日
左线二次衬砌施工:
2013年4月6日至2014年7月27日
右线二次衬砌施工:
2013年4月11日至2014年8月8日
左线排水沟及电缆沟施工:
2013年4月26日至2014年8月1日
右线排水沟及电缆沟施工:
2013年5月1日至2014年8月15日
左线路面基层施工:
2014年8月2日至2015年1月2日
右线路面基层施工:
2014年8月16日至2015年1月9日
6施工准备
6.1临建工程
(1)施工便道
为满足施工需要,该项目隧道进出口便道两处,隧道进口便道主要考虑新建两座便桥与上山村道联通,然后对已有的上山村道进行扩宽利用,便道路宽4.5m,便道长度约2.8Km;隧道出口便道主要考虑对已有的上山村道进行扩宽利用,便道路宽4.5m,合计长度0.76Km;根据福建省标准化指南要求,施工便道路基宽度不小于4.5m,路面宽度不小于3.5m,曲线或地形复杂地段应适当福建省高速公路工地建设加宽。
视地形条件和视距要求,不大于400m设置一处错车道。
错车道路基宽度不小于6.5m,路面宽度不小于5.5m,长度不小于20m;设计行车速度不小于35km/h,土质路基地段基层为不小于20cm厚的片(碎)石垫层,其面层为5cm的泥结碎石面层。
挖方石质地段路基表面用泥结碎石找平。
在软土或水田地带,基底抛填片石或用三七灰土换填处理并做必要的防护;重点工程施工等大型作业区,进出场的便道200m范围应进行硬化,标准为:
C20混凝土、厚度不小于20cm,并设置碎石或灰土垫层,基础碾压密实。
(2)项目部驻地
项目部选址为小杞隧道出口处,主线里程K67+185右侧230处208省道旁,交通便利,占地约3200平米,约4.9亩。
(3)三集中
由于我标段无桥梁、路基土建工程,不考虑梁体预制集中,只考虑混凝土拌和、钢筋加工及小构件预制集中。
三集中选地点位208省道S136+000处,占地面积为13727方米,约20.6亩。
三集中场地采用封闭式管理,并配有监控设备。
靠近208省道侧围墙采用30cm高24砖墙基础+37cm*37cm*2m砖砌立柱+铁艺围栏的形式,其他三面围墙均采用2m高24砖墙。
三集中大门设于三集中场地左下角,大门采用16m电动伸缩门。
(4)施工用电
根据施工需要,我部设置隧道进出口及三集中拌合站共设置变压器3处。
隧道进口设置变压器一处2台630KV,设置里程K63+200右侧35m处,供两个洞内施工用电及洞加工口喷浆拌合站、钢格栅、型钢拱架。
隧道出口设置变压器一处2台630KV,设置里程K67+230右侧50m处,供两个洞内施工用电及洞加工口喷浆拌合站、钢格栅、型钢拱架。
三集中及项目部驻地设置变压器一处1台315KV,设置里程K65+800右侧950m处,供三集中拌合站生产、项目部驻地办公及生活用电。
(5)施工用水
进、出口各设一座水池,容量均为60m3,采用φ100mm钢管供水,水池至洞内工作面高差不小于45米。
进出口施工用水均可利用山涧流水,采用修筑拦水坝和通过高扬程水泵抽水两种方法相结合,保证施工用水。
6.2技术准备
(1)开工前,项目部技术负责人精心组织精兵强将,对设计资料进行仔细复核,并根据设计资料复查现场,将设计资料的复核及现场复查的情况书面报告监理工程师。
(2)测量放线
在收到设计文件并接桩后,由测量组对本标段线路中线、标高进行贯通复测,并与相邻标段进行联测,直至闭合贯通。
根据结构物的形式及设计要求的施工精度,确定利用原设计网点加密或重新布设控制网点,补充施工需要的水准点及控制桩。
放样资料由两人以上复核计算,放样过程细致严谨,确定测量无误后,整理成正式资料。
(3)技术交底
施工前:
组织技术人员和现场管理人员编制实施性施工组织,进行详细的施工技术交底,同时做好岗前技术培训工作。
进洞前:
计算出隧道各主要部位(起拱线、内拱顶,外拱顶、两侧边墙基底等)的标高,制定出《标高表》,上报主管部门审核后作为施工测量的依据。
本隧道试验工作属项目部统管,项目部建立标养室。
开工前,试验人员提前就位,提前做好工地用料、建材的送样检测工作和砂浆、砼配合比的委托设计工作。
7机械、设备、人员、材料到场情况
7.1机械设备到场情况
工程开工前根据工程进度编制本工程主要机械设备进场计划表。
针对不同的工序施工,按专业化组织流水作业,以性能好、效率高、机况良好的大型机械设备装配本工程的主要作业,实现各机械化作业的有机配合,用机械化程度的提高来实现本工程施工的稳产、高产。
优选精良、先进的适合本工程的最佳施工机械设备,合理进行匹配,尽快形成快速施工能力。
根据本工期及工程量,使机械设备能力大于进度计划指标能力,有足够的设备储备。
同类机械设备尽可能采用同厂家设备,以便于维修、配件供应和通用互换,确保机械使用率。
(后附:
施工主要设备配备表)
7.2人员到场情况
截止2012年11月1日,项目部共进场50人,其中项目经理1人,项目总工1人,项目副经理1人,测量、隧道、机械、安全、质检、环保绿化工程师各1名、另外综合办公室人员2名,现场管理人员5名、物资设备部人员2名。
开展的准备工作包括:
项目经理部的建设,临时用地的租用、临时生产和生活设施的搭建,对外购材料的考察,解决生产及生活用水、用电、火工材料及通讯工具。
到目前,项目经理部各部门工作已正常运转。
现正在做进一步的现场勘查和导线点加密工作,熟悉施工图纸,编制实施性的施工组织设计;熟悉合同文件,编写总体施工进度计划和年度进度计划,选定劳务队伍;进行临时用地征用、用电和火工材料的申请、办理工作。
7.3材料到场情况
工程开工前根据工程进度计划编制详细的月、季物资需用量计划,超前准备充足各种合格的施工材料,提前订货加工,同时严把材料、半成品进场关,防止不合格材料、半成品进场而影响工程质量和工期。
由项目部统一组织各种材料的采购和供应工作。
地材就近购置,施工时充分利用当地的运输力量以进行材料的运输工作;各种材料必须经试验合格报监理工程师审批后方可使用。
根据工程结构及总体施工计划以及工程的进展情况,合理的调配材料,确保施工过程合理、有序,均衡生产,分阶段、分批量合理调配材料,减少因材料积压所占用资金,提高资金利用率。
(后附:
主要原材料采购计划表)
8施工方案
8.1概述
本隧道采用新奥法施工,复合式衬砌。
根据本工程的特点及工期要求,结合实际地形,采用进出口同时掘进。
由于隧道施工前方地质条件复杂,施工中把超前地质预报纳如施工工序,建立以地质工作为先导,以量测工作为依据的信息化施工管理体系.根据预报结果采取相应的处理措施,制定可靠的处理方案和技术措施,发现围岩级别与设计不符时,及时提出变更设计,确保施工安全和不留隐患。
隧道开挖采用多功能作业台架钻眼,光面爆破,软弱围岩采用机械配合人工开挖或人工持风镐开挖。
隧道出碴、进料采用无轨运输,装载机装碴,自卸汽车运碴,实施掘进(钻、爆、装、运)、锚喷支护(拌、运、锚、喷)、衬砌(拌、运、灌、捣)三条机械化作业线。
初期支护喷射混凝土采用湿喷机湿喷工艺,锚杆采用风钻钻孔,人工安装锚杆、钢架和钢筋网,注浆机注浆。
施工中根据现场监控量测结果及时修正设计参数、调整施工方案和指导隧道施工,对隧道施工实行
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- 隧道 实施 施工组织设计 第二
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