公路改造工程施工组织设计.docx
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公路改造工程施工组织设计.docx
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公路改造工程施工组织设计
一、施工组织设计编制依据和原则
二、工程概况
三、设备、人员动员周期、设备材料运到施工现场的方法
四、主要工程项目的施工方案、施工方法
(一)、路基工程
(二)、路面工程
(三)、桥涵工程
(四)、防护及排水工程
(五)、安全设施工程
六、各分项工程的施工顺序
七、初步工程进度计划
八、确保工程质量的措施和创优计划
九、质量保证体系
十、确保工期的措施
十一、冬雨季施工安排
十二、安全保证体系和安全保证措施
十三、其他应说明事项
(1)、环境保护措施
(2)、文明施工工程管理
(3)、资料档案管理
附:
附表一、施工总体计划表
附表二、分项工程进度率计划(斜率图)
附表三、工程管理曲线
附表四、分项工程生产率和施工周期表
附表五、施工总平面布置图
附表六、劳动力计划表
附表七、拟投入本工程的主要施工机械表
附表八、拟配备本工程的主要材料试验、测量、质检仪器设备表
一、施工组织设计编制依据和原则
1、施工组织设计编制依据
(1)、XX经南阳至六都公路石台段改造工程招标文件;
(2)、XX经南阳至六都公路石台段改造工程施工图设计;
(3)、现行的《公路路基施工技术规范》、《公路桥涵施工技术规范》、《公路路面基层施工技术规范》、《公路沥青混凝土路面施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》。
2、施工组织设计编制原则
(1)、严格遵守招标文件对合同条款,施工工期、施工安全及质量与验收标准的规定;
(2)、严格遵守“安全第一、质量至上”的原则,从施工方案的选择到技术措施的制度,均以确保施工安全为前提;
(3)、坚持“百年大计,质量至上”的原则,每道施工工序都严格按照招
标文件中所规定的有关部颁施工规范、操作规程及验收标准进行,必须选择合格的工程材料,采用先进的并切实可行的施工工艺和技术措施,使工程质量严格处于过程控制之中,确保优质,争创精品工程;
(4)、实施项目法管理,在劳力、财力、物力和措施等诸方面的投入上满
足施工工期的要求,优化劳力、设备,材料的配置,实现成本、工期、质量三保证的目标。
(5)、以业主满意为目标,公司全体员工努力拼博,高标准、严要求,向业主和清远人民提供优质美观的高速公路工程。
(6)、本着留有余地,上足机械设备和施工人员,满足工程施工需要为原则,认真研究各工序间的相互关系,采用网络技术精密排定工程施工计划,促进施工进度,同时考虑与后期工序的衔接。
二、工程概况
1、工程说明
XX经南阳至六都公路石台段改造工程,本项目起点位于青阳县与石台县交界处,途径鱼龙。
桥头村,终点位于S325石台县原六都乡,起点桩号为K15+096,终点桩号为K10+246,路线全长5.15km。
本项目路基宽6.5m,路面宽6.0m,路面类型为沥青混凝土路面。
本项目全线共新建1—Φ0.5钢筋混凝土圆管涵1道;新建1—2.0*2.0钢筋混凝土盖板涵2道。
2、气象与水文
该路段位于池州市石台县境内,此区域地属中亚热带湿润气候区,年平均气温为16℃,最高气温的历年平均值为38.8℃,累年最低气温的平均值为-8.9℃。
降水:
历年平均降水量为1626.4mm,降水的年际变化显著,最多年与最少年相差1226mm,月际变化更大。
一年中降水量主要分布在4~9月份,总降水量约占全年的71%。
沿线水系发达,本区属亚热带,气温高,湿度大,雨量充沛,蒸发量相对较小,为地下水提供物质条件。
3、主要工程内容
序号
项目名称
1
路基挖方
2
路基填方
3
路面垫层(天然砂砾40cm厚)
4
路面基层(5%水泥稳定砂砾20cm厚)
5
沥青混凝土路面
6
排水及防护工程(M7.5浆砌片石)
7
C15路肩加固墙
8
涵洞
9
安全设施
4、工程特点
通过仔细阅读图纸、标书及现场考察,认为本项目有如下几个特点:
①、本标段主体工程为路基填筑、路面工程,因此如保组织施工机械进场进行施工、如何维持附近的交通及施工便道上的车辆交通和行车、行人的安全,解决好这些问题也是保证工期的重要环节。
②、土石方数量较少。
施工期间,必须作好土方碾压和检测,保证施工质量,防止后期沉降超标。
另外,施工期间要跨越雨季,会给施工带来不少困难,因此,如何合理安排好路基填筑的施工方案及路堤与构造物之间的施工顺序以及砼构件的施工时间,是保持较快的施工速度,做好路基施工期间的临时排水措施,是保证施工质量和施工速度的关键因素。
③、在排水工程施工期间,施工场地内的排水应处于良好状态。
防止因排水而影响附近居民起居生活和交通环境,如当地居民反映时或施工人员发现时,应及时另设或维修排水系统。
在雨季,不能由于施工而使施工区域周围造成积水或排水不畅,有这种情况时,应及时排除积水和维修或增设排水系统。
三、设备、人员动员周期、设备材料运到施工现场的方法
本公司十分重视本项目的投标工作,投标小组多次深入现场考察,详细了解地形、交通、电力和当地民情,从实际出发,做好标书,为能中标后编制详细施工组织设计打下详实基础,本公司不少设备已在或即将进行机械例行保养,部分技术管理人员也将进入休整状态,本公司将从进行过高速公路项目施工的人员中挑选精干人员担任本项目经理人选及项目班子人员,并让他们提前作好充分思想准备。
一旦收到中标通知书,人员即刻到位。
首先,由公司领导对到位人员进行思想动员,阐明建设本合同段的重大意义及我们肩负的责任,完成本工程所需采取的措施等问题,使参加本合同施工人员、工作人员工作有目标、有责任、有信心、有措施。
充分发扬我公司在历年工作中所一贯创导的“团结拼博、无私奉献、忘我工作、艰苦创业”的精神,吸收和融合我们在工程建设中扎实的质量管理的检控手段、科学的计划管理和成熟的施工方法。
扬长避短,我们有信心一定能完成本合同的整体实施工作。
其次,为尽早具备开工条件,成立三个小组:
第一小组积极主动与业主配合,负责办理签订协议,筹措必要的开工资金等有关商务方面工作。
同时编制详细的施工组织设计,由项目技术负责人负责组织。
有道路工程师、机械工程师、计划统计负责人等人组成,参照投标书相关内容和有关施工图纸及第二小组提供的详细的现场考察取得的第一手资料,详细编制施工组织设计,因为施工组织设计是指导和部署整个工程的纲领性文件,确保在合同规定的时间内上报驻地监理审批。
第二小组为驻现场前期工作组,由承担本项目的项目经理及主要负责人,带领现场施工人员、事务人员组成,携带测量仪器,在目标通知发出后2天内到达工地,租用附的当地居民民房作临时办公室开展现场工作。
本组的主要任务是:
①积极与业主联系,在业主协助下,与当地的有关部门取得联系;②组织劳动力按组织设计要求平整场地;③与业主及驻地监理联系,筹建驻地临时办公设施及办公生活设施,使驻地工程师能及早开展工作。
第三小组成员随现场工作开展,不断充实增补,分工管理。
第三小组为设备材料小组,负责从施工机械设备运到工地现场,同时到附近几个料场及建材市场办理有关采购合同,尽早储备当地数量较少而施工用量较多的地材。
工程所需的施工机械设备,材料等,将利用公路转运施工点。
所购材料须经试验合格后且经监理工程师同意后方可使用。
四、主要工程项目的施工方案、技术措施
本合同主要工程是土石方工程和路面工程,为做好这些工程,必须熟悉这些工程的特点、要求,做出合理的安排,采用较为先进的施工工艺,确保施工质量,科学、合理组织施工,确保工期。
我们将重视每一道工序的施工,尊重监理工程师的意见,认真地工作,一定能保质保量完成本合同的施工任务。
现将路基工程和路面工程的施工方案、施工方法叙述如下:
路基工程
本合同段路线长5.15公里,路基施工时将按有关技术规范、规定具体安排有效的施工方案,晴天尽量加班施工,雨天路基主要进行石方挖填施工,以确保工期及施工质量。
具体施工工艺及方案如下:
1、路基土石方开挖
1)、开挖前准备
(1)、我单位中标进场后,将积极协助业主征地、拆迁等工作(如因拆迁、征地等问题无法开工,我方会自行调整施工,避开暂不具备条件开工地段,组织施工)。
(2)、开工前,先进行施工测量放样,根据设计图表定出路基边缘、路堑堑顶等具体位置,对施工图纸进行审查、复核。
(3)、清除草皮及表土,砍伐树木及挖除树根,开挖陡峻的山体土石方时,应设置施工便道进入山坡顶,自上而下顺序进行开挖或爆破,注意山下的行车、行人安全,有必要时须设警告标志和设专人指挥。
同时做好土石方调运计划,力争做到挖填段同时开工,互不干扰。
2)、土方开挖:
土方开挖采用EX220-5挖掘机进行台阶式分级挖掘。
当运距不于100M时,用装载机和推土机配全使用,将土推运到填方路段。
当运距大于100M或需进行远运弃土方时,ZL-50装载机配合挖装,采用自汽车装运倾倒至填方地段或弃土场。
另外根据施工时路堑处汇水面积的大小及时挖出坡顶的纵向排水截水沟和边沟,将地面水引出作业面,以免影响冲毁路堑边坡。
开挖地段有含水层时,在挖掘该层土前,应设置好排水系统。
(1)、施工准备。
施工前复核好导线点及水准点,测放好线路中线,会同现场监理工程师做好断面图,并取得监理工程师签认。
详细查明设计资料,明确地质情况,特别是土方厚度,以便确定开挖方式及施工进度。
(2)、挖方之前必须砍除乔木、灌木及竹林,清除掉地表草皮、竹根、树桩,若地表有较厚有机质履土,也必须及时清除干净。
填方地段经清理后即进行场地平整。
(3)、路堑施工前先做好堑顶临时截、排水沟,并及时铺砌截水沟以保证边坡稳定,临时排水沟要与永久排水沟相结合。
(4)、开挖自上而下进行,采用逐野顺坡开挖,严禁掏底开挖。
开挖施工要防止开挖方法不当引起边坡不稳定甚坍塌。
(5)、在土方边坡开挖的过程中,在距设计位置处预留50cm边坡进行人工辅助刷边,以减少对原状土的扰动,确保边坡的稳定。
(6)、在土方开挖过程中,派专人检查山坡的稳定性。
一旦发现有裂缝迹或有危石、危土,立即进行处理。
凡不能及时处理且对施工安全有威胁时,必须停止施工,待解除安全隐患后再恢复施工。
(7)、雨季期间,集中人力、机械分段突击开挖、分段成型的原则,当日进度当日完成。
开挖路堑时,设临时纵向及横向排水沟,使雨水及时排出,以防积水浸泡路基。
(8)、路堑开挖至基床设计顶面标高以上30cm时,停止机械开挖,进行现场地质情况及地基承载力的检查,承载力强度满足设计要求时,采用人工开挖,减少对土的扰动,并及时进行碾压,挖好排水沟,做好抽排水工作。
碾压采用压路机进行碾压,经了解密度仪检查合格后再停止,在碾压过程中,根据施工现场试验预留沉落量,确保完工后路基标高符合设计要求。
2、路基填土
1)、填前准备工作:
先进行施工测量放样,挖排、降水边沟,清除草皮及路基表土。
挖除淤泥等不适合废料,并填筑前碾压,碾压时,先经履带式推土机碾压3遍左右,视含水量情况,若含水量过高或过低,则应进行晾晒或洒水处理,再以压路机碾压至规定密实度,经监理工程师验收后才能进行填料铺设。
当地面横坡陡于1:
5时,应将基底挖成台阶,其宽度为1~2m,台阶向内倾斜面%~4%。
2)、修筑试验路段:
在已经过监理工程师验收的路段先以长100米的场地进行现场压实试验,以确保达到设计压实度时的设备类型的最佳组合、碾夺遍数及碾压速度、最佳摊铺厚度等,试验结果报监理工程师批准后作为填土路堤填筑施工时的依据。
3)、填土路堤施工程序:
挖掘机挖土→装载机装车→自卸汽车分运到工作面→推土机或平地机推平→人工修整→检查摊铺厚度并调整用压路机碾压。
填土路堤当用不同性质的土填筑路堤时,应按设计图纸要求或工程师提示将不同填料分层填筑。
同种材料的填筑层厚度不宜小于50cm,每层顶面应整平成路拱。
4)、碾压:
压路机应先轻后重,以便能适应逐渐增长的土基强度要求,碾压遵循先低后高的原则,碾压时轮迹重叠20~30cm,速度宜先慢后快,以免松土被机械推移。
填土路堤应注意的几个问题:
(1)、填土路堤的土要按规范要求进行试验,检验合格后方能上路。
(2)、土的含水量是确保填土路堤质量的关键,施工时要控制好土的含水量。
应尽可能保持施工时有最适宜的含水量。
(3)、一般情况下,土的天然含水量接近最佳值,从尽量保持土的天然湿度出发,填土路堤的施工作业面不宜太大,这样有利于组织快速施工,随挖随运,及时填筑压实成型,减少施工过程中的日晒与雨淋。
(4)、透水性差的用土,如粘性土,除必须分层填筑、摊铺、压实外,还应控制其含水量接近最佳含水量,方可进行压关,且顶面作成2%左右的双向横坡,以利排水,保证压实后的路基强度。
(5)、填土路堤在雨季施工时,严格遵守最佳含水量的规定,不盲目抢工。
并遵循同种材料填筑层厚度不小于50cm的规定。
构造物边角、台背、涵洞两侧等部位的填筑材料宜采用透水性材料,其规格范围按规范或监理工程师的指示处理,压路机碾压有困难时,采用打夯面夯实,保证压实度达到规范要求。
路面工程
1、路面垫层
1)、施工方法
(1)、恢复中线,放出路段边线桩。
清理平整路基,使之具有合格的平整度和路拱度。
(2)、用自卸汽车将质量合格的中粗砂运至路段选用适宜的机具按设计厚度分层整平、洒水、压实。
(3)、砂垫层施工过程中,严防尘土、泥土和杂物污染,对受到污染的部分必须返工或更换。
(4)、砂垫层的高程、厚度、干密度、平整度渗透系数也应符合要求必须符合设计要求。
(5)、砂垫层成活后,应及时洒水养护,限制人员、机动车通行,并尽快安排下一道工序的施工。
2)、主要机械设备:
水车,自卸汽车,推土机,装载机,平地机、压路机。
对表土进行清理和平整,在达到规定压实度的基底上铺设第一层砂砾垫层,为减小对原地面的扰动,计算好砂砾垫层的方量,集中铺设1.0m高6.6m宽的砂道,然后推平碾压至设计规定的压实度后,施工土工格栅,施工时要注意保证土工格栅的搭接长度。
土工格栅施工结束后,铺设第二层砂砾层,同样铺设一条砂道,然后推平碾压。
砂垫层施工应注意:
(1)、砂砾垫层材料应符合规范要求。
(2)、铺设时应从路基中间向横向两侧摊铺,厚度应均匀一致,并满足设计要求。
(3)、铺设宽度应达至设计要求的位置。
(4)、应防止泥土、杂物等污染。
2、路面基层
水泥稳定碎石基层
水泥稳定碎石基层施工工艺流程:
原材料检测→试验配合比→配料→检查水泥剂量、含水量→拌和→运输→测量放样→摊铺→稳压→碾压成型→质量检测→养生
1)、施工准备
(1)、材料
施工时要充分考虑水泥质量,采用初凝及终凝时间满足施工要求、标号适宜的水泥,为使水泥稳定基层有足够的时间进行拌和、运输、摊铺、碾压,以及保证其具有足够的强度,不使用过期、快凝、早强、受潮的水泥,施工时严格按照规范要求进行抽样检测,分批进场;碎石颗粒级配严格符合规定,压碎值不大于30%,最大粒径不大于31.5mm;水应洁净,不含杂质,凡人或牲畜饮用的天然洁净水都可使用。
(2)、准备下承层
在铺筑基层前,将下承层表面清扫干净,按照施工技术规范质量要求进行验收。
验收合格后才能进行下道工序施工。
(3)、施工测量
施工前恢复中线,在路基两侧设高程指示桩,每10米设一桩。
测定摊铺松铺高度并挂钢丝线,作为摊铺机行走基准线。
2)、混合料拌和
拌和时按照监理工程师批准的配合比进行,拌和过程中严格控制水泥、碎石的用量,保证配合比稳定。
拌和时注意混合料的含水量,一般应比最佳含水量高1-2个百分点,以补偿施工过程中的水分损失。
在混合料拌和过程当中,安排专人全过程检测混合料的拌和质量,如花料、拌和不匀等,发现问题及时处理。
3)、混合料的运输
混合料的运输采用自卸车运输,在运输过程中尽量避免中途停车和颠簸,确保混合料不产生离析。
根据现场的温度,还要考虑混合料有无必要加盖篷布,以防水分损失。
4)、混合料的摊铺
拌和好的混合料要尽快送到施工现场,并应按照试验确定的松铺厚度进行均匀摊铺,摊铺时摊铺机要保持匀速行驶,不宜间断,以避免出现波浪并减少施工缝的数量。
试验人员要随时检测成品料的配比和水泥的剂量,及时反馈到拌合厂,现场施工人员要随时抽查摊铺机的松铺厚度及消除粗细集料离析现象。
如果发现粗集料成窝应及时铲除,并补以合格的新拌混合料,然后进行整体碾压,严禁用薄层贴补。
摊铺机通过走钢丝的方法,控制标高。
为了避免由于基准钢丝绳的垂度影响路面基层的平整度,钢支柱的间距不应大于10米,并用紧线器拉紧,同时防止现场作业人员扰动钢丝绳,以免造成摊铺面的波动。
要求在摊铺前后及时进行高程、纵坡、横坡的检查,发现问题及时处理。
对于摊铺机不能到达的部位,采用人工摊铺。
雨季施工,第二天有雨不宜提前摊铺。
5)、接缝的处置:
用摊铺机摊铺混合料时,中间不宜中断,如果中断的时间超过2小时,应设置横向接缝。
在新铺段铺筑前,应将前施工段未压实部分全部挖除,以虚铺厚度为准进行新混合料的摊铺。
6)、切缝:
切缝分为粗切和精切,粗切宜早进行。
精切应在基层强度达到设计强度后进行。
切缝质量满足招标文件和精细化施工质量要求。
7)、整平及碾压
先用平地机初步整平和整形。
在直线段及不设超高的平曲线段,平地机由两侧向路中心进行刮平,在设超高的平曲线段,平地机由内侧向外侧进行刮平,必要时再返回挂一遍。
对于局部低洼处,应用尺耙将其表层5cm以上耙松,再用平地机整平。
每次整形都要按照规定的坡度和路拱进行,并应特别注意接缝顺适平整。
混合料摊铺成型,含水量等于或略大于最佳含水量时,进行压实。
初压:
用胶轮压路机进行稳压1遍。
复压:
用振动压路机振压3遍。
终压:
在复压后紧接终压,先用18/21T光轮压路机碾压2遍,最后再用胶轮压路机碾压2遍,以保证平整度。
碾压应遵循先轻后重,先慢后快的原则,并控制好各碾压阶段压路机行进速度,直线段由两侧路肩向中心碾压;平曲线段,由内侧路肩向外侧路肩碾压。
碾压时,轮迹应重叠1/2轮,严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上“调头”和急刹车。
压实后的基层表面应平整、无轮迹、无隆起,横、纵断面正确。
路肩土在相应基层施工前提前人工培筑,与相应基层同步碾压。
碾压时,两侧边缘部分多压2-3遍,碾压过程中若混合料过干时应适当洒水。
若有“弹簧、松散、起皮”等现象,用人工挖除、换填新混合料并重新压实。
8)、养生
每一段碾压完成,各项指标经自检合格并通过监理验收后,采用“双层养护”(一层草帘子,一层养生毯),采用水车侧喷养生,养生期不少于7天。
养生期间要始终保持结构层表面湿润,禁止施工车辆通行,特殊地段应采取覆盖石屑等保护措施。
待强度达到要求后再进行上层结构层的施工。
在全封闭路段采用洒布乳化沥青透层进行养生。
9)、水泥稳定碎石施工注意事项
水泥稳定碎石从加水拌和到碾压完毕必须在水泥初凝时间内完成;禁止在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车;施工接缝在碾压段末端压成斜坡,接缝时将此工作缝切成垂直于路面及路中心线的横向断面,再进行下一施工段的摊铺及碾压;夏季施工时要避开光照强烈、气温高的时段;碾压时,尽量缩短碾压段落的的长度,缩短碾压时间,安排专人跟机进行离析料处理,现场碾压完毕,各项指标经监理验收合格后,及时对验收合格的工作面进行覆盖,切实保证基层强度稳步增长。
3、沥青混凝土路面
1)、施工准备工作
(1)、沥青混凝土所用粗细集料、填料以及沥青均应符合合同技术规范要求,并至少在工程开始前一个月将推荐混合料配合比包括:
矿料级配、沥青含量、稳定度(包括残留稳定度)、饱和度、流值、马歇尔试件的密度与空隙率等的详细说明,报请监理工程师批准。
(2)、沥青混合料拌合设备,运输设备以及摊铺设备均应符合合同技术规范要求。
(3)、路缘石、路沟、检查井和其他结构物的接触面上应均匀地涂上一薄层沥青。
(4)、要检查两侧路缘石完好情况,位置高程不符要求应纠正,如有扰动或损坏须及时更换,尤其要注意背面夯实情况,保证在摊铺碾压时,不被挤压、移动。
(5)、施工测量放样:
恢复中线:
在直线每10m设一钢筋桩,平曲线每5m设一桩,桩的位置在中央隔离带所摊铺结构层的宽度外20cm处。
水平测量:
对设立好的钢筋桩进行水平测量,并标出摊铺层的设计标高,挂好钢筋,作为摊铺机的自动找平基线。
(6)、沥青材料的准备,沥青材料应先加热,避免局部热过头,并保证按均匀温度把沥青材料源源不断地从贮料罐送到拌合设备内,不应使用正在起泡或加热超过160℃的沥青胶结料。
(7)、集料准备,集料应加热到不超过170℃,集料在送进拌和设备时的含水量不应超过1%,烘干用的火焰应调节适当,以免烤坏和熏黑集料,干燥滚筒拌合设备出料时混合料含水量不应超过0.5%。
2)、拌和及其运输
(1)、拌和
采用德国进口型号为LINT型沥青拌合设备(150t/h)集中拌合。
集料和沥青材料按工地配合比公式规定的用量测定和送进拌和,送入拌合设备里的集料温度应符合规范规定,在拌合设备内及出厂的混合料的温度,应不超过160℃。
把规定数量的集料和沥青材料送入拌合设备后,须把这两种材料充分拌和直至所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料为度,沥青材料也完全分布到整个混合料中。
拌和厂拌和的沥青混合料应均匀一致、无花白料、无结团块。
拌好的热拌沥青混合料不立即铺筑时,可放入保温的成品储料仓储存,存储时间不得超过72h,贮料仓无保温设备时,允许的储料时间应以符合摊铺温度要求为准。
拌和生产出沥青混合料,应符合批准的工地配合比的要求,并应在目标值的容许偏差范围内,集料目标值的偏差应符合合同技术规范要求。
(2)、沥青混合料运输
沥青混合料的运输采用15t的自卸车运输,从拌合设备向自卸车放料时,为减少粗细集料的离析现象,每卸一斗混合料挪动一下汽车位置,运料时,自卸车用篷布覆盖。
3)、摊铺及碾压
(1)、摊铺
a、混合料使用徐州产型号为LTU125型自动找平沥青摊铺机(最大摊铺宽度12.5m),进行全宽度摊铺和刮平。
摊铺机自动找平时,采用所摊铺层的高程靠金属边桩挂钢丝所形成的参考线控制,横坡靠横坡控制器来控制,精度在±0.1%范围。
b、摊铺时,沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。
不得随意变换速度或中途停顿。
摊铺机螺旋送料器中的混合料的高度保持不低于送料器高度的2/3。
并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析。
c、混合料的摊铺用国产摊铺机进行,以参考线控制铺筑层标高。
d、上下两层之间的横向接缝应错开50cm以上。
e、在机械不能摊铺及整修的地方,在征得监理工程师同意后可用人工摊铺和整修。
f、在施工安排时,当气温低于10℃时不安排沥青混合料摊铺作业。
(2)、碾压
a、一旦沥青混合料摊铺整平,并对不规则的表面修整后,立即对其进行全面均匀的压实。
b、初压在混合料摊铺后较高温度下进行,沥青混合料不应低于120℃,不得产生推移、发裂。
采用型号为YZC14的14t双钢轮振动压路机(轮宽2.16m)碾压,碾压时将驱动轮面向摊铺机,碾压路线及碾压方向不得突然改变,初压两遍。
c、复压要紧接在初压后进行,沥青混合料不得低于90℃,复压用型号为LY25的轮胎压路机(轮宽2.79m)、10~12T三轮压路机,配合使用,复压遍数为4~6遍至稳定无显著轮迹为准。
d、终压要紧接在复压后进行,沥青混合料不得低于70℃,采用轮胎压路机碾压2~4遍,并无轮迹,路面压实成型的终了温度符合规范要求。
e、碾压从外侧开始并在纵向平行于道路中线进行,双轮压路机每次重叠30cm,三轮每次重叠为后轮宽的一半,逐步向内侧碾
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