轮胎篇之用户体验.docx
- 文档编号:24472742
- 上传时间:2023-05-27
- 格式:DOCX
- 页数:31
- 大小:456.30KB
轮胎篇之用户体验.docx
《轮胎篇之用户体验.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《轮胎篇之用户体验.docx(31页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
轮胎篇之用户体验
索引
2楼————汽车养护:
五分钟搞定轮胎检查保出行
3楼————让爱车轮胎使用更久几种保养方式
4楼————细节决定成败——冬天轮胎保养从日常做起
5楼————以防万一汽车轮胎定期检查的九点注意
6楼————汽车操控升级的关键之一热熔轮胎
7楼————如何保证车辆操控及制动性,让轮胎专家来支支招
8楼————轮胎保养常见问题
9楼————让爱车轮胎使用更久几种保养方式
10楼————可算知道4S店是怎么挣钱的了
11楼————汽车油耗莫名增加胎压可能从中作怪
12楼————前驱车辆的轮胎使用心得
13楼————关乎安全轮胎5类磨损1种裂纹如何处置
14楼————关于轮胎换位
15楼————夏秋交替车胎变硬
16楼————浅谈高速公路行驶安全使用轮胎的体会
17楼————判断最佳时机 更换轮胎何时为最适合?
18楼————当你更换轮胎时要注意轮胎的气门嘴
19楼————越野车轮胎改装实例 要以实用为主要原则
20楼————合金轮毂养护
21楼————常胎与窄胎又起纷争备胎到底应该用什么胎
22楼————要省钱轮胎交叉换
23楼————恼人的米其林
24楼————雨季来临轮胎维护一级棒绝招
25楼————帮朋友换的蝎子胎。
嘿嘿
26楼————终于换轮毂了,上图作业!
27楼————少见的大轮子!
!
28楼————改胎铃和轮胎必看宝典
29楼————轮胎改装升级表
30楼————很拉风的透明轮圈
31楼————别样组合!
可爱HelloKitty合金轮圈
32楼————改装越野轮胎的基本知识
33楼————铝合金轮毂改装后应注意的问题
34楼————穷人的换胎报告
35楼————从个人经历看轮胎的选择
36楼————世界轮胎品牌的个人愚见
37楼————我的马自达换胎纪实
38楼————马5配米其林W轮胎后~~~
39楼————换轮胎作业真的很简单
40楼————更换马牌轮胎作业
41楼————汽车“啃胎”问题分析及车胎保养
42楼————【描轮胎心得】7块钱描N次轮胎!
不掉漆!
43楼————西耶那换185轮胎使用感受
44楼————骏逸56000公里,换了4条新轮胎
45楼————小C换胎图解,车主必看!
46楼————维拉克斯轮胎升级完成报告
47楼————轮胎升级了!
!
!
48楼————浪迪轮胎升级后的一点感受
49楼————小派轮胎轮毂终极升级改装过程图片说明(附油耗测试)
50楼————车主必修课:
手把手教你DIY换轮胎
汽车养护:
五分钟搞定轮胎检查保出行
53.jpg(22.55K)
2010-1-1216:
43:
38
出发前,建议用户对车辆进行如下三项检查:
胎压——请查阅车辆的用户手册或者车身上的铭牌,上面应当注明了车辆的理想胎压。
很多人会误以为胎壁上标注的数字是轮胎的理想胎压——实际上那是轮胎所能承受的最大胎压。
轮胎充气不足可能令轮胎承受过多的负担,并导致轮胎损坏;而过度充气容易令轮胎运转不平衡,降低轮胎抓地力,令操纵性能和刹车性能下降而引发危险。
避免超载——在向车辆行李箱和行李架装载行李前,请查阅车辆的用户手册,上面应当注明了包含乘员之内,车辆的最大负载能力。
超载容易使轮胎过热而爆胎,导致严重的事故。
胎面花纹检查——胎面的花纹至少应该还有1.6mm深。
如果不能保证胎面所有位置的花纹都有这么深的话,这些轮胎就应当被换掉了。
检查的方法很简单,把一枚1元人民币嵌入花纹当中,如果在硬币的正面能够看到边上的虚线环,则轮胎必须要被替换了。
除此以外,发现胎壁有明显的不正常磨损、凸出,抑或轮胎需要频繁定期充气的话,那这条轮胎需要到维修点进行检查。
让爱车轮胎使用更久几种保养方式
9.jpg(130.57K)
2010-1-1216:
45:
13
轮胎的使用寿命与驾驶员的驾车行为密不可分。
专业人士认为,车主要想自己的爱车轮胎使用的更久,必须清楚以下几个要点。
1.前后轮保持准确的定向
前轮定位对轮胎的使用寿命影响极大,而尤以前轮前束和前轮外倾为主要因素。
前轮外倾主要会加速胎肩的磨损即偏磨;前轮前束主要是加速轮胎内外侧的磨损。
2.气压必须一致
轮胎气压是轮胎的生命,气压过低,胎体变形增大,胎侧容易出现裂口,同时导致过度生热,促使橡胶老化,帘布层疲劳、帘线折断。
气压过低,还会使轮胎接地面积增大加速胎肩磨损;气压过高,会使轮胎帘线受到过度的伸张而变形,胎体弹性下降,使汽车在行驶中受到的负荷增大,如遇冲击会产生内裂和爆破,同时气压过高还会加速胎冠磨损,并使耐轧性能下降。
3.驾驶习惯符合科学要求
司机在行车中除了处理情况外,要选择路面行驶,避免锋利的石头、玻璃、金属等可能扎破和划伤轮胎,躲避化学遗洒物质对轮胎的黏附、避免对轮胎的腐蚀;行驶在拱度较大的路面时,要尽量居中行驶,避免和减少汽车重心偏移,减少一侧轮胎负荷增大而使轮胎磨损不均;合理的装载是基本常识,一般情况下,超载20%轮胎寿命减少30%,超载40%轮胎寿命减少50%;另外急速转弯、紧急制动、高速起步以及急加速等都将对轮胎产生影响,是司机在行车中要避免的。
以防万一汽车轮胎定期检查的九点注意
天气越来越热,温度逐渐升高,在日常行车中,汽车轮胎的安全非常重要,随时关注轮胎的状态可是非同小可。
万一出事关系重大。
你的轮胎安全吗?
是不是经常进行定期检查,这些都是应该注意的,下面首先了解关于轮胎相关的知识。
11.jpg(32.10K)
2010-1-1217:
01:
57
如上图所以,一款轮胎的基本信息全部显示在上面,我们以问答的方式一起来了解一下上图的相关轮胎信息。
问:
轮胎规格术语是否复杂?
答:
客车轮胎目前共有四种规格体系:
P制、欧制、毫米制、字母数字制。
美国使用最广的是P制。
如果您的轮胎侧面印制的规格为P215/65R95S(具体数字可能有变化),那么您的轮胎为P制轮胎。
P代表轿车轮胎,215代表轮胎的“截面宽度”-最宽处的长度-单位毫米,65代表轮胎的高宽比“”-即截面高度与截面宽度百分比,R代表子午线结构。
15为轮辋直径,单位英寸,95S为使用说明(95为负载指数-来自最高负载能力表-单位为公斤,S代表速度等级)。
这只是其中的一种规格体系,还有其它三种。
问:
轮胎的速度等级指的是什么?
答:
正式来说,速度等级表明轮胎在规定条件下承载规定负荷的最高速度。
字母A至Z代表轮胎从4.8公里/小时到300公里/小时的认证速度等级。
常用的速度等级有:
P150公里/小时H210公里/小时Q160公里/小时V240公里/小时
R170公里/小时W270公里/小时S180公里/小时Y300公里/小时
T190公里/小时ZZR速度高于240公里/小时
ZR如果使用说明中轮胎的规格标示出现ZR。
如P275/40ZR1793W,那么最高速度等级("93W"中的"W")为270公里/小时。
在最近为轮胎标识标准化所做的规定中,除无极变速Z速度等级外的所有等级的使用说明中,都包括了速度符号和负载系数。
例如:
P225/60R1595H是轮胎的使用说明,表明轮胎的最大负载能力为690公斤,最高速度等级为210km/h。
问:
轮胎上的温度等级是否重要?
答:
重要,它代表的是保养得当的轮胎散热能力,而且是在控制下的室内试验车轮条件下。
如果轮胎达到了美国运输部(DOT)规定的最低性能条件,其等级为“C”级。
“B”级和“A”级则表明轮胎高于DOT规定的最低性能。
所有轮胎均须达到联邦机动车辆安全标准109中规定的最低136mkph的速度要求。
问:
那么欧制或毫米制规格是什么?
答:
从本质上讲,这种体系是原来(现在已废弃)数字式规格体系(从英寸到毫米)的翻版。
如果您的轮胎侧面印制的规格为/185/70R1488S(具体的数字可能有变化),那么您的轮胎为欧制规格。
185S为轮胎的截面宽度,单位毫米,70为高宽比纵横比。
14为轮辋缘直径,单位英寸,88S为使用说明(负载指数系数和速度等级)。
R就是指子午线结构。
如果您的轮胎规格为240/55R390,那么就是毫米制轮胎。
本例中240表示截面宽度,单位毫米,55为高宽比纵横比,R表示子午线结构,390代表轮辋缘直径,单位毫米。
问:
我的轮胎牵引力等级为A。
这是什么意思?
答:
简而言之,它代表的是轮胎在潮湿的直线试验路面上的停车能力。
例如:
AA级的轮胎在潮湿的直线路面上停车比C级的轮胎快。
值得注意的是,牵引力试验是在*维护的混凝土沥青试车场内进行的,试车场内的特定潮湿度模拟的是绝大多数路面情况。
试验不测量干燥路面上的制动性能或其它任何条件下的急转弯牵引力。
牵引力等级有AA、A、B、C,其中AA级最高。
汽车的四只车轮。
包括备用轮胎。
一定要每月定期检查。
检查时。
要同时观察轮胎表面是否有裂痕或划伤。
最好还戴上手套伸到轮胎内侧,检查是否有可疑的痕迹。
只要发现丝毫可疑之点,要立即请车行作详细检查。
有毛病的轮胎不要舍不得扔。
假如发现轮胎表面磨损情况不正常,应想到可能车轮的前束调校有问题,要去修理。
1、外侧边缘磨损原因
如果顺行驶方向观察,在轮胎的外侧边缘有较大的磨损,说明轮胎经常处于充气不足的状态、即压力不够。
解决办法多检查几次轮胎压力。
可能的话、按"高速公路"标准充气、即比正常标准再多加3万帕。
再者、一般人以为,既然轮胎充气不足有利于雪地和沙地行驶、在潮湿地面上也可如此。
须知,充气不足的轮胎非常不利于雨天行驶,抓地性会明显减弱。
2、凸状及波纹状磨损原因
假如发现轮胎着地部分的两侧呈凸状磨损,而且轮胎周边也呈波纹状磨损,说明车的减震器、轴承及球形联轴节等部件磨损较为严重。
解决办法由于更换新轮胎费用较高、所以建议您在更换轮胎前.先检查悬挂系统的磨损情况、更换磨损部件。
否则,即使更换轮胎也无济于事。
3、表面均匀磨损原因
轮胎的均匀磨损是正常现象。
其各部都会有相应的表现。
一旦花纹已经磨干。
说明轮胎的寿命已尽。
必须更换,另外花纹还有排遣路面积水的功效、因此是保持汽车抓地性的重要环节。
解决办法千万不要自行制造轮胎花纹。
如果磨损已达轮胎花纹的标准深度(通常为1.6毫米宽度大于175毫米的轮胎则为2毫米)、就要更换。
当然、磨损程度会有差别。
但须知。
同一根车轴上不同轮胎的磨损差别不得超过5毫米。
4、轮胎内的"暗伤"原因
车辆与硬物发生冲撞后(例如撞在便道边沿上).或在瘪胎状态下行驶后、轮胎的橡胶层会有严重划痕,影响密封程度。
解决办法在此情况下。
轮胎会漏气、破裂。
如创面较小、当然可以修补、以应不时之需、但若想长途行驶则必须立即更换。
5、中心部分磨损原因
如果发现轮胎着地部分的中心面积出现严重磨损的情况、这表明轮胎经常处于充气过满的状态。
这也不利于轮胎的保养,反而加速了轮胎的磨损。
解决办法首先一定要检查一下压力表是否精确、调整好压力。
须知只有高速行驶或载重行驶的时候。
才需给轮胎过分充气,而在一般状态下则大可不必。
6、轮胎侧面裂纹原因
多因保养不善。
或行驶于多石子的路面及建筑工地上,以致坚硬物体接触到轮胎、在重压下造成了轮胎内层的破损。
解决办法须立即行动,如修理费不太贵。
则以修补为好、否则就要更换轮胎。
现在的轮胎虽应用了新技术,但也更娇气,要妥善保养。
7、轮胎出现鼓泡原因
轮胎侧面出现鼓泡。
这是因为轮胎内层有裂纹而造成气体通过裂纹达到表层、最终会导致轮胎"放炮"。
解决办法不要以为可以修补一下了事、在橡胶上打补丁并不能持久。
特别是驾车跑长途,最好及时更换轮胎。
8、轮胎内侧磨损原因
轮胎内侧磨损、外层边缘呈毛刺状。
常见到一些旧车的悬挂系统不良,使整个车身深陷下去。
这表明轮胎变形、两个轮胎的对称性己受影响。
解决办法如果有条件.最好把减震器、球形联轴节等一应配件全更换一下。
但如果费用太高、则可考虑先请专业修理工调校前桥与轮胎的角度。
9、轮胎局部磨损原因
如果轮胎表面只有一块大面积磨损,说明是紧急刹车时别住车轮所造成的,而如果前后轮有两块相同的磨损,就说明鼓式刹车有问题了。
解决办法在这种情况下无论如何必须更换轮胎了。
为应付急用,当然可以把旧轮胎暂时换到后轮,以保证安全。
汽车操控升级的关键之一热熔轮胎
胎可以说是车子的最重要部件之一,或者干脆说:
没有它车子就不能动。
在赛车运动当中,轮胎更是对实际比赛结果影响最大的因素之一。
在F1、WRC、LeMans这一类参赛车型实际性能差距并不大的顶级赛事当中(当然,我知道F1和WRC这两个赛事现在都快被FIA弄到快跟顶级无关了),轮胎更是至关重要的一环。
在我们日常可以买到的车型上。
因为种种原因,比如街道走行耐用度、行驶噪音、油耗、雨雪天气下泛用性,以及最至关重要的成本等原因。
哪怕是数百万身价的超跑,原厂配备的轮胎很多时候也都不是特别特别优秀的产品。
而对于那些要追求更高性能表现的朋友来讲,那些多少显得有些稀松平常的原厂轮胎,显然已经不能满足他们的需要。
那么,还有什么更好的选择吗?
当然有!
刚柔并济——半热熔胎
这类的选择就是半R胎。
所谓“半R胎”,指的就是相较一般轮胎更为运动化的产品,厂商宣传当中基本都会提到“运动”这个词。
具体来说,就是Yokohama(横滨)的ADVANNeovaAD07、Dunlop(邓禄普)的DirezzaSportsZ1、TOYO(东洋)ProxesR1R、Bridgestone(普利司通)的PotenzaRE-11这类轮胎。
12.jpg(61.84K)
2010-1-1217:
06:
21
相比日常多用的普通轮胎来讲,此一类轮胎除了价格上更高之外,显著的差别在于这类轮胎的自重较低,同时扁平率较低,胎壁相对较硬,胎块较大具有更少的排水纹。
如此的设计可以提高转向时候的准确度和灵敏度,并且可显著加强刹车系统的效能,使车辆行驶时具有更好的抓地力与路感。
超激竞技选择——全热熔胎
若是你对于半R胎们的性能还不满足的话,自然还有更高阶、更激进的选择。
那就是R胎。
如果,半R胎还可以称为街胎的话,那么R胎就已经不大适合街道使用了。
所谓R胎指的就是半热熔类的轮胎。
13.jpg(42.25K)
2010-1-1217:
06:
21
相比前面介绍过的半R胎,R胎几乎可以说是把路噪、耐用度、全天候泛用性、成本等要素完全抛弃,对于性能近乎毫不妥协,比他们更为激进的全热熔胎基本就是赛道专用了,完全不存在日常使用的实用性。
这类轮胎的特质为:
胎质较软,只需要很短的走行就可以达到最佳工作温度,并产生很高黏性,具有相当强横抓地力;在胎纹的设计上相比一般的半R胎,R胎的胎纹更少、更浅,胎块也更大,也就是说行驶当中的接地面积更大,目的自然也是提供更好抓地力;更厚更硬的胎壁和胎壳也提高了轮胎的支撑性,保证了优异的操控性。
另外还要特别注意的是,R胎的胎质较软,不适合长距离走行,尤其在温度较高的夏天,很容易发生过热现象导致爆胎,从而引发车祸。
轮胎保养常见问题
15.jpg(45.92K)
2010-1-1316:
06:
45
轮胎保养常见问题。
我的轮胎应该充多少气?
正确的充气是轮胎养护至关重要的一个方面。
正确的轮胎气压,各汽车制造厂都有特别的规定,请遵循车辆油箱盖内侧或车门上的标示。
轮胎胎侧上标明了最高充气压力,千万不可超出最高值。
如下为关于气压的注意事项:
轮胎平均每月会少掉0.7公斤/平方厘米的气压,而且轮胎气压随温度的变化而改变:
温度每升/降10℃,气压也随之升/降0.07-0.14公斤/平方厘米;
因此气压必须在轮胎冷却时测量(最好是车辆驾驶不到一公里或停止驾驶之后超过一小时),而且测量后务必将气门嘴帽盖好。
请养成经常使用气压表测量气压的习惯,不可用肉眼判断,因为有时气压即使跑掉许多,轮胎看上去并不是太瘪。
每月应至少检查一次气压(包括备胎),一般备胎的气压要充得相对高一些,以免日久跑掉;
高速公路行驶或承受较高载重之前,一定确保气压正确,通常在高速公路行驶时,轮胎气压应提高10%,以减少因屈挠而产生的热量,从而提高行车的安全保障;
同一车轴上的两条轮胎应是花纹规格完全相同的,而且应该充同样的气压,否则会影响车辆行驶和操控。
多长时间检查轮胎气压?
每月及每次长途旅行前检查一次轮胎气压,包括备胎。
检查轮胎气压时应在轮胎温度为常温状态下进行,因为冷常温状态下读数最准确,应将轮胎气压补充到汽车使用手册规定的压力。
轮胎由于驾驶升温后,轮胎气压高于建议的冷态充气压力是正常的。
如果您降低热胎的胎压,冷却后胎压就不够。
另外,要用高质量的气压表检查轮胎压力,不能从外观判断轮胎的充气压力是否正确。
修补漏气轮胎安全吗?
如果轮胎出现大量甚至完全漏气,必须立即拆卸下来进行彻底检查,确认胎体是否受损。
缺气轮胎即使行驶很短的距离,也会受损以致无法修补。
大多小于6毫米的胎面针刺、钉孔或割伤,都可以由受训的专业技师进行修复。
但是大于6毫米的胎面刺孔和任何的胎侧刺孔,以及剩余胎面沟深不足1.6毫米的轮胎,绝对不可以修补。
一旦发现轮胎受损,最保险的办法就是换上备胎。
为了您的行车安全,请务必定期检查轮胎的气压及外观。
轮胎会遭到腐蚀吗?
阳光、油、酸和碳氢化合物会侵蚀轮胎。
所有的轮胎都应该被存储在冷却干燥和阴暗的室内,以避免有水份沉积在轮胎内产生危险。
有机物和阳光会引起轮胎橡胶的化学反应,从而导致轮胎的使用寿命缩短或性能下降。
我怎么才能知道该换轮胎了呢?
轮胎磨耗到胎面花纹沟深仅剩1.6毫米时就必须被换掉,这时横贯胎面的磨耗标示胶条便会裸露出来,提醒您该轮胎不能再使用了,否则行驶时回打滑或发漂。
在此告诉您一个简便的方法测量轮胎的花纹沟深:
找一枚旧版(2001年之前)的5角硬币,将“5”倒插入轮胎花纹沟内,如果您可以看到“5”的顶端横划,就表明该轮胎不能再使用了。
轮胎是否越宽越好?
宽胎可以改善舒适性和外观,但是如果轮胎胎宽与原配相比变化较大就会影响车辆的性能发挥。
应尽可能选择原配轮胎,可以保证您的车载电脑系统功能正常,从而高效地控制诸如防抱死锁紧制动系统、牵引控制系统、燃料管理系统、电子控制自动变速箱和电子操纵稳定系统等。
过分改变轮胎胎宽会向电脑输送错误的信息,会使车辆性能很大程度上受到影响。
不同种类轮胎能够在我的车上“混合”使用吗?
不同规格、不同结构、不同磨耗程度的轮胎混合使用,会影响车辆的操控性和稳定性。
为了最大限度地发挥车辆的设计性能,四个轮子应当选用同一种轮胎----专用轮胎除外(例如雪地胎)。
混合使用不同规格及结构轮胎的前提必须是:
同轴使用相同规格及结构的轮胎。
子午线和斜交胎绝对不可以在同轴混用。
可算知道4S店是怎么挣钱的了
可算知道4S店是怎么挣钱的了
我的捷达前轮只跑了3W多,胎纹已经磨平了。
60.jpg(61.57K)
2010-1-1316:
11:
08
看看像不像山寨版的google卫星地图
问问4S店多少钱,呵!
一棒子就给我削回来了。
换俩个韩泰的前轮就要1000块,还要加200的工时费。
一琢磨,我脑袋没那么大,就不去4S店了。
直接找了个用品城把轮胎给换了。
也是韩泰的轮胎,俩个前轮全算上才600,不用给工时费,还做了个免费的四轮定位。
换完轮胎问老板,和4S店的价格差这么多,
这个老板笑眯眯看着我说了一句:
“我这主要做的是批发,和4S店的零售不一样。
”
这后面的话不说也都明白啊!
差的钱就是4S店的利润吧。
前驱车辆的轮胎使用心得
62.jpg(21.89K)
2010-1-1316:
18:
14
目前国内外汽车生产企业生产的轿车大多数采用的是前轮驱动方式。
由于采用前轮驱动方式,汽车的前胎比后胎磨损快,各位车主在日常使用维护及更换轮胎时需留意。
一般来说,采用前轮驱动的车辆,由于其前胎在负重、加速、驾驶、转向、制动中承受绝大部分作用力,因此前胎比后胎磨损快,其磨损比可达2:
1。
在日常维护中,轮胎经常换位有助于保证轮胎的均匀磨损,从而延长轮胎的寿命。
如果发现过早磨损、不规则磨损的迹象,可适当提高轮胎换位频率,更换后需做四轮定位,因为四轮定位将使车辆的悬挂系统与驾驶系统均处于标准状态。
车停入车位后,下车看看你的车前轮是不是还扭向一边,最好让两个前轮放直,不管是只停一会,还是一停很多天,让你的爱车前转向束处于正常的放松状态;否则束角改变也会加剧轮胎不规则磨损。
每天停车都要上路肩的车友也应注意了,上路肩是对前轮胎,前转向束和前减震的硬冲击,下路肩是对后减震的冲击,如路肩不高倒也没事儿,但如果较高的话,久而久之对上述部分还是有损伤的,不嫌麻烦的话车上备个小三角木头垫上再上,觉得面子上不好看,那就只有心痛点了。
下路肩避免过快车速,造成太大震动,后减震器使劲一墩,手刹的最好用离合半联动慢慢下。
另外,有些新手停车在马路边时,时常有不小心侧蹭轮胎的侧面,造成大块磨损,是高速时爆胎的潜在因素。
轮胎的正面耐磨性很高,一般正常用至少7万公里以上没问题,但侧面是最薄弱的地方,尤其许多进口车都用的高速胎,侧面特薄,蹭狠了都会破。
车辆如须更换轮胎,需注意以下方面。
长期驾驶前轮驱动型车辆的车主习惯于车辆前轮的抓地性比后轮弱,如果新轮胎装在前轮,车主会由于感觉前轮的驱动性提高而对安全性产生错误判断,尤其是在湿地行驶时,失去抓地力的情况会首先发生在无法控制的后轴,因而存在车辆打转的危险,建议将新轮胎或磨损少的轮胎安在后轮,以保证车辆的操控性。
动、高速起步以及急加速等都将对轮胎产生影响,是司机在行车中要避免的。
关乎安全轮胎5类磨损1种裂纹如何处置
63.jpg(16.97K)
2010-1-1316:
21:
20
汽车的轮胎包括备用轮胎,一定要每月定期检查。
检查时,要同时观察轮胎表面是否有裂痕或划伤。
最好戴上手套伸到轮胎内侧,检查是否有可疑的痕迹。
只要发现丝毫可疑之点,要立即请车行做详细检查。
有毛病的轮胎不要舍不得扔。
假如发现轮胎表面磨损情况不正常,应想到可能车轮的前束调校有问题,要去修理。
外侧边缘磨损
如果顺行驶方向观察,在轮胎的外侧边缘有较大的磨损,说明轮胎经常处于充气不足的状态,即压力不够。
可能的话,按“高速公路”标准充气,即比正常标准再多加3万帕。
须知充气不足的轮胎非常不利于雨天行驶,抓地性会明显减弱。
凸状及波纹状磨损
假如发现轮胎着地部分的两侧呈凸状磨损,而且轮胎周边也呈波纹状磨损,说明车的减震器、轴承及球形联轴节等部件磨损较为严重。
建议您在更换轮胎前,先检查悬挂系统的磨损情况、更换磨损部件。
否则,即使更换轮胎也无济于事。
表面均匀磨损
轮胎一旦花纹已经磨干,说明轮胎的寿命已尽,必须更换。
另外,花纹还有排遣路面积水的功效,因此是保持汽车抓地性的重要环节。
如果磨损已达轮胎花纹的标准深度(通常为1.6毫米,宽度大于175毫米的轮胎则为2毫米),就要更换。
中心部分磨损
如果发现轮胎着地部分的中心面积出现严重磨损的情况,这表明轮胎经常处于充气过满的状态。
一定要检查一下压力表是否精确,调整好压力,须知只有高速行驶或载重行驶的时候,才需给轮胎过分充气。
轮胎侧面裂纹
这种情况多因保养不善,或行驶于多石子的路面及建筑工地上,以致坚硬物体接触到轮胎,在重压下造成了轮胎内层的破损。
应立即行动,如修补不好就要更换轮胎。
轮胎内侧磨损
轮胎内侧磨损,外层边缘呈毛刺状
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 轮胎 用户 体验
![提示](https://static.bdocx.com/images/bang_tan.gif)