中国国际航空公司航线资料手册:PEK-CDG-PEK.doc
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中国国际航空公司航线资料手册:PEK-CDG-PEK.doc
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航线资料手册
页码:
京-巴-京-8
生效日期:
06/05/01
修改号:
01
北京-巴黎-北京
PEK-CDG-PEK
去程
回程
公司
航路
ZBAALFPG1
ZBAADCTYVB334GMB339POLHOM520SERNAA310UNLLR497TODESB200ZJR22KTLR30SUB210KRB964KOLPIR30GOGLAUT86PVOUN872HELUT6PEVENUL990MARIPUN850MICUL126LBEUM170KENUMUM615IDOSAUN857RAPORUZ157VEDUSDCTLFPGS:
8610KM
ZBAALFPG2
ZBAADCTYVB334GMB339POLHOM520SERNAA310UNLLR497TODESB200ZJR22KTLR30SUB210KRB964KOLPIR30SPBB141RANVAUP863KOTAMUL990MARIPUN850MICUL126LBEUM170KENUMUM615IDOSAUN857RAPORUZ157VEDUSDCTLFPG
ZBAALFPG3
ZBAADCTYVB334GMB339UDAA575UNWWR480BNR481IMANAR834OGMANR480ROLEPG553NOGRIA300MFDCTITINADCTRWDCTVINLIDCTBPDCTARDCTBGR805TUR11RATINUN858VTBUM998KRAKIG354GOMEDUM994PENEKUL980DLEUZ717ABAMIUM170KENUMUM615IDOSAUN857RAPORUZ157VEDUSDCTLFPG
LFPGZBAA1
LFPGDCTCTNURMOUN874VEKINUN873JUISTUP729TALSAUP730CDAUM611EVONAUP862LIMAKG59GRR30KTLR22ZJB200TODESR497UNLLA310SERNAA91UDAA575EREB458TZHA596KMDCTZBAA
S:
8606KM
LFPGZBAA2
LFPGDCTNIPORUH101RANUXUN858MASEKUN851GESUP605MALIVUM611EVONAUP862LIMAKG59GRR30KTLR22ZJB200KDA575EREB458TZHA596KMDCTZBAA
LFPGZBAA3
LFPGDCTNIPORUH101RANUXUN858RATINR800FKDCTUMDCTBPDCTVINLIDCTRWDCTSFR480RPR488OKA300NOGRIG553ROLEPR480OGMANR834IMANAR481BNR480UNWWA575EREB458TZHA596KMDCTZBAA
备降场
LFPO(奥利)
EDDF(法兰克福)
ZBTJ(天津)ZYTL(大连)
ZBSJ(石家庄)
飞行
高度
S0960、S1060/FL360GOGLA
FL330/S1010GOGLA、LIMAK、RATIN/S1020、S1140INTIK
油量
按计算机飞行计划
SID
北京
R/W36L:
YV-11D/13D/15D
R/W36R:
YV-21D/23D
R/W18L:
YV-22D
R/W18R:
YV-12D
巴黎
R/W09L/R:
NURMO9G/9K
NIPOR9G/9K
R/W08L/R:
NURMO9H/9L
NIPOR9H/9L
R/W27L/R:
NURMO9A/9D
NIPOR9A/9D
R/W26L/R:
NIPOR9B/9E
STAR
巴黎
R/W09/08:
VEDUS4E
R/W27/26:
VEDUS4W
北京
R/W36L/R:
KM-11A/13A
R/W18L/R:
KM-12A
办事处
电话
办事处经理
航站站长
0033607710485
代理公司通讯
航务频率
呼号
131.825
CharlsDeGaulle
空中交通管制规则
1、国内、蒙古、俄罗斯实行程序管制,欧洲其他地区是雷达管制。
2、巴黎无线电失效程序:
(1)进场:
加入或沿给定的STAR(标准仪表进场航路)飞行;如果没有给定STAR,根据当前使用的跑道,选择最近的STAR。
以最后给定的高度(如果此高度适用于等待航线)或等待航线的上层高度飞到IAF(起始进近定位点),在IAF等待到预计的进近时间或进场时间再加10分钟,以较晚的为准。
(2)离场:
根据离场的航路和给定的高度,继续飞到终端区的边界或SID(标准仪表离场程序)上指定的点,然后按飞行计划继续飞行。
3、北京机场过渡高度层3600M,过渡高度3000M,过渡高度以下使用修正海平面气压(QNH)。
4、巴黎机场过渡高度层由ATC指定,过渡高度为4000ft,高度表调定单位为:
hPa(百帕)。
5、与公司总部通信手段:
ACARS、卫星电话、LDOC。
LDOC的频率为:
ARINCSFORADIO(PHONEPATCH)
频率:
3013/6640/11342/13348/17925/21964KC
ARINCJFKRADIO(PHONEPATCH)
频率:
3494/6640/8933/11342/13330/17925KC
STOCKHOLMRADIO(PHONEPATCH)
频率:
3494/5541/8930/11345/13342/17916/23210KC
HONGKONGDRAGON
频率:
6637/8921/13333/17940/21970KC
北京签派HF
频率:
11342KC
航线特点
1、此航线最低安全高度超过10000ft的航段:
去程:
(1)UDA-RTGRIDMORA(栅格最低偏航高度):
12100ft;
(2)RT-DOBOSGRIDMORA:
10100ft;
(3)BD-MABINGRIDMORA:
13100ft;
回程:
LFPGZBAA1、LFPGZBAA2:
(1)MABIN-BDGRIDMORA:
13100ft;
(2)DOBOS-RTGRIDMORA:
10100ft;
(3)RT-UDAGRIDMORA:
12100ft;
LFPGZBAA3:
(1)DEKAN-TRGRIDMORA:
11000ft;
(2)TR-BUGRIDMORA:
14500ft.
2、除俄罗斯之外的欧洲地区实行RVSM运行,飞行员应严格遵守有关RVSM飞行的各项规定。
如果飞机不能满足RVSM运行要求,只能飞行FL290以下的高度。
3、俄罗斯空中交通管制员英语水平较差,注意听清指令。
4、此航线交叉航路多,注意观察飞机。
5、遇有雷雨情况需要绕飞时,机组应及早决定,向ATC申请。
起降机场特殊程序
北京首都机场:
1、按空中走廊飞行,严禁飞入北京市禁区。
2、起落航线
东跑道:
在跑到东侧进行,高度350-500M;
西跑道:
在跑到西侧进行,高度350-650M。
3、喷气式飞机在使用18L/18R跑道起飞时,应遵守下列消音程序:
1)从起飞至450M(1500ft)AGL,用起飞推力起飞襟翼并以V2+10至20kts速度爬升;
2)在450M(1500ft)AGL时,减油门至不小于爬升推力;
3)450M(1500ft)AGL至900M(3000ft)AGL,以V2+10至20kts速度爬升;
4)在900M(3000ft)AGL时,按规定收襟翼,平缓增速至航路爬升速度。
5)使用R/W18L起飞时,应严格保持飞机航迹在跑道中心线延长线上,飞越南远台(QU)后,方可作第一转弯执行离场程序;使用R/W18R起飞时应严格保持飞机航迹在跑道中心线延长线上,飞越南远台(DK)后或高度500M时方可左转作第一转弯执行离场程序。
4、每天23:
00时(UTC)释放气象探空气球,位于机场基准点磁方位312度距离12KM处,直径3-4M,上升速度400米/分。
5、禁止未装二次雷达应答机的飞机起降。
6、进场航空器飞行速度限制如下:
1)飞行高度6000M至3000M(不含)航空器最大飞行表速不得超过520km/H(280kts)。
2)飞行高度3000M和以下航空器最大飞行表速不得超过460km/H(250kts)
3)航空器表速超过上述规定时,飞行员应及时通报管制员。
7、空中紧急放油区:
N42°03′E116°14′-N41°56′E115°46′-N40°40′E116°25′-N40°48′E116°51′四点连线范围内,飞行高度4000M以上(见手册中放油图)。
巴黎戴高乐机场
1、ANARU点的等待规定:
FL180/240,向台254°,向台航段距离:
CRLVORDMER-047DME51-59(8NM),最大表速240KT。
备用程序距离使用1.5分钟。
FL90/130,向台254°,向台航段距离:
CRLVORDMER-047DME51-56(5NM),最大表速220KT。
备用程序距离使用1分钟。
2、LORTA点的等待规定:
FL60/170,向台254°,向台航段距离:
CRLVORDMER-047DME30-36(6NM),最大表速220KT。
备用程序距离使用1.5分钟,最大表速240KT。
巴黎戴高乐机场进场特别说明
1、跑道使用:
(1)为了提高进离场效率,跑道按下面方法使用:
A、外侧跑道(08R/26L,09L/27R)优先用作进场。
B、内侧跑道(08L/26R,09R/27L)优先用作离场。
(2)复诵指令
特别注意要复诵:
跑道分配,穿越08L/26R和09R/27L跑道前的等待指令和穿越跑道指令。
(3)对于使用近距离平行跑道的特别方法:
为了减少最后进近中的混淆危险,内侧跑道的ILS绝大多数时间被关闭(除了当RVR<400M时,为了低能见程序离场的需要时打开);内侧跑道进近灯光系统和接地区灯光被关闭。
2、同时进近:
(1)向以下跑道的同时平行进近可能在任何天气状况下都会使用:
26L,26R,27L和27R以及LeBourget机场的27号跑道;
08L,08R,09L和09R跑道。
根据进离场的交通状况及可能出现的复飞情况,ATC可能发布非标准的复飞程序指令,以使飞机在800ft或以上转弯,起始爬升到最低1500ft。
800ft以上所有ATC指令是根据雷达发出的。
(2)ATC提供的信息:
当切入ILS时,会再次确认跑道的分配。
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- 中国 国际航空公司 航线 资料 手册 PEK CDG
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