箱梁现浇湿接缝滑模托架施工工法.docx
- 文档编号:24468990
- 上传时间:2023-05-27
- 格式:DOCX
- 页数:11
- 大小:50.34KB
箱梁现浇湿接缝滑模托架施工工法.docx
《箱梁现浇湿接缝滑模托架施工工法.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《箱梁现浇湿接缝滑模托架施工工法.docx(11页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
箱梁现浇湿接缝滑模托架施工工法
箱梁现浇湿接缝滑模托架施工工法
1前言
北安至富裕高速公路古城至富裕段B5标段K79+245鳌龙沟大桥桥梁全长247.78m、北安至富裕高速公路古城至富裕段B8标段K146+582.5宽沟大桥桥梁全长248.25m,上部结构采用简支转连续预制箱梁,跨径均为8-30m;北安至富裕高速公路北安至古城段B1标段MK22+104.5宝泉互通立体交叉桥,桥梁全长308m,上部结构采用简支转连续预制T梁,跨径均为10-30m。
这三个项目由黑龙江龙建路桥第一工程有限公司承建,上部结构施工开工日期为2016年7月10日,计划完工日期为2016年9月30日,全桥8孔位于水中,其余均为陆上。
箱梁预制与安装工作均在2016年完成,上部简支转连续施工需在横隔板、湿接缝施工完成后才可以进行,箱梁现浇湿接缝的施工进度制约了上部的整体进度,我公司根据鳌龙沟桥的上部结构特点采用了箱梁现浇湿接缝滑模托架施工技术,使现浇湿接缝的施工质量得到了保证,同时加快了湿接缝的施工速度,节约了大量的人力及物力资源。
得到了业主及监理单位的认可。
该工法处于国内领先,在北安至富裕高速公路古城至富裕段B5标段、北安至富裕高速公路北安至古城段B1标段、在北安至富裕高速公路古城至富裕段B8标段得到广泛应用,有广泛的应用前景。
该工法获得2017年度龙建路桥股份有限公司优秀工法奖。
2工法特点
本工法的特点是:
利用滑模托架作为箱梁现浇湿接缝施工的工作平台和湿接缝模板的支撑系统,避免了施工人员桥上、桥下同时施工,同时解决了高墩和水上现浇湿接缝的施工问题;同时滑模托架系统实现了模板的整体运输,并且为施工人员提供了安全可靠的施工平台。
采用滑模托架进行现浇湿接缝施工大量的节约了人力、物力资源;缩短了施工周期;其经济效益和社会效益十分显著。
2.1工期显著缩短
采用本工艺进行箱梁现浇湿接缝施工显著地缩短了施工周期,在同样的施工时间内本工法施工速度是常规工艺的2倍。
2.2安全性能高
采用滑模托架进行箱梁现浇湿接缝施工,为施工人员提供了一个安全可靠的施工平台;避免了常规湿接缝施工中桥上、桥下施工人员同时进行,减少了施工中的不安全因素;避免了施工人员水上作业。
很大程度上降低了箱梁现浇湿接缝中的不安全因素。
2.3加快了施工速度
本施工工法主要通过卷扬机牵引实现湿接缝模板的运输,减小了施工人员的劳动强度,采用螺旋丝杠作为湿接缝模板的支撑,提高了施工人员支立湿接缝模板的速度。
2.4提高了湿接缝施工质量
采用螺旋丝杠作为湿接缝模板的支撑系统,使湿接缝模板的加固系统均在箱梁顶板以下,避免了在现浇湿接缝混凝土上预留对拉螺栓孔,使湿接缝外观质量得到了有效地保证。
3适用范围
该施工工法适用于梁高大于等于160cm,横隔板为中空形式的箱形梁和T形梁。
4工艺原理
根据箱形梁或T形梁横隔板的结构形式及有效空间的大小和湿接缝施工对滑模托架的具体技术要求设计计算滑模托架,确定滑模托架的具体结构形式及几何尺寸。
在设计计算过程中应最大程度提高滑模托架的整体刚度和减轻滑模托架的自身重量。
利用滑模托架作为箱梁现浇湿接缝施工的工作平台及模板支撑系统,同时滑模托架也作为箱梁现浇湿接缝模板运输过程中的载体。
5施工工艺流程及操作要点
5.1施工工艺流程
制作现浇湿接缝滑模托架
场地安装组拼
安装螺旋丝杠、湿接
缝模板及纵横肋木方
清理湿接缝模板涂刷脱模剂
利用螺旋丝杠进行湿接缝
模板支立
浇筑湿接缝混凝土
拆除湿接缝模板,卷扬机
牵引至下一段施工
图5.1箱梁现浇湿接缝滑模施工工艺流程图
图5.2滑模支架结构图
5.2操作要点
5.2.1滑模托架安装要因地制宜,根据具体情况采取现场组拼滑模支架,滑模支架整体吊装就位后,进行模板安置,再浇筑混凝土。
5.2.2滑模托架制作时应尽量简洁,除去不必要的部件以减轻自重。
滑模立面采用Φ50钢管作为支架,采用Φ38钢管作为斜拉支撑,底面采用Φ70钢管作为支架,采用Φ38钢管作为斜拉支撑,以确保滑模支架的稳定性。
5.2.3滑模托架应预留足够空间放置模板、木方及施工人员的作空间,在施工人员进入滑模托架放置模板、木方时要注意系好安全带。
在桥面相应施工段做好防护网。
滑模托架上螺旋丝杠支撑间距要通过图纸湿接缝尺寸精确计算,严格按照计算尺寸安装螺丝杠支撑,以保证湿接缝模板不产生较大的变形。
5.2.4滑模托架牵引行走时速度不宜过快,一般控制在12秒行走1m的速度,以保证托架行走过程中的安全,并且在托架行走过程中在托架上禁止悬挂工具、材料等,托架下方禁止站人。
5.2.5滑模托架制作过程中各连接件要仔细检查,确保连接牢固、可靠,在使用过程中应在每天使用前检查滑模托架的各连接件连接情况。
5.2.6中横隔板施工完毕后安装滑模托架,并在横隔板上放置保护钢板,以防止托架行走时摩擦横隔板混凝土,破坏横隔板混凝土外观。
5.2.7滑模托架每节长度不超过横隔板间距。
如果超过横隔板间距,滑模卡在横隔板上不方便拆模。
5.2.8湿接缝施工完毕后再进行中横梁、端横梁施工。
否则在中横梁、端横梁施工完毕后,滑模无法通过下一孔湿接缝。
6人员、材料与设备
表6-1主要设备工具表
序号
名称
规格
数量
备注
1
气式起重机
30T
1
2
卷扬机
1吨
2
3
单轮滑车
1吨
4
表6-2主要人员数量表
序号
工种
人员数量
备注
1
钢筋工
6人
2
模板工
6人
3
混凝土
4人
表6-3主要材料表
序号
名称
规格
数量
备注
1
钢管
φ70mmδ=3.5mm
448.8米
2
钢管
φ50mmδ=2.5mm
136.1米
3
钢管
φ38mmδ=2.5mm
356.4米
4
丝杠
φ35mm,l=500mm
216根
5
钢板卡具
δ=10mm
356公斤
6
竹胶板
δ=14mm
81.6平方米
7
木方
10cm×10cm
0.6立方米
8
木方
6cm×8cm
1.4立方米
7质量控制
7.1执行的规范和标准
JTGE50-2011《公路工程集料试验规程》
JGJ55-2011《普通混凝土配合比设计规程》
JTGF80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》
JTJTF50-2011《公路桥涵施工技术规范》
GBJ17-88《钢结构设计规范》
7.2施工过程中的质量控制
7.2.1螺旋丝杠间距设置要合理,既能满足工程质量要求,又经济。
7.2.2滑模托架的制作过程中,各部件连接要牢固可靠,保证滑模托架整体刚度满足施工需要,减小变形保证湿接缝混凝土表面平整。
7.2.3螺旋丝杠要顶紧,在浇筑混凝土过程中要检查螺旋丝杠的状况,发现问题及时解决。
7.2.4在湿接缝模板两侧采用3mm板条制作边条,保证湿接缝混
凝土表面线形顺直。
7.2.5在滑模托架与横隔板接触处采用10mm钢板制作卡具,使
滑模托架安装在卡具上,避免划伤横隔板混凝土表面。
8安全措施
根据国家、地方(行业)有关安全的法规,采取以下安全措施。
8.1滑模托架制作时要保证各连接件连接牢固,安装过程中设专人统一指挥。
8.2滑模托架既是湿接缝模板支撑系统又是施工人员的操作平台,人员施工时系好安全带,戴好安全帽预防坠落事故和砸伤。
8.3在湿接缝整个施工过程中每天派专人检查滑模托架的状态,发现问题及时解决,避免酿成事故。
8.4滑模托架行走时要由专人指挥,设专人检查滑模托架行走状态。
9环保措施
本工法施工所用机械设备极少,减少了能源的消耗,加快了模板的周转速度,减少了对木材及对拉螺栓等材料的需用量,减少了资源消耗。
9.1工程施工过程中严格遵守国家和地方政府下发的有关环境保护的法律、法规和规章,加强对施工燃油、工程材料、设备、废水、生产生活垃圾的控制和治理,遵守有关防火及废弃物处理的规章制度。
9.2现浇湿接缝施工过程中产生的垃圾、废物按环保部门要求堆放在指定地点,避免乱堆乱弃,污染周围环境。
9.3搅拌站材料根据规划堆放整齐,采用苫布覆盖避免粉尘污染周围环境。
10资源节约
箱梁现浇湿接缝滑模托架施工实现了现浇湿接缝施工材料的周转,解决了以往现浇湿接缝施工中一次性材料的消耗问题。
减少了施工过程中材料及设备的投入,降低了工程造价。
11效益分析
本工法不但经济效益明显,社会效益也十分突出,本工法在应用的过程中不仅减少了工、料、机的消耗,大大提高了工作效率,缩短了施工工期,对环境污染也非常小。
采用此工法进行现浇箱梁湿接缝施工需投入的材料和常规工艺投入材料见下表。
一孔湿接缝滑模支架施工材料表
序号
材料名称
规格
总长
总重(kg)
1
钢管
φ70mmδ=3.5mm
448.8
2576.1
2
钢管
φ50mmδ=2.5mm
136.1
398.7
3
钢管
φ38mmδ=2.5mm
356.4
780.5
4
丝杠
φ35mm,l=500mm
216.0
815.3
5
钢板卡具
δ=10mm
0.0
356.1
6
木方
10cm×10cm
61.2
0.6
7
木方
6cm×8cm
288.0
1.4
8
竹胶板
δ=14mm
81.6
81.6
一孔湿接缝常规工艺施工材料用量表
序号
材料名称
规格
总长
数量
1
槽钢
[8
576.0
4631.0
2
对拉螺栓
φ16mm
288.0
455.0
3
卡盖
[8
96.0
771.8
4
预埋塑料管
φ30mm
144.0
144.0
5
螺母
M16
480.0
480.0
6
木方
10cm×10cm
204.0
2.0
7
木方
6cm×8cm
540.0
2.6
8
竹胶板
δ=14mm
153.0
153.0
12
棕绳
300.0
300.0
以上材料是完成一孔湿接缝施工需投入的材料用量,采用常规施工工艺进行施工,其材料表中的预埋塑料管是一次性消耗材料,其它如竹胶板、木方、棕绳、螺母等均为消耗材料。
按北富高速B5、B8合同段全桥60孔现浇箱梁湿接缝计算,其消耗材料塑料管是一次性消耗,木方、竹胶板、对拉螺栓、棕绳、卡盖按每孔消耗5%计算,螺母消耗按10%计算。
其全桥消耗量见下表。
湿接缝滑模支架施工60孔材料消耗表
序号
材料名称
规格
总长
总重(kg)
1
钢管
φ70mmδ=3.5mm
448.8
2576.1
2
钢管
φ50mmδ=2.5mm
136.1
398.7
3
钢管
φ38mmδ=2.5mm
356.4
780.5
4
丝杠
φ35mm,l=500mm
216.0
815.3
5
钢板卡具
δ=10mm
0.0
356.1
6
木方
10cm×10cm
61.2
0.6
7
木方
6cm×8cm
288.0
1.4
8
竹胶板
δ=14mm
81.6
81.6
序号
材料名称
规格
总长
数量
1
槽钢
[8
576.0
4631.0
2
对拉螺栓
φ16mm
288.0
455.0
3
卡盖
[8
96.0
771.8
4
预埋塑料管
φ30mm
144.0
144.0
5
螺母
M16
480.0
480.0
6
木方
10cm×10cm
204.0
2.0
7
木方
6cm×8cm
540.0
2.6
8
竹胶板
δ=14mm
153.0
153.0
12
棕绳
300.0
300.0
通过以上两个图表对比,在型钢消耗方面常规工艺消耗型钢及螺栓为23,43吨;采用滑模托架施工消耗型钢为4,93吨,节约型钢18.5吨。
木方常规工艺消耗为18.53立方米;采用滑模托架消耗为4.3立方米,节约木材14.23立方米。
竹胶板常规工艺需用612平方米,滑模托架施工需要179.5平方米,节约竹胶板432.5平方米。
同时采用滑模托架施工节约了棕绳1200延米,塑料管8640米,M16螺母3360个。
通过以上对比可以看出采用滑模托架进行60孔现浇箱梁湿接缝施工节约了大量的施工材料。
在施工人员使用方面由于提高了滑模施工的机械化程度,提高了施工人员的劳动效率,施工人员得到了大量的减少,劳动力投入是常规施工工艺的一半。
12应用实例
12.1应用实例一
北安至富裕高速公路古城至富裕段B5标段K79+245鳌龙沟大桥,位于黑龙江省齐齐哈尔市依安县附近,该桥横跨鳌龙沟,桥梁全长247.78m;跨径均为8孔-30m;其上部结构形式为30米预应力混凝土简支变连续混凝土箱梁。
该湿接缝项目开工日期为2016年8月,计划竣工日期为2016年9月。
B5合同段共计80道湿接缝。
采用此工法进行湿接缝施工减少了劳动力投入;提高了工作效率;节省了施工材料,为全桥桥面系施工创造了有力条件。
12.2应用实例二
北安至富裕高速公路古城至富裕段B8标段K146+582.5宽沟大桥,位于黑龙江省齐齐哈尔市富裕县附近,该桥横跨宽长沟,桥梁全长248.25m;跨径均为8孔-30m;其上部结构形式为30米预应力混凝土简支变连续混凝土箱梁。
该湿接缝项目开工日期为2016年8月,计划竣工日期为2016年9月。
B8合同段共计80道湿接缝。
采用此工法进行湿接缝施工减少了劳动力投入;提高了工作效率;节省了施工材料,为全桥桥面系施工创造了有力条件。
12.3应用实例三
北安至富裕高速公路北安至古城段B1标段MK22+104.5宝泉互通立体交叉桥,桥梁全长308m,上部结构采用简支转连续预制T梁,跨径均为10孔-30m。
,位于黑龙江省齐齐哈尔市古城县附近,其上部结构形式为30米预应力混凝土简支变连续混凝土T梁。
该湿接缝项目开工日期为2016年7月,计划竣工日期为2016年8月。
B1合同段共计100道湿接缝。
采用此工法进行湿接缝施工减少了劳动力投入;提高了工作效率;节省了施工材料,为全桥桥面系施工创造了有力条件。
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 箱梁现浇湿 接缝 托架 施工