921H火箭的运力还有巨大的增长空间.docx
- 文档编号:24461657
- 上传时间:2023-05-27
- 格式:DOCX
- 页数:15
- 大小:30.39KB
921H火箭的运力还有巨大的增长空间.docx
《921H火箭的运力还有巨大的增长空间.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《921H火箭的运力还有巨大的增长空间.docx(15页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
921H火箭的运力还有巨大的增长空间
美国猎鹰9H与中国921H火箭的运力还存在巨大的潜力增长空间
第一节,美国载人重返月球工程开始进入投资高峰期与工程冲刺阶段。
政治领导人都非常喜欢成功在望的大工程,毕竟再加把劲“努力努力”下就能够出政绩了。
现在美国的载人重返月球工程就是如此,猎户座飞船与SLS火箭都准备得七七八八了(那怕SLS火箭进度落后,现在还有猎鹰9H火箭这个备份呢)。
眼看此一轮载人登月的大部分硬件都己经准备完成,那怕特朗普总统对载人航天不什么感兴趣,但其身边的谋士们都会提醒白宫主人“有果子要成熟了、不摘白不摘”。
历史上以搞载人登月工程闻名于世的肯尼迪总统至少也捞到了一个肯尼迪航天中心与一艘核动力航空母舰的命名权。
而面对今天垂手可得的青史留名好机会,以里根总统为学习榜样,也同样好大喜功的特朗普总统无论如何都是要在载人登月事业上大力折腾一番的。
至于钱的问题,这根本就不是个事,不是还有一个叫中国的世界大国也在搞嫦娥工程吗?
!
到时候在媒体与国会大肆恐吓轰炸一番,国会的大老爷们想不加大投资力度都不行了。
因此,高凉陈君认为从现在开始到2025年左右,美国政府对载人登月工程的投资将会逐年大幅度增加,高峰期NASA载人登月任务的每年投资预算将会膨胀到150亿美元以上的庞大规模,并占NASA每年预算额度的50%以上。
同样,在白宫层面,为了加强载人登月工程的领导管理,美国政府也会制定载人登月工程每日汇报机制。
即也象美国国家安全委员会那样,让美国国家太空委员会也每日例行向总统汇报美国载人登月工程的具体进展与执行情况,并分析竞争对手(这个对手当然就是中国了)的进展情况。
而现在波音公司在磨洋工、懒散执行不力,就必须要狠狠地抽波音公司几鞭,否则美国政府要在2025年实现载人重返月球的目标就完全不可能。
同样,欧洲与日本这两个小伙伴现在还没有进入状态,并幻想在载人登月工程上“白搭美国的顺风车与揩美国的油”,这也是不能够容忍的事情。
迟早美国政府也会叫欧洲与日本明白什么才叫做“盟主与世界领袖”。
欧洲与日本现在不是想逃避中间运力型火箭的研制开发吗?
!
好,就参考研制F35战斗机项目那样,未来你们欧洲与日本就不必要再研制重型登月火箭了,盟主我美国就有猎鹰9H、新艾伦与火神三款现成的重型商业火箭摆在这里,你们欧洲与日本政府只要出钱来购买发射服务就可以了。
“有力就出力,无力就出钱”,反正在美国发起的这一轮载人登月浪潮中,欧洲与日本人“不想上也得上”,没有任何后退的余地与可能。
至于俄罗斯,现在美国政府的态度非常明确,那就是NRHO国际月球空间站的大门永远向俄罗斯政府大开,条件就是你俄罗斯人必须要自己研制出重型火箭,并自己解决发射联盟载人飞船到NRHO月球空间站的所有困难。
这其中是否有九九八十一个难关,还是仅仅只有六六三十六个难关要闯过去,这都只能由你们俄罗斯人自己去独立面对与解决了。
否则我美国人也爱莫能助。
正如《七龙珠》中贝吉塔对那巴所说的“我不需要无法行动的赛亚人”那样,如果俄罗斯人未来也无力研制出能够支撑发射联盟载人飞船前往NRHO月球空间站的LTO运力达12吨的重型运载火箭。
那么俄罗斯国家就只能够在此一轮全球帝国列强们的载人登月竞赛游戏中被无情地淘汰出局。
这与大舰巨炮横行全球海洋的无畏舰、战列舰时代中大清政府(与民国政府)由于无力研制出自己的无畏舰与战列舰,最后只能够由传统帝国列强沦落为任人鱼肉宰割的东亚病夫的案例一模一样。
因此,在今天这一轮全球载人登月浪潮中,美、中、俄、日、欧五大帝国列强任何一个也别想偷跑、逃课与回避。
“一些钱”,作为列强的世界大国们无论如何都是必须要出的,因为全球其它的一百多个国家都在紧紧地盯着你们呢!
不想做21世纪的大清政府,其它帝国列强们有的“玩具”你自己也必须要有。
这是没有什么道理可说的。
就象非洲草原上众多的角马、羚羊、斑马与长颈鹿们之所以时刻紧紧地盯着狮子、花豹、猎豹、猎狗与野狗们的动向一样。
都是畏惧这些猛兽们的尖牙利爪而已。
而今天具备执行载人登月能力的中间运力型火箭就是21世纪帝国列强们的新名片与新玩具。
如果一个列强的手上没有了这一件镇国重器,就等于在世人面前完全丧失了“证明”自己还依旧是世界帝国的最重要身份象征。
坦率而言,高凉陈君认为从现在开始到2030年,如何研制出自己的载人登月火箭与登月飞船已经成为困扰美、中、俄、欧、日五方政府的一项重大国家课题。
就象一次世界大战结束之后,围绕如何发展自己海军的战列舰成为困扰美、英、法、德、日、意六大帝国列强政府的一项重大国家课题一模一样。
至于“有用”、还是“无用”,先有能力研制出来再说。
否则连参与21世纪全球帝国列强“竞赛游戏”的入门资格也没有了(参考甲午战争失败后的大清政府),这才是真正的国家大悲剧。
而在人类走出地球的童年星际化探险与殖民时代中,中国做好美国的一个称职的竞争对手其实就是对全人类宇宙开拓进步事业的最大贡献。
具体事例可参考十五、十六世纪时期的葡萄牙帝国VS西班牙帝国。
十七、十八、十九世纪时期的法兰西帝国VS大英帝国。
二十世纪冷战时代的苏联帝国VS美国帝国。
第五十二节,美国使用猎鹰9H火箭来发射猎户座载人飞船的可能性已经越来越大。
高凉陈君认为核心原因主要有以下几点。
一,省钱。
目前SLS火箭的市场发射价格保守估计为10亿美元每枚,而猎鹰9H+ICPS低温上面级的市场价格最多只要3亿美元每枚。
也就是说改为使用猎鹰9H+ICPS火箭来发射猎户座飞船之后,未来每一次发射任务美国政府就能够节省下7亿美元的资金。
小数怕长计,按未来每年NASA平均发射3艘猎户座载人飞船来分析计算,未来15年时间里仅此一项就能够为美国政府节省出高达315亿美元的巨额资金。
这些节省出来的钱已经足以让美国NASA研制发射高达8个的外行星旗舰探测器了。
二,完全一次性版本的猎鹰9H火箭的运载能力还存在巨大的提升空间。
目前太空探索公司的猎鹰9H火箭还不是为一次性载人发射任务而优化的产物。
但现在面对唾手可得的发射猎户座载人飞船的这一块大肥肉,马斯克先生完全可以为发射猎户座飞船而专业优化研制一款“完全一次性”的猎鹰9H载人火箭(反正有钱不赚就是傻瓜)。
三,抛弃SLS火箭其实对洛马公司并没有造成什么损失,而持续生产ICPS低温上面级对波音与洛克达因公司也一样有好处。
在美国这种国家,“利益分肥”是一项非常重要的政治操控技术。
如果美国政府现在决心抛弃SLS火箭,对洛马公司而言并没有造成任何经济损失。
对波音与洛克达因公司而言,由于ICPS低温上面级依旧维持生产,虽然RS25氢氧发动机与8点4米直径主芯级停产了,但如果未来猎鹰9H+ICPS火箭的年产量能够提升到3、4枚的区间,波音与洛克达因公司的经济利益也完全能够保住了。
因为在美国,氢氧发动机的采购价格是论“台”来计算的而不是论推力大小来计算的。
一台推力只有区区10吨级的RL10上面级氢氧发动机的市场采购价格就与一台推力高达300吨级的RS68巨型氢氧发动机的市场采购价格完全处于相同的区间(RL10上面级低温发动机的价格甚至更为昂贵)。
与之相反,如果SLS火箭停产的话,生产巨型固体燃料助推器的诺格系统公司的经济损失才是真正的巨大。
但由于诺格公司现在也研制了使用固体燃料主芯级的“欧米加重型火箭”,美国政府未来完全可以在国防与NASA太空发射任务中以增加“欧米加火箭”的使用频率的方式来补偿诺格系统公司的经济损失。
四,太空探索公司可以采取主动到亚拉巴与路易斯安娜等地区设厂的方式来满足国会的“扶贫保就业要求”。
今天马斯克先生旗下的太空探索公司已经成长为拥有近万名雇员的宇航大公司了。
太空探索公司未来完全可以采取到亚拉巴的迪凯特与路易斯安娜的新奥尔良等城市来设立新的火箭生产工厂的方式来满足国会“保就业”的政治要求。
反正对于工人们而言,生产SLS火箭是工作,改为生产猎鹰9H+ICPS火箭也一样是工作。
五,研制低运营成本重型火箭是21世纪载人重返月球时代的核心追求。
与冷战时代不计成本的阿波罗载人登月工程完全不同,21世纪的载人重返月球工程必须要将“运营成本上的可持续性”放置于核心地位。
否则“三板斧”一过,又必然会重演阿波罗时代“一别月球50年”的重大悲剧。
事实上当年美国政府抛弃航天飞机项目时也是出于同样的节省经济运营成本的考虑。
反正要运送美国宇航员到国际空间站,俄罗斯人的联盟载人飞船还能够“支撑下(到今天为止联盟载人飞船独力支撑了接近10年时间)”,经济成本反而更低。
因此美国政府通过停飞航天飞机(典型的预算黑洞),为NASA成功腾出大量的预算节余。
最后这些钱成功培育出了太空探索公司的猎鹰9、9H火箭、龙式货运飞船、龙式载人飞船,轨道科学公司的安塔纳斯火箭与天鹅座货运飞船,波音公司的星际线载人飞船等等一大批新太空工业成果来。
对于今天造价昂贵的SLS火箭而言也一样如此。
如果美国政府能够通过停产SLS火箭为NASA未来的运营腾出大量的预算节余(15年就达315亿美元以上)。
这对于未来国际NRHO月球空间站的建设与长期运营、月面载人登陆的大规模实施,乃至月面驻人基地的提前建设都是有着巨大的好处。
而美国政府通过研制猎鹰9H+ICPS低温上面级火箭的方式来成功打造出一款“低运营成本”的载人登月火箭,对未来俄、日、欧三方政府的“示范性”引导作用也都是非常巨大的。
同样,对于中国政府而言,在“坚定”研制目前版本的921载人火箭的信心与决心方面上,也意义非同寻常。
现在NASA局长抛出要使用猎鹰9H+ICPS火箭来执行猎户座载人飞船的发射方案,除了有为未来NASA大量腾出预算提供操作空间的原因之外,背后也有“死保”猎户座载人飞船的深层考虑。
因为那怕今天没有使用猎鹰9H+ICPS火箭来执行发射猎户座载人飞船方案的提出,未来白宫与国会内部也一定会有使用猎鹰9H火箭来发射NRHO版本的龙式载人飞船方案的提出。
一旦如此,未来SLS火箭+猎户座载人飞船的组合方案在性价比上就绝对无法与猎鹰9H火箭+NRHO版本的龙式载人飞船的方案竞争了。
因此从洛马公司维护自身经济利益的角度而言,现在让猎户座载人飞船与SLS火箭成功“脱钩解套”,以免将来让波音公司的SLS火箭“坑死”自己的猎户座载人飞船,就绝对是当前洛马公司太空分部压倒一切的最重要事务。
与之相反,如果使用猎鹰9H+ICPS火箭来执行猎户座载人飞船发射的方案成为现实,未来太空探索公司使用自己的猎鹰9H火箭+NRHO版本的龙式载人飞船的方案来与洛马公司的猎户座载人飞船竞争NRHO月球空间站人员运输任务的可能性就完全不存在了。
倒是波音公司的NRHO版本的星际线载人飞船+火神火箭H型(重型)的组合方案还存在未来上马研制的一丝希望。
六,太空探索公司使用2台梅林1D高空版煤油发动机并联来研制猎鹰9H火箭的全新5米直径第二级是完全可行的事情。
现在的这个使用猎鹰9H+ICPS火箭来发射猎户座载人飞船的方案是由NASA局长亲自提出来的,再结合美国副总统早前的发言指示,美国政府高层决心要抛弃掉SLS火箭还是有着其它的深层原因的,绝对不仅仅是SLS进度拖延一个问题这么简单。
高凉陈君认为重新调整NASA的预算分配方向,并大力压缩载人登月任务上火箭部分的成本开支才是根本
原因。
毕竟高达10亿美元一枚的SLS火箭,时间一久美国政府承受起来也会非常吃力。
至于猎鹰9H+ICPS低温上面级后所面临的长径比过大的问题,对于美国人而言反而不是什么大难题。
因为美国历史上著名的大力神4H火箭就是长径比非常大的液体主芯级火箭,美国人处理大长径比火箭的技术难题,在实践经验上还是非常丰富的。
退一万步,目前版本的猎鹰9H+ICPS低温上面级方案由于长径比难题无法研制成功,其他的解决办法也还是有的。
如可以参考今天中国研制5米直径的921载人火箭的技术路径,太空探索公司也可以改为使用2台梅林1D上面级煤油发动机并联来研制5米直径的全新猎鹰9H火箭的第二级,之后再搭配上直径同样为5米的ICPS低温上面级,就一切了事。
如果猎鹰9H火箭的3点7米直径主芯级的长度能够再拉长下(增加7米左右),拾配上5米直径的全新第二级之后,其一次性版本火箭的LTO运力要提升到28至30吨的区间都完全可以。
毕竟猎鹰9H火箭目前的起飞推力就已经高达2300吨,如果按起飞推重比1点4来反推,末来猎鹰9H+ICPS火箭的起飞质量完全可以提升到1640吨以上的区间。
而目前版本的猎鹰9H火箭的起飞质量才只有1420吨,起飞推重比高达1点6,因此未来还存在巨大的运力提升空间。
事实上如此改进后的猎鹰9H+ICPS火箭的气动外观,就与当年洛马公司计划要研制的宇宙神5H版火箭(即计划使用3个RD180煤油发动机通用推进模块并联来研制宇宙神五火箭的重型版本)极其相似。
七,未来美国猎鹰9H与中国921载人新火箭演进发展方案将成功实现“合流”。
1,美国猎鹰9H火箭未来演进升级方案。
目前版本的猎鹰9H火箭的第一级直径是3点7米。
使用2台高空版梅林1D煤油发动机并联研制的全新第二级的直径也是5米。
波音公司生产的ICPS低温上面级的直径也是5米。
2,中国921载人新火箭的研制技术方案。
目前版本的921载人火箭的第一级直径就是5米。
第二级使用2台YF100K高空版煤油发动机并联来研制,直径是5米。
第三级则使用2台YF75D低温上面级发动机并联来研制,直径也是5米。
如此一来,21世纪中美两国的主力载人登月火箭的演进发展方向居然奇迹般地实现了全面的合流。
参考今天中国研制921载人火箭的技术发展路径,以太空探索公司的实力要使用2台梅林1D高空版煤油发动机并联来研制5米直径的第二级,这在技术上完全就是易如反掌的事情(而且连带目前版本的猎鹰9H火箭的第二级结构承载能力不足的问题也一同彻底解决了)。
高凉陈君认为,这一技术解决方案太空探索公司自己很快就能够从外界得知的。
每枚SLS火箭的市场采购价格保守估计都要10亿美元,而每枚猎鹰9H+ICPS火箭的市场采购价格最多3亿美元就己经绰绰有余。
一进一出之间就立即能够为NASA节省高达7亿美元的预算开支。
再参考俄罗斯人联盟火箭+联盟载人飞船的黄金组合,一用就是四、五十年时间,发射量高达一百多枚。
如果末来四、五十年猎鹰9H+ICPS火箭用于执行猎户座载人飞船的发射量也能够达到今天俄罗斯联盟载人飞船的发射频率(即每年4艘的程度),这就能够为美国政府节省出1000多亿美元的巨额资金了。
因此今天美国政府决心抛弃SLS火箭而改为使用便宜的猎鹰9H+ICPS火箭来执行猎户座载人飞船的发射任务,是有着深层的原因的,绝对不是简单的拍脑袋行为。
同样,面对使用猎鹰9H+ICPS火箭来执行猎户座载人飞船这一可以吃饱未来四、五十年时间的“超级大单(参考国际上著名的联盟火箭+联盟载人飞船的黄金组合,这才是真正的长期饭票)”。
马斯克先生与太空探索公司也没有任何理由不全力以赴地去争取的。
总结,中间运力型火箭与分布式发射概念的成熟是推动此一轮载人登月浪潮的背后功臣。
现在载人登月在全球范围内逐渐火起来。
是基于以下这些硬件基础己经准备得七七八八了(或者至少也有点眉目)。
但倒推回20年前(即在公元2000年前后),地球人类想再次实施载人登月工程也完全是有心无力、无可奈何的事情。
而政治领导人最喜欢的太空探索项目就是“成功在望”的工程了,因为政绩唾手可得、不做白不做。
与之相反,如果十几年、二十几年都注定看不到结果,大家也就没有什么兴趣与心情去搞了。
如实施载人登陆木卫二就现在没有多少人感兴趣,因为当前(乃至未来30年内)就根本不具备实现的任何操作性。
1,美国。
SLS火箭+猎户座载人飞船组合。
猎鹰9H/ICPS火箭+猎户座载人飞船组合。
猎鹰9H火箭+NRHO版本的龙式载人飞船组合。
重型版火神火箭+NRHO版本的星际线载人飞船组合。
2,中国。
921新载人火箭+NRHO版本的神舟载人飞船组合。
3,俄罗斯。
联盟5火箭+NRHO版本的联盟载人飞船组合。
以上所提到的几大系列有可能用于执行载人登月任务的宇宙员运载工具组合体,其具体的设计方案也是最近几年来才开始逐渐浮出水面的。
否则今天的地球人类对于登陆月球也注定还是有心无力的“空悲切”而己。
2019年4月3日
第二节,猎鹰9H火箭的第二次发射如果成功将意义重大。
猎鹰9H火箭很快就要进行第二次发射,这一次发射的成败与否意义极其重大。
如果猎鹰9H火箭的第二次发射也取得了完美的成功,那么就彻底证明了猎鹰9H火箭的构型演进路径是完全能够经受得起事实考验的成功火箭设计方案。
这将会对中国921载人新火箭的迅速上马研制产生决定性的影响。
同样,对于美国波音公司现在研制中的SLS火箭也是一次致命性的重击。
猎鹰9H/iCPS方案的支持势力只会越来越强大,而白宫与国会内部SLS火箭的支持力量则只会越来越弱小。
因为火箭产业的马太效应非常明显,也是典型的赢家通吃的领域。
具体案例可参考EELV计划的两款火箭,德尔塔4火箭后来就明显竞争不过宇宙神5火箭。
如果猎鹰9H火箭的第二次发射也取得了完美的成功,从今以后猎鹰9、9H火箭的构型设计方案将会正式稳定下来。
同样,一旦未来几年时间里中国的921、921H火箭也取得了完美的成功。
未来俄罗斯、欧洲与日本的火箭生产企业的出路就必须是“学猎鹰9、9H火箭技术路径者生,逆猎鹰9、9H火箭者死”了。
今天美国的猎鹰9、9H火箭就与冷战时代原苏联的联盟火箭(R7-联盟火箭的累积发射次数已经超过1800枚)一模一样,都是可以用足100年时间都不落后过时的优秀“通勤性”火箭。
在未来100年时间内(即到公元2119年为止),美国猎鹰9、9H火箭的累积发射次数也注定会达到1500次的巨大规模。
而面对今天美国太空探索公司猎鹰9、9H火箭的降维打击。
坦率而言现在日本研制的H3火箭与欧洲研制的阿里安6火箭就明显点错了科技树。
那怕要维持其国内固体燃料发动机生产商的经济利益,改为走诺格公司研制“欧米加”火箭的演进路径也好过上马研制目前版本的H3与阿里安6火箭,从而避免了几十亿美元的巨额政府投资资金被白白浪费掉。
2019年4月11日
后记。
祝贺马斯克先生的猎鹰9H火箭第二次发射取得完满成功。
猎鹰9、9H火箭构型设计方案已经真正稳定下来了。
猎鹰9、9H火箭就是21世纪的新联盟火箭,将会与原苏联冷战时代设计的著名的联盟火箭一样,注定要成为未来100年时间里运载人类跨越地球与NRHO月球空间站的核心中坚火箭(注:
末来猎鹰9H/iCpS+猎户座载人飞船组合,或者猎鹰9H+NRHO版本的龙式载人飞船组合。
都注定有一个会研制成功,并会投入长时间(至少要持续运营50年时间)的服务运营)。
马斯克先生今天成功点通了研制廉价版中间运力型火箭的全新科技树,对于中国载人登月火箭的迅速上马研制的价值意义也是极其巨大的。
从今以后再也没有什么人与什么势力能够阻止中国921、921H中间运力型火箭的迅速上马研制了。
高凉陈君认为,至多再过5、6年的时间,我们就能够看到中国的921、921H中间运力型火箭成功耸立在海南文昌航天中心的巨大发射塔上面。
人类的外星球自由往返生存时代己经正式来临。
从今以后几千年,人类都会在月球上留下大量的活动足迹。
月球在地球人类(地球漫长的恐龙时代又没有诞生智慧文明)走向星际化生存时代中的作用就与大航海时代大西洋中的加那利、马德拉与亚速尔等群岛的作用完全一样,都是“练手”的极佳目标,也都是些“小目标”。
人类末来大量移居殖民火星、大型小行星与木卫二、土卫六等等星球才是真正的大目标,这与大航海时代的美洲、非洲与澳洲大陆一模一样。
当然,地球人类的太阳系内行星际殖民开拓的时间周期也至少要维持五千至一万年的漫长岁月,现在才刚刚进入常态化阶段而己。
还有,未来除了中国的921、921H火箭己经确定要走猎鹰9、9H的技术发展路径之外,高凉陈君认为俄罗斯也将会成为全球第三个走上此一技术发展路径的国家。
因为俄罗斯人的RD191单推力室煤油发动机现在就己经是货架产品了,俄罗斯人要研制低成本的载人登月火箭现在就只要依美国猎鹰9、9H或者中国921、921H火箭的设计方案照“抄”一个就了事。
2019年4月12日
第三节,美国猎鹰9H与中国921H火箭的运力还存在巨大的增长空间。
今晚反复观看了猎鹰9H火箭的发射视频,其壮观程度完全可以媲美航天飞机的发射。
毕竟猎鹰9H火箭的巨大体量规模是明摆着的,其起飞质量(1430吨)己经是目前典型的重型火箭(如质子与阿里安5)的2倍以上。
还有,采用CBC构型方案的猎鹰9H火箭的推重比还非常高,因此未来运力提升的空间还非常巨大。
高凉陈君认为,如果太空探索公司能够为未来的月球载人飞行任务对猎鹰9H进行一次专门优化,如使用2台高空版梅林1D发动机并联来研制直径达5米的全新第二级,并适当加长第一级的长度,其的起飞质量要提升到1700吨区间完全没有任何难度。
如此优化改进后的猎鹰9H火箭的LEO运力也完全可以提升到80吨以上的区间。
而中国同样走CBC构型方案的921H火箭末来的运力提升区间也一样巨大。
如果能够对YF100K煤油发动机来一次“中期演进升级计划”,将其推力提升到140吨的水平。
如此升级改进后,中国921H火箭的合计起飞总推力将达到2940吨,921H火箭的起飞质量则提升到2300吨的水平(起飞推重比还可以维持在1点27的优秀区间)。
而LEO运力粗略估计将能够提升到95吨、LTO运力粗略估计将能够提升到35吨、GEO轨道直送运力粗略估计将能够提升到19吨的巨大规模。
要用于执行实施中国的载人登月工程已经完全绰绰有余(通过NRHO月球空间站“集合与中转”的方式来进行)。
因此,面对走CBC构型设计方案的猎鹰9H与921H火箭,在发射运营的经济性上还在走传统构型设计方案的SLS与目前版本的长征九号火箭,根本就没有任何的胜出的希望。
第四节,研制原创第一代火箭发动机远比想象中的要困难得多。
恰恰相反,现在921/921H火箭在中国航天业的权重地位正在急剧提升。
921/921H火箭看似运力规模庞大,但生产技术要求却要比长征五号火箭还要低得多(美国的猎鹰9/9H相比德尔塔4H火箭也一样如此,德尔塔4H火箭的生产技术要远远先进于猎鹰9/9H火箭,德尔塔4火箭那个带有巨大可延伸碳碳喷管的RL10B2低温上面级发动机就代表着当前地球人类最顶尖的航天火箭发动机制造技术与工艺)。
都属于典型的短、平、快项目,非常有利于迅速出成果。
与之相反,在YF77氢氧发动机的地面累积试车时间超过10万秒,并且完美多次连续通过1000秒(乃至1500秒)的地面长程试车考核之前。
长征五号火箭都注定还是浮云。
其它的东西,多说无益,懂得的人自然懂。
研制原创第一代发动机注定要比研制开发“发动机二代、三代”要困难得多。
中国目前的YF77氢氧发动机就是典型的“发动机一代”,象YF77发动机的氢泵、氧泵、燃烧室与生产YF77发动机的金属材料等等东西的“使用安全边界”都必须在漫长的试车过程中一步步地去摸索与发现,之后再将发现的“木桶短板”一一补上。
这就非常消耗金钱(即国力)与时间了,也完全急不来。
因此YF77作为与欧洲火神1、美国SSME与原苏联RD0120氢氧发动机相同的“发动机一代”,累积试车时间达10万秒就是研制成功的最起码基本要求。
YF77发动机如果不经过充分的地面试车考核,很多原始设计与生产过程中产生的缺憾与“短板”,就无法彻底暴露出来。
不仅中国的YF77发动机如此,连美国ULA公司的火神新火箭现在也在蓝色起源公司研制的BE4甲烷发动机上陷入了大坑。
蓝色起源公司的BE4甲烷发动机也是典型的“原创发动机一代”,在BE4之前美国国内也没有任何机构与公司研制完成过250吨级的大型甲烷发动机。
因此那怕背靠美国雄厚的航天工业产业链,蓝色起源公司的BE4甲烷发动机现在也在泵系的问题上碰了一头肿包。
原因也是美国大型甲烷发动机的泵系、燃烧室与生产制造金属材料的“使用安全边界”在蓝色起源公司的BE4发动机上马研制之前都还没有人去真正摸清过。
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 921 火箭 运力 还有 巨大 增长 空间