汽车电子专业人才需求与专业改革调研报告同名25917.docx

汽车电子专业人才需求与专业改革调研报告同名25917.docx

《汽车电子专业人才需求与专业改革调研报告同名25917.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车电子专业人才需求与专业改革调研报告同名25917.docx（19页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

汽车电子专业人才需求与专业改革调研报告同名25917

汽车电子专业人才需求与专业改革调研报告（同名25917）

汽车电子专业人才需求与专业设置及改革调研报告

一、调研基本思路与方法

（一）基本思路

进一步提高高职教育人才培养质量是国家示范性院校建设的重要任务。

高职教育深化改革和示范专业建设必须进行人才培养方案和课程教学体系的改革和创新。

“以行动为导向的教学方法、基于工作过程的课程开发”是德国模式职业教育的核心理念，也正推动着我国高职课程体系改革和课程建设大踏步前进。

关于基于“工作过程”和“项目导向”的高职教育理论问题，姜大源等著名专家已在多部专著中做了精辟的论述。

基于工作过程导向的课程及其体系的开发是当前高等职业教育改革的方向，进行职业教育教学改革，在专业建设上要以职业导向，在课程开发中要以工作过程导向，在课程教学中要以行动导向。

通过探索、改革和实践，构建适应市场需求的汽车电子技术专业人才培养方案和职业化的课程体系。

制订人才培养方案的第一步是进行行业现状、人才需求、人才培养模式与专业改革调研。

开展行业调研收集职业岗位能力标准、构建知识体系、课程开发、实施人才培养方案，各环节紧密联系的人才培养模式已在实践中得到了很好的运用。

根据市场对高职汽车电子技术专业学生的职业岗位需求，来研究分析高职汽车电子技术专业人才的培养规格、知识能力与素质结构，确定专业培养目标、优化课程体系和教学内容。

示范建设过程中，依托行业积极收集职业岗位能力标准，通过学习和借鉴，结合实际，加强汽车电子技术专业的课程体系建设以及人才培养模式改革，带动辐射专业群的建设。

（二）调研方法

在常州及周边地区选取二十多家具有行业代表性的企业作为调研单位。

调研的主要方式有：

教师走访企业现场交流、邀请企业人员来校参观座谈，问卷调查等；同时辅助方式有：

企业来校招聘、商谈项目合作时现场交流、实习学生反馈信息、信访等。

通过多种途径了解汽车电子制造业行业现状、制造业相关岗位的人才结构及需求情况；企业对高职学生的总体评价；企业对学校教育教学的建议等。

常州市政府高瞻远瞩，抓住汽车电子产业起步发展的有利时机，加大招商引资力度，大力推动汽车电子企业与整车厂的合作，促进高校、科研院所与汽车电子企业的产学研合作。

从车载电子装置切入，创新开发适合国情的车载装置，如车载通信系统、导航系统、娱乐系统、车身电子控制系统等。

经过多年的发展，常州市现有规模以上汽车电子企业28家，2006年完成工业产值20.5亿元，占常州市规模以上汽车配件企业的35.3%，从业人数约0.52万人。

其主要产品为电子导航仪、汽车音响、微特电机、起动电机、线束、发电机、启动器、车灯、车用传感器等。

江苏新科电子集团，依据自身的优势以及企业多元化发展的方向，从2005年起，以GPS卫星导航仪作为突破口进入汽车电子市场，从开拓包括汽车市场、数码市场、家电市场和礼品渠道等多种销售渠道入手，新科电子迅速占领了汽车导航仪市场，成为国内汽车导航仪知名品牌。

生产的GPS卫星导航仪，每年增长速度都超过50%，2006年年产量达20万台，市场占有率50%左右，居同行业首位。

常州星宇车灯有限公司生产的车灯为一汽大众、夏利多家国内整车厂配套。

大茂伟世通车灯有限公司是由美国伟世通公司与台湾堤维西交通工业股份有限公司合资成立的外资公司，产品已经进入跨国汽车公司全球采购系统。

汽车及配件制造产业是目前常州的四大支柱产业之一，无论是各类整车的制造产业还是零配件产业，常州都有着良好的产业基础。

常州拥有常州东风汽车有限公司等6家拥有整车制造资质企业。

常州现有规模以上汽车零配件企业138家，2006年销售收入58亿元，利润2.56亿，从业人员近2万人，年销售收入超过亿元以上的企业达15家。

2、汽车维修服务后市场

伴随着常州市经济的快速发展，市民收入的提高，越来越多的常州家庭圆上了“汽车梦”，常州市民家庭汽车保有量已位居全省前列。

来自市车管所的信息表面，在全市范围内，2005年私家车上牌数超过四万辆，目前保有量则超过20万辆。

据相关人士预测，常州市今后几年汽车的年增长量将达到40%左右。

2010年，常州市私人汽车保有量将达到40万辆。

常州高速步入了私人汽车消费，除了汽车销售以外，汽车的维护修理、美容装潢、保险、车载产品、二手置换等汽车后市场，显然是一个更加庞大的消费市场。

（二）人才需求现状

常州国家高新区已将汽车电子产业作为重点发展产业，园区内的电子元器件产业园，是常州高新技术开发区内的重点专题园区，立足于打造以电子信息产业为支柱产业，以汽车电子与传感器等为主导产品特色产业集群。

为此，行业对汽车电子专业高技能人才的需求日益旺盛。

然而，目前常州汽车电子方面的人才严重短缺，普遍存在以下问题：

（1）汽车电子专业中高级应用型技能人才无论是数量和质量上均处在严重紧缺的状态，已成为制约行业发展的瓶颈。

（2）由于生产管理和市场拓展的需要，对于同时具备较高汽车电子技术水平和良好营销管理能力的复合型人才的需求与日俱增。

（3）绝大多数企业人才结构比例不合理，高级技术工人、技师的比例过低，且对人才需求缺乏信息途径，希望通过院校、政府等提供信息咨询和技术支持服务。

（4）汽车维修市场中，更多的是传统的机械维修工，缺少能维修汽车电子电器设备的高级技能人才。

（三）汽车电子技术专业对应职业岗位与典型工作任务分析

专业：

汽车电子技术

面向：

常州汽车维修服务后市场

职业岗位：

机电维修岗、快修岗

工作

岗位

机电维修

快修

具体

任务

1.根据客户认可的修理单估算时间，件进行维修（定期维护/一般修理），彻底修理故障车辆并进行最终检查

2.在有可能追加维修项目、延长作业时间时，应迅速向车间主管报告

3.进行新车型和新系统的培训，确认获得的技术支持信息

4.提高技术能力（参加培训、自学修理手册等资料）

5.维修车间的4S推广

6.环保活动（适当处理废油和更换下来的零件）

1.免拆洗：

润滑，燃油系统．水箱、水道

2.添加、清洁、更换：

油、液、滤清器

3.检视、调整、更换：

正时（链条）、风扇、皮带、拉索、回位弹簧、开关、喷油管、活性碳罐、消声器、水管、点火系总成、嗽叭、各类灯总成等

4.清洁上光：

皮椅、车内饰及仪表，轮胎

5.修补：

轮胎

6.配置：

各类车钥匙、倒车雷达、防静电天线、报警器、视听装置

7.处理：

风窗玻璃防雾、雨滴，漆面氧化层划痕、镀铬锈斑、车身釉面

8.检测更换调整：

空调系统泄漏、尾气排放、传感器、控制模块、轮胎动平衡、四轮定位、发动机怠速、点火正时

工作

流程

1.接收修理单并确认需要执行的工作（检查修理单）

2.在允许的时间内进行维修作业

3.在维修单上报告作业完成

4.最终检查

1.接收修理单并确认需要执行的工作（检查修理单）

2.在允许的时间内进行维修作业

3.在维修单上报告作业完成

4.最终检查

工作

要求

1.制定工作计划

2.基本的制造生产知识

3.掌握汽车维修的内容

4.掌握维修手册和服务计划

5.能查找技术方面的信息、图纸和资料

6.正确使用汽车维护工具设备、配件和用品

7.了解机动车管理条例、交通管理条例

8.劳动安全、事故预防

9.垃圾清除和废品的回收利用

10.注重工作质量

11.正确的与客户、团队进行交流和沟通

1.制定工作计划

2.基本的制造生产知识

3.掌握汽车维修的内容

4.掌握维修手册和服务计划

5.能查找技术方面的信息、图纸和资料

6.正确使用汽车维护工具设备、配件和用品

7.了解机动车管理条例、交通管理条例

8.劳动安全、事故预防

9.垃圾清除和废品的回收利用

10.注重工作质量

11.正确的与客户、团队进行交流和沟通

技能

与知

识点

知识要求：

汽车构造维修专业知识、沟通技巧

技能要求：

应达到机动车检测维修士的要求

知识要求：

汽车构造维修专业知识、沟通技巧

技能要求：

应过到机动车检测维修士的要求

（四）调研后汽车电子技术专业定位

常州信息职业技术学院作为长三角地区高级技能型人才的主要培养基地和国家示范性高职院校建设单位，汽车电子技术专业有责任有义务担负起这个社会使命，为常州汽车电子制造业和汽车维修服务业培养更多的从业人员！

专业建设目标：

面向常州及周边汽车电子制造业和汽车维修服务业，探索“企－校－企”三轴联动的新型校企合作模式。

在学院“三依托、三合一”人才培养模式下，创新“OPC”工学结合人才培养模式，构建“项目递进”式课程体系，与企业合作共建校内外生产性实训基地，制定校内、外实训基地管理规程，建设一支高水平“双师”结构、专兼结合教学团队。

在校企合作、人才培养模式改革、工学结合课程建设、服务中小企业等方面形成鲜明特色，建设成为国内和企业知名的专业。

四、关于汽车电子技术专业改革的几点校企共识与建议

（一）专业建设与人才培养定位于行业，服务于地区

专业建设目标定位于地区行业发展，使更多的学生服务于地区经济，既有利于促进常州汽车电子制造业和汽车维修服务业的发展，加快地区经济发展，也有利于提高的地区人口素质，实现常州各区的可持续发展，对高职园区和我院汽车电子技术专业的发展也是强大的推动。

（二）积极推行“工学结合”，共同培养学生

“工学结合”人才培养模式，是新时期我国以就业为导向的职业教育科学发展观指导下的一种新思维和新的合作教育理论与实践体系，一种课堂教学同企业实践、顶岗工作分段或有序交替、学用相长的课程类型、结构与制度。

其功能是具体引导高职教育走内涵式发展道路，让学生专业技术能力、岗位能力和职业素质，在学校与企业两种育人资源和学习环境中得以强化提高。

它既是促进就业的一种机制，也是造就和培养适应现代化建设需要高技术专门人才和高素质劳动者的根本途径与方法。

在调研和与企业人员的座谈中，企业对“工学结合”教学模式十分肯定，很多企业表明十分希望积极与学院合作，推进“工学结合”教学。

在深入讨论中，以下几点校企双方达成共识：

1．以就业为导向

“工学结合”人才培养模式，是以大学生就业“难”这一高等教育大众化时代所面临的严峻现实为思辨点、创新点而发展起来的“合作教育”范式。

“工学结合”人才培养模式应该首先具有“以学生就业为导向”这一基本特征。

2．工学结合要以“工”为中心，以“学”为根本

“工学结合”人才培养模式运行的主要特点、难点和重点是“工”，是提高职业技能。

因为合作教育的目标是在真实的企业和岗位锻炼、培养和提高学生应用技术能力、岗位能力、就业能力；变革的是彻底纠正以学校课堂为中心的做法；注重的是学以致用，工读交替、学用相长。

如果“工学结合”模式，离开了“工”与“提高职业技能”这一中心、这一落脚点，那么校企合作也就名存实亡，毫无意义，“模式”也不能成为模式。

“学”是各类教育的核心。

大力推行工学结合的教育模式，改变了课堂为中心，强化了实践性教学过程和权重，其实都是为了学生更好地学习到能够应对人才市场变化、经济增长方式变化的真知识、真本领提供了条件。

因此，在工学结合模式下，“学”的主要形式是“工”。

它不仅是“学”的主体形式，“工”还是“学”的一种拓展。

3．可采用校内生产性实习和校外实训基地顶岗工作相结合的模式

“工学结合”人才培养模式是针对某一类或某一种岗位能力、职业资格证书能力设计的专业教育和课程。

考虑到教学项目的递进和教学资源的合理配置，可以再用校内生产性实习和校外实训基地顶岗工作相结合的模式。

一方面，在东区建成一个面向培养学生、企业员工、区域教师进行综合职业素质和技能训练的实训基地——“汽车工业中心”，成为培养汽车电子维修、服务、设计等实际岗位职业能力的平台。

另一方面，在校外实训（教学）基地，实施企业顶岗工作，企业对顶岗工作的学生也须按正式员工要求和管理，并付给学生相应的合理报酬。

4．校企双方共同制定人才培养方案、确定核心课程和教学计划

学校与用人单位合作培养学生。

就要求双方共同制定人才培养方案、确定核心课程，制定教学计划，聘请企业的技术人员作为兼职教师。

这种做法优势就是大大缩短了用人单位与育人单位之间的距离，避免了闭门造车现象、增强了计划的科学性，同时也更利于订单式人才培养和学生顶岗与就业。

（三）注重学生综合素质和职业素养的教育和培养

高职培养的人才主要在生产或服务第一线从事技术和最基层的管理工作，第一线的高技术应用型人才不同于普通高等教育培养的理论型、学科型人才，也不同于中等职业教育培养的单纯技能型人才，他们工作情况复杂，内容繁多，因而，这类人才应当具有良好的综合职业能力，学生除了要会做事还要会学习新知识、学会做人、学会如何与他人共事，非智力因素对他们来讲特别重要。

在调研和座谈中，诸多企业都十分重视学生综合素质，如踏实稳重、诚信执著、文化素质、文明礼仪等，很多企业人员更是明确表示，对学生综合人文素养的要求要超过专业技能，因为专业技能可以在工作岗位上不管学习和提高，但是人文和职业素养不够，企业认为员工一来不利于管理，二来没有可持续发展的能力。

所以，在人才培养中，尤其要注重学生综合素养和职业素养的教育和培养。

（四）企业对职业技能证书十分认可

社会与人才市场对应用型人才的要求越来越讲究“适用”和“效益”，要求应聘人员综合职业能力强、上岗快、不需培训就能独立从事某一职业岗位工作。

毕业生除具有学历证书外，具有证明能从事某一职业岗位的职业技能证书，就能在人才招聘中具有一定的选择余地，获得更多的就业机会。

如：

汽车维修工证书、汽车电工证书、汽车驾驶证等。

（五）基于工作过程开发和建设课程体系

课程体系建设与改革是提高教学质量的核心，也是教学改革的重点和难点。

为适应区域经济发展的需要，要以科学发展观为指导，建立基于工作过程的行动导向课程体系，对传统课程体系进行大刀阔斧的改造。

转变思想观念是推进课程体系改革的基础。

为了改造高职院校传统的学科型课程体系，首先要从解决思想认识入手，在全体教师中树立基于工作过程的行动导向课程观，选派骨干教师到高职教育课程体系建设先进的国家和地区，参加课程体系改革的学习和培训，请国内专家作行动导向课程体系学术报告，进一步统一思想认识，做到政令畅通，行动一致。

要实行与校企、行业深度合作，共同开发行动导向课程体系。

在新课程体系的开发建设中，要遵循职业教育课程体系开发的内在规律，以大系统教育观为指导，紧密结合企业和行业对高技能人才的需求，坚持按照以社会需求定职业岗位、以职业岗位定职业能力、以职业能力定课程领域的思路，构建基于工作过程的行动导向课程体系，同时大量吸收企业和行业专家、技术骨干、能工巧匠参与新的课程体系建设。

制定突出职业能力培养课程标准，确定职业技能训练项目模块，改革教学实施方案，编写配套课程教材和实训教材，创新学习考核评价方法。

基于工作过程的人才培养方案设计并不排斥职业能力分析，而是使二者做到有机结合。

它的具体表述应是：

一个具备职业能力的职业人在特定的职业岗位上，通过实施一个完整的工作过程，进而完成一项具体的工作项目。

对此，应处理好以下八个关系：

①工作过程和工作项目分析与职业岗位分析的关系；

②工作过程与工作项目的关系；

③工作项目中“大项目”与“小项目”的关系；

④工作项目与课程体系的关系；

⑤课程体系中知识点、技能点、职业素质的相互关系；

⑥课程内实训、综合实训与顶岗实习的相互关系；

⑦课程教学中专任教师和兼职教师的关系；

⑧教学过程中教师导学与学生自主学习的关系；

在职业能力和工作过程分析的基础上，工作任务应和课程相对应，有时一门课程可以对应多项工作任务，但不允许一项工作任务对应多门课程。

如果出现此情况，就意味着应对课程进行解构和重构，从而避免课程内容的重复。

课程的设置一方面要与工作任务相对应，同时应明确完成该任务，学生应具备的知识点，能力点和职业素质，从而为制订课程标准和教材开发奠立基础。

五、调研后汽车电子技术专业工学结合人才培养模式与基于工作过程的课程体系开发

（一）专业存在的主要问题

●基于工作过程的课程体系建设步伐有待加快。

●双师结构的教学团队及兼职教师数量有待增加，教师职业教育能力有待增强。

●校内生产性实训教学条件与示范要求还有差距。

●校企合作深度融合不够。

●校外顶岗实训基地和就业渠道有待进一步拓宽。

（二）工学结合人才培养模式

通过深入企业调研与人才市场的需求分析，根据“订单”的需求确立人才培养方向。

在具体实施的形式上按“工学结合”的原则设计教学实施过程的各个环节，最终确立企业认可的人才培养方案。

学习领域课程

融教、学、做于一体的课堂教学，在教师指导下的学生独立（或协作）训练，学生进行互评学生自评

在东区实训基地—汽车工业中心进行生产性实训，并由指导教师对学生进行评估

到校外实训基地进行生产性实训并由企业评估

人文素质：

环境熏陶、情景体验、生活养成

基于工作过程

校企一体共同培养

引入职业标准

实　　训

顶岗实习

毕

业

证

职

业

资

格

证

图1“工学结合”实施示意图

（三）基于工作过程的课程体系开发

根据汽车维修职业能力阶次培养的需要，按照“学习领域型”课程的开发步骤，通过对岗位工作任务分析，根据工作任务的难易程度、工作任务出现的频率，结合教学资源的整合，拟构建汽车电子技术专业基于汽车机电维修工作过程的课程体系（含17个学习领域）。

并将17个学习领域划分为具有模块结构特征的初级模块、中级模块和高级模块。

学　　　　　习　　　　　领　　　　　域

初级模块

中　级　模　块

高　级　模　块

公共学习领域

汽车零部件识图

汽车维护

钳工实习

汽车拆装与调整

发动机机械系统检修

汽车传动系统的检修

汽车电路与电器系统的检修

汽车转向行驶与制动系统检修

发动机电控系统诊断与修复

柴油发动机电控系统诊断与修复

车身舒适与安全系统的诊断与修复

车载网络系统的检修

汽车整车性能与检测

顶岗实习

拓展学习领域

图2学习领域模块结构图

学习领域内容

序号

学习领域

主要内容

1

公共学习领域

按学院相关要求设置教学内容

2

汽车零部件识图

◆机械制图基本方法

◆读识机械零件图

◆绘制简单零件图

◆读识机械零件装配图

◆机械零件配合

◆机械零件尺寸和形状误差

◆机械零件装配误差

3

汽车维护

◆工作计划

◆基本的制造生产知识

◆汽车维护的内容

◆维修手册和服务计划

◆技术方面的信息、图纸和资料

◆汽车维护工具设备、配件和用品

◆机动车管理条例、交通管理条例

◆劳动安全、事故预防

◆垃圾清除和废品的回收利用

◆工作质量

◆如何进行交流和沟通

◆主持会议、讨论和交流的技巧、演示说明的技巧

◆汽车整车40000Km保养训练

4

钳工实习

◆钳工作业基本操作能力训练

◆焊接、气割的基本知识和操作

5

汽车拆装与调整

◆安全、健康和环保知识

◆汽车零部件功用

◆汽车及总成工作原理

◆维修手册的使用

◆汽车拆装工具、设备和材料

◆拆卸、安装的计划

◆汽车零部件检查与调整

◆汽车装配质量控制

◆填写工作记录单

6

发动机机械系统的检修

◆发动机基本结构原理、发动机机械维修工具和设备、维修资料的使用和查询

◆工作场所的准备、工作安全与环境保护

◆曲柄连杆机构零件的检修、配气机构零件的检修

◆冷却系统零部件的检修、润滑系统零部件的检修

◆发动机机械系统综合故障诊断

◆维修质量的检验和工作评价

◆向客户解释维修工作、填报工作记录单

7

汽车传动系统的检修

◆汽车传动系统组成、控制、检修与调整

◆相关的规章制度

◆保养方案、检测方案、拆卸方案

◆变速器油的更换

◆常见故障及其排除

◆劳动保护、环境保护要求

8

汽车电路与电气系统的检修

◆电路图、线路符号、接线标记

◆电气、电子的元件、组件和系统

◆电气、电子的电路图、基本电量和信号

◆电气的检测仪器

◆安装规范

◆企业信息系统和检测设备

◆蓄电池、起动机、发电机、电源控制

◆客户咨询汽车电源系统

◆电气和电子系统检测的规章制度

◆进行带电元件工作的劳动安全和事故预防

9

汽车转向、行驶与制动系统的检修

◆行驶系统、转向系统、制动系统类型、结构

◆系统的关联部件

◆系统故障常见形式

◆检测诊断仪器及其使用

◆保养方案、检测方案、拆卸方案

◆相关的规章制度

◆劳动保护、环境保护要求

10

驾驶实习

汽车驾驶培训，并考取驾照

11

发动机电控系统的诊断与修复

◆与客户交流和沟通，规避冲突的方法

◆安全操作注意事项、事故预防与处理办法

◆发动机电子控制系统的组成、电气和电子系统检测的规范和要求

◆燃料与燃烧方式、有害物质的危害及减排控制

◆传感器、执行器的结构与原理系统组成图、电路图、系统运行图

◆控制原理和调节方法、诊断仪器、测试仪器、诊断和检测步骤

◆零部件检测、故障形成机理、维修废料的清除和废品的回收利用

12

柴油发动机电控系统的诊断与修复

◆柴油机的特点燃烧方式

◆柴油机排放污染及防治措施

◆柴油机电控系统

13

车身、舒适与安全系统的诊断与修复

◆制冷设备与制冷原理

◆汽车空调系统的类型、组成和工作原理

◆电动座椅、电动门窗

◆汽车音响系统

◆电控悬架系统

◆定速巡航控制

◆防盗控制系统

◆舒适系统常见故障

◆防盗控制系统常见故障

◆劳动保护、环境保护要求

14

车载网络系统的检修

◆车载网络控制系统主要组成、结构

◆电路图分析

◆总线控制、检测方法、仪器设备使用方法

◆相关的法律、法规

◆劳动保护、环境保护要求

15

汽车整车性能与检测

◆汽车技术状况数据

◆法定的规范

◆检查的范围、检测的程序方法、检验单

◆行驶安全和操作安全

◆检测仪器、设备

◆服务绩效、质量管理

◆客户开发、客户满意度

◆质量检验合格证

16

顶岗实习

◆机电维修岗位生产性实习

◆快修岗位生产性实习

17

拓展学习领域

◆汽车保险理赔

◆汽车市场营销

◆机动车鉴定评估

◆汽车服务企业管理

常州信息职业技术学院

电子与电气工程学院

2009年5月