兰溪市S313金兰线黄湓大桥修复工程.docx
- 文档编号:2442503
- 上传时间:2022-10-29
- 格式:DOCX
- 页数:8
- 大小:23.54KB
兰溪市S313金兰线黄湓大桥修复工程.docx
《兰溪市S313金兰线黄湓大桥修复工程.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《兰溪市S313金兰线黄湓大桥修复工程.docx(8页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
兰溪市S313金兰线黄湓大桥修复工程
兰溪市S313金兰线黄湓大桥修复工程
工
程
施
工
总
结
浙江鼎盛交通建设有限公司
兰溪市S313金兰线黄湓大桥修复工程项目经理部
二零一二年六月二五日
兰溪市S313金兰线黄湓大桥修复工程
浙江鼎盛交通建设有限公司在兰溪市公路管理段及各主管部门领导的关怀与支持下,在金华市公正交通监理咨询有限公司的严格监理和督促下,在公司的直接指导下,经过项目部上下全体员工的辛勤劳作,终于保质保量完成了兰溪市S313金兰线黄湓大桥修复工程的施工任务。
回顾本工程施工实际情况,本承包人对兰溪市S313金兰线黄湓大桥修复工程进行以下施工总结:
一、本单位和项目部经理部简介
1、公司简介:
浙江鼎盛交通建设有限公司,组建于1958年,地处历史文化名城——绍兴,是一家经国家建设部批准的公路工程总承包一级、公路路面工程、公路路基工程、桥梁工程专业承包一级资质及航道、市政、预制构件、爆破工程等多项资质的大型交通施工企业,是中国公路建设行业协会会员单位。
并于2007年7月取得质量、安全、环境三合一体系。
公司技术力量雄厚,各类机械设备配套齐全。
公司下设路基公司、路面公司、桥梁公司、绿化公司、市政公司、预制构件公司、爆破公司、中心试验室等十多家分公司。
公司现有职工1370人,其中中、高级以上专业技术人员135人,一级资质项目经理17人。
拥有先进的大中型机械764台(套),其中进口沥青砼拌和楼、ABG-423、TITAN-423型沥青摊铺机、DF50-150型跨径50米的大型架桥机都具有国内领先水平。
近年来,先后承担了杭金衢高速公路绍兴段工程、河南郑州至石人山高速公路、河北张石高速公路、国道109青海段、104国道绍兴段、杭甬高速公路中国轻纺城连接线、32省道绍甘线绍兴段、柯桥至海涂一级公路、瓯青公路(330复线)瓯海段、104国道瓯海南白象段、福建双湖公路、沪杭甬高速公路石湖荡立交桥、上海共和新路高架桥、杭金衢高速公路杨汛桥互通立交桥、中国轻纺城公铁立交桥、31省道绍兴市西大门公铁立交桥、袍江工业区跨杭甬高速公路大桥、袍江工业区越东路三标跨杭甬运河特大桥、杭甬运河绍兴段等大型公路、桥梁工程项目。
目前在建的主要有安徽泗宿高速公路、安徽铜宣高速公路、柯袍快速干线、青海西久公路等一大批大型公路、桥梁工程。
公司本着“科学管理,创造精品工程;合理用料,减少环境污染;安全第一,预防安全事故;遵纪守法,追求不断改进”的企业宗旨,积极推行科学管理,建立健全质保体系,加强安全文明施工,不断提高工程质量。
公司连续多年被评为“重合同、守信用”、资信“AAA”级单位。
在新世纪,浙江鼎盛交通建设有限公司愿与社会各界同仁和有识之士密切合作,携手并进,共创现代交通蓝图。
2、项目部简介
根据本工程规模特点,为便于进行有效管理,建立对该项目三级管理机制,即项目经理部——专业施工队——工班。
为此,我单位将抽调强有力的有关专业技术,管理骨干组建项目经理部,授权对本工程进行有效管理,本工程项目经理部设工程技术科、财务科、机料科、下设下设二个班组(水下施工组、水上作业组、)。
组织机构做到“横向到边,纵向到底,控制有效“的质量自检体系,达到任务层层分解,责任步步到位的一级管理模式。
根据现场调查,勘察资料及工程具体规模特点,本着合理、科学,有利于管理的原则,满足机械设备进场,材料运输和正常交通等需要,拟在黄湓大桥旁的民房内作为项目部办公用房及场地布设,实行标准化建设。
二、工程规模及造价、起讫地点、关键工程等概况
黄湓大桥位于浙江省兰溪市S313金兰线上。
设计中心桩号K29+885,该桥主跨上部构造为52M+3×80M+52M的预应力混凝土连续箱梁,长度344M。
引桥跨布置为24跨30M的预应力混凝土简支T梁。
桥梁全长1069M.下部构造主墩6、7、8、9为8ф150CM混凝土桩基,5、10为6ф120CM混凝土桩基。
由于该桥桥墩桩基受上、下游常年挖砂导致桥墩桩基冲刷严重,且原桩基施工质量较差、受洪水冲刷、侵害产生剥落、空洞、露筋现象。
特别是本桥7#-7、9#-1、9#-3、9#-4、9#-5、9#-6、9#-7桩基及9#承台表面。
将对行车安全造成了极大隐患。
为保证桥梁的安全性和耐久性,充分发挥其通行能力,桥梁的加固维修已势在必行。
四、施工过程、开工、竣工日期、执行合同等情况
(一)开工、竣工日期
我公司在接到兰溪市公路段的中标通知书后,于2010年10月5日开始组建项目部建设,及前期施工原材料的准备工作,在克服潜水作业的艰难施工条件下,及工序节点偏心较大,作业专业的情况下。
终于在2010年12月31日完成黄湓大桥的修复工作。
(二)施工过程及执行合同情况
本工程在整个施工过程中严格执行合同规程和各项技术规范,圆满完成了本项目的工程建设任务
根据本工程施工特点,采取以下措施:
1、建立工程质量管理体系:
对工程质量进行全面质量管理,各班组特殊工种持证上岗操作。
2、工地实施五不准:
未进行技术交底不施工;图纸和设计技术要求不清楚不施工;材料无合格证或试验检验未合格不施工;前道工序未经监理认证的下道工序不施工;工作人员不带安全帽、安全带、未经安全教育的不准参加施工。
3、严格按照工程施工技术规范进行操作和工程质量检验评定标准进行控制,并使每一位操作人员都清楚知道施工标准,并采取项目挂牌制,加强权责,明确范围,促进联系,方便监督,做到不返工。
关键工程部位,事先深入研究,集思广益,吸取各方面建议,然后确定做法、工艺操作和使用的机具设备,一经决定的事情,任何部门都须严格执行,使关键工程施工建立在可靠的技术保障措施上。
工程一切工作的出发点是保证优质工程,从管理和技术上双管齐下,严格管理,技术上先进实用、可靠,按章施工,一丝不苟。
五、分包情况、分包单位、分包工程质量情况
本工程无分包情况。
六、劳动力、主要材料、机械台班使用情况
1、劳动力、机械台班详见施工台帐。
2、主要材料
(1)混凝土
水下混凝土采用C30不分散混凝土;
(2)普通钢筋及钢材
普通钢筋采用II级螺纹钢筋。
技术标准符合国家标准的有关规定。
钢板采用A3钢。
所有焊接的钢板全部满足可焊性要求。
上述涉及的混凝土采用商品混凝土,以保证其质量。
七、施工组织、计划情况、施工单位主要人员名单
1、施工组织、计划情况详见施工组织设计
2、施工单位主要人员见下表
项目部主要人员
合同要求到位人员
实际到位人员
徐传根
徐传根
徐传根
柳世强
柳世强
柳世强
傅翔
傅翔
傅翔
孙国良
孙国良
孙国良
金毅
金毅
金毅
沈晓明
沈晓明
沈晓明
八、施工工艺、方法、技术措施,冬、雨季施工情况,新技术、新工艺材料的应用情况
本工程在施工管理等方面,我公司已具有非常较熟的施工经验,虽然水下加固施工在省内还比较少,但我公司在高速公路上已经做过类似的加固维修工程,在技术方面也积累了不少经验。
施工方案的优化直接影响到工程质量、工期以及公司利益和社会效益。
在工程施工中由设计人员、监理工程师和业主单位的技术人员帮助指导下,我们严格按《公路工程技术规范》、《桥涵施工技术规范》、《公路桥涵养护技术规范》及施工图进行施工,现将施工工艺、方法、技术措施简述汇报如下:
兰溪市S313金兰线黄湓大桥加固修复工程作分阶段进行,本次实施的是黄湓大桥病害比较严重的7#-7、9#-1、9#-3、9#-4、9#-5、9#-6、9#-7及9#承台的修复。
(一)主要施工工艺、方法、技术措施
1、水下桥墩桩基钢管护套进行加固
a工艺流程:
河床清理、平整→桩身清理、打磨→水上制作护筒→水下安装护筒→水下混凝土浇注。
b施工操作要点:
1)河床清理
潜水员先对桩基3米范围内的杂物(树枝、大石块、沙袋等)进行清理;并用高压水枪、吸泥设备等清理河床0.3—0.5米,检查病害情况,如果河床以下桩身有病害加大河床清理的深度。
清理后河床平整
河床清理后用石子找平,然后铺上黄沙。
2)桩身的清理
潜水员用水下打磨机(钢刷)对祼露的钢筋处理,钢筋清理到彻底露出本色。
清理后水下录像检查清理情况;
潜水员用水下打磨机(钢刷)清理桩身表面,清除桩表面的水生物和松散的混凝土,清理范围从承台至清理后的河床,需要维修处的桩表层清理至露出骨料。
清理完后进行水下录像检查。
3)制作并安装护筒
根据被维修桩的直径、病害范围制作相应护筒,护筒由两半组成,直径比原桩径大60cm。
护套的安装
水面将护筒对称的吊放至水下;
将两个护筒调整至同一个水平面;
潜水员在水下进行法兰对接安装,两个法兰之间一定要垫橡胶,防止渗水;
安装好法兰的护筒慢慢放至旧护筒之间垫入界面胶,最后紧固法兰螺丝。
4)混凝土浇注
按施工设计要求进行配料(水下混凝土),搅拌过程中控制好用水量、搅拌时间和坍落度,因浇注的空间较小,坍扩度值应控制在40~50cm之间。
配制水下混凝土应注意:
UWB(水下不分散混凝土絮凝剂)应控制在2.0~3.0%;搅拌时间应为3分钟;水泥用量不应低于380kg/M3;
由三个灌浆孔从下至上同时浇注水下C30小石子混凝土。
环形钢套筒顶面等间距设置三个直径8cm的排水孔,排水孔焊接3根8cm直径的排水管,高出新加钢护筒顶面50cm浇注水下小石子混凝土时桩基外包钢护筒内江水由此排水管排出。
当排水管有小石子混凝土排出时,停止灌浆。
在浇注的水下混凝土达到100%强度后再进行注浆施工以增大水下混凝土的密实度。
水下不分散混凝土中原材料宜采用中粗砂,石子级配采用5~25mm范围,最大颗粒为35mm,砂率为32~46%。
2、水下承台砼缺损部位进行局部补强
a工艺流程:
清理打磨→钻孔植筋→制作模板→水下模板的安装→水下砼填补。
b施工操作要点:
1)清理打磨
承台砼缺损表层清理:
潜水员在水下用器具铲去承台表面上的水生等杂物,用水下磨具等器材作进一步打磨清理,露出密实骨料。
露筋清理
铲去露筋周围松层砼块,将其铁锈打磨。
2)钻孔植筋
在砼缺损位置,以垂直方向孔距20cm钻孔,充入植筋胶,把钢筋插入,在植入好的钢筋上焊接钢筋网片(间距100100mm),以保证修补的砼具有足够的刚度。
3)制作模板
由水上工作人员按潜水员测量的尺寸制作相应铁板,铁板的上沿应留一定的开口(约10-15cm)。
4)模板的安装
在铁板四周打孔,并在承台相应的位置打孔,孔的直径选择和铆钉(或膨胀螺栓)相应大小。
并利用铆钉(或膨胀螺栓)把铁板的固定于承台病害处。
5)水下砼填补
砼修补采用专用聚合物砂浆或细石聚合物混凝土作为承台缺损断面修补材料,潜水员在水下按砼缺损空间梯次填补成品料,与砼缺损面衔接处要挤压密实,无缝对接,成品料的强度比设计强度高一个等级以上,并以实验数据为准。
如果砼脱落处较深,应在植筋前填补一次浓度稍高一点的聚合物砂浆。
砼缺损深度大于20CM的,按缺损为大小放置钢筋网,将钢筋网与植筋焊接牢固,放置钢筋网的间距为10CM。
钢筋网面层填补成品料要尽量挤压密实。
3、注意事项
为解决钢护筒的密封和稳定,保证在水压下,提供安全的作业环境,方案中采取如下措施:
钢护筒设置止水带,减少外界水的渗入量。
在钢护筒内设置必要的支撑,保证护筒内外水压下稳定
为使混凝土桩修复后能达到预期效果,对于加固修复部位,必须能彻底清理松散的混凝土保护层,并充分凿毛。
若砼存在坑洞,则应凿除坑洞内存在缺陷的砼,清理至密实部位,对锈蚀钢筋进行除锈处理(若钢筋锈蚀面积超过节20%,必须用同等直径钢筋补充),并修补断裂(如有)的钢筋,冲洗干净混凝土表面;坑洞内涂混凝土界面胶一层,以加强新旧混凝土的结合,并在坑洞内浇注混凝土。
植筋的工艺流程:
定位→钻孔→洗孔→注胶→植筋→固化养护→抗拔试验→绑筋浇混凝土。
植筋胶必须彩符合规范要求的A级胶。
为保证新浇的薄层混凝
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 兰溪市 S313 金兰 线黄湓 大桥 修复 工程
![提示](https://static.bdocx.com/images/bang_tan.gif)