居住区规划原理与设计方法复习资料集.docx
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居住区规划原理与设计方法复习资料集
第一章
1、居住区规划设计的基本原则可以概括为两个方面:
居住的物质舒适性和精神的享受性。
2、舒适性包括卫生、安全、方便、舒适。
这是居住区舒适性的基本物质性内容。
卫生:
空气环境,日照条件,水环境
安全包含交通安全、治安安全,防火安全、防灾减灾和抗灾。
方便主要指居民日常生活的便利程度,具体可表现在:
居住区用地布局的合理、道路顺捷、车行人行互不干扰、充足方便的停车设施;公共配套设施完善、布点合理、使用方便;为居民人际交往、户外活动提供场所;同时考虑为残疾人、老任和儿童等特殊人群提供生活和社会活动的方便条件。
规划需充分考虑居民生活行为模式与特征、地方习俗以及新的生活方式的需求。
舒适舒适指健康的环境与居民生理、心理要求的适应与和谐
1.在20世纪30年代,美国建筑师西萨·佩里以控制居住区内部的车辆交通、保障居民的安全和环境的安宁为出发点,首先提出了“邻里单位”的理论,试图以邻里单位作为组织居住区的基本形式和构成城市的“细胞”,从而改变城市中原有居住区组织形式的缺陷。
六项基本原则
①邻里单位走位为城市道路所包围,城市道路不穿过邻里单位内部;
②邻里单位内部道路系统应限制外部车辆穿越,一般应采用尽端式,以保持内部的安静、安全和交通量少的居住气氛;
③以小学的合理规模为基础控制邻里单位的人口规模,使小学生上学不必穿越城市道路,一般邻里单位的规模约5000人左右,规模小的邻里单位约3000—4000人;
④邻里单位的中心建筑是小学校,它与其他的邻里服务设施一起布置在中心广场或绿地上;
⑤邻里单位占地约160英亩(合64.75hm2),每英亩10户,保证儿童上学距离不超过半英里(0.8Km);
⑥邻里单位内的小学附近设有商店、教堂、图书馆和公共活动中心。
4、居住小区的基本特征:
①以城市道路或自然界限(如河流)划分,不为城市交通干道所穿越的完整地段;
②小区内应设有一整套居民日常生活需要的公共服务设施;
③小区规模一般以设置小学的最小规模为其人口下限的依据,以小区公共服务设施最大的服务半径为控制用地规模上限的依据。
5、居住组团的基本特征为:
由若干栋住宅组合而成,地块不为小区道路穿越,内设为居民服务的最基本的管理服务设施和绿地。
它是构成居住小区的基本单位
规模:
1000-3000人,户数300-700户,用地4-6hm2。
第3章将四五个或更多小区组织起来,居住小区仍保持其独立性,另外增设更加完善的公共中心,这种住宅区被称为居住区
规模:
人口30000-50000人,户数10000-150户,用地50-100hm2。
4.扩大小区,就是在干道间的用地内(一般约100-150hm2)不明确划分居住小区的一种组织形式。
8、居住综合体:
是指将居住建筑与为居民生活的公共服务的公共服务设施组成一体的综合大楼或建筑组合体。
9、居住综合区,是指居住和工作环境布置在一起的一种居住组织形式,
10、社区与住区:
一定地域内人们相互间具有一种密切的社会关系(即人际关系)形成社区的四个条件:
①有一定的社会关系②在一定地域内相对独立;
③有比较完善的公共服务设施;④有相近的文化、价值认同感。
11、居住区与社区
城市居住区:
一般简称居住区,泛指不同居住人口规模的居住生活聚居地和特指被城市干道或自然分界线所围合,配建有一整套较完善的、能满足该区居民物质与文化生活所需的公共服务设施的居住生活聚居地。
居住小区:
定义为“一般称为小区,是指被居住区级道路或自然界线所围合,并与居住人口规模(7000-15000人)相对应,配建有一套能满足该区居民基本的物质与文化生活所需的公共服务设施的居住生活聚居地”。
第二章不同类型的居住区
第1节不同区位的居住区(农村型城市型郊区型)
居住区具有社会性和物质性
1、农村型居住区
农村型居住区主要分布在非城市区域,与广阔的田野及大自然相伴,也就是人们通常理解的“村庄”。
农村型居住区是文明等级相对较低的聚居类型;空气质量与环境清较好
2、城市/城镇型居住区
1、环境相对较差2、土地利用强度远远高于农村型居住区3、差异性4、人口和社会文化背景比较复杂
3、郊区型居住区
一部分郊区型居住区是以前的农村型居住区对城市进行相对位移的结果;另一部分不是,它们是从城市扩张出来的,患者逃离城市(污染与喧嚣)的目的将城市(污染与喧嚣)带往农村。
1、郊区型居住区一般会位于比较优越的自然环境,对车行道路系统有强烈的依赖。
2、郊区型居住区的土地使用强度一般较低,居住建筑以联排和独立别墅为主。
3、郊区型居住区一般用地规模较大,否则难以支持必要的生活设施与形成基本的同质生活氛围,且功能组成较为纯粹,主要是居住(建筑),不像有些城市型居住区包含着多重功能。
第2节不同地形地貌的居住区
根据地形地貌:
平地居住区、山地居住区、滨水居住区
1、平地居住区指的是主要修建在平地上的居住区。
用地方便、交通流畅、用地地形制约少,便于规划设计
1、山地居住区指的是主要修建在山地区域的居住区。
1、山地的生态环境比平地更为敏感和脆弱。
2、自然景观条件分配上不均匀
3、建筑形态千变万化4、建筑强度一般较高5、交通条件上分配不均匀
第1节滨水居住区就是沿着水域岸线修建的居住区。
滨水居住区反映了人类从生理到心理的亲水特性,常常表现出特别动人的美丽。
2.经历不同时间历程的居住区
新旧居住区
(2)属于不同社会集群的居住区
主流居住区、边缘居住区
主流居住区是为社会主流建造的居住区
边缘居住区为边缘人群体所占有的居住区。
主动型边缘居住区,主要指那些主动背离社会主流的人们集结成居住区
被动型边缘居住区,主要由缺乏足够的生活竞争力与生活条件而不得已脱离社会主流的群体集结成成
2.不同经济层次的居住区
高档中档低档
高档居住区:
城市中心城市边缘的郊区住户间往来较少
中档居住区
低档居住区:
主要为社会中的低收入者建造的
之所以低档,最根本的原因还是居民的社会竞争力较弱,这造成他们自我期望值较低、对社会失望度较高、潜在的破坏欲望较为强烈。
第6节不同社会容纳度的居住区
封闭式居住区开放式居住区
第七节不同功能混合型的居住区(纯化型居住区、混合型居住区)
雅典宪章---功能分区
纯化型居住区
1、居住于其他功能分离2、规模较大3、交通问题复杂4、犯罪率较高
5、带来较多社会问题
混合型居住区
1、节约土地、交通空间和时间成本
2、交通混乱
3、风格不统一
第8节不同建设方式的居住区(自建居住区、他建居住区)
居住文化是人类文明的重要组成部分
自建居住区内的住房基本由居民自己建造。
建造以低层为主
他建居住区主要由专门机构建造的居住区。
采用批发建设的方式,相似性成为其主要特征之一。
第9节不同层数类型的居住区(低层、多层、高层)
低层
多层
高层
小高层
超高层
1-3
4-6(6+1)
7
7-11
100m以上
5.多层居住区
所谓多层,通常指3层以上、8层(24M)以下。
但我国的规范又规定了7层以上(含7层)必须有电梯,因此大多数多层住宅都改成6层,或将第六层住宅设计为跃层式,也就是业内常说的6+1层。
1、高层居住区
高层一般分为中高层和高层,100以上的超高层还很少。
住宅建筑7层以上(含7层)必须设电梯,12层以上(含12层)至少设2部电梯,故中高层的高度多为11层或11+1层。
15、18、21、24、27层较常见
从这4方面谈:
用地、日照、通风、景观
高层住宅大致分为板式与点式。
板式多采用核心体加公共走廊的平面组合模式,点式则多为核心体放射模式,板式高层相对经济些,因为就设计原理而言,使用走廊可承担更多的户数,但板式对城市外围环境产生的压力过大,对风、光、视野的阻挡比较厉害。
板式高层间距与高度比为1:
1甚至更高,而规范对点式住宅(只要求不是太宽)的间距要求低得多,所以目前点式高层占主流。
第4章不同建筑密度的居住区(高、中、低)
建筑密度=各类建筑的基地总面积/居住用地面积
容积率=总建筑面积/居住区用地面积
通常居住区的层数越低就越适合高密度,层数越高则越适合低密度。
低密度居住区
中密度居住区
高密度居住区
居住区密度
20%
30-35%
40%
第5章居住区的规划结构与形态
第一节
居住区的规划结构主要取决于居住区的功能要求,而功能要求必须满足和符合居民的生活需要,因此居民在居住区内活动的规律和特点是影响居住区规划结构的决定因素。
居住区内公共服务设施的布置方式和城市道路(包括公共交通的组织)是影响居住区规划结构的两个重要方面,也是居住区规划结构需要解决的主要问题。
一,用地规模
为了使居住区具备基本的生活设施,以满足居民的日常生活需求,一般要求住宅区的人口或用地达到一定的规模。
表3-1-1(68页)
二,公共服务设施分级与布局
居住区的公共服务设施按使用性质可分为教育、医疗卫生、文化体育、商业服务、金融邮电、社区服务、市政公用和行政管理及其他共八大类50项,以居住人口规模进行配建。
它是构成社区中心的核心因素,应与居住区的规划结构、功能布局紧密结合,并与住宅、道路、绿化同步建设,以满足居民物质与精神生活的多层次需要。
由于公共服务设施采用成套分级、集中与分散相结合的布置方式,并且有合理的服务半径相制约。
(3)道路系统
居住区道路是城市道路的延续,是居住空间和环境的一部分,它在规划结构中作业极为重要:
既是住区的空间骨架,支撑起住区中的各个功能区;同时它又是居民进行日常生活活动的通道,有着其最基本的交通功能。
根据地形、气候、用地规模、周边环境条件、城市交通系统以及居民的出行方式等,道路系统的组织有人车混流和人车分流等形式,路网布置有环通式、半环式、尽端式以及以上三种基本形式相结合的混合式、自由式等多种形式。
四,绿地系统
居住区绿地是指居住区中的公共绿地、宅旁绿地、配套公建所属绿地和道路绿地。
居住区绿地具有三种主要功能:
使用功能、生态功能和景观功能。
五,空间与景观系统
居住区各层次生活空间的建构宜遵循私密空间-------半私密空间-------半公共空间--------公共空间逐级衔接的布局组合原则。
居住区规划设计也应力求塑造出具有可识别性的、具有特色空间景观的居住区形象,
第2节居住区规划结构的基本形式
一,基本形式
居住区规划结构有各种形式,基本的形式有以下几种(图3-2-181页)
1,以居住小区为规划基本单位来组织居住区
居住小区是指被城市道路或自然分界线所围合,并与一定的居住人口规模相对应,配建有一套能满足居民基本的物质与文化生活所需公共服务实施的居住生活聚居地。
居住小区的规模以一个小学的最小服务人口规模的下限,居住小区的直接组成单元为住宅院落。
通常情况下,居住小区的人口规模为10000--15000、3000--5000户,用地面积10--65公顷(人均用地10---43M2/人)
2,以居住组团为规划基本单位组织居住区
居住组团是指被小区级或居住区级道路分隔,并与一定的居住人口规模相对应,配建有居民所需的基层公共服务设施的居住生活聚居地。
居住组团的人口规模为1000---3000人、300---1000户,用地面积0.8---9公顷(人均用地8---30M2/人)
3,以住宅组团和居住小区为基本单位来组织居住区
居住区泛指不同居住人口规模的居住生活聚居地和特指城市干道或自然分界线所围合,并与相应居住人口规模相对应,配建有一整套较完善的、能满足该区居民物质与文化生活所需的公共服务设施的居住生活聚居地。
即居住区由若干个居住小区构成,每个小区由2---3个住宅组团组成。
居住区的人口规模为30000---50000人、10000----16000户,用地面积51---235公顷(人均用地17--47M2/人)
二,结构等级
1,二级结构:
居住区-------居住小区(以居住小区为规划基本单位来组织居住区)
居住区-----居住组团(以居住组团为规划单位来组织居住区)
2,三级结构:
居住区-----居住小区-----居住组团(以居住组团和居住小区为规划基本单位来组织居住区)
3,独立组团结构
第3节居住区规划结构的布局形态
1“中心式”布局形态2“围合式”布局形态3“轴线式”布局形态4“隐喻式”布局形态5“片块式”布局形态
第四章居住区的建筑构成
1、在一栋住宅内通过公共交通空间(公共楼梯、公共走道、公共电梯)将多户住宅组合在一起的称为“公寓式住宅”。
2、一般用水平公共交通将几户住宅组织成标准层,又通过垂直公共交通将若干标准层层叠,组成住宅幢的组合方式。
户与户之间不设置公共交通相互联系的住宅称为“独立式住宅”。
3、户型是根据住户家庭的人口构成(如人口规模、户代际数和家庭机构)的不同而划分的住户类型。
4、套型则是为满足不同户型住户的生活需要而设计的不同类型的成套居住空间。
5、住宅套型设计的目的:
是为不同户型的住户提供适宜的住宅套型空间。
6、低层住宅(1—3层,一般分为独立式、并列式和联排式)
优点:
低层住宅住户的生活活动空间接近自然环境,符合人类回归自然的心理需求;低层住宅的低层数和小体量较易形成亲切的尺度,使其与地形地貌、绿化、水体等自然环境有良好的协调性;其自重较轻,结构施工技术简单,有利于节约造价。
缺点:
密度较低,不利于节约用地;底层和顶层面积较多,增加了地基和屋顶处理量;较大的建筑覆盖密度和较小的人口密度不利于道路、管网及其它设施的使用效率。
组合方式:
水平组合和垂直组合
7、多层住宅(4—6层)
单元组合拼接方式:
平直组合、错位组合、转角组合、多向组合P112
8、高层及中高层住宅设计
a/目前我国《住宅设计规范》(GB50096--1999)把7—9层的住宅称为中高层住宅;把10层及10层以上并设置电梯为主要交通工具的住宅称为高层住宅。
b/高层住宅平面类型:
单元组合式高层住宅、长廊式高层住宅、塔式住宅(P115)、跃廊式高层住宅。
9、公建及配套设施一些数据
a/托儿所、幼儿园的服务半径以500m左右为宜
b/学校服务半径------小学不大于500m,中学不大于1000m
c/建筑容积率----小学不大于0.8,中学不大于0.9
d/田径场:
根据条件设200—400m环形跑道。
当城市用地紧张时,至少应考虑设置小学60m、中学100m直线跑道。
第五章居住区外部空间设计
1、第一节
城市外部空间的使用特征:
历史延续性、建设可行性、良好可达性、良好生态性、多层次人群适应性。
居住区外部空间设计导向:
设计目标导向(人+地)、环境建设导向(舒适性)、生态保护导向(生态保护)。
3.第二节
空间设计的基本要素:
场地、交通、绿化、建筑。
空间类型:
(1)按空闲的开敞指向区分,基本空间类型有:
开敞空间、单项开敞空间、形开敞空间、带状开敞空间。
(4)按空间的使用特征群,空间类型可分为静态空间和动态空间。
(5)按空间界定的质态区分,空间类型可分为刚性空间和柔性空间。
(6)按空间的领域层次划分,可分为
公共空间:
小区的集中绿地或有缘,供小区居民共同使用,不同于城市的大街或公共场所,只是小区居民的共享空间。
半公共空间:
指具有一定界定的公共空间,并非是完全的公共空间。
作为住宅组团内的半公共空间可供组团内居民共同使用,是邻里交往,游憩的主要场地,也是放在避难和疏散的有效空间。
规划设计时,需要使空间有一定的围合感,限制交通车与人流随意穿行。
半私用空间:
只住宅楼幢间的院落空间,儿童可以就近找到小朋友游戏,家长便于照顾与监视。
私用空间:
指住宅底层庭院、楼层的阳台或室外露台。
空间感受(阅)
居住区外部空间组织要素(阅)
外部空间构成实体要素(阅)
空间界定(阅)
空间围合:
如果属相要素之间的距离超过其高度的4倍,就不会形成围合感。
水平距离和垂直高度的比例为2:
1或3:
1的空间要素所限定的外部空间是最舒服的。
如果视距与建筑物的高度比为2:
1,构成半封闭状态的空间。
如果诗句与建筑物高度比为3:
1,构成封闭干最小的空间。
当比例为4:
1是,封闭干将完全消失。
空间变化与观赏感觉:
当视角为45°时,我们倾向于了解建筑的西部;当视角为30°时,我们倾向于注视建筑物的整个立面构图以及西部;当视角为18°时,倾向于观察建筑与周围物体的关系;当视角为14°时,则倾向于吧建筑看成是远景的边缘,可以欣赏它的远景轮廓。
3、第三节
住宅群体平面组合基本形式及其特点:
行列式、周边式、点群式、院落式、混合式、自由式。
(P147)
住宅间距与自然通风:
住宅间距包括住宅前后(正面和背面)以及两侧(侧面)的距离。
对低层、多层和高度小于24m的中高层住宅,其前后间距不得小于规定的日照间距,其两侧间距考虑通道和消防要求,一般侧面无窗时不得小于6m,侧面有窗时不得小于8m。
对高度大于24m的中高层住宅和高层住宅,其后面的间距应作日照分析后确定,前面的间距应按照其前面住宅的高度来决定是采用规定的日照间距还是进行日照分析,侧面间距一般要求不小于13m。
自然通风:
只空气借助风压或热压而流动,是室内外空气得以交换。
日照间距:
指前后两排房屋之间,为了保证后排的住宅能在规定的时日获得所需的日照量而必须保持的距离。
日照标准的定义:
按某一规定的时间日,住宅底层房间获得满床的连续的日照时间不低于某规定。
决定日照标准的两个主要因素:
所处的地理纬度及其气候特征;所处城市规模的大小。
标准日大致采用两种:
大寒日与冬至日。
第六章居住区道路系统及停车设施规划设计
1、道路的作用:
道路是居住区的骨架,居住区道路不仅具有组织车行交通与人行交通的功能,也具有划分小区、组团的结构功能。
2、居住区道路:
是城市道路的重要组成部分,具有集散、组织车辆交通与人流交通的作用,不同性质与等级的道路具有不同的功能。
3、居住区道路分为居住区级道路(是居住区的主干道)、小区级道路、组团道路、宅间小路四级
4、居住区道路交通规划布置的基本要求P154
5、居住区道路结构有规则式、自由式、混合式
规则的道路网络有格网状、环状、放射状、风车状一般用在地形较平坦的居住区。
混合式道路网络则是多种形式的组合,可以是格网状道路与自由式道路的组合,也可以是环形道路与其他形式道路的组合,一般用在地形较复杂的山地居住区。
6、居住区级道路的最小红线宽度一般不宜小于20m,必要时可曾宽至30m,机动车道与非机动车道在一般情况下采用混行方式,车行道宽度不应小于9m.
7、组团级道路一般人车混行,路面宽度为3-5m,为满足地下管线的埋设要求,其两侧建筑控制线宽度非采暖区不小于8m,采暖区则不小于10m
8、居住区内尽端道路的长度不宜大于120m,回车场不小于12*12m.
9、宅间小路的宽度,考虑机动车辆低速缓行的最小通行宽度要求以及行人不步行的舒适性,一般为2.5—3m
10、当居住区内用地坡度或道路坡度大于8%时应辅以梯道,并在梯道一侧附设坡道供非机动车上下推行。
梯道最小宽度应保证两人行进,一般不低于1.5—2m。
坡道坡度比不小于15/34,同时长梯道每12—18级应考虑设置平台,以供行人歇息。
11、地面停车位不应大于总停车位的10%
12机动车停放的基本方式有平行式、垂直式、斜列式
平行式:
车辆停放平行于行车通道,其特点是所需停车带较窄,车辆进出方便、迅速,但每个停车位占用的面积最多。
垂直式停放:
车辆停放垂直于行车通道,其特点是每个停车位占地最小,但停车带及通道占地较宽。
斜列式停车:
车辆与行车通道成30°、45°、60°停放,其特点是停车带宽度随停放角度而异,适于场地受限制时采用。
其车辆出入及停放均较方便,有利于迅速停放与疏散,但单位停车面积比垂直停车要多
第七章
3.绿化的功能概括地可分为生态功能和精神功能两方面。
4.要满足人们对居住区绿地的要求,吸引人们到绿地去活动,必须具备如下条件;
一、可达性------绿地尽可能接近住所,便于居民随时进入。
二、功能性------绿化布置要讲究实用。
三、亲和性------让居民在绿地内感到亲密与和谐。
3.绿化形成系统的重要手法就是“点、线、面结合”,保持绿化空间的连续性,让居民随时随地生活和活动在绿化环境之中。
对小区绿地来说,宅间绿地和组团绿地是“点”,沿区内主要道路的绿化带是“线”,小区小游园和小区公园是“面”。
点,是基础,线是纽带,面是中心。
4.植物的种植包括地形处理、植物品种选择和植物配置三部分。
5乔木分为落叶乔木、阔叶常绿乔木和针叶常绿乔木三种。
第九章居住区竖向规划设计
一、竖向规划设计,指为了满足规划区道路交通、地面排水、建筑布置和城市景观等方面的综合要求,对自然地形进行利用与改造,确定坡度、控制高程和平衡土(石)方等进行的规划设计,包括道路竖向设计与场地竖向设计。
二、竖向设计的内容:
1、分析规划用地的地形、坡度,为各项建设用地提供参考,包括场地的坡度、坡向、高程及纵、横剖面分析等;
2、制定利用与改造地形的方案,合理利用地形,满足各项建设用地的使用要求;
3、确定道路控制点的坐标、标高,以及道路的坡度、曲线半径等;
4、确定建筑的定位、正负零标高及室外地坪的规划控制标高;
5、结合建筑的布置、道路交通规划与工程管线敷设,确定居住区内其他用地的标高与坡度;
6、确定挡土墙、护坡等室外防护工程的类型、位置、规模;
7、估算土(石)方及防护工程量,进行土(石)方平衡。
三、竖向规划设计原则
1、竖向规划应与用地选择及建筑布局同时进行,使各项建筑在平面上统一和谐、竖向上相互协调;
2、竖向规划应有利于居住区建筑的布置及空间环境的规划和设计;
3、竖向规划应满足各项建设用地及工程管线敷设的高程要求,满足道路布置、车辆交通与人行交通的技术要求,满足地面排水及防洪、排涝要求;
4、竖向规划在满足各项用地功能的要求下,应避免高填、深挖,减少土石方、建构筑物及挡土墙、护坡等防护工程数量。
四、台地划分
1、地面规划形式:
平坡、台阶、混合。
2、当用地平均坡度小于5%时,地形较平缓,地面常设计为平坡;河岸用地常考虑低矮台阶与植被组合,形成缓坡。
当用地平均坡度大于8%时,地表冲刷加剧,同时人们步行感觉不便,且单排建筑占地顺坡方向高差达1.5m左右时,宜采用台阶式,或台阶与平坡结合的混合式。
五、竖向工程设施
1、挡土墙适宜的经济高度为1.5m-3m,一般不宜超过6.0m;超过6.0m时宜退台处理;退台宽度不能小于1.0m。
在条件许可时,挡土墙宜以1.5m左右高度退台。
2、为保证及时排除地面汇集的雨水,居住区场地排水坡度不宜小于0.2%,且场地高程应比周边道路的最低路段路面高程高出0.2m以上。
六、用地竖向规划的设计方法
1、常见的有高程箭头法、纵横断面法、设计等高线法等。
在居住区规划设计中,多采用比较简单的高程箭头法。
2、高程箭头法:
用高程表示规划区内场地与建筑的竖向关系,用箭头表示场地排水方向的竖向规划设计方法。
3、采用高程箭头法进行竖向规划时,须在图中标明:
A道路控制点的坐标与标高、道路的坡度与坡长、道路转折处的路中线半径及交叉口的路缘石半径。
B道路标准横断面的组成,车行道、人行道等的宽度,道路的横坡大小以及绿化布置等。
C建筑的定位
D建筑与场地的标高
E室外工程设施的布置
F对场地
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