09211N600荆门认识实习煤炉机电说明.docx
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09211N600荆门认识实习煤炉机电说明
N600机组荆门电厂认识实习设备说明
2010-4-18
一.燃料
1.卸煤
翻车机——将运煤列车车箱翻转卸煤
螺旋卸——利用螺旋装置将煤从列车车箱的侧门卸出
煤槽——接纳卸煤设备从列车车箱里卸下的煤
扒煤机——将煤槽里的煤扒到输煤皮带上
2.输煤皮带——将煤输送到指定的地方
3.煤场机械
煤棚——堆放干煤
推煤机(推土机)——在煤场内转移、堆、取煤
斗轮式存取煤机——将煤从煤堆上取送到皮带输送机上,或者将皮带输送机送来的煤堆到指定位置
4.碎煤机——将大煤块破碎
5.配煤装置——将不同组分的煤种按适当的比例混合
二.锅炉
1.锅炉概述
国电长源荆门热电厂2×600MW超临界机组锅炉为东方-日立锅炉厂采用日本BHK公司技术制造的国产超临界参数复合变压直流本生型锅炉,锅炉型号DG1900/25.4-Ⅱ2型。
锅炉本体采用∏型布置,一次中间再热、单炉膛、尾部双烟道结构,固态排渣,全钢构架,全悬吊结构,平衡通风、露天布置、前后墙对冲燃烧方式,采用内置式启动分离系统。
燃烧器采用BHK技术设计的低NOx旋流式煤粉燃烧器(HT-NR3),组织对冲燃烧,满足燃烧稳定、高效、可靠、低N0x的要求。
共设有36只机械雾化点火油枪和12只蒸汽雾化式启动油枪,F磨配有等离子点火装置。
油点火采用二级点火,先用高能点火器点燃点火油枪,然后由点火油枪点燃启动油枪或煤粉。
2.汽水流程:
自给水管路出来的水由炉前右侧进入位于尾部竖井后烟道下部的省煤器入口集箱,水流经省煤器受热面吸热后,由省煤器出口集箱右端引出经下水连接管进入螺旋水冷壁入口集箱,经螺旋水冷壁管、螺旋水冷壁出口集箱、混合集箱、垂直水冷壁入口集箱、垂直水冷壁管、垂直水冷壁出口集箱后进入水冷壁出口混合集箱汇集后,经引入管引入汽水分离器进行汽水分离,循环运行时从分离器分离出来的水进入储水罐后排往冷凝器,蒸汽则依次经顶棚管、后竖井/水平烟道包墙、低温过热器、屏式过热器和高温过热器。
进入直流运行时全部工质均通过汽水分离器进入顶棚管。
汽机高压缸排汽进入位于后竖井前烟道的低温再热器和水平烟道内的高温再热器后,从再热器出口集箱引出至汽机中压缸。
再热蒸汽温度的调节通过位于省煤器和低温再热器后方的烟气调节挡板进行控制,在低温再热器出口管道上布置再热器微调喷水减温器作为事故状态下的调节手段。
3.风烟流程:
送风机将空气通过暖风器送往两台三分仓再生式空预器,锅炉的热烟气将其热量传送给进入的空气,受热的一次风与部份冷一次风混合进入磨煤机,然后进入布置在前后墙的煤粉燃烧器,受热的二次风进入燃烧器风箱,并通过各调节挡板而进入每个燃烧器二次风、三次风通道,同时部分二次风进入燃烧器上部的燃烬风喷口。
由燃料燃烧产生的热烟气将热传递给炉膛水冷壁和屏式过热器,继而穿过高温过热器、高温再热器进入后竖井包墙,后竖井包墙内的中隔墙将后竖井分成前、后两个平行烟道,前烟道内布置低温再热器,后烟道内布置低温过热器和省煤器。
烟气调节挡板布置在低温再热器和省煤器后,烟气流经调节挡板后进入再生式空预器,
4.制粉系统
5.
:
:
。
6.锅炉启动系统
7.水冷壁
8.过热器
9.再热器
10.省煤器
11.、除尘、煤种
锅炉的设计煤种甘肃华亭烟煤和陕西黄陵烟煤2:
1混煤。
锅炉点火用油为0号轻柴油。
12.附图——锅炉总图、锅炉风烟系统图、锅炉汽水系统图
三.汽轮机
1.汽轮机概述
汽轮机为东方汽轮机厂引进日立技术生产制造的超临界压力汽轮机,型号为:
CLN600-24.2/538/566,是典型的超临界、一次中间再热、单轴、三缸四排汽、双背压、纯凝汽式汽轮机;最大连续出力为634.18MW,额定出力600MW;。
该汽轮机采用复合变压运行方式;汽轮机具有八级非调整回热抽汽,设计寿命不少于30年。
汽轮机运行平台标高13.7M,机组总长度为27.9米,最大宽度为10米,室内纵向布置,右端为扩建端,机头朝向固定端。
高压主汽阀、调节阀悬吊在运行平台下面,通过导汽管与高压汽缸相接;中压联合阀布置在高中压缸左右两侧,通过中间进汽管与汽缸焊接,并采用浮动式弹簧支架固定在平台上。
主蒸汽从高中压外缸中部,通过上、下对称布置的4个进汽口进入汽轮机,通过高压8级作功后去锅炉再热器。
再热蒸汽经过中压联合汽阀进入汽轮机的中压部分作功,作功后的蒸汽,经一根异径连通管分别进入两个低压缸,作功后的乏汽排入两个不同背压的凝汽器。
高中压缸合缸、两个低压缸都是双层缸结构,高压缸共有8级,中压缸共有6级,低压缸共有4×7级,全机共有42级。
三根整锻无中心孔转子分别放置在1号轴承座与2号轴承座、3号轴承座与4号轴承座、5号轴承座与6号轴承座上;1号轴承座内除了1号轴承外,还装设有测速齿轮、主油泵等;2号轴承座内装设有轴振传感器、轴向位移传感器、推力轴承、平衡盘、推力轴承磨损传感器,支持轴承、联轴器等;6号轴承座主要有支持轴承,盘车装置、测量装置等组件构成。
汽轮发电机组轴系中除1号、2轴承采用可倾瓦式轴承外,其余均采用椭圆形轴承。
各轴承上瓦的X、Y向装有轴振测量装置,下瓦装有测温装置。
推力轴承位于高中压缸和低压A缸之间的2号轴承座。
高中压缸的膨胀死点位于2号轴承座,低压A缸、低压B缸的膨胀死点分别位于各自的中心附近。
死点处的横键限制汽缸的轴向位移。
同时,在前轴承箱及两个低压缸的纵向中心线前后设有纵向键,引导汽缸沿轴向自由膨胀而限制其横向跑偏。
汽轮机主要特点:
冲动式汽轮机,级数相对较少,高中压缸采用合缸,减小了轴向长度和轴承数量。
端汽封和轴承箱均处在温度较低的高、中压排汽口区域。
高中压缸采用头对头布置方式,两个低压缸对称双分流布置,可大大减少轴向推力。
各个转子与发电机各转子采用刚性连接方式,轴系为挠性轴系。
叶片采用弯曲/弯扭静叶和弯扭动叶,末级叶片为1016mm长叶片。
汽轮机的汽封采用椭圆汽封。
(汽缸通流部份变形常常主要在垂直方向,所以上、下方向汽封间隙较大,两侧间隙相对较小。
)
汽轮机正常启动方式是中压缸启动,当旁路系统出现故障时,可采用高中压缸联合启动。
2.汽缸
汽轮机高中压合缸结构:
低压缸的纵剖面图:
3.转子
高中压转子:
低压转子:
表2-2转子基本参数表
高中压转子
A低压转子
B低压转子
发电机转子
转子长度mm
8265.5
8800
8762
13063
转子质量kg
27635
64643
66508
68849
支承内跨距mm
000
6000
6000
10061
转动惯量kg×m²
3096
22625
22813
9777
4.配汽
主蒸汽管道位于汽轮机运行层下部,经过2个高压主汽阀和4个高压调节汽阀,分四路进入高压缸。
2个高压主汽阀的出口与4个调节汽阀的进口对接焊成一体,4个高压调节汽阀合用一个壳体。
四根高压导汽管的一端与高压调节阀出口焊接,另一端则采用法兰、螺栓与高压缸上4根进汽短管的垂直法兰相连接。
高压缸上的4根进汽短管以钟罩型结构与高压外缸焊接在一起,它们与喷嘴室的短管采用插入式连接。
高压缸共有4个喷嘴室(喷嘴组),对称地布置于高压缸上下汽缸上。
再热蒸汽经过位于高、中压缸中部两侧的中压主汽联合调节汽阀(布置在运转层),进入中压缸。
中压联合汽阀的进口与热段再热蒸汽管道连接,出口通向中压缸下部的进汽口,这种布置方式能有效缩短中联阀至中压缸之间的管道长度,减少管道蒸汽容积,避免阀门快关后汽轮机的超速。
高压主汽阀、调节汽阀布置(MSV为主汽阀;CV为调节阀):
中压联合阀:
1.中压调节阀阀杆2.中联阀进汽3.中主阀阀套4.中主阀执行机
5.中调阀执行机构6.中主阀阀蝶7.中调阀阀蝶8.滤网
5.原则性热力系统
热力系统组成:
连接锅炉、汽轮机的主、再热蒸汽管道;抽汽回热系统;主凝结水系统;除氧器和给水泵的连接系统;补充水系统等。
对抽汽回热系统而言,习惯上,以除氧器为分界,把除氧器范围内的输入输出系统称为除氧器系统;除氧器以后,至进入锅炉省煤器的给水加热系统称为高压回热加热系统;凝汽器输出至除氧器的凝结水系统,称为低压回热加热系统。
汽轮机共设八段非调整抽汽。
第一段抽汽引自高压缸,在全机第6级后,供1号高加;第二段抽汽引自高压缸排汽,在全机第8级后,供给2号高加、给水泵汽轮机及辅汽系统的备用汽源;第三段抽汽引自中压缸,在全机第11级后,供给3号高加;第四段抽汽引自中压缸排汽,在全机第14级后,供给除氧器、给水泵汽轮机、辅汽系统;第五至第八段抽汽均引自低压缸A和低压缸B,第五段抽汽引自全机第16级后,供给5号低加;第六段抽汽引自全机第17级后,供6号低加;第七段抽汽引自全机第18级后,引自低压缸A的抽汽供给7A号低加,引自低压缸B的抽汽供给7B号低加;第八段抽汽引自全机第19级后,引自低压缸A的抽汽供给供给8A号,引自低压缸B的抽汽供给8B号低加。
除第七、八段抽汽外,各抽汽管道均装设有气动逆止阀和电动截止阀,前者作为防止汽轮机超速的一级保护,同时也作为防止汽轮机进水的辅助保护措施;后者是作为防止汽轮机进水的隔离措施。
由于四抽连接到辅汽联箱、除氧器和给水泵汽轮机等,用户多且管道容积大,管道上设置两道逆止阀。
四段抽汽各用汽点的管道上亦设置了一个气动逆止阀和电动截止阀。
抽汽在表面式加热器中放热后的疏水,采用逐级自流方式。
1号高加疏水借压力差自流入2号高加,2号高加的疏水自流入3号高加,3号高加的疏水流向除氧器。
低压加热器逐级自流后,最后由8号低加流向凝汽器。
由于各级加热器均设有疏水冷却段,可将抽汽的凝结水在疏水冷却段内进一步冷却,使疏水的温度低于其饱和温度,故可以防止疏水的汽化对下级加热器抽汽的排挤。
为防止因加热器故障引起事故扩大,每一加热器均设有保护系统,其基本功能是防止因加热器原因引起的汽轮机进水、加热器爆破和锅炉断水事故,具有异常水位保护、超压保护和给水旁路联动操作的功能。
加热器的保护装置一般有如下几个:
水位计,事故疏水门,给水自动旁路,抽汽电动截止门、抽汽逆止门联动关闭装置,汽侧及水侧安全门等。
对于7号、8号低加,蒸汽入口处设置防闪蒸的挡板。
高压加热器:
1、给水入口2、人孔3、给水出口4、水室分流隔板、5、水室、
6、管板、7、蒸汽入口8、防冲板9、过热蒸汽冷却段、10、凝结段
11、管束12、疏水冷却段13、正常疏水14、支座15、上级疏水入口
16、疏水冷却段密封件17、管子支撑板18、事故疏水
低压加热器
1、凝结水入口2、人孔3、给水出口4、事故疏水、5、水室6、管板
7、蒸汽入口8、防冲板9、凝结段10、管束11、上级疏水入口
12、管子支撑板13、疏水段14、疏水冷却段密封件15、疏水出口
6.主蒸汽系统
主蒸汽管道采用2-1-2连接方式,在主蒸汽进入主汽阀前分成两路,分别接至汽轮机左右侧主汽阀。
再热冷段和再热热段管道,均采用2-1-2连接方式,锅炉和汽机接口均为2个。
汽轮机为中压缸启动方式,设置旁路系统可改善机组的启动性能,缩短启动时间和减少汽轮机的循环寿命损耗,回收工质,保护锅炉再热器。
本机组采用高、低压二级串联旁路系统,其中高旁容量为40%BMCR,高旁阀数量为1个,低旁总容量为52%BMCR,低旁阀数量为2个。
汽轮机具有八级非调整抽汽。
一、二、三级抽汽分别向三台高压加热器供汽,四级抽汽除供除氧器外,还向两台给水泵汽轮机及辅助蒸汽系统供汽;二级抽汽作为辅助蒸汽系统和给水泵汽轮机的备用汽源。
五至八级抽汽分别向四台低压加热器供汽;为防止汽轮机超速和进水,除七、
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