下穿铁路立交桥施工组织设计.docx
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下穿铁路立交桥施工组织设计
第一章编制依据、编制原则及施工目标
一、编制依据
(一)、施工招标文件
(二)、现行设计规范、施工规范、验收标准及铁道部、路局有关文件
(三)、我段技术管理科人员对本工程现场考察情况
(四)、我公司多年施工积累的成熟技术、经验、方法
二、编制原则
(一)、履约守信的原则
我段通过学习施工招标文件、研究有关资料并经过现场考察,向业主保证将严格按照施工招标文件规定以及业主在质量、工期、安全文明生产等方面提出的要求,将本工程建设成优质工程、精品工程。
(二)、优质高效的原则
加强领导、科学组织、动态管理、优质高效是我段一贯、明确的施工原则。
我段将强化标准化管理,严格执行各项质量验收标准。
在施工中结合我段多年积累的施工经验,广泛采用新设备、新技术、新工艺,提高施工水平和劳动效率,确保创优计划和质量目标的实现。
(三)、确保工期的原则
我段在施工中将统筹安排、精心组织,根据业主的要求编制科学、周密的施工方案,合理安排进度,实行网络控制,搞好工序衔接和进度监控,优先安排影响工期的关键工程,落实雨季施工措施,创造文明施工现场,确保工程连续施工,保证满足业主的要求。
(四)、精心配置的原则
根据本工程的具体情况,我段将调集段内的精锐管理人员、雄厚的技术力量、先进的机械设备以及经验丰富的施工队伍,组成一个精干高效的项目经理部。
在施工中全面平衡人工、材料、机械的需求量,确保满足施工要求,力求均衡施工,确保流动资金的周转使用,不挪用建设资金。
三、施工目标
质量目标:
坚持“百年大计,质量第一”的方针,树立精品意识。
我段将保证工程一次交验合格率达到100%,工程质量达到:
交工验收的质量评定为合格;竣工验收的质量评定为合格。
工期目标:
按施工招标文件要求,工程工期为2010年9月10日—2011年5月10日。
我段拟发扬顽强拼搏、团队作战的良好企业精神,确保在合同规定的工期内完成全部工程任务。
安全目标:
杜绝一切行车、人身安全事故的发生,杜绝设备大事故,无火灾事故,杜绝工程质量事故,实现六大安全
第二章工程概况及编制范围
一、工程概况
徐贾快速通道为徐州经济开发区与贾汪区的连接线,一级公路标准,双向4车道,设计时速为100km/h。
旗山矿运煤铁路专用线,位于徐州市贾汪区,为徐州矿务局自管铁路,全长20公里,起点为青山泉车站,终点为双楼港前站,主要是运送煤炭。
徐贾快速通道与旗山矿运煤铁路专用线在K12+121处相交,采用12.3m+12.3m钢筋混凝土框架下穿立交桥通过,公路与铁路(法线)夹角约为28.5°,桥下通行净高≥5.0m。
桥上设双侧钢筋砼栏杆、挡渣块、护轮轨。
二、编制范围
徐贾快速通道公路工程下穿旗山矿运煤专用铁路通道及相关配套工程有关施工项目
第三章总体施工组织布置及规划
一、施工组织机构
若中标,根据本工程的特点,我段将本着高标准、高质量、高速度、高效益、重合同、守信用的原则,调集段内的所有骨干组成项目经理部,调集具有丰富施工经验的施工队伍以及先进的机械设备和试验设备投入本合同项目。
(一)、项目经理部的组成
项目经理部下设七个职能部门、两个架子队。
即:
工程技术部、安全环保部、计划财务部、物资设备部、质量管理部、综合管理部、试验室、桥梁施工架子队、线路施工架子队。
(二)、项目经理部的职能
按合同规定对所承担全部工程项目,按合理的计划进行有序的施工组织,项目经理亲自指挥,重点协调,保证重点工程按期保质完成,为徐贾快速通道全线完工提供有利条件。
项目经理部对外与业主、监理工程师、设计单位及地方政府建立良好的关系,保证有一个良好的外部施工条件,对内监督各部门和各架子队的工作,实行统一指挥、统一调度,以确保对工程质量、进度及成本的有效控制,确保按时安全完成施工任务。
二、临时设施建设
(一)、施工平面布置
根据本合同项目地理条件特点、交通条件、材料来源,结合工作实际条件、特点等,将本项目施工平面作以下布置:
我段一旦中标后,将立即组织人员(接到中标通知书后7天内)、设备(签订合同后10天内)进场,进行开工前的准备工作。
在施工现场修筑活动板房作为项目经理部及架子队办公生活之用。
各种施工机械现场集中停放。
(二)、钢筋加工作业场地的建设
在项目部附近搭设临时工棚用作钢筋存放,加工作业。
工棚大小要确保所有钢筋原材及成型后不被雨淋,并堆码整齐,排列有序。
三、设备、人员动员周期
若我段中标,将在全段范围内广泛动员,组织设备、人员进场。
我们将在接到中标通知书后7天内组成项目经理部进场,开始施工前的准备工作。
同时进场设备主要有挖掘机、装载机、打桩机、钢筋切断机、发电机、测量仪器、试验设备、对焊机等。
四、设备、材料运到施工现场的方法
所有用于本工程的自卸汽车直接开往工地,其他机械租用平板拖车运往施工现场。
本工程所需原材料直接运到现场。
五、施工准备
施工人员进驻现场后即开始进行技术准备工作。
技术准备工作可分为内业技术准备和外业技术准备。
(一)内业技术准备主要包括:
1、认真阅读、审核施工图纸和施工规范,编写审核报告;
2、编制实施性施工组织设计;
3、编写各种施工工艺和保证措施;
4、结合工程施工特点,编写技术管理办法和实施细则;
5、备齐必要的参考资料;
6、对施工人员进行上岗前的安全、技术培训。
(二)外业技术准备主要包括:
1、现场详细调查;
2、现场导线点交接、护桩与复测;
3、工程材料料源的调查与合格性测试分析并编写试验报告;
4、各种仪器设备的测试计量,并办理计量合格证书;
5、施工作业中所涉及的各种外部技术数据。
技术准备按时间进程分为前、中、后三个阶段,前期是基础,中期是强化,后期是完善。
技术准备工作坚决做到:
准备项目齐全,执行标准正确,内容完善齐备,超前计划布局,及时指导交底,重在检查落实。
第四章主要工程项目施工方案、方法与技术措施
本工程所处位置地形地貌较为复杂,地质条件相对较差,对顶进施工保证线路安全相对要求较高。
施工时要严格按照设计要求,严格按照作业程序精心组织施工,同时要细化各分部分项工程技术、安全、质量控制措施,施工中每项工作均要严格贯彻营业线施工施工的各项要求,确保营业线行车安全万无一失。
一、总体施工方案
根据设计,本立交桥采用顶进法施工,顶进阶段施工时采用D16与D24施工便梁加固铁路线路,先顶进青山泉站方向框架,后利用已顶进就位框架作为便梁支点陇海上、下行框架需分别预制顶进,两股线路框架桥施工方案、施工主要方法基本相同。
必须首先完成路基加固、工作坑支护工作后方可进行基坑开挖,顶进前,需对无缝线路进行应力放散,制作简易支墩,架设D16施工便梁进行高压旋喷桩连续墙及支墩制作;待支墩具备承载力高压旋喷桩无侧限抗压强度达到3.0MPa后,方可架设D24施工便梁加固线路,依次顶进9m、5.5m框架桥。
5.5m框架桥顶进就位后即进行过渡段施工,下行线还需进行1-2.5m排水涵制作,待混凝土达设计强度,满足恢复线路要求后撤除便梁,恢复常速。
同时进行桥上附属及路基护坡、路肩护砌、公路涵接长等其它附属工程的施工。
上下行立交桥同步进行。
第二章施工进度计划及保证措施
2.1工期目标
严格按照招标文件要求时间内完成招标范围内全部工程内容,尽我单位最大努力力争提前完成施工任务。
2.2施工进度计划
总体工期安排为:
中标后立即组织于2010年3月20日前进场,2010年3月20日正式开始施工,2010年8月16日箱形桥主体工程完工,其余附属工程2010年8月26日完工,2010年8月31日竣工结束。
投标总工期165日历天。
工程项目
天数
开始时间
结束时间
一、工程准备
7
2010年3月20日
2010年3月26日
1、进场布点
2
2010年3月20日
2010年3月21日
2、三通一平
3
2010年3月22日
2010年3月24日
3、人员设备材料进场
2
2010年3月25日
2010年3月26日
二、框架桥预制
98
2010年3月27日
2010年7月3日
路基防护旋喷桩、基坑防护钻孔桩、双头深层搅拌桩施工
18
2010年3月27日
2010年4月13日
管井及井点降水施工
10
2010年4月14日
2010年4月23日
基坑开挖
5
2010年4月24日
2010年4月28日
滑床板后力背梁制作
5
2010年4月29日
2010年5月3日
框架预制
32
2010年5月4日
2010年6月4日
框架主体混凝土养护
28
2010年6月5日
2010年7月3日
三、高压旋喷桩连续墙及支墩制作
60
2010年5月4日
2010年7月3日
高压旋喷桩连续墙及支墩制作
32
2010年5月4日
2010年6月4日
高压旋喷桩连续墙及支墩养护
28
2010年6月5日
2010年7月3日
四、框架桥顶进、恢复线路
30
2010年7月4日
2010年8月3日
五、现浇封闭U型槽
10
2010年8月4日
2010年8月13日
六、附属工程
25
2010年8月4日
2010年8月28日
七、竣工验收
3
2010年8月29日
2010年8月31日
1、清点退场、整理竣工资料
2
2010年8月29日
2010年8月30日
2、竣工验收
1
2010年8月31日
2010年8月31日
2.3施工进度网络图、横道图(见附图)
2.4施工进度保证措施
2.4.1工期保证体系
2.4.2保证工期的合理措施
⑴突击施工准备工作
以快进场、创条件、保重点、早开工的指导思想,中标后不等不靠,先派遣少量人员进场,抓紧完成调遣施工队伍和机械设备进场,积极协调好各方面关系,抢建完成现场临时设施建设,抓紧打桩,同时与各有关单位签订施工安全配合协议。
技术准备:
项目部复测设计院导线与水准基点后,组织各施工队现场交接桩,测设线路中心桩及重点工程的主控基线、水准点,定位放线;进行道碴、砂石料试验,选定料场及混凝土施工配合比,设计与监理技术交底、图纸会审;修改完善实施性施工组织设计,向监理工程师报验相关资料,申请开工报告等。
物资机械设备准备:
及早组织充足的钻孔桩、双头深层搅拌桩、旋喷桩施工机械,及早组织开工初期所需的各种材料进场。
⑵健全组织,建立岗位责任制,强化施工管理
组建整体功能强的项目经理部,抽调施工经验丰富的施工管理和专业技术人员,调遣所属类似工程经验丰富、实力雄厚、精干的专业施工队伍。
实行工期目标管理,建立岗位责任制,签订包保责任状,明确各级管理人员职责,完善考核及奖罚制度。
各级主管领导及业务骨干坚守岗位,加强现场调度指挥。
围绕工期目标制定进度计划、工作计划,并检查落实,定期召开工程例会,及时掌握施工动态,了解进度情况,对未完成进度计划的查明原因,制定改进工期补救措施,做到旬保月、月保总工期。
⑶上足劳力和配足专业技工
本工程计划工期紧,任务重,耗用劳力与高峰期亦不同,各施工队须按实际情况动态调配。
高峰期普工劳力缺口使用季节性合同工。
⑷合理调配机械设备,加强设备的维修和保养
上足配套的施工机械设备,依据施组计划进度安排和结合施工实际情况进行动态调配,加强设备维修和检查,配齐配足维修人员,保证机械设备的完好率和使用率。
⑸做好材料供应保障工作
基于材料数量大、现场存放场地有限等情况,必须配备得力的材料人员周密组织好材料的采购及供应,做到既满足施工进度需要,现场又不长期积压。
为此,须按会审后的图纸准确计算材料数量及编制供应进度计划和资金使用计划,并按实际进度需要组织进场。
⑹优化施工方案,科学组织施工
根据本工程的技术难点和环境特点,选择先进的施工工艺、方法。
对于重难点工程,进场后根据施工设计,做进一步的现场勘探;提出比选方案保证质量,确定切实可行的实施性施工方案。
积极推广应用“四新”技术,提高施工的科技含量,充分发挥科技生产力作用,加快施工进度。
在施工过程中,运用统筹法和网络计划技术,对整个工程实施动态管理。
在经过周密调查研究,取得可靠数据的基础上,编制可行的施工计划。
合理安排工序,紧紧抓住关键工序不放,正确处理各工序之间的矛盾,做到环环相扣,井然有序。
坚决杜绝计划执行过程中的随意性,使整个施工过程时时处于受控状态。
⑺开展劳动竞赛,掀起施工高潮
工程展开施工后,本着稳扎稳打、稳中求快的原则,根据工程进展情况,适时组织劳动竞赛。
开展比进度、比质量、比安全的活动,调动职工的积极性和劳动热情,不断掀起施工高潮,提高劳动生产率,加快施工进度,确保总工期的实现。
⑻优化环境,加强合作
主动与建设、设计、监理单位建立密切关系,通力合作;认真听从督导,遇有歧见,应坦诚求实、友好协商,服从全线的大局。
积极协调好与当地政府及群众的关系,把工作做到前面,以减少对当地群众的干扰,营造和谐的施工环境。
⑼加强施工管理,避免产生不合格工程。
严格按ISO9001:
2000质量管理、质量保证的标准组织施工,对施工过程进行有效控制,把质量通病和质量事故消灭在萌芽之中,避免不合格工程发生,从而避免因工作失误延误工期
2.2.3控制工期的关键工序及措施
根据本工程特点,控制本工程工期的关键工序为路基加固及基坑桩基围护、高压旋喷桩连续墙并条形钢筋混凝土基础的制作,针对这两个方面,如我单位中标分别采取以下措施
1、中标后,立即组建桩基施工架子队,上足各类桩基施工机械及施工人员,两侧同时施工,一机一人防护,全面进行施工,力争在最短的时间内全部完成加固围护桩墙,力争尽快开挖基坑,预制框架。
2、中标后,我段将于次月即提报施工要点计划,预制框架的同时进行高压旋喷桩连续墙并条形钢筋混凝土基础支墩制作施工,框架预制、支墩制作同步进行,争取框架桥强度和支墩强度同时达到设计强度,不延误框架顶进时间。
2.2.4达不到工期要求的受罚条款
(1)因施工原因延误工期,对投标人的处罚
如因施工原因造成总工期延误,投标人自愿接受业主按合同规定给予的一切处罚;如因施工原因造成关键工期拖延,投标人愿承担赶工期增加的费用并接受建设单位10-30万元的罚款。
(2)因施工原因延误工期,对责任人的处罚
施工中制定确保工期奖罚办法并严格执行,实行全员工期风险抵押金制度。
风险抵押金为:
项目经理5000元,项目副经理、项目总工各3000元,其他人员各1000元。
达到总工期目标风险抵押金双倍返还;若达不到总工期目标,风险抵押金不予返还,若关键工期延误,每发生一项扣除风险抵押金总额的20%。
第三章施工方案、主要施工方法及技术措施
本工程所处位置地质条件较差,对顶进施工保证线路安全相对要求较高。
施工时要严格按照设计要求,严格按照作业程序精心组织施工,同时要细化各分部分项工程技术、安全、质量控制措施,施工中每项工作均要严格贯彻路局营业线施工、临近营业线施工的各项要求,确保营业线行车安全万无一失。
3.1总体施工方案
根据设计,陇海上、下行框架需分别预制顶进,两股线路框架桥施工方案、施工主要方法基本相同。
必须首先完成路基加固、工作坑支护工作后方可进行基坑开挖,顶进前,需对无缝线路进行应力放散,制作简易支墩,架设D16施工便梁进行高压旋喷桩连续墙及支墩制作;待支墩具备承载力高压旋喷桩无侧限抗压强度达到3.0MPa后,方可架设D24施工便梁加固线路,依次顶进9m、5.5m框架桥。
5.5m框架桥顶进就位后即进行过渡段施工,下行线还需进行1-2.5m排水涵制作,待混凝土达设计强度,满足恢复线路要求后撤除便梁,恢复常速。
同时进行桥上附属及路基护坡、路肩护砌、公路涵接长等其它附属工程的施工。
上下行立交桥同步进行。
3.2主要施工方法及技术措施
3.2.1钻孔灌注桩施工
3.2.1.1钻孔
平整场地:
将表面杂物清除,换除软土,平整压实。
护筒埋设:
护筒坚实不漏水,护筒内径比钻头大约40cm,护筒顶面高出地面0.5m,埋设时在护筒四周回填黏土并分层夯实,顶面位置偏差不大于5cm,倾斜度偏差不大于1%.
钻机安装:
安装钻机前,对主要机具及配套设备进行检查,维修,底架应平整,保持稳定,不得产生位移和沉陷,钻机顶端应用揽风绳对称拉紧,钻头或钻杆中心与护筒中线的偏差不得大于5cm。
泥浆制备:
泥浆原料宜选用优质黏土,有条件时应优先采用膨润土造浆。
可在泥浆中掺入烧碱或碳酸钠等添加剂,其掺量应经过试验决定。
入孔泥浆比重为1.1~1.3,黏度:
松散易坍地层为19~28s,胶体率:
不小于95%,含砂率:
新制泥浆不大于4%,PH值应不大于6.5。
在冲击钻取渣时和停钻后,应及时向孔内补水或泥浆,保持水头高度和泥浆比重及粘度。
钻进:
钻进时应随时检查泥浆比重和含砂率,钻孔过程中做好钻孔记录,经常检查并记录土层变化情况;钻孔应连续进行,因故停钻时,有钻杆的钻机应将钻头提离孔底5m以上,其他钻机应将钻头提出孔外,孔口应加盖;钻孔时,孔内水位宜高于护筒底脚0.5m以上或地下水位以上1.5~2.0m。
终孔检查:
孔内达到设计深度后对孔位、孔径和倾斜度进行检查,如不满足要求进行清孔或其它处理。
3.2.1.2钢筋笼制作、安装施工
钢筋笼的分节长度要满足设计施工要求,当设计无要求时可根据加工、运输和起吊能力进行分节。
钢筋笼的加强箍筋设置应符合设计要求。
主筋附着在加强箍筋外侧,主筋与加强箍筋采用点焊连接。
每根桩的钢筋笼分节编号,同一截面内接头数量不超过钢筋总数量的50%。
钢筋笼设置可滚动式砂浆保护垫块,垫块纵向间距不大于2m,环向不少于4个,呈梅花形布置。
钢筋笼采取专用运输车运至施工现场,运输时应采取措施保证钢筋笼不发生变形,必要时在钢筋笼加强箍筋内侧设置支撑骨架。
安放好的钢筋笼要保持竖直,平面位于钻孔桩中心。
钢筋笼安装到位,经检查无误后应临时固定在孔口,吊装下一节钢筋笼进行接长,钢筋笼节段的连接应符合规范要求。
钢筋笼安装前应做好各项准备工作,缩短钢筋笼接长的安装时间。
3.2.1.3混凝土浇筑
混凝土应连续浇筑,中途不得停顿,混凝土供应必须满足混凝土连续浇筑的要求。
钻孔桩浇筑水下混凝土时,应对孔内泥浆指标进行检测,排除或抽出的泥浆手抚无2~3mm颗粒,含砂率不大于2%,泥浆比重不大于1.1,黏度17~20s,孔底沉渣厚度满足设计要求。
水下混凝土浇筑用储料斗,应满足浇筑过程施工需要,结构尺寸制作合理,便于吊装。
导管底端距孔底的距离应能使混凝土球塞或其他隔水物沿导管流入水中,同时将导管内的水、空气和球塞或其他隔水物排除管外。
混凝土的初存量应满足首批混凝土入孔后,导管埋入混凝土中≥1.0m和填充导管的需要。
首批混凝土浇筑时应在孔周预先设置挡水坎,适当扩挖泥浆引流沟槽,预先开启抽浆设备,避免泥浆四溢。
水下混凝土浇筑不得中途间歇。
每根导管的间歇时间应根据具体情况而定,但不宜大于30min。
浇筑过程中,导管应缓慢提升和下降,避免在浇筑混凝土中形成空洞或将顶层浮渣卷入。
末批混凝土浇筑过程中导管埋深宜控制在3~5m,最小埋深任何时候不得小于1.5m。
当出现混凝土浇筑困难时,可采用孔内加水稀释泥浆,并掏出部分浮渣或提升浇筑料斗增加压力差等措施进行处理。
3.2.2双头深层搅拌桩施工
3.2.2.1就位
起重机悬吊深层搅拌机到达指定桩位、对中。
当地面起伏不平时应用枕木填平使机身保持平整。
钻机就位正确、平整、稳固,搅拌杆垂直,确保其垂直度偏差不超过1%,桩位偏差不大于5cm。
。
3.2.2.2预搅下沉
深层搅拌机冷却水循环正常后,启动搅拌机电机,放松起重机钢丝绳,使搅拌机沿导向架切土搅拌下沉,下沉速度由电机的电流监测表控制。
土体应充分预搅,严格控制预搅下沉速度,使土体充分破碎,以破坏原状土的结构使之利于同水泥浆均匀搅拌。
3.2.2.3制备水泥浆
深层搅拌机在预搅下沉过程中,开始拌制水泥浆。
根据施工图拌制水泥浆,制备好的浆液不得离析。
水泥浆制配严格按施工规范要求,水灰比0.5左右,配好的浆液不得离析,并且预先筛除水泥中的结块。
为防止水泥浆发生离析,在灰浆拌制时应不断搅动。
3.2.2.4喷浆搅拌提升
深层搅拌机下沉距设计孔底0.5米处,开启灰浆水泥浆压入地基中,注浆压力保持在0.4-0.6Mpa,喷浆搅拌下沉至设计孔底深度后,原地喷浆搅拌0.5min,再喷浆搅拌提升,并严格控制提升速度(0.5-0.6m/min)直至桩顶。
压浆阶段不允许发生断浆现象,输浆管道不能发生堵塞,浇注桩必须注浆均匀,不得有未注浆的夹心层。
严格控制重复搅拌时的下沉和提升速度,并应使搅拌提升速度同步,确保每次土体与水泥充分拌和。
施工时如因故停浆,宜将搅拌机下沉至停浆点以下半米,待恢复供浆时再喷浆提升。
若停机超过三小时,为防止浆液硬结堵管,宜先拆卸输浆管妥为清洗。
搅拌机浆液提升的速度和次数必须符合施工工艺要求,应有专人记录搅拌机每步下沉或提升的时间,深度记录误差不得大于50mm,时间记录误差不得大于5秒钟。
3.2.2.5重复搅拌下沉、提升
根据施工规范,为保证桩身质量,可通过重复搅拌,使桩身搅拌均匀,宜采用一喷二搅施工法进行施工,第二次搅拌提升采用慢速提升至桩顶。
3.2.2.6移位
完成整个单桩施工后移至下一桩位的施工。
3.2.3高压旋喷桩施工
3.2.3.1施工准备
场地平整:
正式进场施工前,进行管线调查后,清除施工场地地面以下2米以内的障碍物,不能清除的做好保护措施,然后整平、夯实;同时合理布置施工机械、输送管路和电力线路位置,确保施工场地的“三通一平”。
桩位放样:
施工前用全站仪测定旋喷桩施工的控制点,埋石标记,经过复测验线合格后,用钢尺和测线实地布设桩位,并用竹签钉紧,一桩一签,保证桩孔中心移位偏差小于50mm。
修建排污和灰浆拌制系统:
旋喷桩施工过程中将会产生10~20%的返浆量,将废浆液引入沉淀池中,沉淀后的清水根据场地条件可进行无公害排放。
沉淀的泥土则在开挖基坑时一并运走。
沉淀和排污统一纳入全场污水处理系统。
灰浆拌制系统主要设置在水泥附近,便于作业,主要由灰浆拌制设备、灰浆储存设备、灰浆输送设备组成。
3.2.3.2钻机就位
钻机就位后,对桩机进行调平、对中,调整桩机的垂直度,保证钻杆应与桩位一致,偏差应在10mm以内,钻孔垂直度误差小于0.3%;钻孔前应调试空压机、泥浆泵,使设备运转正常;校验钻杆长度,并用红油漆在钻塔旁标注深度线,保证孔底标高满足设计深度。
3.2.3.3引孔钻进
钻机施工前,应首先在地面进行试喷,在钻孔机械试运转正常后,开始引孔钻进。
钻孔过程中要详细记录好钻杆节数,保证钻孔深度的准确。
3.2.3.4拔出岩芯管、插入注浆管
引孔至设计深度后,拔出岩芯管,并换上喷射注浆管插入预定深度。
在插管过程中,为防止泥砂堵塞喷嘴,要边射水边插管,水压不得超过1Mpa,以免压力过高,将孔壁射穿,高压水喷嘴要用塑料布包裹,以防泥土进入管内。
3.2.3.5旋喷提升
当喷射注浆管插入设计深度后,接通泥浆泵,然后由下向上旋喷,同时将泥浆清理排出。
喷射时,先应达到预定的喷射压力、喷浆后再逐渐提升旋喷管,以防扭断旋喷管。
为保证桩底端的质量,喷嘴下沉到设计深度时,在原位置旋转10秒钟左右,待孔口冒浆正常后再旋喷提升。
钻杆的旋转和提升应连续进行,不得中断,钻机发生故障,应停止提升钻杆和旋转,以防断桩,并立即检修排除故障,为提高桩底端质量,在桩底部1.0m范围内应适当增加钻杆喷浆旋喷时间。
在旋喷提升过程中,可根据不同的土层,调整旋喷参数。
3.2.3.6钻机移位
旋喷提升到设计桩顶标高时停止旋喷,提升钻头出孔口,清洗注浆泵及输送管道,然后将钻机移位。
3.2.4管井与轻型井点降水系统
3.2.4.1管井施工
管井定位:
根据轴线控制点,用经纬仪定位,其
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