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路基路面课程设计
绪论
课题的提出及研究意义
边坡是一种常见地表形态,通常指的是为保证路基稳定,在路基两侧做成的具有一定坡度的坡面。
按成因分类:
可分为人工边坡和自然边坡;按地层岩性分类:
可分为土质边坡和岩质边坡;按使用年限分类:
可分为永久性边坡和临时性边坡。
路基边坡是公路的重要组成部分,处理不当,容易发生碎落、崩塌、滑塌甚至滑坡,既破坏环境,又影响公路正常运行,严重时交通中断,造成重大经济损失。
为了保证路基边坡稳定,防止坡体滑坍和坡面冲蚀、碎落,需要采取合理适宜的工程措施,如修筑承受土石压力的支挡结构物,或进行坡面防护,这种防护不承受或基本不承受土石压力。
长期以来,人们对边坡防护的重要性认识不足,设计中一般未能全部考虑边坡处理,或边施工边设计。
随着公路建设蓬勃发展、修建等级的提高,出现大量的高填路堤和深挖路堑,路基边坡综合防护系统研究日渐引起公路部门的重视。
由于地形的变化,公路设计标高与天然地面标高的相互关系不同,会出现高于天然地面的填方路基即路堤、低于天然地面的挖方路基即路堑和介于前两者之间的半填半挖路基。
由岩土体填挖而成的路基,改变了原地层的天然平衡状态,且暴露于自然环境中,长期受各种自然因素的影响,岩土体的物理力学性质会发生较大的变化,引起岩土体变形、移动,破坏边坡的稳定,甚至导致一系列环境地质问题和生态环境问题,如崩塌滑坡、泥石流、土壤侵蚀和植被破坏等。
因此为保证路基的稳定和防治各种路基病害,除做好路基排水工作外,还需结合当地水文、地质及材料等情况,采取有效措施,对各类土、石边坡进行必要的防护。
随着大量高等级公路的修建,路基边坡防护技术愈来愈受到人们的重视,采用不同的防护技术措施对边坡进行防护处理,其效果差异较大,有的过于保守而造成浪费,有的不够安全而产生损坏。
由于路基边坡防护不当,造成重大经济损失的事例屡见不鲜。
边坡防护型式的确定是公路设计的重要内容之一,应根据公路等级、降雨强度、地形、土质、材料来源等况综合考虑,合理布局,因地制宜地选择实用、合理、经济、美观的工程措施,确保公路的稳定、安全和高效运营,同时使公路建设与环境景观相协调,保持生态环境的相对平衡。
主要研究内容
本文主要论述以下几个方面的问题:
(1)通过对现有高等级公路边坡防护工程进行的调查研究,剖析路基边坡的病害类型和原因。
(2)通过研究各种边坡防护类型与气候条件、工程地质条件和水文地质条件的关系,总结各种防护类型的使用原则及条件;
(3)通过对典型地形地质条件下的路基边坡防护类型、施工中出现的问题、以及建成营运后使用效果进行实地调研,归纳出各种地质条件下边坡防护的有效措施及适宜各地使用的边坡防护类型和构造设计图。
第一章边坡形态与分类
1.1边坡的形态分类
在实际工程中,为满足不同工程用途的需要,边坡设计形态多种多样,边坡的分类通常有以下几种:
(1)按照边坡的成因可分为天然边坡和人工边坡,天然边坡是自然形成的山坡和江河湖海的岸坡。
(2)按照构成边坡坡体的岩土性质可分为粘性土类边坡、碎石类边坡、黄土类边坡和岩石类边坡。
(3)按照边坡的稳定性程度可分为稳定性边坡、基本稳定边坡、欠稳定边坡和不稳定边坡,这种分类方法一般根据边坡的稳定性系数的大小进行划分,但无严格的规定。
(4)按照边坡的高度分类,边坡高度大于15m称为高边坡,小于15m称为一般边坡。
(5)根据边坡的断面形式可分为直线、折线和台阶形三种形状,如图1,根据这三种形式可构成复合形式的边坡,如图2所示。
坡面坡面坡面
abc
图1边坡基本形态
a)直线形;b)折线形;c)台阶形
图2 复合边坡形态
第二章路基边坡损坏形式及特点
2.1一般路基边坡常见病害
由于路基边坡大面积裸露于空间,长期受自然因素的强烈作用,常发生物理力学性质的变化,浸水后湿度增大,强度降低;岩性差的岩体,在水温变化条件下,加剧风化:
路基边坡表面在温差作用下形成胀缩循环,在湿差作用下形成干湿循环,从而导致强度衰减和剥蚀;地表水冲刷,地下水侵入,使岩土表面失稳,极易加剧边坡的病害;沿河路堤在水流冲击、淘刷和侵蚀作用下,地基承载力下降,引起路基沉陷,导致边坡病害;边坡防护型式不当,导致防护失败;边坡或桥台背填料压实度不足以及偷工减料、植物防护由于物种选择不当遭受虫害或成活率降低等等,均是导致边坡破坏的原因。
(1)边坡坍方
路基边坡的坍方是最常见的边坡病害,亦是水毁的普遍现象。
按照破坏规模与原因的不同,路基边坡坍方可以分为剥落、碎落、滑坍、崩坍及塌坍等,
(2)边坡冲沟
多发生在汇水集中区或高填路段,诱发原因有:
急流槽位置或间距设置不当;边坡压实度不足;防护型式不当(多为分散排水时);边坡土质不良等因素。
(3)防护体滑落
诱发原因有:
水毁;圬工砌筑质量不符合要求;勾缝不密;未设粗砂滤层或泄水孔;坡脚支撑不稳。
(4)防护剥蚀
诱发原因有:
风化;假缝;温差胀缩;干湿胀缩。
(5)急流槽悬空
诱发原因有:
急流槽尺寸偏小导致泄水不及;数量过少导致排水不及;槽内泄水不畅导致溅水;急流槽基础不实等。
(6)路堑塌方
诱发原因有:
岩土地质不良;路堑顶部水浸入;风化等。
(7)坡脚淘蚀
诱发原因有:
护面墙设置不当;排水沟尺寸偏小;护面墙基础不牢等。
(8)草皮冲蚀
诱发原因有:
坡陡,水流流速>1.2m/s;草种不适;边坡压实度不足等。
(9)植草枯死
诱发原因有:
土质、环境不适;草种不适;病虫害;寿命终止。
2.2特殊路基边坡病害
超过规定范围的高填或深挖路基,以及地质和水文等条件特殊,例如:
黄土、膨胀土、盐渍土、泥石流、岩溶、冻土、雪害、浸水、滑坡、岩堆、软土、涎流冰及地震等地区的路基,称为特殊路基,为保证路基具有足够的强度与稳定性,路基的横断面和边坡防护需要针对各种不同不良情况,进行特殊设计。
由于土质的截然不同,造成边坡病害的原因也各有特征,下面仅就上述三种特殊路基的边坡病害简析如下:
(1)膨胀土路基边坡
膨胀土系指粘粒成分主要由强亲水性矿粉组成,具有显著湿胀干缩和反复湿胀干缩性质的特殊粘性土。
同时还具有多裂隙性,超固结性及强度衰减性等特殊性质。
膨胀土路基边坡常大量出现坍方、滑坡,有“缝堑必滑,无堤不坍”之说,故不得用于高等级公路填方路基。
其路堑边坡的常见病害有:
(a)剥落,(b)冲蚀,(c)泥流,(d)溜塌,(e)坍滑,(f)滑坡。
(2)黄土路基边坡
黄土是第四纪的一种特殊堆积物。
其主要特征为:
颜色以黄色为主,有灰黄、褐黄等色;含有大量粉粒,一般在55%以上;具有肉眼可见的大孔隙,孔隙比大,在1左右;富含碳酸钙成分及其结核;无层理,垂直节理发育;具有湿陷性和易溶蚀,易冲刷,各向异性等工程特性。
上述特征和特性,导致黄土地区的路基容易产生多种特有的问题和病害:
(a)剥落,(b)冲刷,(c)滑坍,(d)崩坍,(e)泥流等。
(3)盐渍土路基边坡
地表lm内易溶盐含量超过0.3%时即属盐渍土。
易溶盐类主要有NaCI、Na2SO4、Na2CO3等。
由于土中含有易溶盐,土的物理力学性质和筑路性质发生变化,引起许多路基病害:
(a)溶蚀,(b)盐胀,(c)冻胀,(d)翻浆。
第三章防护工程的设计
3.1边坡设计的原则
边边坡病害防治采取以防为主,辅以治理的原则。
(1)坚持以工程地质条件为依据。
重视滑坡定性评价,辅以定量评价。
定量评价一定要满足定性评价。
(2)安全性:
根据防治对象的重要程度,设计使用年限。
根据地震条件、地下水条件合理地拟定滑坡推力计算的安全系数。
(3)技术经济合理性:
充分利用一切地形、地质条件,因地制宜地采取有效工程措施,加强滑坡的整体稳定性,做到工程措施、技术、经济合理性。
(4)实施的可能性:
充分考虑施工过程和顺序,以保证滑体逐步趋于稳定,并确保施工人员安全。
(5)重视社会人文因素:
制订工程措施和施工顺序时,应注意协调施工与当地居民生活的关系,尽量不影响当地居民正常生活。
(6)重视环保绿化。
(7)对于性质复杂的大型滑坡,可以绕避时应尽量绕避。
当绕避有困难或在经济上显著不合理时,应视滑坡规模、公路与滑坡的相互影响程度、防治与治理费用等条件,设计几种方案比选。
(9)对于性质简单的中小型滑坡,一般情况下可进行整治,路线不必绕避。
但应注意调整路线平、纵面位置,以求整治简单、工程量小、施工方便、经济合理。
(10)路线通过滑坡的位置,一般滑坡上缘或下缘比滑坡中部好。
滑坡下缘的路基易设成路堤形式,以减轻滑体自重;对于窄长而陡峭的滑坡,可用旱桥通过。
(11)整治滑坡之前,一般应先做好临时排水系统,以减缓滑坡的发展,然后针对引起滑坡滑动的主要因素,采取相应的措施。
(12)滑坡整治工程宜在旱季进行,并注意施工方法和程序,避免引起滑坡的发展。
3.2边坡的设计计算原则
1)在边坡工程设计中必须进行下列验算:
① 支护结构强度计算 ② 在锚杆挡墙设计中,必须锚杆抗拔承载力和立柱与挡墙基础的地基承载力验算。
③ 边坡工程进行支护结构整体或局部稳定性验算。
④ 对边坡的变形有较高的要求时,应对边坡进行变形分析,并根据分析结果采取有效的措施控制变形量,使之满足规定要求。
2)边坡工程设计中的信息化设计原则
由于边坡岩土介质的复杂性、可变性和不确定性,地质勘察参数难以准确确定,加之设计理论和设计方法带有经验性和类比性。
因此边坡工程的设计往往难以一次定型,需要根据施工中反馈的信息和监控资料不断效核、补充和完善设计,这是目前边坡工程处治设计中较为科学的动态设计方法,这种设计法要求提出特殊的施工方案和监控方案,以保证在施工过程中能获取对原设计进行效核、补充和完善的有效资料和数据。
3)边坡工程设计中的综合治理原则
在边坡工程设计中,应根据边坡的具体情况,结合主体工程建筑物实施多措施综合治理原则。
在保证边坡自身整体稳定的前提下,综合考虑主体建筑物、周边建筑物、周边环境以及整体美观、适用、经济等特点进行优化设计。
3.3根据路基横断面形式的边坡设计
(1)填方路基
a.填方路基高度≤4米的采用植草防护;
b.填方路基高度>4米的采用拱形骨架+植草防护;
(2)挖方路基
a.路基高度≤4m的挖方采用护脚+植草防护,岩质边坡时取消植草;b.路基高度4m 3.4根据土质的边坡设计 3.4.1膨胀土地区 膨胀土地区的边坡防护应遵循下列规定: (1)可能发生浅层破坏时,宜采取半封闭的相对保湿防渗措施; (2)可能发生深层破坏时,应先解决整体边坡的长期稳定,并采取防止浅层破坏的措施; 边坡设计应遵循: “缓坡率、宽平台、固坡脚”的原则。 边坡坡率及平台宽度可按表1设计。 边坡高度大于10m时应进行个别设计,必要时应与隧道方案进行比较。 膨胀土边坡坡率和平台宽度表1 膨胀土 类别 边坡高度(m) 边坡坡率 边坡平台宽度(m) 碎落台宽度(m) 弱膨胀土 <6 1: 1.5 / 1.0 6~10 1: 1.5~1: 2.0 1.5~2.0 1.5~2.0 中等膨胀土 <6 1: 1.5~1: 1.75 / 1.0~2.0 6~10 1: 1.75~1: 2.0 2.0 2.0 强膨胀土 <6 1: 1.75~1: 2.0 / 2.0 6~10 1: 2.0~1: 2.5 ≥2.0 ≥2.0 边坡应设置完善排水系统,及时引排地面水(包括坡面积水)和地下水。 根据地下水发育情况,可采用仰斜式排水孔、支撑渗沟和纵向渗沟排水。 (1)填方路基 路堤边坡的防护根据填土的工程地质条件及高度可按表2确定。 膨胀土路堤边坡防护措施表2 边坡高度(m) 弱膨胀土 中膨胀土 ≤6 植物 骨架植物 >6 植被防护,骨架植物 支撑渗沟加拱形骨架植物 (2)挖方路基 路堑边坡的防护和加固类型依据工程地质条件、环境因素和边坡高度可按表3及表4确定,边坡开挖后应及时防护封闭。 边坡植物防护时,不应采用阔叶树种。 圬工防护时,墙背应设置缓冲层。 膨胀土路堑边坡防护措施表3 边坡高度(m) 弱膨胀土 中等膨胀土 ≤6 植物 骨架植物 >6 骨架植物,植物防护,浆砌片石护坡 拱形骨架植物、支撑渗沟加拱形骨架植物 膨胀土路堑边坡支挡措施表4 边坡高度(m) 弱膨胀土 中等膨胀土 强膨胀土 ≤6 不设 坡脚墙 护墙、挡土墙 >6 护墙、挡土墙 挡土墙,抗滑桩 桩基承台挡土墙,抗滑桩、边坡锚固 3.4.2黄土地区 (1)填方路基 当路堤地基情况良好或经过处理、边坡高度不大于30m时,路堤的断面形式及边坡坡率可按表5选用。 阶梯形断面适用于年平均降水量大于500mm的地区,在边坡高20m处设宽为2.0m~2.5m的边坡平台,边坡平台宜设截水沟,并作防渗加固处理。 路堤断面形式及边坡坡率表5 断面形式 路基以下边坡分段坡率 0 10 20 折线形 1: 1.5 1: 1.75 1: 2 阶梯形 1: 1.5 1: 1.75 1: 1.75 当路堤边坡高度大于30m时,宜与桥梁方案相比较。 路堤边坡形式及边坡坡度应根据路堤本体及地基土的性质、边坡高度、公路等级,采用力学分析法经稳定性验算确定,并结合所处地形、地层及水文等不同条件论证采用。 (2)挖方路基 黄土路堑边坡形式,应根据黄土类别及其均匀性、边坡高度按表6确定。 高速公路、一级公路黄土路堑边坡宜采用台阶形。 边坡小平台宽度为2.0m~2.5m,边坡大平台宽度应根据稳定计算确定,宜为4m~6m。 年平均降水量大于250mm的地区,平台上应设截水沟,并应予以防护。 挖方边坡高度不超过30m时,边坡坡率应根据黄土的地貌单元、时代成因、构造节理、地下水分布、降雨量、边坡高度、施工方法,并结合自然或人工稳定边坡坡率按表7确定 路堑边坡形式及适用条件表6 边坡形式 适用条件 直线形(一坡到顶) 1)均质土层,Q4、Q3黄土边坡高度H≤15m;Q2、Q1黄土边坡高度H≤20m; 2)非均质土层,边坡高度H≤10m; 折线形(上缓下陡) 非均质土层,边坡高度H≤15m; 台阶形 小平台 1)均质土层,Q4、Q3黄土边坡高度15m<H≤30m;Q2、Q1黄土边坡高度20m<H≤30m; 2)非均质土层,边坡高度15m<H≤30m; 宽平台 边坡高度H>30m; 黄土地区路堑边坡坡率表7 分区 分类 边坡高度(m) ≤6 6~12 12~20 20~30 Ⅰ东南区 新黄土 Q3Q4 坡积 1: 0.5 1: 0.5~1: 0.75 1: 0.75~1: 1.0 — 洪积 1: 0.2~1: 0.3 1: 0.3~1: 0.5 1: 0.5~1: 0.75 1: 0.75~1: 1.0 新黄土Q3 1: 0.3~1: 0.5 1: 0.4~1: 0.6 1: 0.6~1: 0.75 1: 0.75~1: 1.0 老黄土Q2 1: 0.1~1: 0.3 1: 0.2~1: 0.4 1: 0.3~1: 0.5 1: 0.5~1: 0.75 Ⅱ中部区 新黄土 Q3Q4 坡积 1: 0.5 1: 0.5~1: 0.75 1: 0.75~1: 1.0 — 洪积、冲积 1: 0.2~1: 0.3 1: 0.3~1: 0.5 1: 0.5~1: 0.75 1: 0.75~1: 1.0 新黄土Q3 1: 0.3~1: 0.4 1: 0.4~1: 0.5 1: 0.5~1: 0.75 1: 0.75~1: 1.0 老黄土Q2 1: 0.1~1: 0.3 1: 0.2~1: 0.4 1: 0.3~1: 0.5 1: 0.5~1: 0.75 红色黄土Q1 1: 0.1~1: 0.2 1: 0.2~1: 0.3 1: 0.3~1: 0.4 1: 0.4~1: 0.6 Ⅲ西部区 新黄土 Q3Q4 坡积 1: 0.5~1: 0.75 1: 0.75~1: 1.0 1: 1.0~1: 1.25 — 洪积、冲积 1: 0.2~1: 0.4 1: 0.4~1: 0.6 1: 0.6~1: 0.75 1: 0.75~1: 1.0 新黄土Q3 1: 0.4~1: 0.5 1: 0.5~1: 0.75 1: 0.75~1: 1.0 1: 1.0~1: 1.25 老黄土Q2 1: 0.1~1: 0.3 1: 0.2~1: 0.4 1: 0.3~1: 0.5 1: 0.5~1: 0.75 Ⅳ北部区 新黄土 Q3Q4 坡积 1: 0.5~1: 0.75 1: 0.75~1: 1.0 1: 1.0~1: 1.25 — 洪积、冲积 1: 0.2~1: 0.4 1: 0.4~1: 0.6 1: 0.6~1: 0.75 1: 0.75~1: 1.0 新黄土Q3 1: 0.3~1: 0.5 1: 0.5~1: 0.6 1: 0.6~1: 0.75 1: 0.75~1: 1.0 老黄土Q2 1: 0.1~1: 0.3 1: 0.2~1: 0.4 1: 0.3~1: 0.5 1: 0.5~1: 0.75 红色黄土Q1 1: 0.1~1: 0.2 1: 0.2~1: 0.3 1: 0.3~1: 0.4 1: 0.4~1: 0.6 注: 表内边坡值为设平台后的平均值 3.4.3盐渍土地区 盐渍土地区路堤边坡坡率,应根据填筑材料的土质和盐渍化程度,按照表8确定。 盐渍土地区路堤边坡坡率表8 土质类别 填料盐渍化程度 弱、中盐渍土 强盐渍土 砾类土 1: 1.5 1: 1.5 砂类土 1: 1.5 1: 1.5~1: 1.75 粉质土 1: 1.5~1: 1.75 1: 1.75~1: 2.00 粘质土 1: 1.5~1: 1.75 1: 1.75~1: 2.00 第四章边坡防护和加固的技术方法 4.1防护与加固类型选择原则 路基在水、风、冰冻等自然因素的长期作用下,经常发生变形和破坏,例如,边坡的表土剥落,形成冲沟以及滑坍等。 为保证边坡的稳定性,除做好排水工程外,还必须采取有效防及加固的措施。 (1)选择防护及类型时,要充分了解地形、地质、气候条件和防护效果,应选择经济性好及施工方便的最佳防护类型。 (2)对受自然因素作用易产生破获的边坡坡面,应根据边坡的土质、岩性、构造、水文地质、边坡坡度与高度、以及筑路材料等情况,选用适宜的边坡防护措施。 高速公路边坡防护,应采取工程与生物防护的综合措施,并做好景观协调设计。 (3)选择防护类型时,应先确定路基稳定的边坡坡率,各种防护措施宜配合使用,并注意相互衔接。 对于高速公路、一级公路路基高边坡和存在不良地质因素的路堑边坡,单纯采用常规防护措施,一般难以解决高边坡的稳定性,应加强路基边坡防护与支挡加固的综合设计,根据地形地质条件,因地制宜设置必要的边坡支挡措施,如锚索、锚杆、抗滑挡墙、抗滑桩等。 (4)防护类型的选择应在初步设计,施工图设计,施工三个阶段进行反复论证,应遵循“因地制宜、就地取材、以防为主、防治结合”的方针。 (5)防护与加固工程的重点是路堑边坡,尤其是地质不良与水文地质不良地段的路堑、容易受水冲刷的边坡、不稳定的山坡更应该重视。 (6)在地下水较为发育路段,地下水是诱发路基边坡失稳的主要因素之一,应加强路基边坡防护与排水的综合设计。 (7)同一路段,同一边坡内,其土质、填高、冲刷、涌水状态也不完全相同。 因此,选出的防护方案应适合各自条件,为方便施工,防护类型不宜太零碎。 (8)护坡类型应优先考虑采用植物护坡,当土质不适宜植物生长及难以保证边坡稳定时方采用土壤改良或圬工防护。 选择植物护坡时应综合考虑土质、土壤硬度、酸度和有机质含量等因素。 (9)植物物种选择时,应充分考虑当地气候,环境条件,对周围的环境适合哪些植物生长、哪些草种和护坡方法适合于周围环境作详细的调查,优选适应力强,粗放管理,少病害的本区域物种,可适当变换品种,以防单调。 (10)护坡的主要目的是防止边坡冲蚀和小规模滑坍,一般可采用植物防护。 单独用植物护坡效果差时,可用土工合成材料绿化或植物、圬工联合防护。 (11)边坡防护应遵循“实用、经济、美观”的指导思想,明确“为行车服务”的目的,在实用、经济的前提下,力求边坡防护“恢复自然,绿色通道,生态防护,水土保持,经济美观”。 (12)防护与加固工程不仅可以稳定路基,而且可以美化路容,提高公路的使用品质,例如植物防护可以消灭施工痕迹,使景观协调,形成良好的视觉效果。 所以在选择防护类型的时候不仅要考虑是否可以稳定边坡还要考虑周围环境的协调。 4.2设置边坡防护的一般要求 (1)路基防护应按照设计、施工与养护相结合的原则,深入调查研究,根据当地气候环境、工程地质和材料等情况,因地制宜,就地取材,选用适当的工程类型或采取综合措施,以保证路基的稳固。 不要轻易取消或减少必要的防护工程措施,而给养护管理遗留繁重的工作量。 (2)对于水流、风力、降水以及其他因素可能引起路基破坏的,均应设置防护工程。 在冲刷防护设计中,要综合考虑,使防护工程收到更好的效果。 (3)在不良的气候和水文条件下,对粉砂、细砂与易于风化的岩石边坡,以及黄土和黄土类边坡,均宜在土石方施工完成后及时防护。 路堑边坡应根据边坡岩组成及坡面弱点分布情况考虑全面防护或局部防护。 (4)对于冲刷防护,一般在水流流速不大及水流破坏作用较弱地段,可在沿河路基边坡设砌石护坡、石笼或混凝土预制板等,以抵抗水流的冲刷和淘刷。 需要改变水流或提高坡脚处粗糙率,以降低流速,减缓冲刷作用时,可修筑坝类构造物。 对于冲刷严重地段(急流区、顶冲地区),可采用加固边坡(砌石护坡)和改变水流情况的综合措施;水下部分可视水流的淘刷情况,采用砌石、石笼或混凝土预制板等护底护脚。 砌石基础应置于冲刷线以下0.5~1.0m,水上部分采用轻型防护即可。 (5)坡面防护一般不考虑边坡地层的侧压力,故要求防护的边坡有足够的稳定性。 但护面墙可用于极限稳定边坡。 (6)对高而陡的防护构造物,设计时要考虑设置便于维修检查的安全设施。 4.3边坡防护与加固的技术方法 公路边坡防护型式按照防护材料和造型的不同,将其划分为: 植物防护,工程防护两大类,具体见图3。 种草 植物防护铺草皮 植树 封面 路基边坡防护类灰浆防护 填缝 工程防护框格防护 砌石防护砌体护坡 护面墙 砌石路基 支挡结构 挡土墙 图3路基边坡典型防护分类 砌体护坡 4.4路基边坡典型防护类型特性 4.4.1植物防护 植物防护技术的种类及特点 根据不同的边坡地质条件,采用不同的施工方法和施工工艺可将边坡生态防护技术分为: 种草防护、铺草皮防护、植树防护、液压喷播植草防护、土工网植草防护、行栽香根草防护、蜂巢式网格植草防护、客土植生植物防护、喷混植生植物防护、三维网植草防护、土工格
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