ATV工程车毕业设计实例.docx

ATV工程车毕业设计实例.docx

《ATV工程车毕业设计实例.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《ATV工程车毕业设计实例.docx（8页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

ATV工程车毕业设计实例

ATV工程车毕业设计实例

目录

引言……………………………………………………………………..3

摘要……………………………………………………………………..4

第一章汽车车身选择6

1.1车身的重要性6

1.2车身外形的选择6

1.2.1整车控制参数8

第二章车身总布置设计9

2.1汽车车身总布置概述9

2.2车身布置的主要内容10

2.3车身总布置的工具11

2.3.1人体模板11

2.3.2眼椭圆14

2.3.3H点的确定16

2.4驾驶区的布置17

2.4.1基准平面的确定17

2.4.2驾驶员座椅的设计18

2.4.3驾驶区尺寸布置20

2.4.4乘客区布置21

2.5踏板的布置21

结论25

致谢26

参考文献27

引言

当今的汽车汽车产业飞速发展，然而随着汽车各个部位设计的完善，在一些方面都已经达到瓶颈的时候，车辆的性能，种类都大致确定的时候，我们就要依靠改变汽车的外形来刺激消费市场，所以汽车车身布置是未来汽车产业发展的不可或缺的重要部分。

整车生产能力的发展取决于车身的生产能力；汽车的更新换代在很大程度上也决定于车身；在基本车型达到饱和的情况下，只有依赖车身改型或改装才能打开销路。

汽车工业发展到今天成为重要的支柱产业，而重中之重则非车身莫属。

由于汽车使用功能的多样性，车身设计、结构和制造等均有其特点，其有关设备投资费用高、技术难度也大，所以，历来都极重视车身技术开发。

摘要

在车身的内部布置中,我使用亚洲人体95百分位的模板，以满足大多数人的身材要求.我主要陈述了H点确定过程,在车身内部布置的过程中,我根据95%的人体模板,进行了驾驶员工作区的尺寸安排，以及眼椭圆的设计；在踏板的设计过程中，因为主要是在主视图中的设计表示，所以在主视图中只标明了加速踏板的具体位置和尺寸.

关键词:

人体模板车身布置H点

本设计来自：

完美毕业设计网

在毕业设计网注册后联系客服均可获赠您要求的毕业设计资料

客服QQ：

8191040

Abstract

Inautomobilebodyinternalarrangement，IusetheAsianhumanbody9500ranksthetemplates,satisfiesthemajorityperson'sstaturerequest.ImainlystatedHdefiniteprocess.Inautomobilebodyinteriorarrangementprocess,hascarriedonthepilotworkareasizearrangement,aswellaseyeellipsedesign.Infootboarddesignprocess,becausemainlyisindicatedinthefrontviewdesign,thereforehasonlymarkedtheacceleratorpedalconcretepositionandthesizeinthefrontview

Keywords:

Humanbodytemplate,Automobilebodyarrangement

Hpoint

第一章车身选择

1.1车身的重要性

车身是汽车的四大总成之一，随着汽车服务领域的不断扩大和需求日益多洋化、个性化，车身设计已后来局上逐渐占据主导地位。

据统计，客车、轿车和多数专用汽车的车身质量约占整车质量的40%~60%；货车质量约占整车质量的16％～30％。

从节能、材料等几个方面来看，车身设计的潜力则更大。

国内外汽车生产的实践充分说明：

整车生产能力的发展取决于车身的生产能力；汽车的更新换代在很大程度上也取决于车身；在基本车型达到饱和的情况下，只有依赖于车身改型或改装才能打开销路。

1.1车身外形的选择

我的任务是设计一辆工程车，这类车辆在现在的很多休闲，娱乐，工程场地运用广泛。

属于ATV（All-terrainvehicle）的范畴，也叫全地形特种车辆。

我的任务项目主要用于建筑等工程场地，所以它的车身主要考虑的是安全性，以及操控稳定性等方面。

在查阅了多方资料后选择如下车型作为参考：

该车型具有外形美观，结构合理，功能齐全等特点。

是日本著名的川崎重工业株氏会社的产品。

1.2.1整车控制参数

外形尺寸：

La×Wa×Ha=3110×1450×1820（mm）

轮距：

B1=1215B2=1224

轴距：

2180

离地间隙：

370

轮胎：

D=610B=208

第二章车身总布置设计

车身总布置是属于汽车设计工作的一部分,他是整车总布置的基础上进行的.整车的总布置提供了汽车的长,宽,轴距,轮距等的控制尺寸,轴荷分布的范围以及水箱,动力总成,前后桥,传动轴与车轮的轮廓尺寸的位置.据此再参考同类车型的有关数据作为借鉴,既可初步的确定前悬和后悬的长度，座椅的布置,内部空间的控制尺寸,方向盘的位置角度与操纵机构和踏板的相互位置等;然后在此基础上,按照满载情况绘制1:

5的车身总布置图。

2.1汽车车身总布置概述

汽车车身总布置是汽车总体设计的重要组成部分。

充满动感和活力的汽车外形能令人赏心悦目，而内部的合理布局比外形的鲜明设计更重要、更实惠一个与众不同的驾驶空间：

开阔的视野，舒适的座位，布置紧凑的仪表以及伸手可及的操作元件，能给人充分的心理满足和安全感。

驾驶室是一个小小的信息总汇，一览无余的大小仪表传递着汽车的重要信息，车上各种操作元件的人性化布局，更是工程师们和设计师们殚精竭虑的杰作。

而汽车车身总布置的主要任务正是研究车身（尤其是室内）部件布置和设计。

汽车车身总布置工作，在形成设计任务书的阶段就开始了，它属于概念设计阶段，与底盘总布置、造型总布置、造型设计交替进行。

地盘总布置确定汽车的主要尺寸参数，如总长、总宽、总高、轴距、前悬、后悬，以及汽车整备质量参数、轴荷分配等。

而车身总布置则是在考虑车型式、车身与地盘的关系、以及地盘总布置和造型传递给车身总布置的一些约束条件下，进行车室、发动机舱、行李箱的布置。

然后将布置结果传递回地盘总布置和造型，进行校核、协商、修改。

汽车车身总布置是汽车整个设计过程的入口，只有确定了总布置方案后，才能进行汽车各部件的详细设计。

因此总布置的好快，在很大程度上决定着整个汽车设计的成败。

2.2车身布置的主要内容

汽车车身内部布置是在汽车车身总体布置的基础上进行的,其知道思想是以人为本.尤其是在乘用车的设计中,车身内部的布置则更应该能够满足驾驶员和乘客的舒适性和安全性,等还需要满足驾驶员的操纵性和视野性良好等要求.除此之外,在满足乘坐空间的需求下,应尽量使得汽车的外形减小,内部空间增大.它的主要内容有:

（1）座椅H点的确定

（2）驾驶员位置的确定和座椅位置的布置

（3）室内操纵件的布置如方向盘,踏板,操纵手柄等

（4）操纵件的布置

（5）乘员位置的确定

（6）驾驶员视野设计包括仪表盘的盲区

（7）后排座椅后部及后围板的布置

（8）汽车宽度方向上尺寸的确定

（9）驾驶员和乘员的出入方便性的检查

2.3车身总布置的工具

2.3.1人体模板

1．人体模板的意义

汽车车身总布置的核心理念就是以人为中心设计，指导设计的理论基础是人机工程学。

因此，人体模板在汽车车身总布置中起着举足轻重的作用。

坐姿舒适性的校核，踏板的布置，手伸及性校核，视野以及室内空间的计算等，都直接或者间接地利用人体模板。

人体模板出了于国别、性别、百分位等有关外，还与应用功能有关，如坐姿舒适性的校核可以采用简化的人体模板，二维布置和设计可以采用二维平面人体模板，空间计算则采用三维实体人体模板。

2．人体模板的建立

人体模板的建立是根据应用功能的需求，对人体进行的科学简化。

人体模板建立的第一步，应该收集和整理自然人体数据，包括坐姿、站姿下的肢体尺寸，甚至是骨骼尺寸。

人体模板建立的第二步，就是对自然人体进行科学简化。

包括肢体、骨骼、关节自由等方面，依应用功能不同而有繁简之分。

人体模板建立的第三步，就是人体模板的应用环境的建立。

人体模型是核心，但友好的应用环境也是必不可少的。

在车身设计中，借助于二维人体模型样板和三维H点人体模型反映到室内布置上或对车身室内空间和布置进行人体尺寸校核。

二维人体模型样板——由人体躯干、靠背角基准杆、大腿、小腿和脚（带鞋）等部分组成，通过人体的各关节点来连接。

我根据中国成年人尺寸的国家标准GB10000-88的制定并实施为人机工程设计提供了基础数据,GB/T14799-93国家标准规定了人体模板设计和使用要求。

人体身高尺寸的分布将人群分为大身材、中等身材、小身材三个身材高度等级，其数据分组见表1。

人体模板侧视图：

我在车身布置过程中采用的是95%的男子人体模板

2.3.2眼椭圆

1、眼椭圆的定义