宝马发展历程四19711984.docx

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宝马发展历程四19711984

宝马发展历程四（1971-1984）

　　1971年

　　里程碑：

BMWKreditGmbH

　　BMW一个新的子公司以BMW信用GmbH的形式成立了。

这个子公司的成立是为了从资金上支持其母公司的商业运作，尤其是母公司的汽车经销商。

这个子公司的成立为BMW日益快速增长的财政运作以及其租赁业绩奠定了雄厚的基础。

这是BMW营销业绩和运作能力的又一项有力证据。

　　1972年

　　人物：

PaulBracq（b.1933）

　　保罗是1970年至1974年间BMW的主要设计师。

在此期间，BMW的设计队伍从3系到7系在不同车系之间发展了共同特征。

布拉克1972年推出的新概念车"turbo"是汽车中的奇迹：

合成材料中蕴含着未来科技。

　　创新：

电子驱动

　　1972年奥运会在德国BMW的总部附近举行，BMW利用这次机会向世人展示了其新款"零排放"汽车。

这是一部电子动能的BMW1600。

该车的发动机箱内装有电池。

这为驾驶室节省了空间，提高了舒适度。

这辆有待改进完成的汽车陪伴马拉松比赛选手跑完了全程。

　　汽车：

BMW 5系车的开始

　　全新一代的BMW汽车在慕尼黑开始投入生产，这就是BMW5系车。

不久后，该系汽车的生产迁移到Dingolfing的新厂房。

这个系的新车为BMW赢得了赛车车迷以外的更多客户和车迷。

从经济型的518i到威力强劲的M5，每一款新车都以其惊人的销售业绩证明了自己的实力。

　　里程碑：

迁到南非

　　BMW在南非的经营伙伴帮助BMW打开了国内市场，之后则由于经济运转不良而陷入困境。

BMW收购了该公司。

于是BMW拥有了第一家海外工厂。

BMW在南非竭尽所能地在法律和政治框架内减小种族隔离制度带来的不良影响。

　　里程碑：

BMW再次成为赛车中的泰山北斗

　　BMW再次成为赛车中的泰山北斗为了向其赛车活动提供专业向导，BMW在慕尼黑建立了自己的赛车Gmbh.该公司所生产的赛车发动机取得了不同凡响的成功。

有很多次，二级方程式赛车中三分之二的赛车都配备了BMW的发动机。

BMW制造了自己的比赛用车，称为BMWMI。

　　1973年

　　创新：

常规汽车生产的兴起BMW2002turbo

　　BMW开始生产其2002turbo的时候碰巧赶上第一次石油危机。

作为欧洲第一部配备有涡轮增压的常规汽车，它可以从2升容量的4缸发动机中输出170马力的功率，在经过Schnitzer改进后，适用于5系赛车。

三年后，该车已经可以从2.2升容量的发动机中获得600马力的大功率。

　　汽车：

深藏不露的BMW2002turbo

　　1973上BMW开始了对2002turbo的生产，这是欧洲第一批采用涡轮增压的汽车。

就在当时能源危机闹得沸沸扬扬的时候，BMW在法兰克福车展中展出了这款车。

由于需要根据当时的情况保持低调，因此"turbo"一词就没有显示在这次车展中。

　　摩托车：

R90S和R90/6

　　1973年7月25日，也就是BMW摩托车自生产之日起50周年纪念日，第500,000辆BMW打手车开出了BMW柏林工厂。

BMWR90/S和R90/G这两款摩托车都是900cc并都有引以为豪的5档变速。

其中R90/S不仅仅初次向世人展示了双盘前轮制动，并且也是世界上第一辆配有fairing的摩托车。

　　汽车运动：

欧洲二级方程式锦标赛

　　欧洲二级方程式锦标赛经过5年时间的学习研究，BMW二级方程式发动机终于开始了其光荣的冠军征程。

让皮埃尔Jarrer驾驶一部BMWT32捧起了欧洲锦标赛的冠军奖杯。

BMW于1974年（帕特里克德派勒）、1975年（杰奎斯拉斐特驾驶一部马尔蒂尼--施尼泽BMW汽车）、1978年（布鲁诺吉亚卡麦利）、1979年（马克Surer）以及1982年（科拉多法比驾驶一辆BMW822）多次获得该项赛事的冠军。

　　里程碑：

BMW的另一个“4缸”

　　BMW新的总部大楼终于赶在1972年奥动会之前峻工了。

第二年当BMW搬入这一新的办公大楼时，持续不断的增长让这幢大楼很快又显得拮据紧凑了。

这幢大楼被看作是BMW新的神经中枢，距离慕尼黑的奥林匹克公园只有几步距离。

它和BMW博物馆一起成为繁荣、自主、完美科技的象征。

另外再加上一丝乌托邦的情调。

　　里程碑：

全球范围的销售增长

　　自从1973年起，市场营销主管鲍伯鲁兹开始重新选定BMW在海外的代理。

加强了对这些重要的BMW进口市场的直接管理，并且代理权援于了BMW自己的附属公司。

这一举措首先在法国实行，这不但稳固了BMW的生产力，同时也反映了欧洲共同体的进一步联合。

　　里程碑：

BMW在Landshut

　　BMW收购HansGalsGmbh公司时，位于Laiclshut的发动机生产设备也转归BMW名下。

这个单位与BMW的产业部紧密相连，并于1973年开始了发动机和手工部件的生产。

80年代末。

BMW铝材锻造厂迁到此处。

1990年该厂成为汽车回收的试点工厂，并于后来搬迁到慕尼黑北部郊区。

　　1975年

　　汽车：

美丽的开始第一辆BMW3系汽车

　　3系车起初只生产了少数几辆，一段时间之后增加到大约30辆，其中有从316g到M3的不同系。

3系车取得了全球性的成功-以后的25年中，BMW共售出了700万辆汽车。

其中每一款汽车都是严谨结构和出众性能的自然结合，而且如果愿意的话，每一辆车都可以发挥出独一无二的超强功能。

　　汽车运动：

横跨大西洋的胜利

　　为了提高BMW在北美洲的知名度，汉斯•乔阿吉姆•斯达克/布莱恩•雷德曼/山姆•波塞和彼得•格雷克/胡雷•海伍德等车手驾车来到美国，并且在那里获得比赛的胜利。

之后不久，大卫•霍伯斯和他的600马力的麦克拉伦BMW320iTurbo在美国的IMSA系赛引起了轰动。

第一辆BMW艺术车在勒芒面世。

　　1976年

　　人物：

老斯达克和小斯达克（1900-1978,b.1951）

　　老斯达克和小斯达克王朝在世界赛车史上也是非常罕见的。

汉斯•斯达克（1900-1978）是二战前成功的车手，他拥有"山地之王"的美誉。

1974年，他的儿子汉斯一乔阿吉姆•斯达克（1951-？

）驾驶一部BMW3.0CSL以8分10秒9的单圈时间创造了新的单圈最高纪录。

而一级方程式赛车跑完一圈也需要7分钟。

　　创新：

BMW采用芯片技术

　　在电子助理广为运用之前，BMW就开始寻求不同的途径以使其汽车都变得更"智能化"。

BMW作为这方面的开路先锋，早在1976年就推出了第一代监控汽车，该车可以及时提醒车主汽车需要保养或需要更换润滑油。

　　创新：

双轮空气动力学

　　早在三十年代，空气动力学就成为了BMW的强项。

40年过去了，BMW汽车以其独特的设计，在对顶级的驾驶感受和最优化的空气动力学稳定性之间达到了完美的平衡。

这更为BMW永远追求进步的专业化历史添上了辉煌的一笔。

BMWR100RS，是世界上第一辆标准化生产的具备"整体座舱"的摩托车。

　　汽车：

BMW 6系　伟大的双人旅行车

　　1976年，BMW推出了不可多得的6系双人车，为自己独特的成功传奇写下了新的篇章。

1976年至1989年间，共售出了86,000辆BMW6系双人车，这也是BMW历史上兴旺时间最长的一款车，BMWM635CSI采用M1赛车发动机，其高雅的气质和优美的款式使它成为一款集现代和古典于一身的名车。

　　摩托车：

1000CC卷土重来

　　BMW运动型摩托车R100/7、R100S和R100RS（基中R100RS是世界上第一辆具备标准fullfairing）拥有1升的发动机，并可以将功率由50马力提高到70马力。

1977年，BMW第一次在一年内生产了超过30,000辆BMW摩托车－不管是休闲型的、运动型的、还是旅行车，都已经恢复到了当年最好的状态。

　　汽车运动：

在ProductionTT上延续了成功轨迹

　　BMW摩托车绝对的可靠性，保证了他们在60年代不论是国内还是国际上都获得了一连串的胜利。

HelmutDahne是70年代BMW最成功的车手。

他与Hans-OttoBufhenut联手赢得了1976年的ProductionTT。

当时驾驶的摩托车是BMWR90S。

　　1977年

　　汽车：

世界著名系列BMW7系车

　　BMW7系车是高雅、舒适、至尊级别的四门车。

完美的细节，最先进的科技。

这就是BMW7系车。

自从1977年推出到现在，每一款新车都淋漓尽致的诠释了BMW7系车的高贵气质。

今天，BMW7系车是世界上最著名的豪华汽车品牌。

　　汽车运动：

Nardo的冠军

　　1977年10月，BMW车手Cosutti,Zanini,Milan和Daehne在意大利的Nardo赛道打破了一连串的世界纪录，充分向世人展示了BMWR199RS的惊人潜力。

驾驶着一辆只是轻微改进了的常规摩托车，他们创立了5项世界纪录：

在10公里和100公里级别、6小时和12小时以及24小时级别组中。

　　1978年

　　汽车：

适合于平常街道的赛车BMWM1

　　BMW M系的第一辆车是BMWM1，与Lamborghini有关的一辆中置发动机的双人车。

该车由吉奥盖托•吉乌吉亚罗设计，最初是为赛道赛车设计的。

售价为100,000德国马克（大约45,000美元）。

该车可以达到每小时260公里，是地地道道的高性能极品赛车。

　　1979年

　　人物：

JosefFritzenwenger（1949-1988）

　　1979年2月1日，BMW在德国专利商标局登记注册了其为摩托车设计的压缩驱动系统。

该系统包括Cardan驱动，水平的水冷凝4缸发动机以及一个单平旋臂。

这是BMWK系摩托车成功的秘诀。

为了表彰约瑟夫对这一系统的开发所作出的杰出贡献，1984年BMW向他颁发了HerbertQuandt奖。

　　创新：

氢动能的未来

　　太空技术很早以前就开始采用氢气作为燃料，在70年代末，BMW和德国太空航天协会开始一个合作项目以研究氢气作为汽车的替代燃料的可行性。

第一辆氢动力汽车是综合了当时最先进技术的BMW520。

　　汽车运动：

ProCar系列赛中的BMW

　　1979年，以M1为基础开发出的Procar赛车准备待命。

BMW的顶级车手约翰内尔怕什在F1比赛的前一天，也加入那些专业车手和幸运的车迷们参加的M1ProCar的表演。

BMWM1的超强马力和无以伦比的的动能大大吸引了车迷们的目光。

　　里程碑：

BMW和Steyr的合作

　　BMW汽车与Steyr-戴姆乐-Puch汽车公司合作建立了BMWSteyr汽车厂。

根据BMW的计划在奥地利北部城市Steyr建立了一座发动机工厂。

1982年BMW获得了对该厂的独立管理权，将其改名为BMWMotorenGmbh，Steyr。

第二年这里生产了第一批柴油发动机。

今天，这个地方是BMW柴油机技术部门的神经中枢。

　　1980年

　　创新：

Enduro的创新

　　BMWR80G/S于1980年面世，是国内第一辆大型摩托车，其型号中的"G"代表德国。

该车后轮构造中有一个单悬挂支架－后轮只是一侧焊接，就像汽车。

这种"单杠杆"技术很快被推广到别的摩托车上。

　　摩托车：

R系摩托车的新一代

　　1978年宝推出了R45和R65，以及这一系列中的顶级型号R100RT。

1980年推出的R80G/S则首次向世人展示了重型旅行摩托车。

这款车的"单杠杆"技术，即单平旅臂尾架，引起了很大的轰动。

1981年，BMW的大功率R80G/S摩托车获得了巴黎--达卡拉力赛的冠军。

这是一项全世界最有影响力的摩托车赛事。

　　1981年

　　汽车运动：

在达卡四次夺冠

　　1981年，一辆稍加改进的BMWR80G/S摩托车驮着法国人胡伯特•奥里欧获得了巴黎一达卡拉力赛这一世界上最困难又最著名的摩托车赛事的冠军。

他在1983年再获此殊荣。

先前的摩把十字勋章的获得者比利时人加斯通•拉希尔驾驶BMW摩托车也在1984年和1985年两度获得该项赛事的冠军。

　　1983年

　　人物：

NelsonPiquet（b.1952）

　　1980年当年轻的巴西人内尔森夺得M1Procar系列赛冠军时，他与BMW第一次相遇了。

这位称霸世界车坛一时的车手是勃拉汉姆车队的一员。

1982年他所驾驶的赛车都是由BMW的涡轮发动机提供动力。

就在他加入该车队的第631天，他获得了他个人赛车生涯中三项世界冠军中的第二项冠军。

　　人物：

PaulRosche（b.1934）

　　保罗作为BMW的设计工程师，长期担任BMW赛车部门的首席工程师。

在70年代除了发明BMWM1发动机，他有更多的贡献。

他个人的经典之作于1983年问世。

这是一台具有涡轮增压和内置冷却系统的16气门的F1发动机。

这台发动机具有1000马力的功率，每分钟10，500转并且2.8巴压强的助推。

它确保了BMW在一级方程式赛事中的世界冠军位置。

　　创新：

世界上最快的柴油车BMW524td

　　BMW推出了低转速发动机和反应快速灵敏的的涡轮柴油发动机，以顺应能源危机。

结果出人意料：

这款BMW柴油车成为世界最快的汽车。

　　汽车：

世界上最快的柴油车BMW524td

　　能源危机迫使BMW重新考虑其发动机设计理念。

一个研制开发低油耗，高性能和平稳运行的柴油发动机的项目于1975年开始了。

1983年，BMWeta发动机和环保型BMW涡轮柴油机524td都大规模投入生产；1985年柴油发动机首次出现在BMW3系车中。

　　摩托车：

K100第一辆4缸摩托车

　　1983年的巴黎车展上，在R32面世60年后，BMW又一次推出K100系向世人展示了自己在摩托车领域的专业性。

这是第一部4缸的BMW摩托车。

该车的Compactdrive系统安置在Spaceframe内，联结着全新的1000CC水冷凝的4缸水平放置发动机以及传动装置，Cardandrivet和平旋臂支架。

　　汽车运动：

勃拉汉姆BMWBT52一级方程式冠军

　　1980年BMW开始了对BMWM12/13一级方程式涡轮发动机的开发。

这款发动机在1982年初次应用时，就显出了其过人之处。

630天之后，一辆勃拉汉姆BMWBT52赛车帮助尼尔森•皮奎特荣获一级方程式世界冠军。

到1987年为止，BMW借助这款涡轮发动机共获得了9项大奖赛的冠军。

　　1984年

　　创新：

绿色革命

　　BMW是欧洲首先而且在很长时间内是唯一的支持无铅汽油的汽车制造商。

与日本和美国的汽车不同的是，BMW停止催化剂逆流器的使用，而是从1978年起改用陶瓷的逆流器。

无铅汽油得到应用的第二年，BMW就推出了其319i、525e和735i三款新车。

　　里程碑：

Spandau的扩展

　　1977年BMW开始了在柏林郊区的Spandau建立新的工厂。

德国总理沃尔特•希尔作为第一位访问BMW的国家元首为该厂铺下了奠基石。

该厂于1984年3月1日由hancellorHelmutkohl剪彩开放。

该厂主要从事汽车零部件和摩托车的生产。