xx市x大道工程B合同段总体施工技术方案.docx
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xx市x大道工程B合同段总体施工技术方案
xx市x大道工程B合同段
总体施工技术方案
第一章编制说明
1、根据与业主2003年10月20日签署的施工承包合同书,特制定本工程总体施工技术方案。
2、本方案的编制以公司现有的施工技术力量和历年来桥梁施工的经验作为基点,根据招标文件对本合同段建设工期的具体要求,结合本合同段主要工程数量和现场施工条件,以合同总工期18个月,即2003年10月28日正式开工,2005年4月底竣工做为总工期控制目标,按业主要求建设工期18个月提前到17个月完成全部合同内工程项目作为我部内控进度计划目标,统筹考虑标段的施工工艺、现场布置,合理安排施工进度计划满足阶段工期要求。
3、本方案的编制以下列文件和资料为依据:
3.1施工承包合同书,2003年10月20日
3.2施工图设计文件,2003年5月及2003年8月、9月变更图纸
3.3《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—2000)
3.4《公路工程水泥混凝土试验规程》(JTJ053—94)
3.5《公路工程石料试验规程》(JTJ041—94)
3.6《钢筋混凝土用热扎光圆钢筋》(GB13013)
3.7《钢筋混凝土用热扎带肋钢筋》(GB1499)
3.8《公路工程质量检验评定标准》(JTJ071—98)
3.9《公路工程施工安全技术规范》(JTJ076—95)
3.10《公路桥涵设计通用规范》(JTJ021—89)
3.11《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTJ023—85)
4、编制原则
4.1本着“质量第一,精心施工,恪守合同,争创一流”的质量方针,严格按照ISO9002质量体系标准对本工程进行质量管理,科学组织施工,把好各施工工序的施工质量,以高标准的工序质量来保证全部工程的施工质量,确保质量目标的实现,树立良好的企业形象。
4.2坚持以设备保工艺,以工艺保质量的原则。
以先进的施工设备保证先进的施工工艺,以先进的施工工艺保证施工质量,从根本上确保质量目标的实现。
4.3确保施工按期完成的原则。
优化资源配置,满足施工工期的要求,科学组织施工,合理安排施工进度,应用网络计划技术合理安排各项工程的施工,搞好工序衔接,实现平行作业、流水作业相配合,交叉组织施工,突出重点,兼顾一般,确保工期,均衡生产。
4.4搞好环境保护,实行安全生产、文明施工。
4.5优化施工方案,采取网络技术组织措施和管理措施,降低工程造价。
第二章工程概况
本标段为xxx市xxx大道B合同段,设计桩号为MK3+380~MK4+807.691,共计1.428km,标段内有xxx路互通立交一座,跨xxx运河下承式钢筋砼系杆拱桥一座;xxx路互通立交是本标段的主要工点,主线上跨xxx路,立交形式为苜蓿叶形全互通,xxx路互通东侧紧邻xxx运河,与xxx运河大桥相衔接。
由主线桥、支线桥、匝道桥、辅道桥四大部分组成。
桥梁结构物上部构造主要是现浇连续箱梁,下部为柱式墩,摩擦型钻孔灌注桩基础。
主线桥全长953.042米,起讫里程桩号为MK3+734.596~MK4+687.638,横向左右两幅分离,纵向9联35跨;左幅分跨:
5x24+5x28+3x29+(29+40+29)+3x29+4x26+3x26+4x26+(2x26+27.652+2x26),右幅分跨:
3x24+(2x24+5x28)+3x29+(29+40+29)+3x29+4x26+3x26+4x26+(2x26+27.652+2x26)。
其中第四联的M14~M15孔跨越xxx路并上跨支线桥第三联(N6~N10),M14、M15#墩布置为斜交形式。
主线桥与各匝道桥连接部位如下:
主线桥M3#墩与F匝道桥(F1#墩)连接;M5#墩与H匝道桥(H22#墩)连接;M10#墩与E匝道桥(E13#墩)连接;M13#墩与G匝道桥(G1#墩)连接;M16#墩与C匝道桥(C1#墩)连接;M19#墩与A匝道桥(A13#墩)连接;M23#墩与D匝道桥(D19#墩)连接;M26#墩与B匝道桥(B1#墩)连接;M30#墩与Ra辅道桥(Ra1#墩)及Rb辅道桥(Rb10#墩)连接;在主线桥MK4+687.683终点过渡墩处与xxx运河桥相连接。
支线桥全长466.78米,单幅桥,纵向5联17跨;匝道桥共有A、B、C、D、E、F、G、H八座,箱梁均为等高度钢筋混凝土连续箱梁。
辅道桥共有Ra、Rb、Rc、Rd四座,Ra、Rb两辅道桥各为10跨两联连续箱梁桥;跨径20米为钢筋混凝土连续箱梁,跨径26米为等高度预应力砼连续箱梁,Rc、Rd分别为单跨16m、20m先张法空心板梁桥。
新建xxx运河大桥为单跨70米三片拱肋下承式系杆拱桥,桥面总宽37.5米,单向纵坡0.5%,双向横坡2%,通航宽度50米。
新桥桥位处现有一座xxx运河老桥需拆除。
老桥全长90米,3跨简支T梁,(25+40+25)米,桥宽16米,下部结构为灌注桩基础,每墩4根桩。
现有通航宽度40米。
1.工程位置
本工程项目位于江苏省xxx市境内,起于xxx收费站,止于xxx高速公路。
2.地形地貌
路线所经区域地势平坦,海拔高度较低,起伏高差较小,为较典型的山前平原和冲击平原地貌。
3.地质水文
本合同段沿线土质主要为亚粘土和亚砂土,表层土CBR值普遍较低;经过场地内主要河流有xxx运河和应天河,地下水水质对混凝土无腐蚀性,对钢结构具弱腐蚀性。
4.气候特征
项目区域气候受海洋性季风影响,属暖温带半湿润季风气候。
年平均气温在13.3。
C,年平均降水量970mm,最大为1300mm;夏季降水充沛6—9月为汛期,平均降雨量680mm,占全年降水量的70%。
5.施工条件
沿线地形平坦,线外交通运输较方便,且为沥青路面,道路条件较好。
xxx运河为五级航道,与长江相通,水运方便。
工程所在地岩矿资源贫乏,工程所用水泥、砂、石材料主要自外地购进。
沿线网电布设发达,均能满足施工用电要求。
6.设计标准
采用双向四车道二级公路标准,设计车速为80Km/h。
桥涵设计荷载为汽车—超20级,挂车—120。
7.主要工程数量
主要工程数量表
项目
单位
数量
说明
路
基
土
石
方
路其填筑
填土
Km3
4013
石灰土
m3
116529
路基掺灰处理及台背回填
路基处理
砂砾垫层
m3
9782
预压土
m3
20961
土工布
m2
25164
湿喷桩
m
283977
路
面
二灰土底基层
m2
86230
层厚20cm
水泥稳定碎石基层
Km2
73.783
层厚32cm、30cm、20cm
下封层
75.014
桥
梁
桩基础
φ120cm
m/根
30081/604
φ150cm
25265/402
φ180cm
m/根
1528.8/24
下部结构砼
m3
22232
不含桩基混凝土
上部结构砼
61764
钢筋
T
17357
含桩基钢筋
预应力钢材
970
涵洞
圆管涵
延米/座
189.5/13
1-1.5m
防护
浆砌片石
m3
420
拱形衬砌
骨架护坡
预制砼块护坡
m3
34
绿化
植草皮
m2
5560
说明:
1、桥梁工程包括xxx路互通立交及xxx运河大桥;互相区主线跨线桥1座,支线桥1座,匝道桥8座。
8.建设工期
本合同段合同建设工期18个月,合同开工日期为2003年10月28日,因多方原因未能按时开工,现计划开工日期为2003年11月6日,竣工日期为:
2005年4月31日。
9.重点及难点分析
本合同段桥梁工程数量大,主要分布在xxx路互通立交及xxx运河大桥内。
另招标文件规定施工期间xxx路不中断交通,xxx运河航运每天断航不得超过6小时。
可见桥梁工程数量大、工期紧、干扰施工因素多。
桥梁工程具体数量见下表:
项目名称
桥长/座数
预应力砼连续箱梁
普通砼连续箱梁
被交路(跨河)
备注
xxx路互通
主线桥
953m/1座
953m/8联
上跨xxx路
支线桥
466.78m/1座
466.78m/5联
匝道跨线桥
小计
2460m/8座
2460m/27联
A匝道
240m/1座
240m/3联
B匝道
280m/1座
280m/3联
C匝道
300m/1座
300m/3联
D匝道
400m/1座
400m/4联
E匝道
240m/1座
240m/3联
F匝道
260m/1座
260m/3联
G匝道
300m/1座
300m/3联
H匝道
440m/1座
440m/5联
辅道桥
Ra
295.5m/1座
295.5m/3联
Rb
287.5m/1座
287.5m/2联
xxx运河大桥
主线跨河桥
70m/1座
跨xxx运河
跨径70米三片拱肋下承式系杆拱桥
综上所述,本合同段工程重点在桥梁工程,桥梁工程施工将围绕2个重点,1个难点展开。
2个重点是:
交通合理科学分流;xxx路互通立交的施工。
1个难点是:
xxx运河大桥拱肋、系杆的施工。
第三章施工计划与目标
1.工期目标
计划开工日期:
2003年10月28日
计划竣工日期:
2005年3月31日
计划工期17个月,比合同工期18个月提前1个月。
2.质量目标
确保全部工程达到国家、交通部现行的工程质量验收标准。
工程一次验收合格率达到100%,优良率达到95%以上,并满足全线创优规划要求。
保部优,争国优。
3.安全目标
不发生人身重大伤亡事故和机械破损事故,年负伤频率控制在2%以下。
4.文明施工目标
严格执行环保法有关规定,不污染环境,不造成水土流失,创文明施工样板工地。
第四章施工总体布署
1.施工组织方案
成立xxx市xxx大道B标段项目经理部,实行项目经理负责制,全面履行合同,负责本工程项目的施工,组织协调好内外关系,确保质量、工期、安全和经济等各项目标的全面实现。
1.1项目管理机构
项目经理:
傅伯先
水泥砼拌和站
项目副经理:
赵伊华
徐景岩
总工程师:
赵根生
财务部:
郝德红
机料部:
秦建
办公室:
李岩
试验室:
王允福
工程部:
齐鲁杰
桥梁施工八队
桥梁施工七队
桥梁施工六队
桥梁施工一队
桥梁施工二队
桥梁施工三队
桥梁施工四队
桥梁施工五队
道路施工队
1.2队伍布署和任务划分
项目经理部拟设在MK4+500右。
经理部下设1个道路施工队,7个桥梁施工队,1个稳定粒料拌和站,2个水泥砼拌和站,其具体布署和分工如下表:
序号
施工队伍
主要施工任务
1
道路施工队
软基处理、路基土方、石灰土及路面基层
2
桥梁施工一队
互通立交主线桥第四联左幅、第3联~第1联
3
桥梁施工二队
互通立交主线桥第四联右幅、第5联~第8联
4
桥梁施工三队
互通立交支线桥
5
桥梁施工四队
A、B匝道桥,Ra辅道桥
6
桥梁施工五队
C、D匝道桥,Rb辅道桥
7
桥梁施工六队
E、F匝道桥
8
桥梁施工七队
G、H匝道桥
9
桥梁施工八队
xxx运河系杆拱桥
9
水泥砼拌和站
本标段水泥砼拌和、运输
1.3施工设备及施工人员的组织安排
为保证工程顺利开工,确保该项工程质量、工期、安全和经济等各项目标的全面实现,我方拟投入一支施工组织管理水平高、技术熟练的路桥施工队伍。
在接到业主中标通知书之日起陆续进场,开工后一个月内全部到位。
人员安排表
部门
数量
(人)
部门
数量
(人)
项目经理(正副)
3
试验室
10
总工程师
1
办公室
4
计划统计负责人
1
道路施工队
60
财务部
4
桥梁施工队
640
工程部
8
稳定土拌和站
20
机料部
4
水泥砼拌和站
35
安质部
6
合计
797
环保部
2
拟投入本合同工程的主要施工机械表
序号
机械设备、
机具名称
规格型号
额定功率或容量
数量
产地
1
砼拌和站
HL-60
120m3/h
2台
济南
2
砼搅拌机
JZC350
350L
3台
济南
3
回旋钻机
KP2000
6台
郑州
4
回旋钻机
KP1500
20台
郑州
5
冲击钻机
CZ-30
40KW
6台
无锡
6
冲击反循环钻机
40KW
2台
西安
7
挖掘机
UH171
2.2m3
2台
日本
8
挖掘机
CAT325
1.32m3
2台
美国
9
装载机
ZL50
2.7m3
3台
柳州
10
装载机
ZL30
1.7m3
2台
柳州
11
履带式推土机
T180
175KW
2台
山推
12
振动冲击夯
HC70
1.9KW
3台
上海
13
载重汽车
CA141
5t
6台
北京
14
自卸汽车
T815
15t
5台
东风
15
洒水车
5t
3台
济南
16
油罐车
EQ140-1
5t
1台
北京
17
吊车
QY20
20t
3台
泰安
18
吊车
QY16
16t
3台
徐州
19
吊车
QY25
25t
2台
徐州
20
碗扣支架
WDB
2700t
淄博
21
卷扬机
JJM-5
4台
烟台
22
空压机
ZY-0.6/7B
7.5KW
5台
马鞍山
23
张拉千斤顶
YCW150/200
200t
14台
开封
24
张拉千斤顶
YCD4000/ZB4-50
400t
12台
开封
25
交流电焊机
BXI-30
30KW
40台
赣州
26
钢筋对焊机
LP-100
100KW
4台
上海
27
钢筋弯曲机
WJ40-A
2.8KW
2台
泰安
28
钢筋切断机
GQ40-1
7KW
6台
泰安
29
钢筋调直机
TQ4-8
5.5KW
5台
济南
30
排污车
99KW
3台
武汉
31
砼搅拌运输车
GZC5270
6m3
10台
上海
32
砼输送泵
HB-60
60m3/h
3台
33
砼泵车
HHB80
160KW
4台
湖北
34
插入式振捣器
ZP25
0.5KW
46台
济南
35
平板振动器
ZF11
1.0KW
40台
沈阳
36
水泥压浆机
4台
37
压刨
MB106F
4台
青岛
38
平刨
MB540
4台
青岛
39
电锯
600N/M
4台
青岛
40
万能杆件
1700T
41
拟投入本合同工程的试验、测量及质检仪器设备表
序号
设备仪器名称
规格型号
精度
数量
检定
日期
1
液压万能试验机
WE-1000A
1%
1台
2002.9.8
2
压力试验机
NYL-2000D
1KN
1台
2002.9.8
3
温度自动控制仪
BYS-3
1套
2002.9.8
4
压力试验机
NYL-2000D
1KN
1台
2002.7.23
5
压力试验机
NYL-300
0.2KN
1台
2002.7.23
6
电动抗折试验机
DKL-5000
4N
1台
2002.7.23
7
水泥净浆搅拌机
NJ-160A
1台
2002.7.23
8
水泥胶砂搅拌机
JJ-5
1台
2002.7.23
9
水泥胶砂振动台
ZS-15
1台
2002.7.23
10
水泥砼标准养护箱
HBY-30
1台
2002.7.23
11
水泥细度负压筛析仪
SF-150
1台
2002.7.23
12
沸煮箱
FZ-31A
1台
2002.7.23
13
水泥胶砂流动及凝结时间测定仪
NLD-2
1台
14
净浆标准稠度及凝结时间测定仪
1台
15
雷式夹测定仪
1台
2002.7.23
16
混凝土搅拌机
HT-50升
50升
1台
17
混凝土试验用振动台
ZHDG-80
0.8x0.8m2
1台
18
混凝土贯入阻力仪
HG-80
1台
2002.7.23
19
混凝土含气量测定仪
HC-7L
1台
2002.7.23
20
电热鼓风恒温干燥箱
101-3
1台
2002.7.23
21
顶击式标准筛振筛机
DBS-300
1台
序号
设备仪器名称
规格型号
精度
数量
检定
日期
22
针片状规准仪
1套
23
砂子含水测定仪
PW-1
<0.03PH
1个
24
砂子筛
GB6003-85
1套
25
石子筛
1套
26
标准筛
0.9mm
1套
27
石子压碎指标测定仪
1台
28
砂子压碎指标测定仪
1台
29
干燥器
1个
30
电子天平
MP61001
0.1g
1台
2002.7.23
31
电子天平
DT-2000
1g
1台
2002.7.23
32
电子天平
FA2004
0.1mg
1台
2002.7.23
33
台称
TGT-100
50g
1台
2002.7.23
34
案秤
AGT-10
5g
1台
2002.7.23
35
温湿度控制系统
±0.1℃
2台
2002.7.23
36
水准仪
DSZ3
10
2002.8.1
37
水准仪
DSZ2
2
2002.8.1
38
经纬仪
J2
6
2002.8.1
39
全站仪
日本索佳
1
2002.8.1
40
全站仪
宾得PTS-V2
1
2002.8.1
2.施工进度方案
根据招标文件对本合同段建设工期的具体要求,结合本合同段主要工程数量和现场施工条件,施工进度的控制原则是:
按业主要求的建设工期18个月提前到17个月完成全部合同内工程项目并满足阶段工期要求。
各主要项目施工进度计划如下:
施工进度计划表
序号
项目名称
计划开工时间
完成时间
施工时间(月)
备注
1
路基处理
2003.11.15
2004.1.15
2.0
2
预压段路基填筑
2003.12.15
2004.4.30
5.5
含预压土
3
非预压段路基填筑
2003.11.15
2004.3.30
4.5
4
预压、沉降观测
2004.5.1
2004.8.31
4.0
5
涵洞
2003.12.1
2004.3.30
4.0
6
桥梁工程
2003.11.15
2005.2.28
15.5
7
路面工程
2004.9.1
2004.11.30
3.0
8
防护及排水工程
2004.11.1
2005.2.28
4.0
3、施工前布置工作
3.1施工准备
3.1.1部分施工人员开工前进场。
3.1.2进行三通一平工作。
3.1.3进行材料的调查研究工作,联系货源和进料渠道。
3.1.4修建办公和生活设施,施工人员陆续进场。
3.1.5施工机械、机具分批分期进入施工现场。
3.2施工项目的准备
3.2.1平整场地修建生产设施。
3.2.2复测平面控制导线、水准点、将复测结果报监理工程师。
3.2.3建立大型拌和站和中心试验室。
3.2.4测量放样,做好动工准备工作。
3.2.5调查地下原有管线,对影响桥梁施工的管线进行拆迁。
3.2.6组织技术人员和施工操作人员学习技术规范,质量标准监理程序。
3.2.7由项目部总工负责进行技术交底,并组织工程技术人员熟悉设计图纸,编制分项工程的施工组织设计。
第五章施工测量
1、测量依据
1.1根据业主提供的平面控制点与水准点为基准进行复测和引测。
根据业主提供的有关测量资料、设计图纸、复测资料进行计算和测量放样。
1.2以本工程执行的施工规范中的有关规定作为精度标准。
2、平面控制测量
2.1对施工现场及控制点进行实地踏勘,结合本工程平面布置图,建立施工测量平面控制网。
在考虑通视条件、稳固状态、放样方便等各种因素,要求达到每200m设一个控制点。
控制点在高架桥中心线两侧间隔分布,以建立通视情况良好的导线控制网。
放样时每点至少有两个控制点做后视,以便校核。
2.2定期对导线控制网进行闭合校验,保证各点位于同一系统。
随着施工的进展,每个月至少复测一次,以求控制网达到精度要求。
3、平面轴线测量
3.1按图纸中结构不同的施工部位,分别制定不同的测量方法,以满足精度要求和施工进度要求。
3.2桩基础施工时所需要的轴线,采用极坐标法进行放样,用全站仪直接放出桥墩中心点。
然后将仪器架至桥墩中心点,后视控制点,定出切线,再转90度定出法线桩。
如果一次无法投测到位,可以在附近适当位置临时转点,但转点次数尽量控制一次。
3.3桩施工结束,采取同样方法确定承台位置。
3.4承台浇注完毕后,所需要的轴线采取后方交会,定出偏移轴线,测站为承台上的任意点,根据该点坐标值计算出到中心点角度和距离,以极坐标法定出其它轴线。
3.5箱梁施工阶段轴线放样
a.箱梁底腹板轴线控制
●在墩身施工完,而支架尚未搭设之时,对墩身顶进行中心点投测,并做好标志,为下道工序做好准备。
●在底模铺设和支架预压完毕,而墩顶尚未掩盖之时,以上述放样好的中心点为测站,以另一桥墩中心点后视,后视尽可能远,定出箱梁底模上的侧模边线。
●侧模的投测方法可采用支距法或坐标法。
●投测完毕之后,用钢卷尺校验底模两侧相对应的点之间的距离。
该距离为理论的计算长度。
b.箱梁翼缘轴线的控制
此部分要控制的是桥面结构最外端的侧模轴线。
由于箱梁翼缘与水平面存在一个角度,且全部朝向中心线倾斜。
所以仍然采用桥墩中心点对其进行控制。
c.箱梁桥面轴线控制
●桥面轴线的放样主要包括桥梁纵向轴线及部分横桥向轴线,尽量利用周围建筑物顶向桥面进行放样。
若无法从周围建筑物顶向桥面放样,则采用自地面基准点,使用全站仪向桥面引入转站。
●以桥面上的转站为测站,后视地面控制点,进行桥面轴线的放样,定护栏的线形。
4、高程控制测量
4.1施工高程控制网的建立
a.根据业主提供的等级水准点,用精密水准仪进行引测,布置在施工区域
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