华锐风机检修规程.docx
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华锐风机检修规程
Documentserialnumber【UU89WT-UU98YT-UU8CB-UUUT-UUT108】
华锐风机检修规程
华锐SL-1500机组
检修规程
1.范围
2.规范性引用文件
下列标准所包含的条文,通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
DL/T666-1999风力风电场运行规程
DL/T797-2001风力风电场检修规程
DL769-2001风力风电场安全规程
DL408-91电业安全工作规程(风电场和变电所部分)
电力工业部(79)电生字53号电力电缆运行规程
华锐风电公司《SL1500型机组维护手册》
《SL1500型机组产品说明书》
公司发布相关文件
3.总则
必须坚持贯彻“预防为主,计划检修”的方针。
始终坚持“质量第一”的思想,切实贯彻“应修必修、修必修好”的原则,使设备处于良好的工作状态。
应制定维护检修计划并认真执行,不得随意更改,不得无故延期,切实做到按时实施。
如遇特殊情况需变更计划,应提前报请公司批准。
做好以下检修管理的基础工作:
a)搞好技术资料的管理,收集和整理好原始资料,建立技术资料档案及设备台帐,实行分级管理,明确各级职责。
b)加强对检修工具、机具、仪器的管理,正确使用保养和定期检验,并根据现场检修实际情况进行研制或改进。
c)搞好材料和备品、备件的管理工作。
d)建立和健全设备检修的费用管理制度。
e)严格执行各项技术监督制度。
检修人员要努力提高管理水平,学习国内外先进的检修管理方法,把检修管理提高到新的水平。
严格执行分级验收制度,加强质量监督管理。
检修人员应熟悉系统和设备的构造、性能;熟悉设备的装配工艺、工序和质量标准;熟悉安全施工规程;能看懂图纸并绘制简单零部件图。
维护检修时,宜避开大风天气,雷雨天气严禁检修。
检修时,必须使机组处于停机状态。
维护检修中应使用生产厂家提供的或指定的配件及主要损耗材料,若使用代用品应有足够的依据或经公司许可。
部件更换的周期参照公司有关规定的时间执行。
每次检修维修后应做好维护检修记录,并存档,对维护检修中发现的设备缺陷,故障隐患应详细记录并上报有关部门。
4.技术规范
基本数据
序号
部件
单位
数值
1
机组数据
型号
SL1500/77,SL1500/82,SL1500/89
额定功率
kW
1500
叶轮直径
m
77/82/89
切入风速
m/s
3/
额定风速
m/s
11/
切出风速(10分钟均值)
m/s
20
极端(生存)风速(3秒最大值)
m/s
生存环境温度
℃
-45℃~+45℃
运行环境温度
℃
-30℃~+45℃
设计寿命
年
20
2
叶片
叶片长度
m
叶片材料
GRP
叶片数量
支
3
叶轮转速
rpm
扫风面积
m2
4655/5398/6218
3
齿轮箱
传动级数
3
齿轮传动比率
1/
额定功率
kW
1,700
润滑形式
强制润滑
4
发电机
额定功率
kW
1520
额定电压
V
690
额定转速及转速范围
rpm
1800/1000~2000
功率因数
容性~感性
绝缘等级
H
防护等级
IP54
5
变频器
制造厂家
AMSC(美国超导)/国通
容量
KVA
750
输入/输出电压
VAC
690/0~800
输入/输出电流
A
200/750
输入/输出频率变化范围
Hz
50±2/0~17
6
制动系统
主制动系统
空气制动
第二制动系统
机械制动
制动液型号
ShellTellusARCTIC32
7
偏航系统
型号/设计
主动
控制
变频异步电机驱动的多级行星齿轮
风速风向仪型号
超声波
8
控制系统
型号/设计
Windtec
9
防雷保护
防雷设计标准
IEC61024以及当地环境
机组接地电阻值
Ω
小于等于4
简介
SL1500机组具有三支叶片,主动变桨,主动偏航系统,变速,额定电力输出1520KW。
叶轮直径分别为77米、82米或89米,轮毂高度从70米到80米,用于陆地固定位置将风能转变成电能并按照国网公司的规范要求输入其电网。
SL1500机组的开发结果可实现高效和长期的工作寿命。
并且可以通过变速运行保证低载荷,优化效率,输出端无载荷高峰。
机组主要包括以下部件:
机舱
(1)、塔筒
(2)、叶轮和轮毂(10)。
机组的各个部件有:
叶轮
含三个叶片(3)、轮毂罩、轮毂及变桨系统(9)。
机舱
含机舱罩(13)齿轮箱(7)减噪装置(8)主机架(12)偏航系统(11)制动联接装置(6)冷却系统(4)。
图4-1结构概貌图
塔筒
通行门、梯子及登梯保护装置和休息平台,在每个塔筒段接头和上部法兰处的装配平台。
电气设备
双馈异步发电机(5)、变桨控制系统及偏航控制系统、串行接口、监控系统和安全链、动力电缆、变频器、远程监控接口、风向标。
图4-2机舱
叶片
叶片为玻璃纤维/环氧树脂制成的多格的梁/壳体结构。
叶轮将风能转换为机械能并传递到轮毂上。
每支叶片有内置的防雷电系统,包括一个位于叶尖的接闪器、一根沿着叶片翼梁布置的接地电缆和一根接到变桨轴承的接地电缆。
轮毂
轮毂(10)为铸造结构,用于将叶片载荷传递到齿轮箱上。
变桨系统
变桨系统作为主要的制动系统使用,可以在额定功率范围内对机组速度进行控制。
变桨系统包括变桨电机,变桨减速机(9)和变桨轴承(14),可以实现对每支叶片单独调整。
从额定功率起,通过控制系统将叶片(3)以精确的变桨角度向顺桨方向转动,实现机组的功率控制。
如果一个驱动器发生故障,另两个驱动器可以安全地使机组停机。
叶片调整驱动器的供电为冗余形式,使每支叶片都可以作为独立的制动系统,使机组停止。
另外,在变桨轴承和叶片根部法兰之间装上特制斜垫,可以保证即使在3个变桨驱动都发生故障的情况下,也能使叶片在自重和风的作用下,自动顺桨。
图4-3轮毂
齿轮箱
齿轮箱安装在主机架(18)上。
此多级齿轮箱将叶轮转速提高到发电机转速。
齿轮箱由两级行星和一级正齿组成。
为减小噪声,所有的齿轮级均为斜齿。
主轴(15)内置在齿轮箱内,即轮毂直接与齿轮箱的传动轴连接,叶轮载荷直接传递到齿轮箱和齿轮箱壳体上。
提供一个冷却润滑装置(16),确保为齿轮箱提供持续的润滑和冷却。
齿轮箱输出轴上的一个盘式制动器起到紧急制动和锁定的作用。
减噪装置
减噪装置(8)主要由夹击法兰和楔块组成,并在主机架与齿轮箱之间以及齿轮箱与夹击法兰之间加装弹性模块。
这将叶轮施加在齿轮箱上的载荷传递到主机架上,避免将齿轮箱的振动传递到主机架上。
主机架
主机架(18)将来自齿轮箱的力转移到塔筒上。
主机架是一个焊接结构,发电机安装在主机架的发电机支架上,主机架上还装有偏航驱动器(17),一台辅助提升机,变频器柜和电源柜,设备和电源的断路器,以及控制系统部件。
发电机
SL1500机组装有一台双馈异步感应发电机。
发电机装有一个全封闭式的滑环装置,确保低磨损。
为了避免潮湿损坏发电机,发电机安装有加热绕组。
此外,在发电机内装有传感器用于监控温度。
图4-4主机架
偏航系统
偏航系统由偏航齿圈(20),4台偏航驱动(17)和偏航轴承组成。
偏航齿圈与塔筒连接,偏航轴承和主机架连接。
主机架和偏航齿圈之间以及偏航轴承和主机架之间嵌有滑动垫片。
滑动垫片内含润滑油脂,无需维护。
根据风向记录的信号,传到控制装置,控制驱动装置工作,小齿轮在大齿圈上旋转,从而带动机舱旋转使得叶轮对准风向。
机舱可以两个方向旋转,旋转方向由接近开关进行检测。
当机舱向同一个方向偏航的圈数达到
700度时,限位开关将信号传到控制装置后,控制机组快速停机,并反转解缆。
图4-5偏航系统
制动联接装置
制动联接装置包括安装在齿轮箱输出轴上的一个液压盘式制动器,以及盘式制动器与发电机驱动轴之间的联轴器。
制动器用于工作时紧急停机,在非工作时作为锁定使用。
制动器动作时需要液压系统工作。
启动制动器时,压力降低,制动闸瓦通过弹簧力压在制动盘上。
液压系统重新加压时,制动器松开。
制动器闸瓦的磨损情况经检测并在PC上显示。
制动器闸瓦可以自动调整,永远保持在正确的位置。
联轴器(22)将齿轮箱输出的力矩传递到发电机驱动轴上(21)。
联轴器电绝缘,防止漏电;可以补偿轴向和径向的位移和轴向旋转,阻断不利的峰值载荷传递到发电机上,同时也阻断发电机的反作用。
另外,联轴器为胀套式,内嵌铜套,在扭矩过大时打滑,防止对发电机轴和齿轮箱轴造成损坏。
图4-6联接装置
冷却
齿轮箱的冷却润滑通过安装在机舱内的一台油-空气冷却器(23)实现。
在冷却环路中有一个热电旁路阀,当油温过低时将冷却器旁路,保证油温快速升高到工作温度。
另外在温度极低时齿轮油会通过电气加热。
齿轮箱油温终身持续检测。
如果超过工作温度范围的上限,位于散热器上方的电机启动,带动风扇加速散热。
这些措施可确保齿轮箱油温永远保持在最佳温度范围。
发电机和变频器的冷却用一台安装在机舱外的水-空气冷却器进行水冷。
图4-7冷却
风力数据记录器
风力数据测量通过安装在机舱外的一个风速仪实现。
风速仪用于确定风向和风速。
为防止受到叶轮和塔筒的影响,风速仪安装在机舱后上方的机舱罩上。
根据测量结果,偏航系统旋转机舱,使叶轮最佳对风。
风向标装有防雷装置。
玻璃钢罩
轮毂和机舱有玻璃钢罩。
保护设备部件不受气候影响,并起到降低噪声排放和增强空气动力的作用。
玻璃钢罩装有笼式防雷装置。
塔筒
筒形钢塔筒
根据轮毂高度和机组的机型,钢制塔筒一般分3段。
各段之间,塔筒段与基础之间,以及塔筒段与机舱之间为法兰接头,通过预紧螺栓连接。
在每个连接法兰下方和顶部法兰下方设有安装平台。
塔筒内有带保护装置的梯子,休息平台和电缆桥架。
防雷电系统
如果发生雷击,雷电从叶片通过叶片接地装置传导到轮毂,经过主轴到齿轮箱外壳和主机架。
然后通过塔筒和塔筒接地及基础接地装置传导到地下。
如果机舱外壳,轮毂外壳或风向标受到雷击,也以相同的路线传导。
在机组转动部件(叶片-轮毂,齿轮箱轴-齿轮箱外壳)上安装有带碳纤维刷(25)的不锈钢避雷器(26)或者不锈弹簧钢滑环装置(主机架-齿圈)。
间接防雷保护通过电压避雷器实现。
图4-8防雷电系统
电气设备
机组电气设备主要有双馈感应发电机,带变频器(IGBT电压源变频器)组成。
采用双馈发电机实现变速运行,与其他方案相比有以下基本技术优势:
发电效率较高、谐波载荷降低。
功率输出和功率因数可以在整个功率范围内,根据外部的目标值进行逐级控制或采用一个固定值控制。
发电机和变频器均装有多个温度传感器用于监测温度,还装有加热装置,防止发生冷凝。
控制系统
控制系统包括三台可编程逻辑控制器(PLC),彼此之间通过以太网系统通讯。
这些单元布置在机舱内和塔筒底部。
每个单元独立负责相关的控制功能。
电网连接
发电机的控制动作类似于一个同步电机。
变频器在转子侧有两个独立的值是可调的,即力矩和励磁。
励磁决定产生的无功功率,力矩决定机组的总发电量。
在正常运行情况下,cos为常数;力矩根据转速进行调节。
在正常工作情况下约有80%的有功功率来自定子,约20%来自发电机的转子。
正是因此,与全部功率通过变频器传导的同步或异步发电机的变速设备相比,此发电机产生较少的谐波载荷。
闪变
控制方式能够实现没有突然的载荷变化。
所以,闪变载荷是可以忽略的。
谐振
IGBT变频器的恒定切换频率约为3kHz。
因此,由于切换频率高且恒定,滤波量很少,谐振比例很小(THD约<5%)。
切换过程
只有在DC中间回路加载时才出现切换过程。
DC中间回路的电容通过一个电阻加载。
产生的电流值最大为额定电流的1%。
接入电网
发电机与电网实现平滑同步。
同步后,力矩和功率缓慢地进行调节。
主要材料表
部件名称
使用材料
材料性能
主机架
Q345E-Z25
σs>275Mpa;低温冲击功Akv>27J
轮毂
球墨铸铁QT18AL
σb>400Mpa;σ=250Mpa
偏航齿轮
42CrMo4
σ>650Mpa;低温冲击功eW>27J
刹车片
Q345-E
σs>295Mpa;σb>470Mpa;低温冲击功Akv>27J
振动设计标准
部位
允许振动标准
机舱
GB/T6404
增速齿轮箱
GB/T8543-1987/GB/T6404
高速轴/低速轴
DINENISO10680
发电机
GB/T10068-2000/GB/T10069
机组的功率曲线
SL1500/82标准空气密度(1.225kg/m3)功率曲线
SL1500/77标准空气密度(1.225kg/m3)功率曲线
SL1500/89标准空气密度(1.225kg/m3)功率曲线
5.维护项目、周期、标准(见附件)
维护检修周期
维护检修周期分为半年、一年。
维护检修项目
经常性维护:
包括检查、清理、调整、注油及临时故障的排除。
定期维护:
通常情况下附件中所列的项目都应逐项进行,对所完成的维修项目应记入维修记录中,并整理存档,长期保存。
定期维护也可根据设备运行情况进行。
此类维护必须进行较全面(对已掌握规律的老机组可以有重点地进行)的检查、清扫、试验、测量、检验、注油润滑和修理,清除设备和系统的缺陷,更换已到期的、需定期更换的部件。
特殊维护:
技术复杂、工作量大、工期长、耗用器材多、费用高或系统设备结构有重大改变等的检修,此类检修根据具体情况,报上级主管部门批准后进行。
6.控制系统
主控柜
PLC模块
PLC的检查主要针对PLC模块各指示灯检查工作时的状态、维护时的状态、试验时的状态,显示是否正常。
如果对应的状态显示不正常,将其更换。
对于PLC通讯故障,应当检查其通讯接口和光纤。
超速模块
超速模块的检查主要超速测试。
在超过最高转速1800转/分时,机组是否启动超速报警并刹车。
如果不能起到超速报警并启动安全链停机,则进行更换。
转速模块
转速模块作为发电机和轮毂转速相对比的换算单元与PLC相连,如果不能实现对比功能,则进行更换。
空气开关
空气开关的检查主要是在其额定电流下能否正常通断,如果不能接触良好,通断顺畅,则进行更换。
其它设备
继电器
继电器检查分两部分,驱动部分,即继电器驱动线圈,在线圈通电后,线圈能否形成电磁场,使线路导通;开关部分,当线圈形成的电磁场时线路导通,则开关触点是接触良好,电磁场消失时,开关的另外触点时候接触良好,保障信号的通断正常。
否则,进行更换。
接触器
接触器是主回路上的元件,其检查为电流的通过性良好,即在吸合的状态下接触到接触良好,不存在点接触,面接触良好。
另外,则是吸合的瞬间触点的同步性好。
7.制动器系统
简介
作用与原理
SL1500系列机组所用的制动器是一个液压动作的盘式制动器,用于锁定转子。
在风力发电装置紧急切断时,制动器制动,使系统停机。
它具有自动闸瓦调整功能,即当闸瓦磨损时不需要手动调整制动器。
制动系统的工作过程如下图所示。
图制动液压系统原理图
当机组不需要制动时,接通电机4和电磁阀的电源。
电机向系统提供压力油,压力油通过主油路进入制动钳的油缸里,压缩弹簧使活塞向后运动松开制动钳。
如下图红色线代表制动时的油路,但当系统的压力大于溢流阀的启动压力时,部分压力油溢流回油池,如下图绿色线所示。
图刹车释放
当机组需要制动时,电机和电磁阀断电。
弹簧推动活塞向前运动,压力油通过卸油回路流回油池。
如下图红色线所示。
图启动刹车
制动器技术参数表
闸瓦数目
1
制动盘
1
最大制动扭矩,MB
25500[Nm]
最小制动扭矩,MB
尽可能高,但至少15000[Nm]
理论制动时间
理论制动时间在最大制动扭矩时<13s
在最小制动扭矩时
<16s
制动盘最高速度
2100[rpm]
控制回路
液压泵为690VAC/3/50Hz
控制阀
24VDC
齿轮箱额定扭矩
8700[Nm]
爬坡时间
tr<[s]
延时
tv<[s]
检查与维护
在进行维护和检修前,常温型机组,环境温度低于-20℃,不得进行维护和检修工作。
低温型机组,环境温度低于-30℃,不得进行维护和检修工作。
如果超过下述的任何一个限定值,必须立即停止工作。
不得进行维护和检修工作。
叶片位于工作位置和顺桨位置之间的任何位置
5-分钟平均值(平均风速)10m/s
5-秒平均值(阵风速度)19m/s
叶片位于顺桨位置(当叶轮锁定装置启动时不允许变桨)
5-分钟平均值(平均风速)18m/s
5-秒平均值(阵风速度)27m/s
重要提示:
对制动器进行任何维护和检修,必须首先使机组停止工作,各制动器处于制动状态并将叶轮锁锁定。
如果维护和检修时需要制动器处于非制动状态,在检修前,必须确保风速符合上述规定并叶轮锁已锁定。
当处理具有腐蚀性或刺激性气味的物质时时,必须穿戴安全面具和手套。
制动器外表检查与维护
1.检查制动器表面的防腐涂层如有脱落现象,按制动器说明书及时补上。
2.检查制动器表面清洁度。
如有污物,用无纤维抹布和清洗剂清理干净。
检查制动器和制动泵之间的液压管路、各联结处、液压泵的各个阀口处是否损耗达到了一个需要修理程度。
螺栓检测
以下涉及到的螺栓编号均为下图的编号,非图纸中的件号。
1.检测将制动器安装在齿轮箱上的螺栓(7)
用液压扳手HYTORC8XLT按规定的力矩2380Nm,检查用于将制动器安装到齿轮箱上的两个螺栓(M36,级)。
a)如果螺母不能被旋转或旋转的角度小于20度,说明预紧力仍在限度以内。
b)如果螺母能被旋转,且旋转角超过20度,那么,就必须把螺母彻底松开,并用液压扳手HYTORC8XLT按规定的力矩2380Nm重新紧固。
每检完一个,用笔在螺栓头处做一个圆圈记号,共2个。
2.螺栓
(1)。
用液力矩按规定的力矩27Nm,检查制动器本体上,闸瓦返回装置上的2个螺栓(M10级)。
a)如果螺母不能被旋转或旋转的角度小于20度,说明预紧力仍在限度以内。
b)如果螺母能被旋转,且旋转角超过20度,那么,就必须把螺母彻底松开,并用扳手按规定的力矩27Nm重新紧固。
每检查完一个,用笔在螺栓头处做一个圆圈记号,共2个。
3.螺栓
(2)
用力矩扳手按规定的力矩305Nm,检查闸瓦保持装置的8个螺栓(M20,级)。
a)如果螺母不能被旋转或旋转的角度小于20度,说明预紧力仍在限度以内。
b)如果螺母能被旋转,且旋转角超过20度,那么,就必须把螺母彻底松开,并用力矩扳手按规定的力矩305Nm重新紧固。
每检查完一个,用笔在螺栓头处做一个圆圈记号,共8个。
图图
4.螺栓(3)
用力矩扳手按规定的力矩430Nm,检查螺栓(3)(M20,级)。
a)如果螺母不能被旋转或旋转的角度小于20度,说明预紧力仍在限度以内。
b)如果螺母能被旋转,且旋转角超过20度,那么,就必须把螺母彻底松开,并用力矩扳手按规定的力矩430Nm重新紧固。
每检查完一个,用笔在螺栓头处做一个圆圈记号,共2个。
5.螺栓(4)
用力矩扳手按规定的力矩740Nm,检查螺栓(4)(M24,级)。
a)如果螺母不能被旋转或旋转的角度小于20度,说明预紧力仍在限度以内。
b)如果螺母能被旋转,且旋转角超过20度,那么,就必须把螺母彻底松开,并用力矩扳手按规定的力矩740Nm重新紧固。
每检查完一个,用笔在螺栓头处做一个圆圈记号,共4个。
6.螺栓(5)
用力矩扳手按规定的力矩23Nm,检查螺栓(4)(M24,级)。
a)如果螺母不能被旋转或旋转的角度小于20度,说明预紧力仍在限度以内。
b)如果螺母能被旋转,且旋转角超过20度,那么,就必须把螺母彻底松开,并用力矩扳手按规定的力矩23Nm重新紧固。
每检查完一个,用笔在螺栓头处做一个圆圈记号,共4个。
检测间隙
在检测间隙之前,应确保制动器已经工作过5-10次。
用塞尺检测制盘和闸垫之间间隙,制动盘与闸垫之间的标准值应为1mm,如果间隙大于1mm,则重新调整间隙值。
检测闸瓦
用标尺检查制动器衬垫的厚度,如果其磨损量超出5mm(闸瓦剩余厚度小于27mm),则必须更换制动器闸垫。
检测液压油
检查液压油油位,如不足及时补充。
同时观察液压油的颜色及状态。
检测弹簧包
如果制动器的制动力矩不足,或在工作过程中弹簧包内部有异常声音时,可能是碟形弹簧有损坏,需要进行检测。
步骤如下:
1.逆时针旋出固定碟形弹簧的螺帽。
2.取出内部的碟形弹簧。
在取出碟形弹簧之前要注意碟形弹簧的安装方向。
3.检测碟形弹簧,如碟形弹簧有损坏或刮伤,碟形弹簧必须更换。
4.润滑碟形弹簧,按原有方向从新安装碟形弹簧。
注意安装时一定要注意碟形弹簧的方向、必须充分润滑、必须小心不能划伤。
5.顺时针旋转安装固定螺帽,将其拧紧。
检测制动盘
制动盘做磁粉探伤检测,如发现有裂纹,必须更换。
用标尺检查制动盘的厚度,如厚度小于21mm要求,必须更换。
检查过滤器
检查过滤网网孔是否堵塞,如有堵塞现象则清洗滤网或更换新的滤网。
传感器检测
检查制动器上安装的两个传感器的连接情况。
如有松动,重新安装。
8.偏航系统
简介
偏航系统位于塔架与主机架之间,由四组驱动装置和侧面轴承、滑动垫片、大齿圈等零部件组成(见下图)。
大齿圈与塔筒紧固在一起,偏航驱动装置和侧面轴承均与主机架连接在一起,外部有玻璃钢罩体的保护,大齿圈的上下及侧面布置滑动垫片,在偏航时机舱能在此滑动片上滑动旋转。
当风向改变时,风向仪将信号传到控制装置,控制驱动装置工作,小齿轮在大齿圈上旋转,从而带动机舱旋转使得叶轮对准风向。
机舱可以两个方向旋转,旋转方向由接近开关进行检测。
当机舱向同一个方向偏航的圈数达到±700度时,限位开关将信号传到控制装置后,控制机组快速停机,并反转解缆。
图偏航系统
重要提示:
对偏航部分进行任何维护和检修,必须首先使机组停止工作,各制动器处于制动状态并将叶轮锁锁定。
如特殊情况需在机组处于运动状态下进行维护和检修时(如检查偏航齿圈啮合、异常噪音、能否精确迎风等状态时),必须确保有人守在紧急开关旁,可随时按下开关,使系统刹车。
当处理偏航齿轮箱润滑油时,必须配戴安全器具。
检查与维护
偏航系统动作时检查是否有异常噪声,是否能精确对准风向;停机检查侧面轴承和齿圈外表是否有污物,如有应及时用无纤维抹布和清洗剂清理干净。
检查涂漆外表面是否油漆脱落,如有应及时补上;驱动装置齿轮箱严重的渗漏意味着有油从齿轮箱里渗出。
检查电缆缠绕情况、绝缘皮磨损情况。
紧固件检查与维护
1.偏航齿圈装配到上塔筒上用的螺栓21
用液压力矩扳手按规定的力矩2700Nm,检查偏航齿圈装配到上塔筒上用的螺栓21(M36×220)
a)如果螺母不能被旋转或旋转的角度小于20°,说明预紧力仍在限度以内。
b)
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- 风机 检修 规程