省道228线大保高速公路金厂岭立交至六库二级公路土建工程施工组织设计文字说明.docx
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省道228线大保高速公路金厂岭立交至六库二级公路土建工程施工组织设计文字说明.docx
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省道228线大保高速公路金厂岭立交至六库二级公路土建工程施工组织设计文字说明
省道228线大保高速公路金厂岭立交至六库二级公路土建工程
第3合同段(K8+100~K17+800)
施
工
组
织
设
计
投标单位:
云南保山道路桥梁工程公司
日期:
二00六年八月二十五日
我公司在接到金六二级公路有限责任公司发出的第3合同段(K8+100~K17+800)的投标邀请书后,认真分析招标文件,及时地组织工程技术人员根据施工图,对施工现场实地进行了认真的考察,依据有关技术规范及本单位的实际情况,对施工组织设计方案进行编制。
我们遵循了准确全面,因地制宜,节源增效和有预见性的原则,来编制出一整套的施工组织设计方案,该方案包含了组织管理和施工技术管理,其方案内容主要包括了工程概况、施工部署、资源保证、技术方案和技术措施、质量、安全保证措施、环境保护、合同管理等部分。
一、工程概况
1、地理位置
金厂岭立交至六库二级公路工程路线全长为72.101713公里,漕涧联络线3.529925公里,路线起点大保高速公路金厂岭立交,沿线所经城镇有保山市隆阳区瓦窑镇、大理州云龙县漕涧乡,所经主要河流有澜沧江、漕涧河、空江河(漕涧河上游),属澜沧江水系。
澡堂河(孙足河上游)孙足河、怒江,属怒江水系。
第三合同段起点里程为K8+100至K17+900。
2、技术标准:
⑴公路等级:
山岭重丘二级公路;
⑵设计交通量:
5271(辆/昼夜);
⑶设计行车速度:
40km/h;
⑷路基宽度:
8.5米;
⑸行车道宽度:
7米;
⑹平曲线一般最小半径:
60米;
⑺极限最小半径:
30米;
⑻最大纵坡:
7%;
⑼车辆荷载等级:
汽车—20级,挂车—100;
⑽地震烈度:
7度设防;
二、主要工程量
⑴路基开挖土石方:
210134.5立方米;
⑵利用土石方:
208881.16立方米;
⑶远运方:
127952立方米.每公里
⑷防护工程:
27345.9立方米;
⑸排水工程:
15471立方米;
⑹中桥:
4×20m/1座;
⑺涵洞:
436.2m/30道;
说明:
以上工程数量为招标文件的主要工程数量。
三、施工部署
㈠总体布置和组织机构
1、总体布置
根据本标段工程特点,我公司拟成立省道228线大保高速公路金厂岭立交至六库二级公路土建工程第3合同段项目经理部,负责履行本合同生产指挥、施工管理及协调工作,按期优质建成本标段全部工程。
业务部门设三部二室,即工程管理部、计划财务部、物资设备部、工地试验室和综合办公室。
经理部下设综合工程队、桥梁施工队、路基机械化施工队。
综合施工队,分石料采备组、排水防护工程、构造物组;综合组负责涵洞、路基排水及防护工程的施工。
桥梁施工队,负责桥梁施工。
路基机械化施工队,分为路基土石方开挖组和路基填方施工组,负责路基土石方施工。
以上工程队均在经理部的统一领导下,既分工负责又要相互协作,高效优质完成本标段工程项目,施工高峰期如人员不足,再进行增补。
2、组织机构
我公司拟定了该标段工程的施工组织机构,从公司抽调一批精干人员成立项目经理部,负责工程技术、质检、试验、财务、安技、统计、材料、施工现场监督等工作。
公司将委任赵兴龙为项目经理,尹家斌为项目技术负责人,陈欣,王洪忠为道路工程师,杨锡华为桥梁工程师,包自元,王朝辉为质检工程师,花国建,李根林为测量工程师,杨国军,懂学尧为试验工程师,机械工程师杨必东,计统负责人为赵军,财务负责人为田芸辉,及其他工程技术人员,实行项目经理责任制。
3、质量目标
合格工程。
为确保合格工程,成立质量检查领导小组,项目经理为组长,总工和质检负责人为副组长,配合监理工程师,对施工中的工程进行不定期检验和整顿,加强对现场施工技术员的管理,树立质量意识,严把进场材料关和现场工程施工质量关。
并遵循ISO-9001质量体系认证中的各项控制程序。
4、工期目标
总工期为16个月。
保证工程按期完工,除了有合理的施工组织机构和质量保证体系,还要有紧凑有序的施工计划,对进场工人、进场材料和施工机构进行合理组织安排,主体工程和控制工程全部控制在计划工期内完成。
确保工程优质、按期完工。
5、安全生产目标
我们为确保施工安全,加快工程保质地进行,设立安全技术管理领导小组。
安全员、安全值日员、领导小组每月定期或不定期对各施工组进行安全技术检查工作,如发现隐患及时督促整改、排除。
每月召开职民工两次以上安全学习会议。
在施工队伍进场时要进行安全技术交底并签定安全施工合同书,杜绝使用童工等不合法事件存在。
爆炸物品管理严格遵守《中华人民共和国民用爆炸物品管理使用条例》严格执行当地有关部门管理规定和我们自定的安全生产规定。
严格设立设全使用日志台帐和存放、保管、运输等工作程序,做到万无一失。
机驾人员的管理,严格遵照执行《中华人民共和国交通规定》,做到凭证上岗,保证机、车状况良好才能行驶工作。
并遵循ISO-24001安全体系认证中的各项控制程序。
6、明确主要工程的施工顺序和形象进度
⑴施工顺序:
整个项目的施工采用平行作业和流水作业相结合的施工方案,根据具体施工情况穿插施工。
⑵形象进度
参见表—7施工总体计划表
7、施工现场布置情况
参见表4施工平面布置图。
项目部驻地、材料仓库、及中心试验室设置在瓦窑街(K10+000~K11+000),照明、交通、通信、水均可解决。
工棚设在沿线路边较开阔处,几乎不占或少占耕地、林地,砂石料场设置在K5+000及K20+000处,平均运距8公里。
(二)施工准备工作
1、临时工程安排
根据本标段工程分布,组织机构设置任务划分,以及施工调查资料,本着满足施工、节约投资的原则,明确临时工程的设置方案,具体安排如下:
⑴交通条件
本路段为路面工程,交通便利,但施工中要做好保通工作,确保交通畅通无阻。
⑵施工用电
路线沿线村庄虽以通电,但电压较低,路线老化,电力供应不足,施工用电考虑一定的自发电。
⑶生产、生活用水
本段路线为沿河线,施工及生活用水沿河取用。
2、设备、材料进场方案
⑴大型施工设备的进场方案
大型施工设备汽车运至施工现场,机动车均直接开至施工现场。
⑵主要材料及砂石材料的运输方案
主要材料用汽车运输至施工现场,水泥由建设单位统一供应。
本段路线位置大部分地段为石灰岩,石质较好,强度较高,且储量丰富,可作构造物的砌筑材料,施工中可与当地主管部门协商,采取联合或外购的方式开采使用。
沿线澜沧江、漕涧河、瓦窑河、怒江均有河砂,运距不远,质量较好。
钢筋、木材等外购材料可到昆明、大理、保山等地采购。
(三)与当地的关系
充分尊重当地的风俗习惯,搞好团结,处理好与当地群众的关系。
四、总体施工方案及各分项工程的施工顺序
本合同段关键工程为桥梁工程,重点工程为路基土石方开挖和填方。
其中桥梁工程的关键工序为钻孔桩及先张法空心板的施工,填方施工为路基施工的关键工序。
在确保质量和工期的前提下,狠抓关键工程、重点工程、重点工序,精心组织,统筹安排,在保证关键工程和重点工程的同时兼顾一般工程,使本合同工程施工合理有序,做到均衡生产。
1、桥梁均为钻孔桩基础,钻孔采用冲击钻机成孔,导管法浇筑水下混凝土,桥墩采用特制模板,一次立模到位;混凝土用吊车提升,用串筒入模。
空心板梁在桥台后路基上预制,用吊车架设。
混凝土用搅拌机拌制。
2、路基土方填筑执行建设部颁布的《高密度大量土石方填筑方法》、《公路路基施工技术规范》和设计有关的要求,按照“四区段、八流程”的施工工艺施工。
事先做好土方利用及调配方案,采用挖掘机配合自卸车运土,推土机摊铺,人工整平,重型压路机压实,灌砂法、环刀法进行压实检测。
3、排水及涵洞工程尽可能早开工,为路基填筑土方施工创造条件。
涵基坑采用人工开挖,混凝土、砂浆用搅拌机拌制。
盖板在预制场预制,汽车运输,利用人工配合装载机安装。
4、防护工程随路基土石方的施工及时施工。
各种预制件在预制场集中预制。
5、各分项工程的施工顺序
1)、挖方施工顺序:
场地清理机械开挖(人工开炸
机械推运边坡修整分项工程检验
2)、填方施工顺序:
场地清理填前处理挖方准备(借方准备)机械运土填方填筑(扒土、摊平)机械压实分层检验
3)、排水与防护工程施工施工顺序:
场地清理基坑开挖
修整基坑检验构造支砌分项工程检验。
4)、桥梁工程施工顺序:
场地清理、平整墩台基坑开挖墩台基坑检验墩、台、砌筑(砼浇注)墩台检验上部及附属物施工单位工程检验。
5)、涵洞工程施工顺序:
基坑开挖、修整基坑检验基础支砌墙身支砌分项工程检验
五、主要分项工程的施工方法及技术措施
(一)施工准备
1、从接到中标通知之日起,30天内完成施工准备工作,达到开工要求。
接到中标通知后,立即组织测量队开赴工地,根据设计单位给的导线桩、水准基桩进行复测并加设控制桩,引设水平点,测量在开工前先进行施工测量,包括导线、中线高程的复测,水准点的复查与增设,测量与绘制横断面增设的点均埋设混凝土桩。
施工测量的精度符合《公路路线勘测规程》(JTJ061—85)的要求,并将测量成果资料签字后交送监理工程师,经监理工程师批准后方可施工。
2、开工之前在现场放出路基边缘、坡脚、边沟等具体位置,标明其轮廓,提请监理工程师检查批准。
⑴防水、排水
施工前做好各种防、排水设施,并保持其处于良好的排水状态,以防雨水冲刷。
2清理场地
路基工程施工前,排除施工范围内的淤泥、杂草、灌木、腐质土和杂物,深度不小于30cm,清除下来的垃圾、废料及不适用料材和树木等,堆放在监理工程师指定的地点。
并将路基范围的树根全部挖除,将坑填平夯实。
(二)路基施工
1、路基挖方施工
⑴路基挖土方利用挖掘机挖装,自卸车运输,推土机配合,开挖边坡时,预留厚度30cm左右由人工刷坡清除。
土方开挖应按设计自上而下地进行,不得乱挖或超挖。
⑵施工中必须注意对图纸未示出的地下管道、缆线和其它构造物保护,并应妥善保护好文物古迹。
一旦发现立即报告监理工程师,且应停工作业听候处理。
⑶居民区附近的开挖采取有效措施,以保证居民与施工人员的安全,并为附近居民的生活及交通提供有效的临时便道或便桥。
⑷当因气候条件使挖出的材料,无法按照规范的要求用于填筑路基和压实时,应停止开挖,直到气候条件转好。
⑸注意事项:
在任何情况下,都不得乱挖或超挖;半填半挖或半山坡断面挖土,当坡顶到坡脚垂直高度比较高,而且宽度小,无法扩宽工作面,转移和安设挖掘机有困难且不安全时,第一、二台阶采用人工系安全绳开挖,确保施工安全。
2、路基填筑施工
路基填筑按《高密度大量土石方填筑方法》组织施工,关键工序是填土的碾压。
填方施工的核心是:
将土石方施工过程分为“三阶段”、“四区段”、“八流程”,三阶段为:
准备阶段、施工阶段、竣工阶段。
四区段分为:
填筑区、平整区、碾压区、检查区。
八流程为:
施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水或晾晒、机械碾区、检查签证、面层整修。
路基填方采用水平分层填筑法施工,填筑时按照横断面全宽分成水平层次,逐层向上填筑,地面不平时,由最低处分层填起,每填一层经过压实后再填下一层。
填方利用推土机摊铺,平地机整平,重型压路机碾压。
核子密度仪或环刀法进行压实结果检测。
⑴利用挖方或借土填筑不得含有腐质土、树根、草泥或其它有害物质;填方作业应分层平行摊平,用平地机整平,每层松铺厚度,根据压实设备、压实方法及现场压实试验确定。
不同土质的填料分层填筑,并且尽量减少层数,每种填料层总厚度不小于0.5m。
土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不小于100mm,不大于200mm。
⑵每层填料铺设的宽度,每侧须超出设计宽度0.5m,以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。
⑶路堤基层未经监理工程师验收,不能开始填筑;下一层填土未经监理工程师检验合格,上一层填土不得进
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