多功能港区监理总结.docx
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多功能港区监理总结
德清多功能港区项目码头及堆场工程
监
理
总
结
山东省交通工程监理咨询公司
2015年11月
德清多功能港区项目码头及堆场工程
监理总结报告
一、工程概况:
1、地理位置
德清多功能港区工程位于德清县乾元镇明星村武新线航道和白三线航道重合段北岸(临杭工业区新材料园区)
2、工程概况
新建7个300吨级多用途泊位(水工结构按500吨级设计),总用地面积350亩,利用岸线长度510米。
港区设计年吞吐量250万吨,泊位设计通过能力305.8万吨,其中集装箱16万TEU,件杂货90万吨。
码头主体结构采用衡重式结构,底板下桩基采用PHC管桩。
地基处理采用水泥搅拌桩进行加固处理,道路采用现浇砼面层结构,集装箱堆场采用现浇砼,件杂货堆场采用泥结碎石,轨道梁基础采用PHC桩基础。
装卸工艺码头前沿采用岸边轨道式龙门架起重机,集装箱堆场轨道式龙门起重机,集装箱牵引车、集装箱半挂车、件杂货堆场采用轨道式起重机、牵引车、平板车等进行装卸作业。
3、竣工工程量
码头长度:
386m,翼墙长度:
119m;
A型护岸:
6m,B型护岸:
32.14m;
施工围堰58m;
开挖基槽和陆上土方:
70615m³,水下疏浚土方:
71240m³;
Φ500粉喷桩:
30724.8m,φ600粉喷桩:
114144m;
PHC-AB500(100)a:
1630m,PHC-AB600(110)a:
31213m;
Φ800灌注桩:
594m;
桩帽:
616个,纵横搁梁:
866根;
排水沟:
1868m,轨道梁:
1868m;
一线堆场:
11329㎡,二线堆场:
21960㎡;
检疫处理区:
3098㎡,熏蒸场地:
2088㎡。
4、工程开工完工日期
2014年1月1日开工,于2015年9月30日完工。
5、参建各方
建设单位:
浙江德泰港务有限公司
设计单位:
长江航运规划设计院
监理单位:
山东省交通工程监理咨询公司
施工单位:
浙江德伟建设有限公司
监督单位:
湖州市交通工程质量安全监督站、德清县交通工程质量安全监督站
二、概述监理范围和内容
新建7个300吨级多用途泊位,道路及其他场地面积78179㎡,查验及薰蒸场地6212㎡等,总用地面积350亩,利用岸线长度510m。
结构形式:
本工程普通段码头结构采用衡重式结构,衡重式码头结构主要由压顶、墙身和底板组成。
压顶用现浇C30砼,墙身用C20毛石砼,底板用现浇C25钢筋砼。
底板下设置100mm厚的碎石垫层,墙身后设抛石棱体,无纺土工布和碎石倒滤层,回填采用宕渣并逐层夯实。
码头底板下采用¢500PHC管桩进行地基处理,根据地质层的分布分别有11m、12m、13m、14m、17m、18m六种桩长,间距为3.5m,梅花形布置。
翼墙结构型式同普通泊位码头:
A型护岸挡墙采用重力式结构、压顶为现浇C25砼,底板为现浇C25砼,墙身为C20毛石砼,底板下设置100mm厚的C10素砼垫层和200mm厚碎石垫层,底板下部基础采用松木桩,梅花形布置。
B型护岸挡墙采用衡重式结构,压顶为现浇C30砼,底板为现浇C25砼,墙身为C20毛石砼,底板下设置100mm厚的C10素砼垫层和.200mm厚的碎石垫层,底板下部基础,采用松木桩,梅花形布置。
码头后方12m范围内采用φ500水泥搅拌桩进行地基处理,间距1.2m,梅花形布置,水泥搅拌桩处理底标高为-9.91m。
道路堆场采用砼面层结构,设计道路面层结构为300mm砼+300mm水泥稳定碎石+150mm级配碎石。
三、监理组织机构
于2013年10月25日接到监理中标通知书,我公司根据本工程情况组建了驻地监理工程师办公室,驻地办设驻地监理工程师1名,副监理工程师1名,综合室设合同管理专业监理工程师1名,负责监理合同段的合同管理监理工作和监理办的日常管理工作。
技术室设港航专业监理工程师1名,道路工程专业监理工程师1名,电气设备专业监理工程师1名,给排水专业监理工程师1名,安全专业监理工程师1名,负责监理合同段内的技术管理、港口、道路、电气、给排水、安全等监理工作,试验室设试验检测监理员1名,负责监理合同段内的试验检测工作,现场监理员3名,负责现场监理工作。
驻地监理工程师
人员组织框图:
副监理工程师
技术室
港航工程专业监理工程师道路工程专业监理工程师电气设备专业监理工程师给排水专业监理工程师
试验室
试验检测监理员
综合室
合同管理专业监理工程师(单位)
安全专业监理工程师(单位)
现场监理员
4、监理依据
1、监理合同
2、业主与第三方签订的正式合同、协议及附件。
3、施工图及说明。
4、合同工程量清单及说明。
5、合同制定使用标准、图纸、技术规范、工程质量检验评定标准、试验规程等。
6、国家、交通部、浙江省颁布的监理法规、规章、规定等。
7、本工程其他有关的工程监理规定与要求。
5、监理主要工作
1、质量管理措施
我们全体监理人员以“严格监理,优质服务,公正科学,廉洁自律”的质量方针,始终保持高昂的斗志,依据“科学,公正,独立”的原则,积极工作与各方协调配合,履行监理职责,权利和义务,为争创优良工程努力工作。
以施工承包合同和设计文件为依据,依据“监理计划”和“监理实施细则”,按照“事前指导,事中跟踪,事后检查”的方法进行工作。
(1)事前控制:
开工前我们监理人员熟悉施工图纸和规范,检查承包人质量安全保证体系,审核施工方案及施工组织设计,检查施工机具设备,审查承包人开工申请,签发工程开工通知令等,参加和召集施工图技术交底会议,监理交底会议,着重介绍《监理计划》和《监理实施细则》中的各种制度,质量控制要求,并公示我们监理工作方法和程序等。
(2)事中控制:
做好监理旁站和巡视,我们监理人员在现场检查施工过程中发现工程质量事故苗头及时口头指出或书面监理通知,把质量事故消灭在萌芽状态,对隐蔽工程认真检查监管,特别是水泥搅拌桩,灌注桩和码头的砼基础,做到旁站监理,并记好旁站记录和监理日志。
严格要求对每道工序,每个分项工程进行现场检查,检测验收合格后才允许进行下一步工序施工,如对灌注桩施工中或成孔后测量孔深是否达到设计要求,下钢筋笼前先要做好检孔器检测,下钢筋笼是否到位,砼灌注有否发生意外,又如对基础开挖的深度标高,宽度的检测验收,对基槽的碎石垫层是否达到厚度,毛石墙身的毛石投放量和块径是否符合设计要求,要求毛石之间必须要有砼填充,对不符合要求的作返工或采取补救措施,如对毛石砼墙身,砼压顶施工中要抓好内在质量又要外观好看。
(3)事后检查:
对每道工序,每项工程完工后,我们监理人员进行复查抽检,并做好记录,对照设计图纸是否符合设计和规范要求。
从2015年1月1日开工到现在报送19次监理月报,每月坚持召开一次工地例会,总结一个月来工程质量、进度和安全情况,共召开过19次工地例会,发过19次工地例会纪要,根据施工中存在的质量问题,发过31个监理通知,根据施工中情况的变化,签发过12个工程变更令。
主要变更详见变更令。
六、监理平行检测,核验施工自检结果
试验检测是事中跟踪,事后检查重要手段,在整个施工过程中,我们从原材料、配合比到砼强度,我们按有关规定和要求做了各种试验检测。
1、对码头工程
(1)对原材料,水泥,砂,碎石1,碎石2,钢筋,钢筋焊接抽检了一个批次,做了砼配合比验证试验,抽检结果各性能指标均能满足设计和配合比要求。
(2)对码头砼底板,共抽检19组,抽检结果均达到设计强度C30要求,合格率100%。
(3)对码头C20毛石砼墙身,共抽检81组,其中下墙身31组,中墙身29组,上墙身21组,抽检结果均达到设计要求,合格率100%。
2、对堆场工程
(1)对排水沟、电力井、消防井基础与井身砼强度,共抽检27组,抽检结果均达到设计强度,合格率100%。
(2)对堆场纵横搁梁砼强度,共抽检17组,抽检结果均达到设计强度,合格率100%。
(3)对轨道梁砼强度共抽检57组,抽检结果均达到设计强度,合格率100%。
(4)对堆场水稳基层,砼面层,原材料,共抽检2个批次,抽检结果,材料和配合比均符合设计要求和配合比要求,合格率100%。
(5)对路面砼强度,共抽检15组,抽检结果均达到设计要求,合格率100%。
7、施工中主要问题的处理情况
该工程二个特点,一个是桩多,一个是砼工程量大。
1、堆场搅拌桩发生下陷的处理
堆场地基处理是水泥搅拌桩,在水泥搅拌桩施工过程中,要求控制好钻机平整度,控制提升速度,又在施工中多处发现暗浜,水泥搅拌桩发生下陷,后采取填土复搅补桩处理,又因暗浜的深度不一定,故采取对下陷处复搅长度也视情况而定,一般为4.5m以上,且搭接长度必须大于下陷桩长1倍。
有的暗浜区修补后桩顶仍下陷,我们就采取重复修补,直至地面标高。
为了确保桩身质量。
2、码头墙身毛石砼施工中,毛石抛投量的控制:
按设计C20毛石砼墙身的毛石掺入量≤20%,且要求块石之间要有砼充填,在施工中要求承包人在抛投块石时要分批小投量,不能贪图省力,一下子一铲斗抛了就算,还要求用人工再处理,以达到设计要求。
3、对抛石棱体的施工
按设计抛石棱体的块石一般10kg-100kg,块石要求坚硬未风化,在施工中,有几车来料,块体太小,局部已风化,为抛石棱体的质量要求承包人对不符合要求的来料做宕渣处理,不能用作抛石棱体。
在施工中要求承包人控制好边坡,上口宽度,然后铺设碎石和土工布,再回填宕渣,由于抛石做的比较好,现在看来码头沉降还是比较少的。
4、在砼施工中,一要求把好材料关,二要求控制好砼配合比
在砼拌和前,先对来料检查,检查中发现碎石含泥量偏高,提出该批材料不能做拌砼用,可移作泥结碎石场地之用。
检查中也发现有一批瓜子片含泥量偏高,不能作拌和砼用,可移作堆场水稳用。
另一个是用水量问题,施工人员贪图方便,总想把砼拌烂一点,也就是坍落度大一些,有一次发现运来的砼用水量过大,我们做坍落度试验达8cm,有一次竟达15cm,为此发了二次监理通知,要求整改。
为用水量坍落度过大,县质监站也发过监督通知。
我们向项目部提出对同一个质量问题不能累犯,对这个施工班组要加强质量意识教育,后来有了改进。
还有一个问题,水稳的平整度问题,砼面层的厚度问题,这二个问题也多次出现。
有一次测砼厚度,设计是22cm,而实测最小点只15cm,后通知做返工处理。
有一段对不平整的水稳,为确保砼厚度,要求对高出的水稳进行凿除,对凿过的水稳上面要求加铺钢筋网来加强,但钢筋网不作计量。
5、压顶和防洪墙的裂缝问题,尤其是防洪墙裂缝较多,这与用商品砼坍落度偏大也有关,对裂缝问题的处理专题开了会决定用环氧树脂修补。
8、对工程质量、投资、进度的评价
1、该项目分三个单位工程
一个是码头工程(疏浚工程放在码头工程内)
一个是堆场工程
(1)码头单位工程共分7个分部工程,33个分项工程
通过质量检验评定,7个分部工程,合格7个,合格率100%。
33个分项工程,合格33个,合格率100%
感观质量:
应得分240,实得分217分,得分率91.4%
质量检验综合结论:
合格。
(2)堆场单位工程:
共分6个分部工程,29个分项工程。
通过质量检验评定,6个分部工程,合格6个,合格率100%。
29个分项工程合格29个,合格率100%。
感观质量:
应得分95分,实得分86.25,得分率90.8%
质量检验综合结论:
合格。
对这个工程项目总的讲,工程质量符合设计要求,在施工中发现影响工程质量的问题,及时采取措施,做了整改,确保了工程质量。
2、工程投资
加强对工程投资的动态管理,明确工程总价的控制,严格计量复核,支付控制,控制工程变更。
3、工程进度
对这个工程进度,总的感觉不是很好,根据进度计划没有从全局、全面、全盘去安排考虑,进度计划不能按时完成,工程进度滞后。
客观上今年多雨,整个工地所处地理位置、地势较低,一遇天雨,到处积水,排水不畅,这也是影响工程进度的一个因素。
9、对施工单位质量管理体系的评价
1、为了工程质量,施工单位建立了质量管理保证体系,把好了质量关,说实话,要认真抓好一个工程的工程质量,在整个施工过程中就要多付出一份精力,特别是作为第一线的施工班组,夏顶着炎日,冬吹着寒风,还是比较辛苦的。
2、为了施工安全,施工单位建立了安全保证体系,有专人负责抓安全,从开工到现在,施工单位始终以“安全第一,预防为主”的安全生产方针贯彻整个施工全过程,监理单位也要求承包人从管理人员到施工班组认真执行国家有关劳动保护和安全技术规章、规程,施工单位建立了安全组织和制度,层层签订了责任书,责任分解,落实到人,确保了施工安全在整个施工过程中安全无事故。
3、要求承包人文明施工,这也是监理工作的一个内容,要求承包人加强环保意识,特别是今年各级政府发文要求在建工程抓好环保工作,抓好施工中的扬尘问题。
为此监理办要求施工单位在晴热天多洒水,减少扬尘,控制空气污染。
10、监理工作经验和体会
监理工作离不开各级领导、业主的关心和支持,也少不了承包人的辛勤付出和理解。
承包人对我们监理工作还是比较理解,严格监理、发监理通知,要求承包人限期整改,这是为了工程质量,工程质量是我们参建各方的一个共同目标。
在整个施工监理过程中,我们监理办有些地方严格监理力度还不够,监理水平所限。
通过这一工程的监理,我们将认真总结经验,在今后监理工作中不断提高。
最后对各级领导和业主对我们监理工作的关心和支持、施工单位的精心施工和理解,德清多功能港区项目码头及堆场工程监理任务完成了,在此表示衷心的感谢。
德清多功能港区项目码头及堆场工程
驻地监理工程师办公室
2015年11月8日
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