高考作文工匠精神范文三篇.docx
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高考作文工匠精神范文三篇
高考作文工匠精神范文【三篇】
【篇一】
梦的背后,是一张保护网大国工匠,匠心筑梦。
但梦的背后,有太多辛酸,有太多不为人知的血与泪。
一个人太渺小,生活能轻而易举地将他击倒,一个工匠形单影只,聚不起社会的力量,中国制造跟不上工业4.0的步子,大国工匠梦的背后,工匠精神的背后,需要我们用网来保护。
墨子·尚贤中语云:
“古之圣王为政,列德而尚贤。
国之贤者,髙与之爵,厚与之禄,重之以令。
”是也,工匠亦然,倘若以全社会之力而形成一张梦的保护网,梦不会碎。
髙与之爵。
德国有很多蓝领工人却是比白领经理更令人尊敬的存有,他们靠自己的劳动和技术为生,虽是工人却也体面得像个绅士。
这是社会给予他们的肯定给予他们那双劳动后布满老茧的手以崇高的敬意。
大国工匠,需要这样一张来自社会的保护网,不受人白眼,深爱着自己的职业。
厚与之禄。
梦也是需要金钱为代价的,当商人等不及一个个精细打磨的手工瓷器,市场上流动的就只能是统一形态的碗和盆。
何不多给工匠们一些时间,一些支持助他们圆梦?
他们圆梦的时候,中国才能真正走入工业4.0,这张金钱锻造的网,少不了。
重之以令,给予工匠们以礼遇,荣耀,就像(感动中国)所做的那样,给予那些不知名的英雄以最光明的舞台,这是一张荣耀之网,网住的是人心,是感动,也是我们苦苦寻找的工匠精神,我想带着如此满满的感动工匠们的心底也必是充满暖意,他们定会制造出更为精良的匠心之作,匠心筑梦也定会吸引更多的匠人怀揣着工匠精神一同筑梦
梦需要网的保护,社会要动起来,织一张地位,财富,礼遇,与荣耀的大王,网住了工匠精神,网住了中国未来。
梦的背后,是一张保护网,你我一同编织。
【篇二】
有一群劳动者,他们的成功之路不是上名高中、进名大学,而是追求职业技能的完美和极致,靠着传承和钻研,凭着专注和坚守,他们成为国宝级的技工,成为一个领域不可或缺的人才。
他们技艺精湛,有人能在牛皮纸一样薄的钢板上焊接而不出现一丝漏点,有人能把密封精度控制到头发丝的五十分之一,还有人检测手感堪比X光那般精准,令人叹服。
他们就是中国工匠。
所谓工匠,是指有工艺专长的人。
工匠的特质是持续雕琢自己的产品,持续地改善自己的工艺,制造的产品通过双手的升华,塑造着“工匠精神”。
在这里,介绍八位中国工匠。
1.胡双钱中国商飞上海飞机制造有限公司的一名高级钳工技师,日复一日、年复一年地重复着同一个动作,整整35年。
35个春夏岁月里,他加工过的数十万飞机零件,从未出现过一个次品。
在C919首架数百万个零部件的大飞机上,有80%是我国第一次设计生产的,钳工胡双钱打磨着大飞机上的一个个精密零件,所有工作都靠手工完成。
在他加工的零部件中,的将近5米,最小的比曲别针还小。
有一次,在加工定位圈时,因为零件的直径小,零件定位直口的孔径更小,而孔径深度尺寸又较长,孔径的公差要求高,通常加工完孔径的内圆尺寸后,内径无法实行打表测量,也没有专用量具。
胡双钱反复琢磨,找出了一种测量内壁尺寸的方法:
用块规加上标准的圆柱销实行辅助测量,通过一次次打表测量,直到符合图纸的加工要求。
胡双钱不但要按工作计划加工形状各异的零部件,有时还要临时“救急”。
一次,厂里急需一个特殊零件,从原厂调配需要几天时间,为了不耽误工期,只能用钛合金毛坯在现场临时加工。
胡双钱再一次临危受命。
这个零件的精度要求是0.24毫米,不到一根头发丝直径的二分之一。
这样的零件本来要靠先进的数控车床来完成,但当时厂里没有匹配的设备,胡双钱艺高人胆大,硬是靠着自己的双手和一台传统的铣钻床,用了一个多小时,打出36个孔。
当这场“金属雕花”结束后,零件一次性通过检验。
胡双钱像一个有些过时的“老古董”,他的抽屉里装满了和他同一个年代的老式工具。
“只要中国制造的大飞机翱翔在蓝天,我愿一生做个工匠。
”胡双钱仰望着蓝天这样说。
“工匠精神”是一种努力将99%提升到99.99%的极致精神。
哪怕再小的细节,也要全神贯注,全力以赴。
胡双钱,一个简单而又不简单的“大国工匠”。
35年,加工数十万个飞机零件,从没出现过一个次品,这令太多人震惊。
要做好一件事,不难;要做好一天的工作,也不难。
但是,要在35年间,不出差错,做好每一件事,却是难上加难。
人生道理归纳起来很简单,但是,要真正领会并身体力行,却很艰难很可贵。
“大国工匠”胡双钱为蓝天梦甚而为中国梦诠释了最敬业的“工匠精神。
2.高凤林火箭总装厂的一名焊工。
在中国航天,53岁高凤林的工作没有几个人能做得了,他给火箭焊“心脏”,是发动机焊接的第一人。
极致:
焊点宽0.16毫米,管壁厚0.33毫米。
38万公里,是“嫦娥三号”从地球到月球的距离;0.16毫米,是火箭发动机上一个焊点的宽度;0.1秒,是完成焊接允许的时间误差。
“长征五号”火箭发动机的喷管上,就有数百根几毫米的空心管线。
管壁的厚度只有0.33毫米,高凤林需要通过3万多次精密的焊接操作,才能把它们编织在一起,焊缝细到接近头发丝,而长度相当于绕一个标准足球场两周。
专注:
为避免失误练习十分钟不眨眼。
高凤林说,在焊接时得紧盯着微小的焊缝,一眨眼就会有闪失。
“如果这道工序需要十分钟不眨眼,那就十分钟不眨眼。
”他的专注来自刚入行时的勤学苦练,航天制造要求零失误,这个切都需要从扎实的基本功开始。
发动机被称为火箭的心脏,对于焊接工作来说,一点小小的瑕疵可能就会导致一场灾难。
所以,焊接不但需要高超的技术,更需要细致严谨。
动作不对,呼吸太重,焊缝就不均匀了。
从姿势到呼吸,高凤林从学徒起就接受到最严苛的训练。
带上焊接面罩,这仅仅一个普通的操作动作,但是对高凤林来说,却是进入到一种状态。
匠心:
用专注和坚守创造不可能坚守:
35年焊接130多枚火箭发动机。
高凤林说,每每看到我们生产的发动机把卫星送到太空,就有一种成功后的自豪感,这种自豪感用金钱买不到。
正是这份自豪感,让高凤林一直以来都坚守在这里。
35年,130多枚长征系列运载火箭,在他焊接的发动机的助推下,成功飞向太空。
这个数字,占到我国发射长征系列火箭总数的一半以上。
专注做一样东西,创造别人认为不可能的可能,高凤林用35年的坚守,诠释了一个航天匠人对理想信念的执着追求。
3.顾秋亮“蛟龙号”载人潜水器首席装配钳工技师。
潜水器有十几万个零部件,组装起来的难度就是密封性,精密度要求达到了“丝”级。
而在中国载人潜水器的组装中,能实现这个精密度的只有钳工顾秋亮,也因为有着这样的绝活儿,顾秋亮被人称为“顾两丝”。
1公斤,是深海中1个指甲大小的面积上要承受的水压。
1丝,只有0.01毫米,也就是一根头发丝的1/10那么细。
载人潜水器身上所有密封面的装配精度,必须控制到几丝,这样才能确保潜水器在深海里既不漏水,又能缓冲巨大的水压。
“蛟龙号”的载人球是在俄罗斯定制的,安装的难度是在球体跟玻璃的接触面,要控制在0.2丝以下。
0.2丝,只有一根头发丝的1/50。
用精密仪器来控制这么小的间隔或许不算难,可难就难在载人舱观察窗的玻璃异常娇气,不能与任何金属仪器接触。
因为一旦摩擦出一个小小的划痕,在深海几百个大气压的水压下,玻璃窗就可能漏水,甚至破碎,危及下潜人员的生命。
所以,安装载人舱玻璃,也是组装载人潜水器里最精细的活儿。
除了依靠精密仪器,更重要的是依靠顾秋亮自己的判断。
用眼睛看,用手摸,就能做出精密仪器干的活儿,顾秋亮并不是在吹牛。
他即便是在摇晃的大海上,纯手工打磨维修的潜水器密封面平面度也能控制在两丝以内,所以人称“顾两丝”。
顾秋亮说,10厘米的一块方铁,要锉到0.5厘米,为了这个,他锉了15、16块方铁,锉刀都用断了几十把。
一遍遍地锉钢板,一遍遍地动脑筋琢磨,逐步的顾秋亮手里的活儿有了灵性,做的工件全部免检,“两丝”的名号也逐步被叫响了。
当前在中国,深海载人潜水器有两个,组装工作都是由顾师傅牵头。
4500米载人潜水器或许是他组装的最后一台潜水器,载人舱的玻璃装好了,他还是那么精细,那么专注,反复确认它的安全性。
让人信任一次两次、一年两年容易,要一辈子信任很难。
顾秋亮43年来,用他做人的信念,埋头苦干、踏实钻研、挑战极限,追求一辈子的信任。
这种信念,让他赢得潜航员托付生命的信任,也见证了中国从海洋大国向海洋强国的迈进。
4.宁允展,青岛四方机车车辆股份有限公司车辆钳工高级技师。
486.1公里,这是380A在京沪高铁跑出的时速,它刷新了高铁列车试验运营速度的世界纪录。
如果把高铁列车比作一位长跑运动员,车轮是脚,转向架就是他的腿,而宁允展研磨的定位臂就是脚踝。
每片转向架的体重有1.1吨,定位臂落在四个车轮的节点上,每个接触面不足10平方厘米,当列车以时速300公里运行时,接触面承受的冲击力有二三十吨。
缝隙大了,车轮可能会松脱;如果完全焊死,转向架就无法再打开,影响列车检修。
宁允展负责的这道工序,不只在中国,全世界所有高铁生产线上,都要靠手工研磨。
按照国际标准,留给手工的研磨空间只有0.05毫米左右,也就是相当于一根细头发丝。
过去的十多年,宁允展就在这细如发丝的空间里施展着自己的绝技。
磨小了,转向架落不下去,磨大了,价值10几万元的主板就报废了。
宁允展的同事说,宁允展的绝活也正在这里,他能够像绣花一样,把切口表面这些隐约的竖线,织成一张纹路细密,摩擦力超强的网,“0.1毫米的时候,国内大概有十几个人能干。
到了0.05毫米,别人都干不了了,当前就只有他能干”。
宁允展这双魔术师般的手,传承了父亲的基因。
他的父亲是村里的铁匠,宁允展小时候经常跟着父亲帮乡亲们打磨家具,也所以从小就喜欢上了学手艺。
初中毕业后,宁允展考上了铁路技校。
没有想到的是,2006年,他会被万里挑一,成为第一位学习380A型列车转向架研磨技术的中国人,宁允展对技术的掌控和精准把握,让日本专家都竖起了大拇指。
宁允展成了高铁研磨的第一把手,很快还当上了班长。
不过,没过多久,他却找到领导说不想当班长,还是让我干活吧。
他说,自己对管理不感兴趣,感觉还是自己擅长的东西比较拿手。
宁允展说,工匠就是凭实力干活,实事求是,想办法把手里的活干好,这是本分。
他说,要把这份手艺继续干下去,干到自己干不动为止。
一心一意搞技术,不当班长不当官,宁允展似乎与当下很多人有着不同的追求。
宁允展说,我不是完人,但我的产品一定是完美的。
做到这个点,需要一辈子踏踏实实做手艺。
如果每一件中国制造的背后,都有这样一位追求极致完美的工匠,中国制造就能够跨过“品质”这道门槛,跃升为“优质制造”,让更多的中国产品在世界市场释放更耀眼的光芒。
5.孟剑锋北京工美集团的一名錾刻工艺师。
錾(zàn)刻是指在金、银、铜等金属上刻出千变万化的浮雕图案的工艺,在我国有近3000年历史。
在2015年北京APEC会议期间,古老
的中国錾刻技术,给各国元首开了一个小小的玩笑,在送给他们的国礼中,有一个是金色的果盘里放了一块柔软的丝巾,看到的人都会情不自禁地伸手去抓,结果没有一个人能抓得起来,原来这块丝巾是用纯银錾刻出来的,而它就出自錾刻工艺师孟剑锋之手。
孟剑锋手里拿的叫錾子,敲击不同的錾子,就会在金属上留下不同的花纹,所以,要錾刻一个精美的图案,第一步要开好錾子。
北京APEC会议上送给外国领导人和夫人的国礼,一个像是草藤编织,有着粗糙质感的果盘,里面有一条柔软的银色丝巾,丝巾上的图案清晰自然,赏心悦目,让人不由得想去摸一下。
为了分别作出果盘的粗糙感和丝巾的光感,孟剑锋反复琢磨、试验,亲手制作了近30把錾子,最小的一把在放大镜下做了5天。
开好錾子仅仅完成了制作国礼的第一步,最难的是,在这个厚度只有0.6毫米的银片上,有无数条细密的经纬线相互交错,在光的折射下才形成了图案,而这需要实行上百万次的錾刻敲击。
下手时要稳准狠,同时又要特别留神,不能錾透了。
上百万次錾刻,只要有一次失误,就前功尽弃。
追求极致,这是孟剑锋给自己提的标准,为了做出支撑果盘的这4个中国结,孟剑锋的右手以前起了厚厚一层茧子。
用银丝手工编织中国结,所有的技师
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