隧道支承层作业指导书.docx
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隧道支承层作业指导书
京沪高速铁路II型板无砟轨道工程
编号:
XXXX
隧道支承层施工作业指导书
单位:
编制:
审核:
批准:
XXXX年XX月XX日发布XXXX年XX月XX日实施
京沪高速铁路II型板无砟轨道工程
隧道支承层施工作业指导书
1.适用范围
适用于京沪高速铁路二、三标段隧道支承层(模筑法)施工。
2.作业准备
2.1内业准备
(1)技术依据
a《客运专线铁路无砟轨道支承层暂行技术条件》(科技基[2008]74号)
b关于路基及隧道支承层施工要求的通知(三设京沪指联294号文)、其它设计图纸和设计资料;
c国家、铁道部现行客运专线设计、验收标准及相关的质量、安全规范等。
(2)作业指导书编制后,在正式开工前,组织技术人员认真学习实施性施工组织设计,阅读、审核施工图纸,澄清有关技术问题,熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施、应急预案。
对施工人员进行岗前技术培训,考核合格后持证上岗。
2.2外业准备
2.2.1配合比设计
隧道内支承层材料采用C15低塑性水泥混凝土,施工前按照设计混凝土强度要求进行室内试验,确定施工配合比,并报实验监理审批,审批通过后方投入使用。
2.2.2机械设备准备
施工前配备好施工所需的运输设备机具,所需设备机具详见表8-1设备机具配置表。
2.2.3工艺性实验
在正式施工前,根据选定的摊铺、拌和、振捣等施工机械进行工艺性试验,确定适合本标段隧道支承层施工的设备类型及各种设备的配置方式,确定经济合理的施工工艺,并报监理单位批准。
2.2.4施工前准备
正式施工前需要完成:
第一次沉降评估通过验收、CPⅢ建网完成并通过评估验收、隧道找平层砼顶面凿毛并且通过验收。
3.技术要求
(1)在正式施工前,根据选定的摊铺、拌和、振捣等施工机械进行工艺性试验,确定工艺参数,并报监理单位批准。
(2)隧道内支承层材料采用C15低塑性水泥混凝土,拌制的混凝土塌落度控制在30mm以下。
(3)混凝土入模温度不得低于5℃并且不能超过30℃。
(4)支承层尺寸要求:
支承层宽3.25m,直线段厚度30cm,曲线段最大超高165mm,支承层边缘两侧设置各40cm宽(其中轨道板下5cm)坡度为2%向外的排水坡。
图3-1隧道支承层断面图
4.施工工艺流程
合格
图4-1隧道支承层施工工艺流程图
5.施工要求
5.1施工方法
5.1.1测量放样
模板支立前,采用全站仪支承层边线处每隔5.0米放一个点,放出支承层的边线,并根据放样点用墨斗弹出支承层的边线。
5.1.2模板安装
采用“模筑”法施工,曲线段模板采用可调式组合钢模板,每段模板定长2m。
模板使用前先将模板打磨干净,涂满脱模剂,根据弹好的墨线安装模板。
模板接缝处采用双面胶条密封,
图5-1隧道支承层施工立模加固
模板安设要平顺,相邻模板错台不超过5mm,确保接缝严密,模板稳固。
模板安装完毕后,对模板进行测量校核调整,并按表5-1中要求进行调整,模板安装调试满足要求后,由测量队对模板验收合格后报监理验收,验收合格后方进行下一道工序。
表5-1模板安装允许偏差和检验方法
序号
检查项目
允许偏差(mm)
检验方法
1
中线位置
10
全站仪
2
顶面高程
±3
水准仪
3
内侧宽度
+10,0
尺量
检验数量:
施工单位每20m各检查一处。
5.1.3混凝土运输、浇筑
(1)搅拌、运输
图5-2隧道支承层混凝土运输卸料
混凝土采用强制式搅拌机在拌和站集中进行拌制,配合比严格根据试验室出具的配合比调整施工配合比。
混凝土采用自卸汽车运输至浇筑段端头处倒进直接卸料入仓,卸料高度不得大于1.0m。
(2)浇筑、振捣
浇筑前,采用喷雾器人工将仰拱填充层混凝土表面充分湿润,并不得积水。
混凝土浇筑布料一次到位,并且布料高度比设计高程稍微高出2~3cm最佳,采用两台70mm插入式振捣器捣固,TZ-219型混凝土摊铺机辊压提浆、整平。
图5-2隧道支承层施工混凝土振捣整平
混凝土振捣时以混凝土表面泛浆为宜,将振动棒慢慢地沿垂直方向从混凝土中拔出,振动棒的作用范围必须交叉重叠,振捣器距离模板5~10cm,不能碰动模板,防止接缝处混凝土出现蜂窝麻面。
5.1.4混凝土收面、拉毛
用提浆整平机整平后,进行人工收面,用3m靠尺进行检测,平整度满足10mm/3m要求。
直线段两侧及曲线段超高侧边缘40cm按2%向外的排水坡进行收面。
混凝土浇筑完成后在初凝前人工及时进行横向拉毛,拉毛深度1.8~2.2mm,纹路清晰、整齐。
图5-4隧道支承层施工混凝土收面
图5-3隧道支承层施工混凝土拉毛
5.1.5混凝土养护、拆模
混凝土浇筑完成及时进行湿润养护,浇筑一段、养护一段。
养护采用覆盖潮湿的粗麻布、无纺布等方式进行,也可采用塑料布封闭保湿,养护时间不少于7d。
冬季施工按冬季施工方案进行保温养护。
模板在混凝土强度达到2.5MPa以上,且其表面及棱角不因拆模而受损时进行拆除。
5.1.6混凝土切缝
混凝土拆除模板后采用砼路面切缝机沿纵向每隔2.5~5.0m进行横向切缝,切缝垂直于中心线并且横贯整个支承层,缝深不小于支承层设计厚度的1/3,直线段为10cm,曲线段为7~17cm不等。
为保证切缝的深度,根据设计图纸要求的厚度在切缝机上做好限位标识。
在隧道沉降缝处,支承层的横向切缝要与沉降缝相对应,并在切缝处设置规格为1.0m×3.25m×0.5mm的土工膜(详见下图)。
图5-5沉降缝处支承层切缝及处理示意图
图5-6隧道支承层切缝
5.1.7施工缝处理
施工段落之间的施工缝应设在切缝处,或与其相距2.5m处,施工缝必须做成直立面,并且垂直于轨道轴线,混凝土浇筑完成后,拆除端模,及时进行人工修整凿毛;当混凝土浇筑停顿时间超过混凝土初凝时间时,应中断浇筑,留作施工缝,再次浇筑时,将施工缝处的松散骨料剔除,将杂物清理干净,并用水将接触面湿润。
5.2冬季施工措施
冬季施工主要施工措施为:
在隧道洞门口挂保温帘,以利于洞内保温,防止受冻;洞门门帘除混凝土浇筑其余时间保证封闭,以保证洞内温度;洞内温度低于5℃的地段采用取暖设施保温,保证混凝土的施工质量。
6.劳动力配置
(1)劳动力组织方式:
成立架子队模式的专业施工队伍。
(2)根据总体施组要求,结合试验段的工序搭配,确定合理的劳动力资源。
(3)按照单班100单线米配置的劳动力见下表。
表6-1单班作业施工人员配置表
序号
工种名称
人数(人)
工作内容
1
现场总负责
1
现场总协调
2
技术员
1
施工管理
3
质检员
1
质量检查、控制
4
测量员
2
放线、复测
5
实验员
2
试验检测
6
安全员
2
安全防护
7
模板工
10
模板的安装
8
混凝土工
12
混凝土的施工,包括收面
9
电工
1
照明、动力线路的铺设、维护
10
司机
5
11
合计
37
7.材料要求
原材料应符合设计要求,设计未明确时应符合以下要求:
(1)水泥采用强度等级不低于42.5级的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥,比表面积不大于350m2/kg,其它性能符合GB175的规定,不应使用早强水泥。
(2)粉煤灰及减水剂性能满足《客运专线铁路无砟轨道支承层暂行技术条件》(科技基〔2008〕号)表4.1.2、表4.1.3要求。
(3)细骨料采用级配合理、质地均匀坚固、吸水率低、空隙率小的洁净天然河砂或人工砂,其性能满足《客运专线铁路无砟轨道支承层暂行技术条件》(科技基〔2008〕号)表4.1.4要求。
(4)粗骨料采用级配合理、立形良好、质地均匀坚固、线胀系数小的洁净碎石,也可采用碎卵石或砾石,不宜采用砂岩碎石,最大公称粒径宜采用31.5mm,其它性能满足《客运专线铁路无砟轨道支承层暂行技术条件》(科技基〔2008〕号)表4.1.5要求。
(5)用水的水质符合《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设〔2005〕160号)的规定。
8.设备机具配置
设备配置模式:
实行机械化专业施工队伍。
根据总体施组要求,结合试验段的工序搭配,确定合理的设备资源,每个作业面机械设备配置详见表8-1。
序号
材料与机具名称
数量
备注
1
高压清洗枪
1个
仰拱顶面清扫
2
混凝土运输车
4辆
运输混凝土至现场
3
插入式振捣器
6台
混凝土捣固
4
可调式模板
320米
立模加固
5
三辊轴摊铺机
1台
混凝土摊铺整平
6
铝合金靠尺
2把
测平整度
7
洒水车
1台
清理及养护运水
8
切缝机
1台
混凝土面切缝
9.质量控制及检验
9.1质量控制
(1)隧道支承层施工工程质量控制要点主要为四个方面:
①原材料(水泥、粉煤灰、减水剂、粗骨料、细骨料);
②施工配合比(根据骨料含水量不同需进行调整);
③模板支立偏差;
④混凝土外形尺寸。
(2)施工前,对混凝土原材料进行检测,确保各项指标满足规范要求。
(3)施工前,按照室内配合比,确定施工配合比。
低塑性混凝土的配合比应保证拌和料塌落度、增实因素、抗压、抗折强度能达到规范及设计要求。
(4)浇筑前,测量对模板进行复测,并仔细检查模板加固是否牢固。
(5)浇筑完成后的混凝土面外形尺寸是能否直接进行铺板的关键所在,施工过程中必须严加控制,确保达到规范要求。
9.2质量检验
(1)原材料检验按照《客运专线铁路无砟轨道支承层暂行技术条件》(科技基【2008】74号)中7.1、7.2规定的要求进行检测。
(2)为确保支承层顶面高程满足+5、-15mm的要求,必须严格控制模板的安装精度。
模板检测标准及方法按照《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2007]85号)表9-1中规定进行检查。
表9-1模板安装允许偏差和检验方法
序号
检查项目
允许偏差(mm)
检验方法
1
中线位置
10
全站仪
2
顶面高程
±3
水准仪
3
内侧宽度
+10,0
尺量
检验数量:
施工单位每20m各检查一处。
(3)混凝土外形尺寸检验按照《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2007]85号)表9-2及《客运专线铁路无砟轨道支承层暂行技术条件》(科技基【2008】74号)表7.3中的规定进行检测。
表9-2混凝土支承层外形尺寸允许偏差及检验方法
序号
检验项目
检验频率
质量要求
1
抗压强度
每500延长米检验一次(三个试件)
12-18Mpa
2
中线位置
每20延长米检测一次
不大于10mm
3
厚度
每20延长米检测一次
±20mm
4
宽度
每20延长米检测一次
±20mm
5
顶面高程
每20延长米检测一次
±5mm
6
表面平整度
每20延长米检测一次
10mm/4m
7
切缝
全检
切缝应贯通竖直,缝深应符合设计要求
8
拉毛
每50延长米检测一次
拉毛纹路应清晰、整齐
9
表面质量
全检
表面应平整、颜色均匀,不得有疏松及缺棱、掉角等缺陷
10.安全及环保要求
10.1安全要求
(1)施工区域应设置警示标志,严禁非工作人员出入。
(2)在施工中应对机械设备进行定期检查、养护、维修。
(3)为保证施工安全,现场应有专人统一指挥,并设一名专职安全员负责现场的安全工作,坚持班前进行安全教育制度。
(4)支承层混凝土施工中,根据编制的作业程序和机械车辆行走路线设专人指挥、调度,并设立明显标志,防止互相干扰碰撞。
机械作业要留有安全距离,确保协调、安全施工。
(5)施工现场用电必须遵守《施工现场临时用电安全技术规范》的要求。
(6)严禁酒后及疲劳作业。
10.2环保要求
(1)施工中的建筑垃圾按照环保要求进行处理。
(2)施工中多余的混凝土不允许随意倾倒,运往废料集中地处理。
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