路基填筑施工专项方案.docx
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路基填筑施工专项方案
乐东黎族自治县滨海大道(龙沐湾核心区段)工程
路
基
填
筑
施
工
专
项
方
案
编制人:
审核人:
审批人:
中国城建六局有限公司乐东黎族自治县滨海大道(龙沐湾核心区段)工程项目部四分部
2016年6月1日
第五章、路基防护施工..............................................................................9
第六章、路基填筑沉降观测.................................................................10
第十章、环保措施………………………………………………..……..16
路基工程施工方案
第一章、工程概况
乐东黎族自治县滨海大道工程(龙沐湾核心区段)建设项目,起点对接滨海大道前5.8公里终点即与八爪鱼路T型平交口,起点桩号K5+800;终点桩号K27+700,盐场东侧大桥东侧100米处,路线总长21.9公里。
我部承建本建设项目的K21+650-K26+400段,路基长度4.75公里,设计路面宽度为40米,平均填土高度2.602米,填料以沙性土及砂砾石土为主,全线路基填方为50万立方米。
其中砂性土回填段为K21+650-K26+000,方量为:
205902方,砂砾土及合格土料外运回填段为K26+000-K26+400,方量为:
92086方,粘性土包边方量为42155方,粗粒土封层方量为132300方。
第二章、工期安排
根据我分部工程进展及机械设备和人员的投入情况,对路基施工的具体工期安排如下:
施工准备:
2016年月日至2016年月日
路基填筑:
2016年月日至2017年月日
第三章、机械设备及人员配置:
路基设2个作业队,负责K21+650~K26+400段落路基施工。
其机械和人员配置如下:
1、所需机械设备
120HP推土机2台,ZL50装载机8台,PY180平地机1台,1.2m3单斗挖掘机10台,18T振动压路机4台,18-21T光轮压路机10台,洒水车2台,15T自卸汽车30台,手扶式振动夯2台。
②、人员配备
生产经理1人,工长4人,质检员2人,试验员3人,测量员5人,机械操作手67人,人工120人。
第四章、施工方案
考虑到全段土方平衡,减小造价等,本段路基填筑利用两种材料,一种是黏土包边,其内填筑沙性土。
根据《乐东县滨海大道工程路基土石方计算表》,为了加快施工进度,整个路基先采用黏土包边与填筑沙平起施工的原则;第二种是利用甲方选定的黄流镇周边取土场取土,其土质多为砂砾土,在最佳含水量时,压实后效果较好,其方案如下:
一、施工准备
1、定位复测
根据设计院提供的导线点及水准点进行闭合复测,增设加密点,按20m整桩号恢复路线中心控制点,设立中心桩。
重新进行路基横断面的测量与绘制,放出路基坡脚,边沟位置及占地界。
2、挖沟筑梗
在占地边界外侧设临时排水沟,排水沟与地方沟塘连接,便道主要设在路基的左侧,其中,k23+100—k24+100前期进场机械可利用原有道路,在后期随着施工强度的提高,逐渐转移到路基的左侧。
施工时,便道安排专人维修和维护,保证运土车辆畅通无阻。
爬坡道均设在便道一侧,并随路基填筑增高而增长。
3、材料
本工程路基沙性土路基材料含泥量为3%~8%。
最大干密度应≥1.6g/m3,填砂路基材料有机质含量不应超过5%。
填砂路基材料的细度模数宜为2.0~3.2。
填砂路堤填材料的最小强度要求如下。
路基填料最小强度要求、类别(路面底面以下深度)、填料最小强度(CBR)(%),上路堤(0.8~1.5m)为4.0,下路堤(>1.5m)为3.0。
4、施工要求
(1)填砂路基砂的摊铺和碾压施工顺序主要有:
施工前设备、人员、场地准备工作;砂料进场;摊平、初压;平地机整平;接管洒水至含水量10%左右;振动压路机静压2遍、振压2遍;洒水车补洒水至最佳含水量;振动压路机振压8~10遍。
在进行振动压实时宜先慢后快,用高频率、低振幅的方法进行振压,碾压速度控制在2~4km/h,碾压时轨迹重叠宽度≮1/3轨迹宽。
(2)填砂路堤必须全断面分层填筑,分层压实。
砂的松铺系数在1.13左右,分层的最大松铺厚度不应超过400mm,最小不应小于250mm;填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不应小于100mm。
(3)路堤填筑宽度每侧应超出设计宽度不应小于500mm,每一填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度。
(4)按照填砂路基横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。
如原地面不平,应由最低处分层填起,每填一层,检测压实度符合规定后,再填上一层。
(5)原地面纵坡大于12%或横坡陡于1:
5时,应按设计要求挖台阶,设置大于4%的内倾坡度,宽度大于2m的台阶。
(6)填方分几个作业段施工时,接头部位如不能交替填筑,则先填路段,应按1:
1.5坡度分层留台阶,如能交替填筑,则应分层相互交替搭接,搭接长度不小于2m。
(7)机械作业时,应根据工地地形、路基横断面形状和供砂调配图等,合理规定机械运行路线。
填方集中路段,应有全面、详细的机械运行作业图以保证施工有序进行。
(8)填料用砂采用挖掘机、装载机装车,运输车宜采用双后桥自卸车。
取砂场的汽运路线应合理布置并须设置必要的安全警示标志。
沿线修筑施工便道,尽量避免运输车辆在碾压成型的路基上行驶。
填砂路基严禁在高度方向上土砂混填。
土砂填筑应以构造物作为界限。
若砂土必须搭接,应采用必要措施进行处理,保证填砂与填土接合处路基的强度与稳定性
5、压实度
填砂路基压实度:
路床,0~0.8m,压实度≥96,按JTGF80/1-2012附录B检查。
上路堤,0.8m~1.5m,压实度≥94,下路堤,>1.5m,≥93。
6、填砂路基检测方法
1)干密度检测最大干密度采用标准击实法不宜采用振动法。
2)压实度检测考虑到1000cm3环刀体积大,所测反映厚度深,准确性高,更能准确地体现含水量和压实度的变化及路基是否密实情况,采用灌1000cm3环刀作压实度的检测方法。
3)砂的含水量试验方法
砂的含水量、程序以及试验精度应符合《公路工程试验规范》中土的含水量标准试验方法烘干法中的要求。
烘干时间≮15min,填砂路基最佳含水量应根据不同砂源通过试验进行确定,一般在10%~15%。
7、填砂路基的验收
填砂路基每层填筑施工结束后,对每层填砂的含水量、松铺厚度、压实度由试验监理工程师根据检测频率检测,对每5层的纵断面高程、宽度、边坡及中线偏差检测控制。
90、93区完工后组织对各项指标进行验收。
93区填砂路基完工后要进行沉降监测,按每100~200m设置一点每天观测一次沉降情况,观测期间必须保证对填砂路基进行灌水,使其保持在饱水状态,直到不再发生沉降(连续14d观测值<1mm)时,才可进行中间交工验收。
材料的选择及修筑试验路段在进行全路段填筑前,首先在工程师的指导下,对各类适用填料在施工现场进行压实试验,选择铺筑长度为200m的试验路段,根据不同的地形,选择各类填料所需的机械设备组合、铺设厚度和宽度、压实方法、压实遍数、压实速度、人员配备等数据。
二、主要施工技术控制措施
1、开工前做200米的试验段,确定机械配置、碾压遍数、虚铺厚度、晾晒时间及人员配置是否合理。
2、恢复路基中线并加密中桩,测其标高,放出坡脚桩,桩上标明桩号,标上填筑高度。
3、填筑材料提前作好标准击实及液塑限试验,并经监理工程师批准后取土施工。
4、采用水平分层法填筑路堤,由最低处分层填起,在施工中采用挂线、画格进行施工,严格控制卸土厚度。
每层压实厚度不超过20cm。
路基填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于10cm。
5、每层路基填筑前,由测量人员放出边桩,为保证路基设计宽度内的压实度,每层路基的填筑宽度超出路堤设计宽度30cm,保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。
不同土质的填料分层填筑,分层压实,每层压实厚度不大于20cm。
6、路基填土含水量控制在最佳含水量,低于最佳含水量,及时撒水,保证在最佳含水量时碾压。
7、土方的挖、装、运均采用机械化施工,用挖装机械配备自卸汽车运土。
由推土机在施工段上将土初步整平。
8、当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后,压路机初步碾压2-3遍,然后由平地机精平。
横坡度、平整度均符合要求后,再由压路机从路边向路中,从低侧向高侧顺序碾压。
压实遵照先轻后重的原则直到达到设计的压实度为止。
9、两个作业段不在同一时间填筑,则先填地段,按1:
2坡度分层留台阶,台阶宽度不小于2m,如若同时填筑,相互交叉、交叠衔接,要保证搭接长度不小于2m。
三、包边土施工方法
1、填筑
1)本段路基包边土采用粘性土填筑,施工时,按线路长短分区段进行填筑,为保证包边土外侧坡脚处填土的压实度,每边加宽填筑30cm,包边土填筑必须挂线施工,按自卸车拉土方量,根据每层虚铺厚度计算卸车间距,自卸汽车严格按计算的车距卸土,保证推平后虚铺厚度不大于25cm,压实厚度不大于20cm。
2)、推平、压实
当一个作业面的一层包边土填筑完成后,用推土机粗平,然后用刮平机精平,再用压路机进行压实作业,压实遍数根据填筑前试验段施工所得参数进行,在压实过程中随时检测包边土的含水量,根据含水量适时进行调整,当含水量大于最佳含水量时,要对包边土进行凉晒,含水量小于最佳含水量时,进行洒水调整,直至达到要求,压实过程中如有软弹、翻浆地段要及时采用人工进行翻晒或换填处理。
3)、检测
按照规范要求进行压实度及厚度检测,合格后方可进行沙性土的填筑。
4)、切茬
为保证包边土与沙性土结合部位的压实度,包边土检测合格后及时进行切茬处理,切茬必须由人工挂线进行,切茬粘土需抛至边坡外或用小车弃运,严禁切出的粘土混于江砂中。
2、施工注意事项
1)、包边土严格按规范施工,及时调整含水量;
2)、要严格控制包边土与沙性土结合部位的压实度;
3)、沙性土填筑要与包边土同步进行,严禁沙性土超包边土进行填筑;
4)、沙性土顶部洒水要均匀,禁止出现过多或过少洒水造成压实度的不均匀;
5)、路基两侧靠近边坡部位的压实度要符合规范要求。
第五章、路基防护施工
本项目的边坡防护以安全、经济、实用、美观且施工方便为原则,根据沿线所经过的地形、地貌、工程地质和水文地质条件,结合周围环境特点,充分借鉴、吸收既有的海榆西线G225等项目的成功经验,采用以生态防护为主,工程防护为辅的设计原则,即以绿色生物防护为主,绿色生物加骨架相结合的防护方案。
并结合本项目的特点,初步确定了路基防护方案。
结合本地区路基填料、气候特点以及工程经济等因素,防护形式设计如下:
(1)当路基边坡高度H≤3米时,坡面采用铺大叶草草皮防护。
(2)路基边坡高度3m<H≤8m边坡坡率为1:
1.5,本段无填方高度大于8m的,边坡采用椰纤维网铺大叶草草皮防护。
(3)本段在K22+800至K26+400段,路堤边坡位于盐场路段内有防洪要求时,设计采用M7.5浆砌片石护坡防护,防护高度为最高洪水位0.5米以上。
第六章、路基填筑沉降观测
一、路堤填筑和预压
1)路堤填筑应在地基处理完毕并稳定后尽早开始,以争取时间,尽量减少工后沉降。
2)路堤填筑采用薄层轮加法,每层松铺厚度不超过30cm,填筑时应由路中心向两侧分层填筑夯实,并应做出与路拱相同的横向坡度。
3)在填筑过程中,进行沉降和稳定监制,每填一层,监测一次以上,并对沉降和位移发展趋势进行综合分析,及时反馈给设计单位。
二、施工控制标准
1)路基加载时,填筑速度根据以下标准进行双控:
路基中心的表面沉降速率宜控制在5mm/d(搅拌桩区)以内,坡脚处的侧向位移宜控制在3mm/d(搅拌桩区)以内。
2)路基中心的表面沉降速率在5mm/d以内时,可以进行下一层路堤的填筑。
3)填土至预定高程后,应尽量保证有3个月至9个月的预压期,在推算的工后沉降小于设计容许值和满足连续三个月不超过5mm/月的沉降速率时方可考虑卸载。
三、填土路基监测要点
同一路段、不同观测项目的测点宜布置在同一横断面上。
施工时,按监测仪器设置表布设的断面、位置实施。
1)沉降观测
①沉降观测包括地表沉降观测和地基分层沉降观测。
地表沉降观测采用沉降板,分层沉降观测采用分层沉降标。
分层沉降标视情况而设置。
②沉降板应设置在砂垫层之上,对于水泥土搅拌桩处理区域,应注意沉降板的设置位置。
沉降板埋设于路基中心、路肩、坡脚。
埋设时,沉降板底槽应平整,其下铺设60x60x20cm的砂垫层。
沉降板的金属测杆、套管和接驳的垂直偏差率应不大于1.5%。
沉降板采用钢板,底板尺寸为50x50x3cm;金属测杆直径为4cm,测杆应与地底板焊接为一体;套管采用Ф11cmPVC管,它应具有一定的强度和刚度。
随着填土的增高,测杆与套管相应接高,每节长度不宜超过50cm。
接高后的测杆顶面应略高于套管上口,套管上口应加盖封住管口,盖顶高出碾压面高度50cm。
为防止施工中损坏沉降板,在沉降板周围宜用人工或小型夯实机夯实,套管外侧面高度应涂一层醒目的颜色,盖顶加插一面小红旗,以示警戒。
③分层沉降标采用钻孔埋设,钻孔垂直偏差率应不大于1.5%,并无榻孔缩孔存在,在埋设中应下套管或泥浆护壁。
分层标埋设应先埋置Ф11cm波纹管,第一节波纹管底必须封死,至一定深度后,插入导管与波纹管一并压至孔底,导管采用Ф11cmPVC管。
埋置时,波纹管与导管应随埋随接,接口必须牢靠,但不能采用磁感材料作固定件。
波纹管应露出地面15-20cm,并用水泥混凝土固定;导管露出地面30-50cm,并随填土增高,接出导管并外加保护管,分层沉降标的保护措施与沉降板相类似。
分层沉降测点间距为1m。
2)水平位移观测
①地基土体水平位移
地基土体水平位移采用测斜管观测。
测斜管采用Ф70PVC测斜管,其弯曲性能应以适应软土的位移为宜。
测斜管埋设于路堤边坡趾部。
埋设时,应采用钻机导孔,导孔的垂直偏差率应不大于1.5%。
测斜管底部应进入粉砂层或亚粘土层100cm。
测斜管内纵向的十字导槽应润滑顺直,管端接口应密合。
管内的十字导槽必须对准路基的纵横方向。
测斜管高出地面50cm,并注意加盖保护。
②地面水平位移
地面水平位移采用位移边桩埋设在路堤两侧趾部,其中一根位于坡脚处,其余位于边沟外侧。
边桩采用10x10x10cm混凝土预制桩。
边桩的埋入深度为1.5m,露出地面为10cm。
埋置时采用打入法,桩周应回填密实。
桩周上部50cm用混凝土浇筑固定。
在边桩顶部应预埋不易损坏的金属测头。
此外位移边桩应做好标记并编号。
3)孔隙水压力观测
孔隙水压力计采用钻孔埋设法,埋设时,应采用一孔单只孔压计埋设方法,并应注意封孔。
孔压计从砂垫层底部开始埋设,每隔2m埋设一只。
钻孔埋设时,应做好钻孔的详细记录。
每一只孔压计埋设后,应及时采用接收仪器检查钻孔是否正常。
待同一观测断面的全部孔压计埋设后,所有孔压计的外引电缆应编好测点号码,而后集中穿入硬塑料管埋入电缆沟,引出路基外进入观测箱内;在电缆沟旁应作好标记,以防施工时截断电缆线。
4)土压力观测
①土压力计水平埋设
②土压力计采用挖坑埋设法。
挖槽底面应平整密实,埋设后的土压力计必须位置正确而稳固,上下四周约20cm范围用细砂填实。
③埋设时每只土压力计外引电缆均应编好测点号码,集中引如观测箱,同时记录各测点编号与其对应引线长度;每埋设完一只就应及时测试,发现问题应及时纠正或调换。
④外引线电缆均应有可靠的保护措施,以避免遭受损坏。
⑤埋设后的土压力计在初读数稳定后,才可以进行其上的填筑工作。
第七章、雨季施工工作安排
雨季施工
时,要及时收听天气预报,及时预防和控制,具体安排如下:
1、根据总体安排和现场实际情况,在雨季来临前,进一步确定雨季施工项目,同时编制雨季施工计划。
2、路基在施工过程中,严格加强施工工作面的排水工作,在路基两侧开挖排水沟,及时将路基的雨水顺排水沟排除。
在雨季施工时,项目部组织一支专门负责排水的队伍。
3、雨季修筑路堤时,做到随挖、随运、随填、随压。
每层填土表面设有2-3%的横坡,并整平,雨季和收工前将铺填的松土压实完毕,防止积水过多,雨后及时安排人员排出路基内的积水。
路基边坡每20m设一道临时施工流水槽,防止冲刷边坡。
4、做好防汛、防风工作安排。
成立专门防汛防风领导小组,组成有经验的10至20人的抢险队,配置必要的抢险器材,警钟常鸣,常抓不懈,随时应急处理突发事件。
6、雨季期间,如填筑土方的含水量过小,还可考虑挖松土方,借助雨水进行闷料。
第八章质量、安全保证体系
一、工程质量保证体系
1、工程质量控制原则
(1)、坚持“质量第一,用户至上”的原则。
百年大计,质量第一,要想在公路建筑市场赢得一席之地,就应始终坚持“质量第一、用户至上”的原则。
(2)、以人为核心。
人是质量的创造者,质量控制必须“以人为核心”,把人作为控制的动力,调动人的积极性、创造性,增强人的责任感,树立“质量第一”
的观念,提高人的素质,避免人为的失误,以人的工作质量保工序质量、促工程质量。
(3)、以预防为主。
控制工程质量就是对工序质量进行事前控制、事中控制,坚决杜绝“事后控制”,对工程产品的质量检查转向为对工作质量的检查、对工序质量的检查、对中间产品的质量检查,这是控制工程质量的最有效措施。
(4)、坚持质量标准,严格检查,一切用数据说话。
检查工程质量的标准,最终用数据说话,数据是质量控制的基础和依据,工程质量是否合乎标准,必须通过严格的检查,用准确的数据来说话。
2、质量保证体系
建立以项目经理为首的质量保证体系。
在各施工队、作业组建立质量管理小组,项目经理部设置总工程师岗位,负责本段的施工技术和质量管理,负责组织解决关键疑难问题,建立健全内部质量检查机构,认真执行质量“三检制”,质量检查部门负责日常施工的质量管理,工程报验及配合驻地监理的各项监理活动,各施工队、作业组设兼职质检员,负责本施工队、班组的内部施工自检。
质量检查员及兼职质检员均由工作认真,业务能力强,具有实践检验的专业技术人员担任,形成纵向到底,横向到边,环环紧扣的质量保证体系。
工地试验室的建设符合招标文件的要求,试验室在质量检查部门的领导下开展工作。
二、安全保证体系
1.建立安全保证体系
树立“安全第一”的思想,抓生产必须抓安全,以安全促生产。
项目部成立以项目经理为首的安全领导小组,配备专职安全工程师,负责全面的安全管理工作;各施工作业组配备专职安全员,负责各项安全工作的落实。
建立健全安全生产责任制,从项目经理到生产工人,明确各自的岗位责任,各专职机构和业务部
门要在各自的业务范围内对安全生产负责。
2.安全保证措施
(1)安全生产目标:
杜绝因工亡人事故,避免重伤,因工受伤率年控制在0%。
(2)加强全员的安全教育,使广大职工牢固树立“安全第一,预防为主”的意识,克服麻痹思想,组织职工有针对性的学习有关安全方面的规章和安全生产知识,做到思想上重视,生产上严格执行操作规程。
各类机械设备的操作工、电工必须经专门安全操作技术训练,考试合格后方可持证上岗。
严禁酒后操作。
(3)坚持经常和定期安全检查,及时发现事故隐患,堵塞事故漏洞,奖罚当场兑现;坚持以自罚为主,互查为辅,边查边改的原则。
查思想、查制度、查纪律、查领导、查隐患,并结合工程、季节特点,重点查防高空坠落、防触电、防机械车辆事故、防汛、防火等措施的落实。
(4)实施性施工组织设计的编制要综合考虑安全生产的要求;对采用的新技术、新材料、新结构、新工艺、新设备,要认真编制安全技术规程。
(5)不断改善劳动条件,搞好劳动保护,定期对职工体检,预防疾病的发生。
(6)生产、生活设施的现场布置要结合防汛考虑,并在汛期到来前做好各项防范措施。
对不可预见因素而造成对人员、物资、设备、工程带来危害和影响要有充分的认识,采取有利措施,预有准备,将损失减到最小程度。
(7)施工现场设临时围墙和门卫,做好防盗、防火、防破坏工作;施工现场入口及危险作业部位设安全生产标志、宣传画、标语,随时提醒职工注意安全生产;任何人不得擅自拆动场内各种安全设备、设施、标志等。
(8)加强电线线路管理。
施工现场内电线与其所经过的建筑物或工作地点保持安全距离,同时加大电线的安全系数。
各种电动机械设备,必须有可靠有效的安全接地和防雷装置,严禁非专业人员操作机电设备。
(9)加强对机械设备的检查、保养、维修,保证安全装置完备、灵敏、可靠,
确保设备的正常安全运转。
(10)定期对施工便道进行维护,尤其在雨季加强养护整修,杜绝交通事故。
(11)对工作人员进行经常性的法律、法规教育,防止施工要民扰民及治安、刑事案件发生。
(12)建立伤亡事故及时报告制度,做到“三不放过”,即:
事故原因分析不清不放过;事故责任人和当事人未受到教育不放过;没有防范措施不放过。
第九章文明施工措施
在文明施工方面,积极响应我集团提出的“信守质量承诺,追求最佳效益,筑顾客满意之路,架顾客满意之桥”的质量方针。
在施工过程中严格遵守ISO9001:
2000质量认证标准及“文明在交通”活动的各项细则,认真执行国家的有关法律法规,有效的利用时间和空间,科学的组织施工,实现人、物、场等在时间和空间上优化组合,保证良好的施工现场环境,做到工完、料净、场地清,在施工过程中,加强施工人员的技术培训及思想道德教育,做好思想政治工作,定期进行党员学习,开展五学活动,定期召开安全会议,使职工充分认识到安全为生产,生产必须安全,同时对在文明施工过程中表现良好的个人给予一定的物质补助。
第十章环保措施
首先做好全面规划,对环保工作综合治理,并与地方环保部门取得联系,按环保规定,做好施工现场的环境保护工作,具体措施如下:
1、成立环保小组,制订环保项目,采取环保措施,项目部、施工队分级管理,负责检查、监督各项环保工作的落实。
2、对职工进行环保知识教育,使人人心中都明确环保工作的重大意义,积极主动地参与环保工作,自觉的遵守环保的各项规章制度,树立人与自然和谐共处的思想。
3、在施工中,不得乱占山野田地,乱伐树木,破坏自然生态;要严格按照设计要求范围取、弃土,以保护植被。
施工完成及时恢复耕地,还田与民,促成原貌。
4、控制扬尘:
对施工便道进行定期洒水,减少扬尘。
易于引起粉尘的细料或散料运输时和存放时遮盖或适当洒水。
5、噪声:
在居民区附近,夜间不安排噪声很大的机械施工。
若施工,则对施工机械和施工作业予以控制。
施工运输及交通运输车辆车况要保持正常。
6、废弃物:
对施工及生活中的垃圾要统一及时处理,堆放在指定地点,严禁乱扔乱弃,避免阻塞河流和污染水源。
7、排水:
施工及生活中的污水或废水,要集中沉淀处理,经检验符合标准后,才能排放到河流或沟溪中。
不准将含有污染物质或可见悬浮物质的水,直接排进河流、水道或现有的灌溉系统中。
8、现场车辆停放整齐,材料堆放有序。
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