联锁讲课资料.docx
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联锁讲课资料
授课班:
段级联锁试验员培训班
授课目的:
工区级联锁试验培训
授课人:
授课课时:
12H
第一节基本要求
1.信号联锁设备必须符合“故障一安全”原则,必须满足《铁路技术管理规程》、《铁路信号设计规范》以及铁路有关行业标准的要求。
2.信号联锁管理工作主要包括:
日常联锁管理、工程验交联锁管理、联锁关系(电路)变更以及科研项目试验的联锁管理等。
3.段信号联锁管理实行段、车间、工区三级管理。
段设联锁主任和一定数量的联锁工程师;车间设专(兼)职联锁工程师,负责信号设备的联锁管理工作;工区由经段联锁试验培训并取得合格证的人员负责日常维修过程中的联锁试验工作和有关管理工作。
联锁管理实行岗位负责制,联锁管理及试验人员享受高一级待遇。
4.持证岗人员范围:
段信号技术科、生产指挥中心、安全科、质检科、信号试验室、车间参加联锁管理、试验人员,电务值班员、CTC(TDCS)中心、信号工长等。
各级联锁试验人员负责相应范围的联锁试验工作,不得以下级代替上级进行联锁试验。
5.信号工区联锁试验人员职责
a.负责日常维修工作中的单项设备试验。
b.参加年度联锁关系检查试验和Ⅲ级施工中单项设备检查试验。
c.经常访问使用人员,发现问题及时登记并上报。
6.联锁纪律
a在信号设备上进行试验或采用革新项目,变更联锁图表、电路图、信号显示方式及器材规格按下列规定办理:
b.改变主要器材规格、变更信号显示方式、改变部颁标准设计,须经铁道部批准。
c.变更信号设备联锁关系、修改电路图及联锁软件,由铁路局批准。
d.计算机联锁软件功能超出制式检测范围时,应重新进行联锁软件检测。
e.变更接点组(不改变联锁条件)、配线图由电务段批准。
f.电路修改后,电务段应及时修改图纸并存档。
7.信号设备联锁关系的临时变更或停止使用,须经铁路局许可。
8.各种监测、遥信、报警电路等必须与联锁电路安全隔离,不得影响设备的正常使用。
未经铁道部批准,不得随意借用联锁条件。
9.未经规定程序审批不准进行信号电路和联锁软件修改。
10.防止联锁失效应重点注意:
a.防止联锁试验不彻底,造成的联锁失效。
b.防止尚未纳入联锁的设备与既有联锁设备连接,造成的道岔错误转动、信号错误开放。
c.防止道岔配线错误,造成道岔错误表示。
d.防止挤切销非正常折断,造成道岔机械锁闭失效。
e.防止信号电缆绝缘不良,造成接地、混线。
f.防止室内外设备状态(位置)表示不一致。
g.防止电源对地漏电流超标。
h.发现轨道电路分路不良,必须及时在《行车设备检查登记簿》内进行登记。
11.联锁试验
联锁关系检查试验分为施工联锁关系检查试验、年度联锁关系检查试验和日常维修(包括故障处理、应急抢险)联锁关系检查试验。
12.微机联锁站(含软件修改)施工联锁试验小组应先安排有试验资质的人员带齐相关图纸及联锁试验表格,以联锁表为基准,与生产厂家进行全面仿真试验,仿真试验结果由厂家和电务段双方签认。
在联锁试验过程中,对TDCS(CTC)信息码位与联锁软件同时核对,确保码位信息100%正确。
5.9区间联锁试验有关规定:
5.9.1方向电路试验。
必须对两咽喉的上、下行线路分别按照正常改方、辅助改方、辅助改方后开放出站信号(按照电路要求进行开放信号试验)、接近锁闭、站间联系电路、其它结合电路等项目进行全面试验。
5.9.2信号机试验。
分别按照整列和单机顺序进入区间(包括每个分割区段)对每一架信号机(包括进站)的显示、灯位进行三对照核对试验。
同时,对每架信号机(包括进站)红灯转移、灯丝电流、灯丝转换和灯丝报警进行测试和试验。
5.9.3轨道电路试验。
对每一个区段(包括分割区段)三对照核对,并对每个区段的入口电流、残压进行测试。
5.9.4电码化试验。
对每个区段(包括分割区段)所对应的信号机在各种显示状况下的低频、载频逻辑关系进行一一核对。
5.9.5区间与站内结合电路试验。
分别开放每个接车进路的进站信号机,在各种信号显示状况下,对相关区间通过信号机、轨道电路按照相应项目进行试验。
5.10日常维修联锁试验有关规定:
日常维修中必须严把施工、检修和故障处理环节的单项设备检查试验关,并及时处理设备使用过程中联锁关系存在的问题。
5.10.1单项设备更换、故障处理、设备损坏修复、设备冗余补强、新技术设备器材更换后,应进行单项设备检查试验,试验应有详细记录。
5.10.2单项设备更换、设备冗余补强、新技术设备器材更换后的设备检查试验项目,由车间主管工程师确定,车间主任审批;应急抢险、故障处理的联锁或设备检查试验,由电务段生产指挥中心(或车间负责人)按影响范围确定联锁试验项目,指挥值班人员进行试验。
5.10.3经常走访设备使用单位,了解、收集设备使用过程中联锁关系存在的问题,并按照程序及时组织处理,确保联锁关系正确。
6.联锁人员的素质、资格、培训、考核
6.1素质及资格
6.1.1联锁人员应熟悉所属(管内)站(场)、区间设备分布情况及设备原理,熟练处理设备故障。
6.1.2联锁人员应具备扎实的信号理论基础,有丰富的现场工作经验,有一定的组织能力和强烈的责任感、事业心,并且具有严谨的工作作风。
6.1.3凡因人员、岗位变动,应及时上报联锁工程师培训需求计划或组织段级联锁工程师(员)的资格培训工作,以满足日常联锁管理、联锁试验的要求。
6.1.4联锁工程师(员)《上岗培训合格证》是联锁人员从事联锁工作的唯一依据,必须妥善保管,一旦丢失,应及时申请补办。
6.2培训
6.2.1培训范围:
各级联锁管理、联锁试验人员。
6.2.2培训内容:
6.2.2.1《铁路技术管理规程》、《行车组织规则》、《铁路交通事故调查处理规则》、《信号维护规则》、《铁路信号设计规范》、《铁路信号施工规范》、《铁路信号工程质量检验评定标准》、信号事故案例及原因分析、《信号联锁管理办法》、《铁路营业线施工及安全管理办法》等。
6.2.2.2信号联锁关系试验的方法及内容:
①设备换装前联锁关系试验、方法及注意事项:
联锁关系审查及准备试验资料,模拟试验目的、方法及意义,连通试验目的、方法及意义,电气特性测试方法及意义。
②换装当天联锁关系试验的内容、方法及注意事项。
③零小工程联锁关系试验的内容、方法及注意事项:
更换电动转辙机施工,配合工务更换道岔施工,站场改造信号过渡工程施工,更换电缆、箱、盒施工,事故抢险施工,更换器材施工。
④年度联锁关系试验的内容、方法及注意事项。
6.2.2.3新技术、新设备原理、使用、维护、功能验证方法。
6.2.2.4各单位要支持联锁管理、试验人员参加各种培训,创造条件进行经验交流,不断提高联锁管理、试验人员的业务素质。
联锁试验标准用语
一、道岔试验(以ZD6-D型1-3闭合定位单动道岔为例)
试验人呼唤室外:
XX道岔。
室外应答:
XX道岔(报姓名)。
试验人呼唤室外:
确认XX道岔位置、闭合接点。
室外应答:
XX道岔定位(开通方向)1、3闭合。
试验人复诵:
XX道岔定位(开通方向)1、3闭合。
试验人呼唤室内:
确认XX道岔,表示及二启动继电器位置。
室内应答:
XX道岔定表吸起,二启动吸起。
试验人呼唤室外:
断开XX道岔11-12接点。
室外应答:
XX道岔11-12接点已经断开。
试验人扳动道岔扳不动。
试验人呼唤室外:
XX道岔恢复11-12接点,断开13-14接点。
室外应答:
XX道岔11-12接点已恢复,13-14接点已断开。
试验人呼唤室外:
XX道岔恢复13-14接点,断开31-32接点。
室外应答:
XX道岔13-14接点已恢复,31-32接点已断开。
试验人呼唤室外:
XX道岔恢复31-32接点,断开33-34接点。
室外应答:
XX道岔31-32接点已恢复,33-34接点已断开。
试验人呼唤室外:
XX道岔恢复33-34接点,断开移位接触器。
室外应答:
XX道岔33-34接点已恢复,移位器已断开。
试验人呼唤室外:
XX道岔接通移位器,断开安全接点。
室外应答:
XX道岔移位器已恢复,安全接点已断开。
试验人扳动道岔扳不动。
试验人呼唤室外:
XX道岔合上安全接点,注意扳动道岔。
室外应答:
XX道岔安全接点已合上,请扳动道岔(室内扳动道岔试验)。
扳动到另一位置继续试验。
二、信号机试验(以进站信号机为例)
试验人呼唤室外:
XX信号机。
室外应答:
XX信号机(报姓名)。
试验人呼唤室外:
(开放正线停车信号)XX信号机确认灯光及灯位。
室外应答:
XX信号机显示一个黄灯、第一灯位。
试验人呼唤室外:
(开放正线通过信号)XX信号机确认灯光及灯位。
室外应答:
XX信号机显示一个绿灯、第二灯位。
试验人呼唤室外:
(开放侧线停车信号)XX信号机确认灯光及灯位。
室外应答:
XX信号机显示二个黄灯,第一、第四灯位。
试验人呼唤室外:
(开放引导信号)XX信号机确认灯光及灯位。
室外应答:
XX信号机显示一个红灯一个白灯,第三、第五灯位。
试验人呼唤室外:
(关闭信号)XX信号机确认灯光及灯位。
室外应答:
XX信号机显示一个红灯,第三灯位。
试验人呼唤室外:
XX信号机红灯灭灯。
室外应答:
XX信号机红灯已灭灯(试验红灯断丝不能开放信号)。
试验人呼唤室外:
恢复XX信号机红灯。
室外应答:
XX信号机红灯已恢复。
试验人呼唤室外:
断开XX信号机XX灯主丝。
室外应答:
XX灯主丝已断开。
试验人确认报警正确,呼唤室外:
恢复XX信号机XX灯主丝。
三、轨道电路试验(以一送两受轨道区段分路试验为例):
试验人呼唤室外:
XX轨道区段。
室外应答:
XX轨道区段(报姓名)。
试验人呼唤室外:
XX轨道区段分路DG1受电端轨面。
室外应答:
XX轨道区段DG1受电端轨面已分路。
试验人(核对XX轨道区段红光带,扳动该区段内有关道岔试验,扳不动)。
试验人呼唤室外:
XX轨道区段DG1受电端取消分路,分路DG受电端轨面。
室外应答:
XX轨道区段DG1受电端分路已取消,DG受电端轨面已分路。
试验人(核对XX轨道区段红光带)。
试验人呼唤室外:
XX轨道区段DG受电端取消分路。
室外应答:
XX轨道区段DG受电端分路已取消。
试验人:
(确认XX轨道区段红光带消失)。
试验人呼唤室外:
XX轨道区段分路送电端轨面。
室外应答:
XX轨道区段送电端轨面已分路。
试验人(核对XX轨道区段红光带)。
试验人呼唤室外:
XX轨道区段送电端取消分路。
室外应答:
XX轨道区段送电端分路已取消。
试验人:
(确认XX轨道区段红光带消失)。
联锁表
联锁表就是表达整个车站内的道岔、进路和信号机之间全部联锁关系的表格。
联锁表是设计电路的依据,在设备施工完毕交付使用之前,也根据联锁表的内容逐项进行联锁试验。
车站信号平面布置图是编制联锁表的依据。
在编制联锁表时,应以进路为主体,从下行咽喉到上行咽喉,从列车进路到调车进路逐条依次顺序编号。
然后将所排列进路需要按下的按钮、防护该进路的信号机名称和显示、进路所要求的有关道岔的位置、进路应包括的轨道区段以及与所排进路相敌对的信号等项逐一填写。
如站场较小,全站可编制一张联锁表;如站场规模较大,则两咽喉可分别编写。
联锁表的编制内容如下:
1、填写方向栏:
接车方向和发车方向;
2、填写进路性质:
列车进路和调车进路;
3、进路号码栏:
按全站列车进路和调车进路顺序编号。
通过进路由正线接、发车组成,不另编号,仅将接发车进路号码以分数形式填写;
4、进路栏:
逐条列出联锁范围内的全部列车和调车的基本进路;
5、排列进路按下按钮栏:
顺序填写排列进路时应按下的按钮名称以及排列变通进路按下的变通按钮或是起变通按钮作用的调车按钮名称。
6、确定运行方向道岔栏:
如有两种以上运行方式时,应填写区别开通进路中起关键作用的对向道岔位置;
7、道岔栏:
顺序填写所排进路中的
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