沿海3标罩面试验段总结报告.docx
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沿海3标罩面试验段总结报告
沿海3标匝道罩面
首件总结报告
沿海3标病害处理工程中匝道罩面设计采用4cm厚的AC-13C型SBS改性沥青混合料。
项目部对AC-13C型沥青混合料罩面进行了试验段铺筑工作,以验证混合料稳定性以及拌和、运输、摊铺、压实设备的效率及设备的适宜性,确定施工方法、施工组织的适应性,同时确定出松铺系数,碾压组合及质保体系。
施工采用拌和站集中拌和,现场采用3台摊铺机单幅全宽连续施工,1台加宽段备用,摊铺机摊铺宽度为7m。
AC-13C型沥青混合料配合比在获得监理工程师批准后,依据总监办下发的路面施工指导意见及施工技术规范的要求,项目部对施工人员、施工机械、筑路材料等做好了充分准备,在监理工程师的大力协助下,进行了AC-13C型沥青混合料上面层的试铺工作。
一、首件铺筑目的
1、验证施工组织及管理体系、质保体系的合理性。
2、验证目标配合比与生产配合比的吻合性、准确性。
3、确定AC-13C型沥青混合料上面层的松铺系数;
4、确定标准的施工方法:
(1)验证拌和机、运输车辆及摊铺机配合能力情况;
(2)验证福格勒2100摊铺机的适用性,确定满足规范要求的适宜摊铺速度,摊铺宽度,摊铺厚度的控制方式,混合料摊铺方法等;
(3)确定压实机具的碾压组合、碾压顺序、碾压路线、行走速度及各台压路机各自的碾压遍数;
(4)验证拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合情况;
(5)测定从拌和到碾压结束的时间,协调好现场与拌和站的关系。
5、确定每一碾压作业段的适宜长度;
二、试验段准备工作情况
时间:
2015年4月17日天气:
晴
位置:
南堡互通E匝道
1、现场人员组织
现场总指挥:
黎泽芝
现场施工经理:
赵喜和
路面工程师:
李德彬
质检工程师:
张晓聪
试验负责人:
王龙
测量负责人:
苌浩
施工负责人:
白小伟
拌和负责人:
周洪宁
民工:
30人
2、现场主要施工设备一览表
序号
设备名称
型号
数量
备注
1
沥青拌合楼
3000
1
2
摊铺机
福格勒2100-2
1
3
双钢轮振动压路机机
戴纳派克CC624(13T)
3
4
双钢轮振动压路机机
宝马202
1
5
双钢轮振动压路机机
戴纳派克CC722(17T)
1
6
智能沥青洒布车
1
7
洒水车
15t
1
8
运输车辆
解放
6
9
石料筛分设备
1
10
胶轮压路机
30T
1
3、原材料准备
本合同段投入路面工程使用的碎石均通过驻地办及总监办试验检测工程师认可,并取得报批合格证书。
4、拌和站调试准备
采用3000型沥青拌和机,生产前对拌和进行了准确标定,确保计量准确,拌和稳定,产量满足施工要求。
5、下承层准备
下承层准备就绪,对试铺路段纵断高程、横坡度、宽度、平整度、进行了检查,并通过监理工程师认可,表面外观良好,没有松散材料和软弱地点,表面清洁。
6、AC-13C型沥青混合料上面层配合比情况
沥青混合料拌和采用电脑控制拌和机,各种碎石材料的比例采用4#仓(12-22mm):
3#仓(7-12mm):
2#仓(4-7mm):
1#仓(0-4mm):
矿粉=30:
36:
8:
17:
9,最佳油石比为5.8%,以此来指导施工控制施工质量。
木质纤维素量为0.3%。
三、摊铺过程
1、准备
清除下承层表面杂物,采用人工清理松散层确保无松散现象。
2、施工放样
(1)施工放样包括平面放样和标高控制两项内容。
平面放样包括:
①路面设计宽度划出路面的边线位置,并标志里程桩号;
②划出摊铺机行走的引导线。
(2)三台摊铺机以梯队方式施工时,靠内侧的1#摊铺机在前,走浮动梁控制厚度,中间2#摊铺机左侧用滑靴走摊铺面,右侧走浮动梁控制厚度,后面的3#摊铺机在左侧用滑靴走摊铺面,右侧走浮动梁控制厚度;
3、拌和
AC-13C型沥青混合料上面层采用3000型拌和站进行拌和,拌和楼计量秤经质量技术监督局检定合格。
拌和设备已调试完毕,自动计量系统精度满足设计要求,确保混合料组成和温度达到规定要求。
一台3000型拌和机备用。
拌和站设专人指挥装载机上料,防止料仓过满发生窜料现象,并对各料仓进行监控,避免因缺料或下料口堵塞发生断料现象,影响混合料。
试验室配合拌和站操作人员进行了AC-13C型改性沥青混合料罩面混合料配合比和温度控制,确保混合料温度达到施工和规范要求。
4、运输
(1)装料时运输车要前后移动,按5次卸料法装料(即前后中前后)。
从拌和机向运料车上放料时,应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置,以减少粗细集料的离析现象。
尽量缩小贮料仓下落的高度。
运输车在移动时不得上料。
(2)运料车车厢两侧加设泡沫保温层,顶部使用蓬布,蓬布应是不透水,双层,中间有一层棉被,具有足够的重量及和强度以抵抗风力的撕扯。
卸料等待中不得提前揭开覆盖,以免温度损失。
混合料到场温度应控制在不少于175℃.
(3)由专人指挥运料车倒车到摊铺机前10-30cm处停止,不得撞击摊铺机。
卸料过程中运料车应挂空档,靠摊铺推动前进。
(4)已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或运料车辆卸料时留于车上的混合料,以及低于规定铺筑温度或被雨淋湿的混合料都应废弃,不得用于本工程。
(5)白天或当班没有用完的或废弃混合料不得重复利用。
雨季施工,运输车应备有苫盖篷布等措施,下雨时及时苫盖、防止雨淋。
5、摊铺
(1)在铺筑混合料之前,必须对下承层进行检查,确保下承层干净、整洁。
在防水层施工完毕后,进行上面层施工。
(2)正常施工情况下,摊铺温度不应低于165℃。
摊铺前要对每车的沥青混合料进行检验,发现花白料、不合格材料要拒绝摊铺,退回废弃。
(3)摊铺机一定要保持摊铺的连续性,有专人指挥,一车卸完下一车要立即跟上,应以均匀的速度行驶,以保证混合料均匀、不间断地摊铺,摊铺速度一般控制在2~3m/min;摊铺机前要经常保持5辆车以上,摊铺过程中不得随意变换速度,避免中途停顿,影响施工质量。
摊铺室内料要饱料,送料应均匀。
(4)摊铺机的操作应不使混合料沿着受料斗的两侧堆积。
(5)对外形不规则路面、厚度不同、空间受限制等摊铺机无法工作的地方,经工程师批准可以采用人工铺筑混合料。
(6)在雨天或表面存有积水、施工气温低于10℃时,都不得摊铺混料。
(7)雨季施工时须注意天气变化,及时掌握天气预报,合理安排好施工。
6、碾压
(1)在混合料完成摊铺后立即对路面进行检查,对不规则之处及时用人工进行调整,随后进行充分均匀地压实。
(2)压实分初压、复压和终压三个阶段,遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”原则。
A、初压:
摊铺之后立即进行(高温碾压),初压温度最低不能小于155℃。
用2台13振动压路机前碾压1遍,碾压速度2.0~3.0km/h,并不得产生推移、开裂。
B、复压:
复压紧接在初压后进行。
复压用4台13T双钢轮振动压路机碾压4遍,碾压速度一般控制在2.5~3.5km/h左右,以使压实度达到要求为止。
C:
终压:
终压紧跟复压进行,终压采用1台13T双钢轮振动压路机静压,碾压速度为4~6km/h,静压一般不少于4遍,以完全消除轮迹为度,终了温度应不得低于110℃。
(3)各型压路机碾压过程中需遵循:
1、碾压路线及碾压方向不得突然改变、制动或急停等。
2、压路机应从外侧向中心碾压,相邻碾压带应重叠30厘米,若单幅应从低向高处碾压。
压完全幅为一遍,每条碾压带折回点部都应等距错开,一遍完成进行第二遍碾压时,用压路机将所有错开的折回点打斜摸平,提高平整度。
3、振动压路机倒车时应先停止振动,并在另一方向运动后再开始振动。
4、初压和复压要低速进行,以免对热料产生推移、发裂。
碾压应尽量在摊铺后较高温度下进行,温度越高越容易提高路面平整度和压实度,但不得超过165℃。
(4)压路机不得停留在温度高于50℃的已经压过的混合料上,同时,应采取有效措施,防止柴油、润滑脂、汽车或其它有机杂质在压路机操作或停放期间洒落在路面上。
(5)在进行摊铺和碾压过程中,组织专人进行质量检测控制和缺陷修复。
发现有离析现象,应及时选用细集料,洒在离析部位同时进行碾压修复。
压实度检查要及时进行,发现不够时在规定的温度内及时补压。
已经完成碾压的路面,不得修补表皮。
(6)复压与初压的碾压带不宜完全重合,应适当地纵向错开1.0~1.5m。
(7)各项检测均要有记录(如现场的温度、厚度检测等)
7、接缝处理
(1)横向接缝
横向接缝处的施工,首先是在每日工作结束前对横缝处的处理,在最后一车料倒入摊铺机料斗,并在逐步用空的过程中,摊铺机手应集中精力,注意观察螺旋输送器内和熨平板前部混合料的堆积量,要保持范围内均匀一致,尽可能摊铺出一个垂直于路中线的整齐断面,然后将摊铺机驶离该断面5~10m,为保证接缝位置的平整度,待碾压完成后,在已铺层顺路方向,用3m直尺,找出表面纵坡或已铺平整度开始发生变化的断面(已铺层表面与3m直尺底面开始脱离接触处),用镐将外边松散、坡肩和不整齐的部分刨掉,使切茬顺直并垂直路面。
此工作应在铺筑层碾压结束后立即完成。
第二天开始摊铺前,清扫接缝处,对断面切口涂刷乳化沥青,将摊铺机倒到接缝处,使熨平板前缘位于切口约5cm的位置。
在下面放入2~3块垫木,垫木厚度为铺层压实厚度乘上松铺系数减去压实厚度,然后即对熨平板进行预热。
横向接缝的碾压是碾压工作中的重要一环。
碾压时,应用双钢轮压路机进行横向静压。
压路机距接缝处20~30cm先将热料稳压以防止接缝处骨料推移,再紧贴接缝振压接缝处沥青混合料,使接缝下新老沥青混合料互相嵌挤形成整体。
需要特别重视的是横向接缝处的碾压要掌握温度的影响,高温或低温时的过度碾压都会使新铺层出现裂纹。
(2)纵缝处理
采用梯队作业时,纵缝应用热接缝。
为了不使接缝处的混合料两侧温差过大,尽量减小两台摊铺机间的距离,两台摊铺机相距不超过5米。
这样可使两侧混合料很好的结合在一起。
同时把两台摊铺机的振动夯频率设定同一值,使其摊铺后的松方尽量相同,以防止压实后两半幅出现“台阶”,并配备专人看守螺旋布料器布料,保证接缝处结合紧密且无多余混合料。
碾压时将先铺好的部分靠纵缝处留30~50cm宽度,暂不碾压,作为后幅的铺筑高程和基准面,由耙工将纵缝找平并清理好现场,用压路机跨缝碾压。
8、中途停机处理
因为沥青路面施工受许多因素影响,期间有许多是偶然的因素,停机过久不及时处理,会使混合料温度低而无法达到压实标准。
而且平整度也较差,尤其是熨平板下20~30cm范围被压成板体的硬块。
(1)当混合料的温度降低不大仍在120℃以上可以继续摊铺时,最后摊铺的混合料的温度、周围环境的温度允许不提机时,但压路机必须尽可能靠近摊铺机碾压,不允许有人在未碾压的地方行走,待料来时选择温度较高的混合料起机。
开始摊铺时应降低振捣力(频率降低30~50Hz),同时减慢摊铺速度,因停机未及时碾压的部分直接用振动压路机启动强振系统碾压4~6遍,若摊铺机熨平板下的部分比别处低时,可用耙子耙松1.5~2cm然后填补新料按松方系数人工摊铺,用振动压路机横向碾压即可。
(2)当混合料温度降低很大,不能继续摊铺时,此时必须提起摊铺机。
再次摊铺时需重新接横向缝。
8、检测
每一段碾压完成后检查各项指标(压实度、高程、平整度、横坡、宽度、厚度)。
四、试验段检测
一)、现场施工检测结果
1、松铺系数的确定
根据铺料前下承层高程、铺料后松铺高程及压实后的高程求得松铺系数。
AC-13C型沥青混合料上面层松铺系数计算
桩号
距中桩距离
下承层高程(mm)
松铺高程(mm)
压实后高程(mm)
松铺厚度(cm)
压实厚度(cm)
松铺系数
松铺系数平均值
K230+340
左5米
64358
64363
64362
4.9
4.1
1.19
1.2
左10米
64256
64261
64260
5.1
4.2
1.21
左20米
64051
64056
64055
5.3
4.3
1.23
K230+440
左5米
64192
64197
64196
4.8
4.1
1.18
左10米
64089
64094
64093
5.0
4.2
1.18
左20米
63892
63897
63896
5.0
4.2
1.19
K230+540
左5米
64020
64025
64024
5.0
4.1
1.23
左10米
63916
63921
63920
5.4
4.4
1.22
左20米
63720
63726
63725
5.8
4.8
1.2
K230+640
左5米
63854
63859
63858
5.3
4.4
1.2
左10米
63750
63756
63755
5.7
4.8
1.19
左20米
63550
63555
63554
5.5
4.4
1.24
K230+740
左5米
63686
63691
63691
5.4
4.6
1.18
左10米
63585
63590
63589
5.0
4.2
1.19
左20米
63385
63390
63389
4.8
4.1
1.18
K230+800
左5米
63592
63597
63596
5.3
4.3
1.23
左10米
63496
63501
63500
4.9
4.1
1.2
左20米
63292
63297
63296
5.0
4.2
1.19
二、后场试验室检测结果
1、混合料筛分检测
后附:
沥青混合料矿料级配检验曲线图。
五、结论
通过AC-13C型改性沥青混合料罩面的试铺工作,我们取得了相应的工程施工数据,验证了我们的施工方法和施工工艺的可行性,人员配备合理,满足了生产要求,施工现场管理有序,机械设备配备合理,运转连续稳定,拌和、运输、摊铺、碾压相互协调较好,质保体系有效。
根据试验段现场实测数据,特对设备和施工工艺情况等提出如下数据,用以指导施工:
(1)AC-13C型沥青混合料上面层的配合比
混合料拌和采用电脑控制拌和机,各种碎石材料的比例采用4#仓(12-22mm):
3#仓(7-12mm):
2#仓(4-7mm):
1#仓(0-4mm):
矿粉=30:
36:
8:
17:
9,最佳油石比为5.8%,木质纤维素量为0.3%,以此来指导施工控制施工质量。
(2)通过对现场AC-13C型改性沥青混合料罩面成功的摊铺、碾压高程测定,最终确定松铺系数为:
1.2;
(3)结合现场摊铺及碾压效率,确定碾压段落为:
40~60m为宜;
(4)拌和、运输、摊铺、碾压设备匹配情况:
AC-13C型沥青混合料采用3000型拌和站进行拌和,拌和楼计量秤经质量技术监督局检定合格。
拌和设备已调试完毕,自动计量系统精度满足设计要求,确保混合料组成和含水量达到规定要求。
一台3000型拌和机备用。
投入试验段的运输车为6台自卸车。
经试验段证实拌和、运输、摊铺能力匹配较好,项目部将依据试验段取得的数据在以后的生产中考虑运距合理增加运输车辆确保连续摊铺。
(5)碾压
从试验中分析得出最终碾压工艺为:
A、初压:
摊铺之后立即进行(高温碾压),初压温度最低不能小于155℃。
用2台13T震荡压路机前碾压1遍,碾压速度2.0~3.0km/h,并不得产生推移、开裂。
B、复压:
复压紧接在初压后进行。
复压用4台13T双钢轮振动压路机碾压4遍,碾压速度一般控制在2.5~3.5km/h左右,以使压实度达到要求为止。
C:
终压:
终压紧跟复压进行,终压采用1台13T双钢轮振动压路机静压,碾压速度为4~6km/h,静压一般不少于4遍,以完全消除轮迹为度,终了温度应不得低于110℃。
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