船舶模拟和培训工作范围及要求.docx
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船舶模拟和培训工作范围及要求
工作范围及要求
1.0项目概述
浙江LNG接收站项目建设地点为浙江省宁波市北仑区白峰镇中宅村,站址三面环山,北面临海,地理位置坐标为北纬29°53′33″、东经122°05′30″。
浙江LNG接收站项目一期建设包括3座LNG储罐和配套建设一座接卸8-26.6万立方米LNG船舶的LNG码头,2012年6月建成,建成后前4年规模依次为100万吨、100万吨、150万吨、200万吨、2017年达到300万吨/年的达产量。
二期规划建设规模为600万吨/年。
2010年1月交通运输部《关于浙江省液化天然气(LNG)接收站及配套天然气管道工程配套码头工程初步设计的批复》同意建设1个靠泊8.0-26.6万m3LNG船泊位、1个工作船泊位、2座排水箱涵和部分海堤加固。
鉴于国际LNG船舶的大型化和浙江省对天然气需求的不断增大,接收站码头将停靠大型21.7万m³(Q-Flex级)和26.6万m³(Q-MAX级)LNG船舶,以满足浙江省对液化天然气近期的需求。
但宁波-舟山港区内海事、引航等有关港口部门及拖轮船长等人员缺乏大型LNG船舶的靠离泊操纵要点、方案及注意事项的经验,作为码头甲方应为船方运送气源提供一个安全通航、靠泊的环境,保障船舶安全进出港。
同时,针对码头试运行期间LNG船舶通航作业方式和进港条件的限制,依托实验进行重新评定,为LNG船型在各种工况条件下进港及靠泊提供依据。
因此,21.7万m³(Q-Flex)和26.6万m³(Q-MAX)型LNG船舶模拟操纵实验及培训是必需的。
2.0总则
2.1工作概述
乙方须在合同条款及有关附件规定的条件下,承担浙江LNG接收站项目21.7万m³(Q-Flex)和26.6万m³(Q-MAX)LNG船舶港内作业的模拟操纵实验及培训服务等相关工作,向甲方提供可供汇编的、符合政府、甲方及有关部门要求的实验研究报告、文件及图纸,以下将上述服务内容总称为“工作”。
2.2目的
乙方应在充分理解本合同目的的基础上实施各项工作,本工作范围文件中未能详细叙述到的工作,只要是为达到本合同下述工作目的所必须的,乙方都必须努力去完成。
本次浙江LNG接收站项目21.7万m³(Q-Flex)和26.6万m³(Q-MAX)型LNG船舶模拟操纵实验及培训工作目的是:
●通过本港口水域交通条件的实景模拟,分析水域环境安全现状,提出改善安全管理的措施;
●运用船舶操纵模拟技术,模拟Q-Flex级和Q-MAX级LNG运输船舶航行,分析在不同风、流、浪等环境因素的影响下,以及相应的拖轮配合(4艘5000马力及以上),进出该水域Q-Flex级和Q-MAX级LNG船舶航行的可行性和安全性;
●通过Q-Flex级和Q-MAX级LNG船舶进出码头水域航行和靠离泊模拟实验,研究LNG船舶航行和靠离泊的航行轨迹及操纵要点,提出LNG船舶安全进出港和靠离泊的极限环境条件及其安全对策。
●引航员和拖轮船员进行模拟驾驶及配合操纵,了解Q-Flex级和Q-MAX级LNG船舶航行、靠离泊要点。
●根据船舶模拟靠泊实验,为浙江LNG项目港口工程科学设计和安全运作提供科学依据和有关部门提供决策依据,以便取得较好的经济效益。
2.3实验要求
2.3.1实验水域范围:
包括但不限于LNG船舶专用码头、航道、锚地(相应的助航设施、环保设施)、接收站工作船码头、取水口及于法律、标准和规定所要求的与本接收站相关的工程设施。
在模拟器中建立浙江LNG接收站之港口码头的实景、相关LNG船舶和拖轮模型需经甲方(船方、引航员、船长)校核和认可。
2.3.2设备硬件条件:
须配备经权威机构认可的:
全任务大型船舶操纵模拟器一台套,以及配备最少两台交互式港作拖轮模拟器(舵桨式推进器)。
应考虑甲方,以及船方代表及宁波地方政府相关主管部门(海事局、引航站)提出的整改意见,并在实施该项工作前予以完善。
2.3.3仿真模拟操纵实验:
应在实验前提供实验方案(中英文版):
各种工况的假定,尤其是含各种紧急状态工况下(如,船舶机或舵突然失灵等情况),实验数据的统计和分析,有关参数的确定,分析总结。
提供会议室和相关设施以便参加者的模拟过程回放和讨论。
2.3.4安全对策:
实验数据的统计和分析,有关参数的确定,分析总结对于通航环境影响的分析,分析产生的原因,提出解决问题的方法和措施。
2.3.5手段:
进行宁波-舟山港区实景采集,建立仿真的三维数字立体视景模型和船舶模型进行船舶航行实验,模拟实验应聘请相关有相关Q-Flex级和Q-MAX级船舶离靠经验的资深引航员对实验工况的模拟操纵和指导引航员、拖轮船员,记录、分析实验数据,安全评估报告应有他们的意见,包括对拟设定的LNG船舶安全进出港和靠离泊的环境条件及其安全对策。
2.3.6安全评估报告的评审问题:
保证能够通过甲方和有关专家的评估,结果对于甲方的运营及扩建阶段具有指导意义。
2.4相关资料、规定和法规
乙方在工作过程中应遵守国际惯例、国家和项目所在地的相关法律、法规及强制性的规程、标准和规范要求。
本实验相关资料、法律、规程、标准和规范包含但不限于如下:
●LNG进港航道和LNG项目专用码头相关资料:
1)国家海洋局杭州海洋工程勘察设计研究中心2004年7月地形测图;
2)《浙江省液化天然气(LNG)接收站及配套天然气管道工程项目配套码头工程初步设计》(中交第三航务工程勘察设计院有限,2009年12月);
3)上海东海海洋工程勘察设计研究院《浙江LNG接收站项目水文气象调查总报告》(2005年3月);
4)大连海事大学《浙江LNG接收站码头航行与靠离泊试验报告》(2005年3月);
5)国家海洋局第二海洋研究所、杭州国海海洋工程勘测设计研究院《浙江LNG接受站码头工程潮流数学模型试验报告(中宅港区)》(2005年4月);
6)大连海事大学《浙江LNG接收站项目船舶模拟试验及相关专项工作总报告》(2007年6月);
7)南京水利科学研究院《浙江省引进液化天然气(LNG)接收站和港口及输气管线工程项目港口工程潮流物理模型试验研究》(2009年4月)及专家评审意见;
8)交通部天津水运工程科学研究所《浙江LNG接收站项目LNG船舶系泊试验研究报告》(2009年6月)及专家评审意见;
9)《浙江LNG船舶进出港安全通航条件专家咨询意见》,2010年06月;
10)《浙江LNG船舶进出港安全通航评估报告》等相关内容;
11)LNG接收站项目接收站总平面图;
12)码头、进出港航道附近自然条件、交通条件;
13)码头、进出港航道等有关海图和大比例尺港图。
●Q-Flex级和Q-MAX级LNG船舶尺度和操纵曲线、数据
●《海港总平面设计规范》(JTJ211-99)
●《海港总平面设计规范》(JTJ211-99)局部修订
●《液化天然气码头设计规范》(JTS165-5-2009)
●《液化气体船舶安全作业要求》(GB18180-2000)
●《液化气码头安全技术要求》(JTJ416-2000)
●《中国航路指南(东海海区)》(中国人民解放军海军司令部航海保证部2000)
●《中国港口指南(东海海区)》(中国人民解放军海军司令部航海保证部2002)
●《中华人民共和国海上交通安全法》
●《中华人民共和国海洋环境保护法》
●《中华人民共和国危险化学品安全管理条例》
●《船舶载运危险货物安全监督管理规定》
●《水上水下施工作业通航安全管理规定》
●《中华人民共和国港口法》
●《中国海区水上助航标志》(GB4696-1999)
●《海上交通事故调查处理条例》
●《海上航行警告和航行通告管理规定》
●《国际海运危险货物规则》
●《航标表》(东海海区)
●《潮汐表》(东海海区)
●《1972年国际海上避碰规则》
●其他相关标准及法律法规
2.5新技术、新方法的采用
甲方鼓励乙方在本实验项目中采用新技术、新方法以提高实验质量。
乙方应向甲方表明其所推荐的新技术、新方法是在过去的工程实践当中被证明是成功的,在本工程中使用是可以满足规程、标准和规范要求的,而且是具有经济技术合理性的。
3.0工作范围
3.1工作内容
本实验工作内容着重完成但不限于如下的工作:
●建立Q-Flex级和Q-MAX级LNG船舶及宁波-舟山港区水域地理环境三维数字模型,模拟宁波-舟山港区水域通航环境实景,分析包括自然条件、交通条件以及导助航设施等,包括与之适应的拖轮,提出该水域对Q-Flex级和Q-MAX级LNG船舶行驶安全的影响。
●应用大型三维船舶操纵模拟器,对通航环境与通航安全的仿真研究与分析,进行Q-Flex级和Q-MAX级LNG船舶模拟实验研究,包括进出港安全航行的通航尺度,码头前沿调头水域尺度,拖轮配置和在各种工况条件下(包括各种紧急情况)通航要求等;通过模拟实验,分析航行和操纵靠离泊码头的可行性及安全性以及安全保障措施等。
●在通航环境调查分析的模拟实验的基础上,结合有关规定的要求及宁波-舟山港区内水文资料,重新鉴定接收站码头现阶段Q-Flex级和Q-MAX级LNG船舶进靠码头作业限制要求(如在退潮时进港,到码头前沿掉头水域时潮水初涨,或基本平潮,船舶左舷停靠码头),论证各种工况下停靠码头的可行性。
●模拟Q-Flex级和Q-MAX级船舶在车、舵失灵和紧急离泊等应急情况,分析船舶右舷靠泊码头紧急离泊的满足条件。
●评估Q-Flex级和Q-MAX级船舶快速离泊所需具备的条件。
●根据Q-Flex级和Q-MAX级船舶模拟实验,编写培训方案(中英文版),提供指导人员对引航员和拖轮船员进行模拟实操培训。
培训人员初定为14人(其中,拖轮船长4人,引航员10人,分2批次培训,人员数量可根据实际需要增减)。
●分析论证现有锚地符合性。
●其他内容
“港口水域Q-Flex和Q-MAX型通航环境安全实验工作大纲(中英文版,包括“甲方审查稿”、“送审稿”、“报批稿”)”(如果需要)的编制及其与编制大纲内容相关的一切工作;
“港口水域Q-Flex和Q-MAX型通航环境安全实验报告(中英文版,包括“甲方审查稿”、“送审稿”、“报批稿”)”(如果需要)的编制及其与编制报告书有关的一起专题研究和现场监测工作。
3.2成果要求
●浙江LNG接收站项目港口水域21.7万m³(Q-Flex)和26.6万m³(Q-MAX)型LNG船舶操纵模拟实验
报告书(包括中英文版本)。
甲方送审稿6份
送审稿按实际需要确定
报批稿20份
●船舶操纵模拟实验航迹图
●培训人员证书或等同证明
4.0项目管理与支持服务
4.1总则
乙方应提供为完成工作所需要的全部人员、设备和其它资源,并组成项目组以有效地对这些人员和资源进行组织和管理。
4.1.1办公场所
乙方应为本实验及培训项目提供约20人的会议场所。
鉴于甲方的一部分参加者来自国外,乙方需提供与项目实施有关的英语口语和文字翻译服务。
4.1.2协调和联系
乙方在进行该项工作中应不断地与甲方代表协调和联系。
甲方代表在乙方工作过程中将加强与乙方的对话和沟通以便及时交流意见、取得共识。
但这种关系丝毫不减轻乙方在合同中承担的责任。
4.1.3项目控制
乙方应该按照招标文件规定的进度要求对整个工作进度作严格控制,并定期向甲方作进度报告。
4.1.4保密
在整个工作过程,乙方及其有关人员应该遵守承诺,严格保密。
4.3乙方拟定本项目不可更换人员的要求
主要包括但不限于:
总项目负责人:
本科或本科以上学历,航海技术学科或同类专业高级工程师、教授级职称。
具有8年以上航海技术教学及研究经验,承担5个以上模拟实验项目经验。
模型制作负责人:
本科或本科以上学历,电子工程或同类专业工程师,具有5年以上的数字化模型制作及研究经验,承担3个以上模拟实验项目模型制作工作经验。
设备调试负责人:
本科或本科以上学历,电子工程或同类专业工程师,具有5年以上模拟器设备调试经验,承担3个以上模拟实验项目设备调试负责人工作经验。
模拟实验负责人:
本科或本科以上学历,航海技术学科或同类专业工程师,具有5年以上教学、实验及研究经验,承担3个以上同类模拟实验项目负责人工作经验。
操纵培训负责人:
本科或本科以上学历,航海技术学科或同类专业工程师,具有5年以上教学、实验及研究经验,承担3个以上同类模拟实验项目负责人工作经验。
报告编制负责人:
本科或本科以上学历,航海技术或同类专业工程师,具有承担3个以上大型港口通航安全评估及模拟实验同类项目报告编制负责人工作经验。
其它专业负责人:
除以上岗位配备的其它专业负责人。
4.4甲方代表
甲方代表和甲方有关人员也是这项工作的积极参与者,将定期检查和了解乙方的工作情况和工作成果,并可能提出一些意见或建议以使工作成果更符合甲方的要求。
甲方也可能向乙方提供一些技术资料供工作中参考和使用。
但这丝毫不减少乙方在执行合同中所承担的责任。
4.5对甲方工作的支持
当甲方要求时,乙方有责任参加与其工作范围有关的会议,并在会上按甲方要求介绍有关的情况,配合甲方进行协调。
4.6文件的审核和管理
4.6.1文件的审核
甲方要求所有的技术文件,包括程序、手册和专题技术报告在正式出版前都要经过甲方有关人员的审核和评议。
4.6.2意见采纳
对甲方在审核后提出的意见,乙方应及时针对所提意见对该文件作修改或提出不能修改的理由,并将修改后的文件或不能修改的理由在接到审核意见3个工作日内送交甲方代表或甲方有关人员。
4.6.3文件的传递
乙方须按甲方的要求提交足够数量文件,分发给已批准文件分发表上所指明的甲方代表。
文件按甲方认可的方式传递。
甲方有关人员须在收到文件后于5个工作日内予以回复。
4.6.4提交的文档要求
由电脑软件完成的报告、图片、文件等设计成果提供给甲方的需要纸版与电子版同时提交,其中的电子版需要是用原制作的电脑软件可以编辑的。
4.7质量控制
4.7.1设计质量管理体系文件
投标人应按照有关国内和国际的标准编制出符合本实验项目质量控制计划和程序,附标书提交。
待合同签订之日起15个日历日内提交甲方审核,经甲方同意后,乙方严格按照批准的质量控制计划和程序以及有关的国内和国际的标准(ISO)执行。
所有向甲方提供纸质成果需总项目负责人审核确认无误后实施签发。
4.7.2成果交付的质量要求
中间交付及最终交付成果质量需要满足中间交付和最终交付的要求。
如出现不按技术规范、标准进行的工作,达不到技术规范、相关文件的质量要求。
甲方有权责令修正、重做或拒绝接收不符合要求的成果。
可根据有关法律法规规定保留追索及处罚的权利。
4.8进度控制
4.8.1进度要求
投标人必须提交计划出版的所有文件的清单,并列出进度计划提交甲方审核的日期和文件,提交的里程碑日期,提交的进度应该符合甲方总进度的要求并且是均衡有序的。
在合同签订之日起30个日历日内如情况有变化,上述清单和进度应及时更新,但应经甲方同意并在进度报告中对变化作出说明。
成果交付进度需要满足中间交付和最终交付的要求。
如出现实际进度滞后计划进度5%以上时,甲方有权责令采取必要的补救措施,并保留追索及处罚的权利。
4.8.2投标人在合同签订后的进度报告与会议制度
•周报
应在每周四上午12:
00前,向甲方提交工程周报。
周报的报告期间为上周四至本周三,其主要内容应包括:
1)本周完成主要工作(包括进度汇总表、偏差分析);
2)人力、模拟器设备资源投入状况;
3)上一周计划完成情况、遗留问题的落实状况;
4)本周存在的主要问题及解决措施;
5)下周工作安排;
6)本周主要工作照片。
•月报
应在每月25日上午12:
00前,向甲方提交工程月报告。
月报的起止日期:
上月25日至本月24日,其主要内容应包括:
1)本月已完成主要工作及累计完成的工作(包括进度汇总表、偏差分析);
2)人力、模拟器设备资源投入状况;
3)存在问题及解决措施;
4)下月主要工作安排;
•协调会议
乙方根据甲方安排或自身需要组织召开协调会议。
对协调的内容和发现的问题、解决措施以会议纪要的形式记录,并跟踪、检查、落实。
4.8.3进度控制目标
整个实验共分为两个阶段,
第一阶段为:
自合同签订之日起至2012年3月31日,要求完成模拟器设备改造、增加,数字模型建立、完成21.7万m³(Q-Flex)和26.6万m³(Q-MAX)型LNG船舶的实验及编制报告书,提交并通过评审。
第二阶段为:
截止2012年6月30日,完成拖轮船长、引航员等人员的培训。
4.9项目HSE管理
项目的HSE管理要求见《浙江LNG项目健康安全环保标准附约》
4.10成果交付及验收方式
乙方应工作要求交付所列的工作成果,工作成果包括担不限于图纸、文件及报告,所有的图纸、文件及报告包含中英双文版本,编制格式、内容编排、编号和装订应符合甲方档案管理的报告汇编相关要求。
在中间交付(船舶、地理及风流场等数学模型成果制作)及最终成果(正式实验报告书)完成后,乙方都需通知甲方组织人员、专家进行校验及评审验收。
评审会由乙方负责承办提供汇报和评审材料。
工作成果经甲方和专家审查通过后,方可认为工作结束,并同意验收。
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