CRTSII型板式无砟轨道底座板防水层施工作业指导书.docx

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CRTSII型板式无砟轨道底座板防水层施工作业指导书

NHZQ-I标CRTSII型板式无砟轨道

桥上聚脲防水层施工作业指导书

1、适用范围

适用于宁杭铁路客运专线NHZQ-I标桥上板式无砟轨道防水层施工。

2、作业准备

2.1内业技术准备

（1）对上场人员进行培训，要求各工序操作人员及现场管理人员熟练掌握防水层施工相关工序的施工方法及验收标准，考核合格后持证上岗。

（2）编制防水层材料计划，并进行原材料进场检验。

（3）整理出一套完整的防水层施工所需的各种表格，包括施工原始记录表格和检验批表格，要求技术人员熟悉表格并理解填写内容及要求。

2.2外业技术准备

（1）按设计及客专公司下发关于梁面验收相关要求对梁面进行验收，不符合要求时进行整修。

（2）对超过3km的长桥沿线路方向每隔2km跨搭建一处上桥通道，便于作业人员上桥施工。

（3）施工前，需派人到施工现场，做现场施工条件准备，包括向梁场了解箱梁基面质量状况和架梁、梁面整修生产进度，确保对防水层进度要求，另做好现场材料贮存、施工条件、生活条件等。

3、技术要求

（1）桥面防水层构造如下：

①桥面防护墙内侧，轨道座板以下采用喷涂（纯）聚脲防水层,由基层处理底涂+喷涂（纯）聚脲防水涂料组成，防水层总厚度不低于2.0mm。

②桥面防护墙内侧，轨道座板以外的外露部位采用喷涂（纯）聚脲防水层,由基层处理底涂+喷涂（纯）聚脲防水涂料+脂肪族聚氨酯面漆”组成，其中喷涂（纯）聚脲防水涂料的厚度不低于1.8mm，脂肪族聚氨酯面漆的厚度不低于0.2mm。

③防护墙外侧电缆沟槽防水层采用聚氨酯防水涂料（直接用于防水层），防水层厚度不低于2.0mm，聚氨酯防水涂料层干燥后应用C40聚丙烯腈纤维混凝土作保护层。

（2）桥面结构层符合以下要求：

桥面板结构层应具有足够的刚度、良好的整体性并充分干燥，不得有明显的凹凸不平和洞眼，使用4m靠尺检查，其平整度满足3mm/4m（或8mm/4m内且满足2mm/1m）的要求。

基面应坚实，无松散层和浮浆，无脱膜剂、油脂和锈迹等污物。

（3）喷涂聚脲防水层材料技术性能应符合《客运专线铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行技术条件》的要求。

（4）防水层施工必须在桥面遮板、防撞墙等施工完成后方可以进行，防水层施工完成后，禁止机械行走、施工等污染或损坏防水层。

（5）防水层仅仅适用于在干燥、温暖的环境中施工，施工的温度宜在10～30℃、相对湿度在75%以下。

4、施工程序与工艺流程

4.1施工程序

喷涂聚脲弹性防水层作为客运专线铁路桥面的防水材料主要分为以下施工程序：

基层处理施工（含必要的修补）、底涂施工、喷涂聚脲防水涂料施工、脂肪族聚氨酯面层施工、验收、修补，由一端向另一端进行。

4.2工艺流程

工艺流程见下图4-1。

图4-1防水层施工工艺流程图

5、施工要求

5.1施工工艺

5.1.1桥面处理

5.2.1.1抛丸施工

抛丸是使用机械的方法将一定直径尺寸的丸料以很高的速度和一定得角度高速抛出，并依靠丸料的冲击力打击待处理的物体表面，清理其表面的附着物，并同时在处理过的表面制造一定的表面纹理粗糙度的工艺。

如下图所示。

图5.1-1抛丸处理前后的混凝土基层对比

（1）先用全站仪放出底座板区域防水层边线，按3.2m宽放样，边线上5m一个点，定出喷涂聚脲防水层区域。

（2）试抛，以确认以下抛丸工艺数据：

a、最佳丸料规格（建议采用S330或S390）；

b、丸料流量即最佳电机负载；

c、抛丸设备行走速度；

（3）以上工艺参数设定后，按图5.1-2的方式顺序清理。

清理完成后注意保洁。

图5.1-2清理顺序示意图

（4）抛丸清理不到的区域，应使用角磨机清理，应注意不得产生打磨沟痕。

以佰锐泰克2-20DT抛丸机为参考，应控制行走速度为10m/min，电流为18A。

要求沿线路纵向匀速行走，往返抛丸创面连续搭接（即控制搭接长度为0），不能出现搭接后二次抛丸创面过深或搭接不够造成“漏抛”现象。

实际情况需根据基面强度以及表面浮浆的多少来调整抛丸机参数，抛丸程度达到SP3-SP4粗糙度。

粗糙度对照见下图。

SP2研磨SP3轻度抛丸SP4中度抛丸

图5.1-3粗糙对照

5.1.1.2裂纹、空洞修补

用SPUA-HiE高弹密封胶修补水泥表面的裂缝。

高弹密封胶的固化时间约为4小时，表干后可用锋利的刀片修整。

5.1.1.3基面表面处理后的检验标准

基面需坚实、完整、清洁、无尘土、无疏松结构、平整、排水坡度合理、表面干燥，底涂施工前腰彻底清除表面灰尘，检验标准见下表。

表5.1-1基层表面处理检测项目及标准

项目

技术标准

检测仪器

表面强度

符合制梁规范

回弹仪

平整度

用4m长靠尺检查，空隙只允许平缓变化，且不大于3mm

靠尺

清洁度

彻底清除油脂、灰尘、污物、脱模剂、浮浆和松散的表层，不得有空鼓、松动、蜂窝麻面、浮碴、浮土和油污。

目测

粗糙度

有效创面大于95%

粗糙度SP3～SP4

CSP对照版

表面缺陷

不得有裂纹、空洞、空鼓

目测

5.1.2底涂施工

（1）底涂施工前彻底清除整个施工现场的灰尘、污物、浮浆和松散的表层，采用吸尘器进行吸尘。

施工底漆时要注意施工现场的温度和湿度，施工时基面温度不能低于5℃，空气湿度不能高于75%，基面含水率不能高于7%。

（2）底涂施工一般情况采用喷涂工艺，边角沟槽辅以刷涂施工。

（3）喷涂环氧底涂料（基层处理剂）需要一个清洁、干燥的表面以便提高附着力，双组份反应型环氧树脂现场按比例配制（1：

4），在基层表面满涂，应均匀、不漏涂、不堆积，切勿太厚，一般控制底涂用量每平米不宜低于0.4kg，干燥时间宜在24h左右。

（4）在底涂层固化后尽快喷涂聚脲涂层，如果间隔超过24小时或底涂层表面被水份或灰尘等污染时，应先除去污染物，再重新涂一道底涂。

5.1.3喷涂（纯）聚脲防水涂料

采用喷枪（如美国卡士玛公司喷涂机H20/35Pro型GX-7），由专业枪手进行喷涂，压力2500/3200psi，系统温度50～65℃，各系统运转正常后，开始喷涂聚脲涂料。

空气压缩机压力7-9KN。

由专业枪手进行喷涂操作，喷涂前先对设备进行调试，各系统运转正常后，开始喷涂聚脲涂料。

（1）喷涂聚脲防水涂料的施工以机械化自动喷涂为主，人工喷涂为辅。

底座板范围内优先采用机械喷涂，底座板两侧采用人工喷涂。

（2）先在喷涂范围薄喷一遍，聚脲材料凝胶时可依次喷涂所需要的不小于1mm厚度，最后还应对感观厚度小的区域补充喷涂（俗称压枪），确保涂层均匀。

（3）全过程应连续完成。

对细部节点、拐角、异质材连接处进行聚脲加厚处理。

边缘处应做收边处理，以减少其受冲击产生应力集中而被破坏的几率。

可使用角磨机将聚脲喷涂层边缘修平，或者使用聚乙烯泡沫圆管收边，做好平滑过渡。

（4）检查聚脲防水层，表面须平整均匀，确认无流淌、无针孔、无起泡、无空鼓、无开裂、无异物混入现象，收头部位须粘结牢固，并测定聚脲防水层的厚度、粘结强度和不透水性，确认性能达标。

（5）防水层进行搭接施工时，当两次施工时间间隔超过6小时，应采用增加聚脲层间粘结力的一种溶剂型聚氨酯类粘合剂粘接，搭接专用粘接剂的性能指标应符合表5.1-2的要求。

表5.1-2搭接专用粘结剂性能指标及试验方法

序号

项目

技术指标

试验方法

1

外观质量

均匀粘稠体，无凝胶、结块

目测

2

表干时间（h）

≤4

GB/T16777

3

实干时间（h）

≤24

4

间隔25天聚脲涂层间粘结剥离强度（N/mm）

≥6.0或涂层破坏

5.1.4脂肪族聚氨酯面层施工

（1）脂肪族聚氨酯面层施工

SP-7806脂肪族聚氨酯面宜在聚脲防水层施工完毕后6小时内完成，保证面层和聚脲防水层之间良好的粘结。

SP-7806脂肪族聚氨酯面层施工前，应对相应区域聚脲防水层表面进行清洁处理，保证聚脲防水层表面干燥﹑无灰尘，油污和其他污染物。

如果与聚脲防水层施工间隔时间超出规定，应采用SP-7885层间粘合剂做预处理或现场做粘结拉拔试验,然后确定。

（2）搭接施工

对于桥面喷涂聚脲防水层两次施工间隔在一周以上，需要搭接连成一体的部位，第一次施工应预留出15-20cm的操作面以便和后续防水层进行可靠的搭接。

施工后续防水层，应对已施工的防水层边缘20cm宽度内的涂层表面进行处理，保证原有防水层表面清洁﹑干燥﹑无油污及其它污染物。

采用SP-7885层间粘剂对原有防水层表面15cm范围内做预处理，并在4-24小时之内喷涂后续防水层与原有防水层搭接宽度至少10cm。

（3）修补

发现涂层有鼓泡﹑破损﹑遗漏等缺陷，如缺陷部位喷涂时间较短（≤6h），则可对的缺陷涂层表面进行打磨，清理后直接进行二次喷涂聚脲；如缺陷部位喷涂时间较长（＞6h），则应在缺陷涂层表面并向外扩展5～10cm。

打磨清理后，施作专业粘结剂，然后采用专用修补设备喷涂聚脲修补、刮平，使整个涂层连续、致密、均匀。

（4）面层施工自检

检查面层，表面须平整均匀，并测定其厚度和粘结强度，确认性能达标。

5.1.5特殊部位处理

对桥面的防护墙、侧向挡块、泄水孔及裂缝等处应做特殊处理。

这些部位容易引起结构变形、温差变形、干缩变形，必须要综合治理。

原则上使用局部增强或补强与整体施工相结合，来提高其抵御开裂、破损的能来。

在现场施工会遇见各种不同的情况，处理时应以去锐取缓、遇弱补强为原则。

对桥面的沟槽、孔洞及裂缝等处做特殊处理如下:

（1）防护墙、侧向挡块的封边处理

防护墙及侧向挡块的侧面应先使用角磨砂轮机打磨混凝土表面、进行平整度处理，清除浮浆和毛边，喷涂防水层后应保证根部封边质量，必要时辅以手工涂刷，封边高度不小于8cm。

（2）沟槽的处理

桥梁电缆槽等沟槽部位的防水应特殊处理，这些沟槽部位容易产生应力集中，如果施工时处理不好，会导致涂层与底材脱离。

应先在沟槽拐角处施工密封胶进行平滑处理，然后施工基层处理剂，再施工聚脲防水加强层，最后喷涂聚脲防水涂料,见下图:

图5.1-4混凝土沟槽处处理示意图

（3）孔道的处理

较大的孔洞先在孔内喷涂或刷涂基层处理剂约10cm，然后手工向孔内壁喷涂聚脲防水涂料；较小孔洞时，可使用硬质材料覆盖孔洞，然后按照平面进行喷涂，施工后如果聚脲体与遮盖物粘结，则要使用美工刀进行割断，不可用力撕扯，以防破坏涂层。

并应注意收边处理。

施工防水前应对孔洞的接缝处进行打磨，防止防水涂层在此处产生应力集中。

（3）混凝土面裂缝等残缺的处理

如桥面有明显裂缝或其他残缺，则应先对残缺进行修补，然后进行底涂施工、加强层和聚脲防水材料，见图5.1-5。

图5.1-5混凝土裂缝处理示意图

（4）防水层收边处理

在桥面混凝土喷涂聚脲防水涂料时应连续施工，在梁端处应施作收边处理，使用角磨机将聚脲喷涂层边缘修平；或者使用聚乙烯泡沫圆管收边，做好平滑过渡，以减少其受冲击产生应立集中而被破坏的机率。

5.2施工注意事项

（1）基层必须坚固、密实、平整，对于裂缝处采用水泥砂浆进行修补，对于凹陷处要用腻子进行修复，对于拐角处先要进行过渡处理。

（2）养护好的混凝土表面有一层松动浮浆，刷涂封闭底漆以前必须打磨并吹扫干净，采取机械打磨更能增加聚脲材料与混凝土的结合力。

（3）喷涂聚脲前必须在混凝土表面涂装一道专用封闭底漆。

待封闭底漆实干（一般不超过24h）状态下喷涂聚脲。

不可往未经处理的混凝土表面直接喷涂聚脲。

（4）施工环境温度范围5-30℃，相对湿度不高于85%，施工时基面温度应该高于露点3℃以上。

（5）雨天不得施工，四级以上强风天气不宜进行喷涂防水层施工。

（6）根据需用材料设置合适的温度、压力等机器参数。

喷涂作业时，如发现异常情况，应立即停止作业，检查并排除故障后方可继续施工。

（7）保持压力平衡，压力偏差过大会导致涂层理化性能下降、起泡、不固化等。

（8）按照施工环境选择底涂：

湿度高、潮湿基材选择潮湿界面专用底涂；低温选择低温固化底涂，底涂表干后经验收合格喷涂聚脲，若超过24小时未喷涂聚脲需重新滚涂底涂。

（9）施工过程中需穿工作服，佩戴目镜、手套、防毒面具等劳保用品并保证施工环境通风良好。

5.3防水层保护措施

（1）防水层施工后必须采取必要的保护措施，避免防水层在防护墙施工及底座板施工工序中受损。

（2）防护墙及无砟轨道底座施工中，钢筋绑扎、模板支立、模板拆除等工序注意避免钢筋端头、模板角等尖锐部位直接碰撞防水层，同时各种机具轻拿轻放。

施工完成后需及时清理施工现场，避免施工过程中撒落的杂物被重物挤压，造成防水层破损。

（3）桥面防水层施工和运梁车同时作业时，应注意聚脲防水涂料喷涂完毕后，可通过Ⅱ型板式无砟轨道运输车的时间为：

当环境温度≥15℃时,为12小时，当环境温度＜15℃时,为24小时。

6、劳动力组织

防水层施工劳力组织如下表6-1所示。

表6-1防水层专业施工班组人员配置表

序号

工作内容

数量

备注

1

梁面抛丸、打磨

2人

配备抛丸打磨机各1台

2

底漆施工

2人

3

梁面刮腻子、点补

2人

4

聚脲涂料喷涂施工

3人

5

辅助工

3人

合计

12人

7、材料及其性能要求

（1）底涂可采用环氧及聚氨酯两种材料,一般可分为低温（0～15℃）型,常温（15℃～35℃）型和高温（>35℃）型，选型应根据桥梁防水施工所处地域环境的气候条件确定，并且能够适用于潮湿基层；性能指标应符合表7.1-1的要求。

（2）喷涂聚氨酯（脲）防水涂料是一种A、B双组份、无溶剂、快速固化的弹性防水材料；A组份是由端羟基化合物与异氰酸酯反应制得的半预聚物；B组分是端羟基树脂或端氨基树脂与端氨基扩链剂组成的混合物，在B组分中可以含有用于提高反应活性的催化剂，允许含有少量颜料及分散的助剂；A、B组分在专用喷涂设备的喷枪内混合喷出，快速反应固化生成弹性体防水膜。

其性能指标应满足表7.1-2的要求。

表7.1-1底涂材料性能指标及试验方法

序号

项目

技术指标

试验方法

1

外观质量

均匀粘稠体，无凝胶、结块

目测

2

表干时间（h）

≤4

GB/T16777

3

实干时间（h）

≤24

4

粘结强度（MPa）

干燥基层

≥2.5

潮湿基层

表7.1-2喷涂聚脲防水涂料性能指标及试验方法

序号

项目

技术指标

试验方法

聚脲防水膜

1

拉伸强度（MPa）

≥16.0

GB/T16777

2

拉伸强度保持率

加热处理（%）

80～150

3

碱处理（%）

4

酸处理（%）

5

盐处理（%）

6

机油处理（%）

7

荧光紫外老化（%）1500h

GB/T18244

8

断裂伸长率（%）

（纯）聚脲≥400

聚氨酯（脲）≥450

GB/T16777

9

断裂伸长率

加热处理（%）

>90

10

碱处理（%）

11

酸处理（%）

12

盐处理（%）

13

机油处理（%）

14

荧光紫外老化（%）1500h

GB/T18244

15

低温弯折性≤-40℃

无处理

无裂纹

GB/T16777

16

加热处理

17

碱处理

18

酸处理

19

盐处理

20

机油处理

21

荧光紫外老化，1500h

GB/T18244

22

耐碱性，饱和Ca（OH）2溶液，500h

无开裂、无起泡、无剥落

GB/T9265

23

凝胶时间（s）

≤45

GB/T23446

24

表干时间（s）

≤120s

GB/T16777

25

不透水性0.4MPa,2h

不透水

26

加热伸缩率（%）

≥-1.0，≤1.0

27

固体含量（%）

≥98

28

与基层粘结强度（MPa）

干燥基层

≥2.5

29

潮湿基层

30

与基层剥离强度（N/mm）

≥6.0

GB/T2790

31

直角撕裂强度（N/mm）

≥60.0

GB/T529

32

硬度（邵A）

≥90

GB/T531

33

耐冲击性落锤高度100cm

无裂纹、皱纹及剥落现象

GB/T1732

34

耐磨性（阿克隆）cm3/1.61km

≤0.50

GB/T1689

35

吸水率%

≤5.0

GB/T23446

36

可行驶重载车辆时间

24小时可承受接地比压0.6Mpa

实测

8、设备机具配置

科技基[2009]117号文《客运专线铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行技术条件》和科技基[2007]56号文《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件（修订本）》的要求，桥面防水层施工须具备专业的施工设备、检测仪器和其他应急设施。

见下表8-1

表8-1每个独立喷涂聚脲防水层施工所需的施工设备及检测仪器

序号

设备名称

设备工效说明

数量

备注

1

H-XP3聚脲喷涂机

聚脲喷涂

1

喷涂聚脲

2

自动喷涂机

聚脲喷涂（根据需要）

1

喷涂聚脲

3

ED-20抛丸机

基层处理

1

抛丸

4

50KW发电机

提供动力

2

5

2L空压机

提供气源

2

6

研磨机

基层处理

2

局部处理

7

设备拖车

托运喷涂设备

1

8

搅拌器

材料混合

1

9

冷干机

除水、净化空气

1

10

吸尘机

基层除尘

1

11

工程车

辅助施工

1

12

拉拔试验仪

现场检测防水层的粘结强度

1

检测

13

不透水仪

现场检测防水层的不透水性

1

检测

14

红外线测温仪

现场测试施工环境及基层温度

1

检测

15

相对湿度测定仪

现场测试施工环境湿度

1

检测

16

超声波测厚仪

现场检测防水层的厚度

1

检测

9、质量控制及检验

9.1质量控制

（1）基面必须坚实、平整、干燥、洁净，无明显凹凸不平、洞眼、裂缝，无浮浆、脱模剂、油脂等污物，缺陷处应用聚合物砂浆或专用腻子修补。

（2）双组分弹性防水材料应严格按照厂家提供的混合比例准确进行称量配料，现用现配，采用机械搅拌的方式进行混合，严禁人工搅拌。

（3）聚脲施工前应保证基层温度高于露点温度3℃，脂肪族聚氨酯面层宜在聚脲防水层施工完毕后6小时内完成，保证面层和聚脲防水层之间良好的粘结。

（4）竖墙、防护墙及侧向挡块的封边处理：

竖墙、防护墙及侧向挡块的侧面应先使用角磨砂轮机打磨混凝土表面进行平整度处理，清除浮浆和毛边，喷涂防水层后应保证根部封边质量，必要时辅以手工涂刷，封边高度不小于8cm。

（5）泄水孔处理：

泄水管内涂刷底涂约10cm深，然后手工向孔内壁喷涂聚脲防水材料。

（6）在桥面混凝土喷涂聚脲防水材料时应连续施工，在梁端处应作收边处理，使用角磨机将聚脲喷涂层边缘修平。

（7）材料应在原装密封容器内储存或运输，环境温度为10℃～40℃，应处于避光、通风良好、避高温、干燥、远离火源的环境，严禁雨淋。

开封后距离下次使用间隔超过12h，或空气湿度大于75﹪时，应向容器内加充氮气保护，防止吸湿变质。

9.2质量检验

防水层施工过程对基层质量、涂刷基层处理剂质量、聚脲涂层、面漆涂层等进行跟踪检验。

防水层施工完毕，经自检合格后报请监理部门核实，合格后方可验收。

一般质量要求及检验方法如下：

（1）现场每班喷涂前，应利用所使用设备及原材料喷制400mm×400mm聚脲防水涂料试膜3块，养护7d后选择2块进行拉伸强度、断裂伸长率、撕裂强度、硬度等物理性能检验。

（2）基层处理检测

基层表面处理的检验项目、标准、检测仪器及频率见表5-1。

（3）底涂检测

底涂施工完毕进行目测检查，检查均匀程度、有无漏涂和明显缺陷。

（4）聚脲防水层外观检测

聚脲表面平整、无流挂、无针孔、无起泡、无空鼓、无开裂、无异物混入。

（5）厚度检测

喷涂完成后，用超声测厚仪检查涂层厚度，底座板下喷涂聚脲防水层厚度≥2.0mm，其他区域≥1.8mm。

轨道板下每间隔5m布设4个测点，其他区域每间隔5m布设4个测点，即轨道板中间布设2个、左右防护墙各布设1个。

应结合现场粘结强度测试，用游标卡尺测量试验拔出锭子表面的聚脲防水层厚度。

（6）粘结强度检测

在防水层施工7d后进行现场拉拔试验，每10孔梁（或每320m）随机抽取1孔（或连续的32m桥面）进行检测，每孔梁（或每32m）检测5处，测点均匀分布。

拉拔后的部位用聚脲防水涂料喷涂，做快速修补、刮平。

（7）不透水性检测

在防水层上选定测试部位，清除灰尘，按透水仪底座大小涂抹一圈材料，将仪器底座安置并按紧。

将水注入带有刻度的玻璃管内，至570mm高度为止，每30s记录一次水位的高度，直至30min为止。

每孔梁（或每32m）检测1处。

（8）脂肪族聚氨酯面层检验

脂肪族聚氨酯面层施工完毕后，应进行目测外观检验。

面层应涂刷均匀，色泽一致，不得漏涂，涂层应无气泡、开裂和剥落。

脂肪族聚氨酯面层厚度应按照设计要求厚度，一般情况下脂肪族聚氨酯面层厚度≥0.2mm，每孔梁（或每32m）检测10处，按照涂刷区域均匀分布检测点,验收的项目及要求如表9-1。

表9-1聚脲喷涂防水层验收项目及方法

序号

检验项目

技术标准

检测方法

检测频率

1

外观检测

表面平整、无流挂、无针孔、无气泡、无空鼓、无开裂、无异物混入

目测

逐孔

2

厚度

底座板范围内聚脲防水层厚度≥2.0mm，其他区域≥1.8mm

超声波厚度检测仪检测

逐孔检测，轨道板下每间隔5m布设4个点，其他区域每间隔5m布设4个点，每孔梁检测不少于50处

3

粘结强度

最小单值≥2.5MPa

附着力试验仪检测

每10孔梁随机抽取1孔检测5处，若最小单值小于2.5MPa，该批10孔梁应该逐孔检测

4

不透水性

不透水

透水仪检测

每孔梁检测1处

5

脂肪族聚氨酯面层

脂肪族聚氨酯面层厚度≥0.2mm，与聚脲防水层无剥离、无脱落、无气泡、弯折180度不开裂

外观目测、厚度采用仪器测量

每孔梁检测10处

10、安全及环保要求

10.1安全保护措施

10.1.1个人防护

由于喷涂施工时物料温度较高（一般在60℃左右），又存在飞溅，且基层处理剂、面漆一般均含有可挥发的溶剂，同时，喷涂作业时，物料将被雾化，如不做好安全防护措施，雾化物料很容易落在体表或被吸入呼吸道，从而引发严重的安全问题，因此，施工过程中必须穿好防护服、佩戴护目镜和防毒面具、塑胶手套、穿好安全鞋，做好各项安全防护措施。

（1）眼睛的保护

喷涂过程中可能接触其气雾，眼睛一旦接触原料应立即用流动性水冲洗眼15min以上。

如果发炎不消除，应反复冲洗并立即接受药物治疗。

现场喷涂施工时可使用全封闭式防护眼罩，可有效保护施工人员的眼睛。

（2）呼吸系统的保护

现场喷涂作业可选用自吸过滤式防毒面具，可有效保护鼻腔、口腔等呼吸器官。

（3）皮肤的保护:

现场喷涂时可佩戴化学品手套；对于脚的防护可佩戴脚套；对于身体的防护则应穿连体式防工作服，同时也可以保护头部。

10.1.2现场施工安全防护

（1）高铁桥梁防水层施工均属高空作业，在无防护栏处施工时要系好安全带，随时注意风力的影响。

喷涂区域内要设置挡板，防止飞溅。

（2）喷涂现场