项目安全生产策划方案改3.docx

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项目安全生产策划方案改3

安全生产策划方案

为进一步贯彻执行“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，建立健全施工安全生产体系，形成横向到边、纵向到底的施工安全生产动态管理网络;切实加强安全管理，促进安全生产工作，确保员工的安全与健康，根据《中华人民共和国安全生产法》和工区的实际情况，制定本安全生产策划方案。

一、工程重点危险及控制部分

（一）工程概况

XX高速公路项目（以下简称“XX高速公路”）位于云南省中西部，是的重要组成路段（为新建高速公路联络线的第2段），是云南省高速公路网规划中12条纵线的组成部分，也是楚雄州骨架路网的重要组成部分，项目全长87.5公里，总投资130.8亿。

设计一合同段（k4+000-k45+100）路线以26米路基经楚雄上坝村、大屯王家村、徒坡村、中石油输油管道、上米村隧道、滇中引水工程、福龙隧道、共和闸水库，经牟定南枢纽立交后，路基宽度渐变到33.5米，后经徐家寺、庆丰水库、龙虎水库、杨家凹子，至于k45+100中屯村附近。

四工区起于老虎箐1号隧道K38+500至于杨凹子大桥K45+100，总长6.6公里。

工区全线主要工程为：

桥梁14座（按照单幅计），（大桥4座、中桥9座、小桥1座）,桥梁有30米预应力T梁、20米钢筋混凝土现浇箱梁、预应力简支T梁、40米预应力T梁、50米钢箱梁。

桥梁左幅全长2050.3米，右幅长2234.3米；其中杨凹子左幅K44+669.56桥、右幅K44+739.56桥为40米T梁，40米以上墩高30棵，最高墩63.15米。

隧道：

分别为老虎箐1号隧道、老虎箐2号隧道、大坡隧道，都为分离式隧道，隧道左幅总长2764米，右幅总长2818米。

老虎箐一号隧道左幅1250米、右幅1258米；隧道工程总体风险值R=8分，风险等级为Ⅱ级，属中度风险；老虎箐2号隧道左幅737米、右幅715米；隧道工程总体风险值R=21分，风险等级为Ⅲ级，高度风险；大坡隧道：

左幅1482米、右幅1563米，隧道工程总体风险值R=16分，风险等级为Ⅲ级，高度风险；互通式立交一处，立交有A、B、C、D、E五条匝道、桥梁一座，匝道长2390.336米、桥梁长480.08米。

路基左幅1685.7米，右幅长度1447.7米（有涵洞、边坡、挡墙及水沟等构造物）；

XX高速公路第一合同段四工区共设置隧道3座。

长隧道2座、中隧道1座，其分布情况如下表所示。

隧道分布一览表

序号

隧道名称

起讫桩号

单洞长度

（M）

结构形式

围岩长度

最大埋深

洞门形式

照明

方式

通风

方式

IV

V

进口

出口

1

老虎箐1号

ZK37+900-ZK39+150

1250

双洞三车道分离式

1120

130

130

削竹式

端墙式

灯光

照明

自然

通风

K37+887-K39+145

1258

1120

125

137

2

老虎箐2号

ZK39+180-ZK39+917

737

双洞三车道分离式

450

287

100

端墙式

削竹式

灯光

照明

自然通风

K39+205-K39+920

751

420

295

86

2

大坡隧道

ZK40+850-ZK42+332

1482

双洞三车道分离式

1160

260

121

端墙式

端墙式

灯光

照明

机械

通风

K40+780-K42+343

1563

920

320

139

（2）重大风险清单

1.老虎箐1号隧道出口端重大风险清单

里程

主要作业内容

事故类型

致险因子

风险评价

风险大小D

风险等级

老虎箐1号隧道出口端洞口

洞门施工

坍塌

边坡失稳防护不足违反工艺

270

高度（Ⅲ级）

ZK38+500-K38+700、K38+480-K38+680段，以泥岩为主，局部夹泥质粉砂岩薄层，多呈强-中风化，呈碎块桩碎裂结构，受断层影响，岩层产状变化大。

且为浅埋段。

无自稳能力，泥岩富水性差，开挖时存在小量涌水现象，顶部有少量地下水出露。

洞身开挖

坍塌

围岩失稳防护不足违反工艺

240

高度（Ⅲ级）

初期支护

坍塌

支护不当围岩失稳

240

高度（Ⅲ级）

仰拱施工

坍塌

违章作业防护不足封闭滞后

240

高度（Ⅲ级）

ZK38+700-K39+100、K38+680-K39+100段，以泥岩、长石石英砂岩为主，夹泥质粉砂岩薄层，多呈强-中风化，上不强风化层节理裂隙发育，岩体破碎成碎块桩碎裂结构。

长石石英砂岩富水性强，开挖时存在小量涌水现象，自稳能力差。

洞身开挖

坍塌

围岩失稳防护不足违反工艺

720

极高（Ⅳ级）

初期支护

物体打击

操作不当高处掉物

270

高度（Ⅲ级）

仰拱施工

坍塌

支护不当围岩失稳

720

极高（Ⅳ级）

2.老虎箐2号隧道进口端重大风险清单

里程

主要作业内容

事故类型

致险因子

风险评价

风险大小D

风险等级

老虎箐2号隧道进口洞口

洞门施工

坍塌

边坡失稳防护不足违反工艺

270

高度（Ⅲ级）

ZK39+180-ZK39+250（K39+205-K39+260段，碎石土、含碎石粉质黏土及长石石英砂岩夹薄层泥岩为主，碎石土稍密状，泥岩、长石石英砂岩以强-中风化为主，碎块状碎裂结构，岩体基本无自问能力；ZK39+840-ZK39+917（K39+840-K39+917）段，泥岩为主，间夹薄层泥质粉沙岩，多呈强-中风化，上部强风化层节理裂隙发育，岩体破碎呈碎块状碎裂结构；泥岩富水性差，开挖时候存在小量的涌水现象。

围岩自稳能力差。

采用留核心土三台阶法施工。

洞身开挖

坍塌

围岩失稳防护不足违反工艺

240

高度（Ⅲ级）

初期支护

坍塌

支护不当围岩失稳

240

高度（Ⅲ级）

仰拱施工

坍塌

违章作业防护不足封闭滞后

240

高度（Ⅲ级）

ZK39+480-ZK39+620（K39+480-K39+640）段，泥岩为主，间夹薄层泥质粉砂岩，据钻孔揭露，上部多呈强风化，风化不均，局部呈全风化，中风化埋深大于35.0m，岩体破碎，碎裂桩-碎石状镶嵌结构，段内基岩出露较差，覆盖层厚度一般8-10.0m。

围岩自稳能力差。

采用留核心土三台阶施工法。

洞身开挖

坍塌

围岩失稳防护不足违反工艺

720

极高（Ⅳ级）

初期支护

坍塌

支护不当围岩失稳

720

极高（Ⅳ级）

3.大坡隧道重大风险清单

里程

主要作业内容

事故类型

致险因子

风险评价

风险大小D

风险等级

大坡隧道洞门施工

洞门施工

坍塌

边坡失稳防护不足违反工艺

270

高度（Ⅲ级）

ZK40+850-ZK41+000（K40+780-K40+960）段，泥岩、长石石英砂岩及第四系坡残积（Qdl+el）粉质粘土为主，泥岩、泥质粉砂岩及长石石英砂岩以强风化为主，碎块、块状碎裂结构，受周边断层错动强烈，岩层产状变化大，差异分化明显。

岩体基本无自稳能力。

采用留核心土三台阶分部开挖。

洞身开挖

坍塌

围岩失稳防护不足违反工艺

240

高度（Ⅲ级）

初期支护

坍塌

支护不当围岩失稳

240

高度（Ⅲ级）

仰拱施工

坍塌

违章作业防护不足封闭滞后

240

高度（Ⅲ级）

ZK41+300-ZK41+520（K41+300-K41+500）段，长石石英砂岩夹泥质粉沙岩、泥岩为主，多呈强风化，节理裂隙发育，呈碎块状碎裂结构。

岩体基本无自稳能力。

采用预留核心土三台阶分部开挖。

洞身开挖

坍塌

围岩失稳防护不足违反工艺

240

高度（Ⅲ级）

初期支护

坍塌

支护不当围岩失稳

240

高度（Ⅲ级）

坍塌

违章作业防护不足封闭滞后

240

高度（Ⅲ级）

ZK42+160-ZK42+332（K42+200-K42+343）段，褐黄色薄层泥岩及第四系坡残积（Qdl+el）粉质粘土为主。

粉质粘土主要分布于隧道出口段表层，硬塑状，层厚一般2-4m；泥岩以强风化为主，碎块、块状碎裂结构。

岩体基本无自稳能力，富水性较弱，主要以点滴为主。

采用预留核心土三台阶分部开挖。

洞身开挖

坍塌

围岩失稳防护不足违反工艺

240

高度（Ⅲ级）

初期支护

坍塌

支护不当围岩失稳

240

高度（Ⅲ级）

仰拱施工

坍塌

违章作业防护不足封闭滞后

240

高度（Ⅲ级）

4.路基高边坡重大风险清单

里程

主要作业内容

事故类型

致险因子

风险评价

风险大小D

风险等级

ZK39+930-ZK40+200、K40+389-K40+720、K43+720-K44+020、K44+230-K44+385路基边坡段

锚固工程

边坡失稳

开挖后防护不及时

270

高度（Ⅲ级）

高处坠落

违章作业防护不当

270

高度（Ⅲ级）

机械伤害

违章作业、机械故障、管理缺陷

270

高度（Ⅲ级）

5.钢箱梁现浇箱梁重大风险清单

里程

主要作业内容

事故类型

致险因子

风险评价

风险大小D

风险等级

ZK43+334.259桥左幅、YK43+245桥右幅

钢箱梁施工

起重伤害

吊点选择不当、设备带病、超负荷运转、吊具不符合要求

240

高度（Ⅲ级）

超载无限位器

240

高度（Ⅲ级）

地基承载力不足

240

高度（Ⅲ级）

坍塌

结构件之间接头连接不牢固

240

高度（Ⅲ级）

临时支墩材料不符合要求

240

高度（Ⅲ级）

现浇箱梁施工

坍塌

任意拆除脚手架部件、架体基础处理不实立杆基础未硬化处理

240

高度（Ⅲ级）

脚手架荷载超过设计、无排水设施

240

高度（Ⅲ级）

支架拆除违章操作

270

高度（Ⅲ级）

未严格按方案进行拆除

270

高度（Ⅲ级）

6.桥梁高墩施工重大风险清单

K40+385左幅、K40+157右幅、K40+663左幅、K40+744右幅、K43+168.135左幅、K43+161右幅、K43+530左幅、K43+530右幅、K44+130左幅、K44+130左幅、杨凹子大桥左幅K44+669.56；杨凹子大桥右幅K44+739.56

矩形双柱式桥墩/盖梁施工

临边防护缺失、作业平台通道设置不规范、爬梯扶手设置不到位、安全意识差、安全设施检查不到位

170

高度（Ⅲ级）

起重伤害

没有吊装方案

270

高度（Ⅲ级）

用螺纹钢制作吊环

270

高度（Ⅲ级）

恶劣环境、气候等条件下架设施工

270

高度（Ⅲ级）

设备故障未查清、未完全排除、故障排除后未进行试吊

270

高度（Ⅲ级）

高处坠落

桥梁支座安装墩顶未设置栏杆、步梯等安全防护设施

270

高度（Ⅲ级）

K40+385左幅、K40+157右幅、K40+663左幅、K40+744右幅、K43+168.135左幅、K43+161右幅、K43+530左幅、K43+530右幅、K44+130左幅、K44+130左幅、杨凹子大桥左幅K44+669.56；杨凹子大桥右幅K44+739.56

矩形双柱式桥墩/盖梁施工

矩形双柱式桥墩/盖梁施工

高处坠落

高处坠落

桥梁支座安装，高处作业人员不按规定佩戴安全帽、安全带等劳动防护用品。

270

高度（Ⅲ级）

临边防护、警示标识缺失、通道设置不规范、爬梯扶手设置不到位临边防护、警示标识缺失、通道设置不规范、爬梯扶手设置不到位、安全意识差、安全设施检查不到位

270

高度（Ⅲ级）

起重伤害

没有吊装方案

270

高度（Ⅲ级）

用螺纹钢制作吊环

270

高度（Ⅲ级）

恶劣环境、气候等条件下架设施工

270

高度（Ⅲ级）

设备故障未查清、未完全排除、故障排除后未进行试吊

270

高度（Ⅲ级）

根据重大风险清单可知，本项目重大风险主要集中在隧道工程、路堑高边坡工程、桥梁工程（现浇、钢箱梁、高墩作业），重大风险清单的安全管理、风险控制应作为关键节点、重要内容来组织实施，制定专门的重大风险管理方案、动态监控方，为实现年度安全生产目标及总体安全生产目标提供保障。

其他：

根据属地政府要求，本项目还涉及输水隧道（中屯水库至大坡出口端），按相关规定，输水隧道将招募具有相关水利资质的专业分包单位施工或再协调属地政府更改设计意图，由于具体施工组织和管理是否由我项目负责还不确定，固输水隧道工程相关管理不列入工区总体组织。

（三）重大风险预控措

1.隧道施工坍塌风险防控措施-洞门施工

责任部门

责任领导

隧道洞门坍塌事故

施工防排水

防排水施工：

对洞口周边地表水进行处理，洞顶截排水沟与路基边沟顺接形成排水系统。

防止积水现场发生。

明洞开工前按照设计做好洞门截水天沟，避免雨水对明洞边坡的冲刷。

边坡刷坡自上而下分层进行，每层高度2-3米，随开挖及时进行锚网喷支护。

工程科、安全科、质检科

潘路坤

开挖作业

开挖作业1：

洞口施工以“早进洞、晚出洞”为原则，尽可能地降低洞口边坡及仰坡的开挖高度，以保证山体的稳定，同时减小洞口对自然环境的破坏。

并严格按照设计和专项施工方案的要求施工，禁止超挖、欠挖。

工程科、安全科、质检科

潘路坤

开挖作业2：

编制隧道施工专项方案。

隧道洞口开挖应严格按照专项施工方案确定的方案进行施工，不应擅自改变施工方法。

工程科、安全科、质检科

潘路坤

开挖作业3：

采用钻爆作业时，钻孔作业前后、爆破后、废渣处理前后，应进行仔细检查，并去除危石。

工程科、安全科、质检科

潘路坤

开挖作业4:

隧道洞口地质风化严重，如需爆破作业，严格控制装药量，采用弱爆破，一次开挖进尺量不得超过1米。

工程科、安全科、质检科

潘路坤

支护与衬彻

严格按照设计要求施工，对边仰坡进行预加固。

当发现设计不满足实际情况时，及时采取措施对方案进行修改。

工程科、安全科、质检科

潘路坤

必须在进洞前，选取合理的支护方式，对洞口进行超前支护，确保进洞质量。

洞口设置超前大管棚，防治隧道开挖坍方和仰坡变形；并结合超前小导管施工，对岩体破碎，围岩稳定性差，地下水发育的部位采用超前预注浆，通过注浆提高围岩力学指标，改善结构受力和开挖条件。

工程科、安全科、质检科

潘路坤

开挖后迅速喷射混凝土，封闭及时。

并根据初期支护监控量测数据的稳定趋势和二衬设计要求，适时进行二次衬彻。

工程科、安全科、质检科

潘路坤

采各施工工序质检连贯，开挖后应及时进行初期支护及临时支护并尽早封闭成环，明洞施工开挖完成后应及时进行仰拱施工，避免雨水浸泡基坑。

工程科、安全科、质检科

潘路坤

监控量测

编制现场监控量测工作方案和工作计划。

工程科、安全科、质检科

潘路坤

隧道洞门坍塌事故

根据监控量测、观察的结果，初期支护发生变形时，要及时采取措施，加强临时加固、注浆、支撑等措施。

工程科、安全科、质检科

潘路坤

施工管理

加强施工现场安全管理。

提高作业人员的一岗双责意识。

工程科、安全科、质检科

潘路坤

提高作业人员安全操作作业技能，加强作业人员安全教育培训工作，提高作业人员安全意识。

工程科、安全科、质检科

潘路坤

做好坍塌应急预案抢险救援的演练等工作。

工程科、安全科、质检科

潘路坤

严格按照设计和施工规范眼球进行施工。

工程科、安全科、质检科

潘路坤

1.隧道施工坍塌风险防控措施-洞身开挖

责任部门

责任领导

隧道洞身坍塌事故

前期工作

收集相关地质资料及周边工程施工记录，事故记录等。

工程科、安全科、质检科

潘路坤

调查眼线地表建筑物、道理、不良地质记录等。

隧道遇地质围岩遇设计不符时，应及时与相关部门沟通调整完善设计。

工程科、安全科、质检科

潘路坤

根据调查结果确定施工方案和施工控制措施，编制专项施工方案，确定不用围岩地质条件、不良地质条件的超前支护、开挖方式、循环进尺以及支护方式等施工工艺及相应的安全控制措施，并安排地质超前预报、地表沉降及洞身变形等观测工作。

工程科、安全科、质检科

潘路坤

开挖作业

严格按照设计和专项施工方案进行施工，严禁超挖、欠挖。

及时做好洞内排水西永，严禁积水。

工程科、安全科、质检科

潘路坤

短进尺，围岩较差地段开挖进尺不大于1m，在隧道内围岩变化处、围岩条件差的地方，各部开挖工序间的距离要尽量缩短，以减小围岩暴露时间。

工程科、安全科、质检科

潘路坤

控制爆破。

优化炮孔布置、装药方式、装药量、起爆方法等，减小对围岩的扰动。

开挖过程中应采用预裂爆破技术，严格控制超欠挖。

工程科、安全科、质检科

潘路坤

各施工工序之间应连贯，开挖后适时进行初期支护及临时支护，尽早封闭成环。

V级围岩地段开挖时，应加强超前支护，并机制施作初期支护。

不应擅自改变工艺和简化工艺等。

工程科、安全科、质检科

潘路坤

隧道洞身坍塌事故

爆破施工

爆破作业必须按现行国家标准GB6722-2014《爆破安全规划规程》要求，编制爆破设计方案，特殊地段尽量采用微差控制爆破，各段起爆时间应大于200ms。

并加强观察和观测，制定并严格执行相应的安全技术措施。

工程科、安全科、质检科

潘路坤

洞内爆破作业必须有专人统一指挥，并由经过专业培训且持有爆破作业合格证的专职爆破工担任。

严禁作业人员穿化纤衣服进行爆破作业。

工程科、安全科、质检科

潘路坤

洞内爆破时必须提前一个小时通报。

工程科、安全科、质检科

潘路坤

下列情况下，严禁装药爆破：

A照明不足；B开挖面围岩破损尚未支护；C未做好安全警戒时。

工程科、安全科、质检科

潘路坤

洞内爆破吧时，所有人员必须撤离至规定的安全距离以外。

工程科、安全科、质检科

潘路坤

爆破必须通风排烟15min后检查人员方可进入开挖面检查。

检查内容包括：

A有无瞎炮；B有无残余炸药或雷管；C顶板及两帮有无松动的围岩；D支撑有无损坏或变形，是否需要采取强制措施。

工程科、安全科、质检科

潘路坤

1.隧道施工坍塌风险防控措施-洞身开挖

责任部门

责任领导

隧道洞身坍塌事故

爆破施工

钻眼与装药作业不得平行作业。

工程科、安全科、质检科

潘路坤

炸药、雷管等爆破器材必须执行爆破器材的采购、搬运、储存、领取和使用等文件规定。

工程科、安全科、质检科

潘路坤

在特殊不良地段如浅埋、围岩条件特别差等施工地段，尽量采用机械开挖，必要时辅以微量的弱爆破进行施工；围岩地段上台阶采用控制爆破技术进行开挖。

工程科、安全科、质检科

潘路坤

支护

隧道通过为围岩变化较大地段时，开挖前先施工超前锚杆或超前管棚等对围岩进行预加固。

围岩破碎是应先进行预注浆，改善围岩。

同时密幻环向及横向排水沟的设置，加强隧道排水措施。

工程科、安全科、质检科

潘路坤

隧道洞身坍塌事故

严格按照设计及规范要求施工，围岩爆破开挖后及时封闭进行初期支护，形成完整的受力体系。

软弱围岩地段应采用加强衬彻结构，对围岩进行加固后再进行开挖施工。

V级围岩应按设计方案、专项施工方案的要求进行施工，必要时应及时对围岩进行预加固，形成稳定的受力结构，防止隧道开挖发生坍塌。

对于岩体破碎、地下水发育且可能发生涌突水地段，应对围岩采取超前预注浆（必要时采用超前帷幕注浆），施工提高围岩力学指标，改善结构受力和开挖条件。

工程科、安全科、质检科

潘路坤

在洞身埋深较大岩体破碎段，围岩岩性较差，初期支护完成后，应适时施作仰拱，尽快形成初期支护闭合环。

工程科、安全科、质检科

潘路坤

仰拱施工

仰拱开挖前必须按设计做好拱脚处锁脚锚杆（管），必要时还需要采取增设、加长锚杆（管）加强锁脚。

工程科、安全科、质检科

潘路坤

仰拱采用大型机械开挖时要严格控制开挖轮廓线，预留20-30cm进行人工开挖，以减少大型机械对原地基的扰动；开挖中要特别注意拱脚部位的开挖预留量，防止大型机械开挖时触碰或钩挂钢架或锁脚锚杆（管），导致事故发生。

工程科、安全科、质检科

潘路坤

仰拱开挖后，如果基底含水量较大应在仰拱初期支护轮廓线以下超挖20cm，进行喷混凝土封闭，确保地基承载力。

工程科、安全科、质检科

潘路坤

仰拱开挖要设专人旁站监控，Ⅳ级及以上围岩仰拱每循环开挖长度不得大于3。

仰拱开挖后须及时进行喷射混凝土、钢架支立、再次喷射混凝土。

工程科、安全科、质检科

潘路坤

当洞内拱顶沉降或洞顶地表沉降过大，初期支护发生开裂变形，严重时地面产生随开挖作业面不断发展的沉降槽等险情未经采取措施加固处理前，严禁进行仰拱开挖施工。

工程科、安全科、质检科

潘路坤

1.隧道施工坍塌风险防控措施-洞身开挖

责任部门

责任领导

隧道洞身坍塌事故

仰拱施工

栈桥等监架空设施强度、刚度和稳定性应满足施工要求；栈桥基础应稳固；桥面应做防滑处理；两侧应设限速警示标识，车辆通过速度不得超过5km/h

工程科、安全科、质检科

潘路坤

二次衬彻

二衬在浇筑过程中，振捣密实，拱部预留注浆孔及时补桨，养护要到位，保证二衬的施工质量、强度与厚度。

左右洞二次衬彻的交错长度不得大于一个衬彻循环的长度。

工程科、安全科、质检科

潘路坤

隧道洞身坍塌事故

应在施工专项方案中明确各类围岩的二次衬彻到掌子面的距离五级围岩不大于50米，四级围岩不大于80米。

工程科、安全科、质检科

潘路坤

一般地段施作衬彻应在围岩和初期支护变形稳定后进行没在浅埋、围岩破损等不良地质段应尽早施作衬彻。

工程科、安全科、质检科

潘路坤

监控量测

应根据不同地质条件和施工情况制定有针对性的现场监控量测计划。

加强施工监控量测，及时掌握围岩收敛数据，反馈并指导开挖长度和跟近距离。

设置专人进行监控检查，检查隧道不良地段围岩变化、初支和二衬施工情况、二衬到掌子面距离、仰拱开挖长度、控制仰拱开挖预留量等。

工程科、安全科、质检科

潘路坤

档施工到围岩条件较差地段时应增加监控量测频率。

工程科、安全科、质检科

潘路坤

根据监控量测、观察的结果，初期支护发生变形时，要及时采取措施，加强临时加固、注浆、支撑等措施。

工程科、安全科、质检科

潘路坤

施工管理

制定隧道施工专项应急预案，定期开展应急救援演练。

开展相关安全教育及安全施工培训教育，告知作业人员坍塌事故的危险性、防治事故发生的对策及注意事项、坍塌来临时的预兆及发生险情时的应急处置措施。

工程科、安全科、质检科

潘路坤

加强施工现场安全管理，加强作业人员一岗双责意识，严格按设计和施工规范的要求进行施工。

对穿越地质较差施工的段落，应加强监控管理，应24小时有负责人不在现场对围岩情况进行监测，及时采取相应的施工方案，及时对不良地质地段进行加固和防护。

工程科、安全科、质检科

潘路坤

2.支架现浇箱梁施工风险防控对策及措施

序号

支架现浇箱梁施工风险防控对策及措施

责任部门

责任领导

1

支架现浇箱梁施工必须编制专项施工方案，并上报审批，审批合格后严格按照设计方案组织施工，特别是支架基础地基承载力，开挖后必须进行检测，必须满足施工方案的受力要求。

支架搭设过程中严格按照批准的方案认真进行每一道工序，支架搭设完毕后，严格按照方案要求进行预压，做好预压清理记录和分析。

预压结束并合格后，组织专人对整个支架搭设的安全性进行验收和评估，在完全确定安全性达到要求后，进入下道工序施