浅谈加油站防渗罐池的施工最新版.docx

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浅谈加油站防渗罐池的施工最新版

浅谈加油站防渗罐池的施工

在我国，汽车加油站一般采用埋地钢制单壁储油罐，因罐身腐蚀造成的成品油泄漏事件已屡见不鲜。

针对埋地钢制单壁储油罐这一弊端，早在2008年北京市环保局会同有关部门和单位，结合借鉴美国等发达国家的经验，制定了专门针对埋地油罐等储油设施的防渗漏技术标准（DB11588-2008《埋地油罐防渗漏技术规范》），从2009年3月份开始在北京市辖区范围内强制执行。

2012年新修订的国家标准GB50156-2012《汽车加油加气站设计与施工规范》于2013年3月执行，新标准增加了油罐池必须进行防渗的要求。

本文主要介绍采用埋地钢制单壁储油罐所必需增加的防渗罐池施工。

随着我国汽车工业的快速发展，汽车加油站的数量日益增多。

据不完全统计，截止目前，我国现有加油站近10万座，按每座加油站平均4个储油罐计算，全国仅加油站内就有近40万个储油罐。

在我国，加油站储油罐一般采用卧式钢制结构，通过钢筋混凝土制成罐池，并用中性细沙埋地填实。

由于受周围潮湿环境、杂散电流、油料侵蚀等因素的影响，罐身极易被腐蚀。

腐蚀不仅大大缩短了储罐的使用寿命，给安全生产带来影响，更严重的是可能导致成品油泄漏。

成品油一旦泄漏，除一部分通过降解、挥发等去除或转移外，其余部分则长期滞留于自然环境中，不仅对人类赖以生存的土壤和地下水资源造成严重污染，更严重威胁人类的身体健康。

为防止储油罐发生泄漏造成环境污染，早在2008年北京市环保局会同有关部门和单位，结合借鉴美国等发达国家的经验，制定了专门针对埋地油罐等储油设施的防渗漏技术标准（DB11588-2008《埋地油罐防渗漏技术规范》），从2009年3月份开始在北京市辖区范围内强制执行。

2012年新修订的国家标准GB50156-2012《汽车加油加气站设计与施工规范》于2013年3月执行，新标准增加了油罐池必须进行防渗的要求。

一、《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012增加的防渗罐池要求

GB50156-2012新规范增加的防渗罐池的设计应符合下列规定:

1、防渗罐池应采用防渗钢筋混凝土整体浇筑，并应符合现行国家标准《地下工程防水技术规范》GB50108的有关规定。

2、防渗罐池应根据油罐的数量设置隔池。

一个隔池内的油罐不应多于两座。

3、防渗罐池的池壁顶应高于池内罐顶标高，池底宜低于罐底设计标高200mm，墙面与罐壁之间的间距不应小于500mm。

4、防渗罐池的内表面应衬玻璃钢或其他材料防渗层。

5、防渗罐池内的空间，应采用中性沙回填。

6、防渗罐池的上部，应采取防止雨水、地表水和外部泄漏油品渗入池内的措施。

以上是汽车加油加气站设计与施工规范（GB50156-2012）引入防渗罐池做法的具体要求。

二、防渗罐池施工过程

2.1、防渗罐池基础施工

1、土方开挖开挖时要防止机械开挖时，对桩的碰撞。

在施工时，要注意基坑两侧开挖排水沟和集水井，做好排水工作。

2、截桩及接桩3、混凝土工程基础浇捣时不宜一次性浇满，宜分层浇捣，以保证混凝土密实度。

在地基浇捣砼时，应有排水和防水措施。

2.2、防渗罐池钢筋混凝土墙壁施工

1、钢筋工程钢筋下料要准确，绑扎要牢固，其规格、间距、数量要符合设计要求。

2、模板工程3、砼工程砼泵使用前，必须按要求进行全面检查，符合浇筑条件和要求后方能开机进行空运转，砼泵启动后，应先泵送适量的水，以湿润砼泵的料斗，活塞及输送管等，确认无杂物后，再送与砼强度相同的水泥砂浆进行润滑。

2.3、罐池内表面应衬玻璃钢

防腐的施工工艺在整个防腐工程中至关重要。

因此一定要严格掌握材料的物、化性能，控制配合比。

按照化学反应的客观规律设计施工工艺，合理施工。

2.3.1、施工工艺

采用环氧树脂玻璃钢三布四油:

砼体基面处理→验收合格→涂第一道树脂底漆→涂第二道底漆→验收合格→涂第一道树脂面漆→涂第二道树脂面漆→验收合格→衬贴玻璃丝布达到设计厚度→验收合格→养护→交付使用。

1、砼体表面处理

1.1基面检查:

对水泥混凝土基面，首先检查含水率，其含水率不得大于6%，检查方法采用1M2左右的橡胶板或其它遮盖物，放在水泥表面，在阳光下放置1小时左右，如果拿去遮盖物，遮盖部位与其周围部位没有明显区别。

表明含水率小于6%，方可进行施工，如含水率大于6%时，应采取其它措施，进行干燥处理，以防防腐层与基面脱离。

如下图:

1.2、基面处理:

将水泥混凝土基面的模板缝及突出部位，用电动砂轮机磨平，其余部位用钢丝刷，用力磨擦，然后用毛刷或干净的空气清扫干净，彻底除去水泥基面的油污和粉尘。

2、刷涂底漆

待表面处理干净，经验收合格以后，应立即涂刷底漆，底漆根据设计要求，逐次涂刷到要求的厚度及道数。

3、嵌刮腻子

待底漆涂刷完毕，并固化后，对基面不平整的部位，用腻子修补找平，以防玻璃钢层空鼓。

4、衬贴玻璃丝布

衬贴玻璃丝布:

衬布可采用间接衬贴和连续衬贴相结合的方法，即第一层衬贴完毕，检查有无气泡和空鼓缺陷，经检验合格以后，再衬贴第二层，往后依次类推，一直到设计要求厚度和层数。

每衬一层，均应检查其质量，如有毛刺、流淌和气泡等缺陷，应清除修理。

同层玻璃布的搭接宽度不小于50mm，上下层的搭接边必须互相错开，其距离不应小于50mm。

5、涂刷面漆

玻璃丝布衬贴到设计要求厚度和层数，经验收合格，固化后，刷面漆两道进行封闭，以增强其密实性。

2.3.2、施工中应注意的事项:

1、施工温度控制在10℃以上，以15℃-38℃为宜。

空气相对温度不宜超过80%。

2、遇雨、雪、雾天，应停止施工，也可创造条件，搭建室外防雨设施。

3、施工中的脚手架要牢固可靠，不得用明火直接加热，采用远红外或电热方式。

4、稀释剂必须采用专用稀释剂。

2.3.3、施工防护

1、玻璃丝布的飞扬，一定要戴好防尘口罩并及时更换，操作手提砂轮机要戴好防护镜。

2、施工中所用的大部分材料都有毒性，有的甚至剧毒，可刺激人的中枢神经系统。

从而引起昏迷及到中毒死亡。

因此一定要做好防毒措施戴好防毒面具，定时轮换值班操作。

3、要教育防腐施工人员了解各种原材料的性能和化学反应机理，了解事故发生的可能性与处理方法。

对施工人员进行安全考核。

合格上岗。

4、配备乳胶手套，滤毒口罩、防护镜、防毒面罩、防护服等劳动保护用品。

5、用电安全方面，现场照明灯具必须牢牢并带有铁制品保护罩，电压不超过36v。

并严禁碰撞。

电动设备的开关和传动装置应尽量采用低压防爆型，接地装漏电保护器。

6、一定要做好送风与排风安全措施，使现场通风良好。

三、防渗措施中的双层壁油罐与防渗罐池对比和发展前景

玻璃钢埋地双壁罐的结构及制造工艺玻璃钢埋地双壁罐主要由内壁、外壁及内外壁间中空夹层组成，内、外壁均为玻璃纤维增强热固性树脂，中空夹层一般采用3D玻璃纤维织物（织物厚度大约为5mm）或采用隔离微粒后覆以聚酯薄膜（颗粒粒径约为0.1mm），通过对内、外壁间隔的有效支撑，形成均匀、贯通、无死角的360o立体环绕间隙。

玻璃钢埋地双壁罐内、外双层均采用增强型玻璃纤维材料，除可以充分发挥玻璃钢材料的优势外，还具有其独特的优点。

（1）耐腐蚀性好，强度高。

（2）质量轻、运输安装成本低。

（3）寿命长，运行维护费用低。

。

埋地油罐采用双层壁油罐的最大好处是自身具备二次防渗功能，在防渗方面比单壁油罐多了一层防护，并便于实现人工检测和在线监测，可以在第一时间内及时发现渗漏，使渗漏油品不进入环境。

特别是双壁玻璃纤维增强塑料（玻璃钢）罐和带有防渗外套的金属油罐，在抗土壤腐蚀方面更远远优于与土壤直接接触的金属油罐，会大大延长油罐的使用寿命。

是目前美国和西欧等先进国家推广应用的主流技术。

规范允许采用单层油罐设置防渗罐池做法，主要是由于我国在采用双层油罐技术方面还属刚起步，相关标准不健全，而且自90年代初就一直延用防渗罐池做法。

但这种做法只是将渗漏控制在池内范围，仍会污染池内土壤，如果池子做的不严密，还存在着渗漏污染扩散问题，再加上其建设造价并不比采用双层油罐省，油罐相对使用寿命短，因此，这种防渗池方式也只是一种过渡期间的措施，终究会被双层油罐技术所代替。

参考文献

【1】《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012

【2】陈颖.《加油站预防油品泄漏的措施》

【3】周旭辉.《加油站埋地储罐安全状况的探讨》

【4】胡利明宋生奎.《加油站污染环境的途径与防治措施》

【5】吴玉柏,黄俊友,王远.《玻璃钢防渗渠道的研制》