桥涵过渡段施工标准化.docx
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桥涵过渡段施工标准化
兰新铁路第二双线(新疆段)LXTJ7标段工程
桥涵过渡段施工标准化
中铁二十一局集团兰新铁路第二双线项目部二工区
二0一0年三月
一、作业制度
1、施工作业执行文件:
项目部下发的有效设计图纸、技术交底文件、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》。
2、施工作业执行的强制性规范:
《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》。
二、适用范围
适用于高速铁路和客运专线的桥涵过渡段工程的施工。
三、工艺流程
拌和水泥级配碎石
汽车运输至现场
养护
分层、分区碾区
过渡段本体分层填筑
按设要求人工开挖台阶
路堤与路垫过渡段基床表层填筑
路堤基底清理、路堑表层清理
检验合格后进入下一层施工
四、施工要求
1、过渡段填料要求
(1)过渡段填料应符合设计文件和验标的要求。
(2)过渡段级配碎石采用的碎石粒径、级配及材料性能应符合铁道部现行《客运专线基层表层级配碎石暂行技术条件的规定》。
级配碎石和级配砂砾石必须严格控制0.5mm以下细集料的含量及其液限和塑性指数。
选用品质优良的原材料是确保级配碎石质量的基础。
要确保筛选并按比例混合组成的级配碎石混合料的粒径、级配及品质指标符合规定的要求。
(3)过渡段采用级配碎石掺5%水泥梯形过渡,具体过渡形式按设计施工图执行。
加入水泥的级配碎石混合料宜在2h内使用完毕。
(4)施工前应对所选择的填料进行核对确认并经试验鉴定,使其能够确保路堤各相应部位填料的质量检测、压实标准等指标达到设计要求。
2、施工工艺及技术要求
(1)施工准备
①制定实施方案。
涵路过渡试验段施工之前,项目部组织相关技术、试验人员制订详细的实施方案,明确试验的目的、人员、机械设备及检测设备的需求计划、试验步骤、检测方法、相关数据整理分析方法。
②确定料源。
过渡段施工,级配碎石质量必须满足验标和设计要求。
按照客运专线验标对过渡段级配碎石填料的规定要求,对沿线碎石、石粉的料源进行调查,并对选定的料源进行取样试验和筛分检测、配合比试验。
最终选用的材料按配合比拌和后的级配碎石的粒径、级配及质量符合验标和设计要求,碎石颗粒中针状、片状碎石含量不大于20%,质软、易破碎的碎石含量不超过10%,黏土团及有机物含量不超过2%。
③合理配置机械设备和检测设备。
为满足涵路过渡试验段施工需要,选配性能状况好、满足施工工艺与质量要求的成套施工机械设备。
为满足客运专线检测要求,工地中心试验室配备各种计量设备、力学试验设备、检测设备。
④建立级配碎石集中拌和站,按批准的配合比拌和生产级配碎石,采用填料集中供应
方式。
⑤确定检测方法。
采用K30、Evd、孔隙率三控检测。
为取得足够的数据,过渡试验段每层检测K30、Evd、孔隙率,使检测点位满足验标要求。
⑥组织人员培训和技术交底。
举办“客运专线新验标培训班”,使全体施工人员能适应客运专线的施工要求,及时掌握客运专线路基施工相关标准,经过培训并考试合格的人员才允许上岗。
同时,为使全体管理、技术人员、作业人员准确掌握相应的标准和要求,要组织多层次、各工种“涵路过渡试验段施工技术交底会”,使全员掌握试验工作程序和控制标准,并将各阶段质量责任分解到具体人员。
(2)基坑底处理。
涵身防水施工结束后,对涵壁附近的基坑底进行清理。
清除涵洞施工时遗留的各种垃圾,排除基坑积水,清除基坑底的松土或被水泡软的土,整平基坑。
按设计放出C15混凝土填充线,按结构物混凝土施工方法,进行C15混凝土施工。
(3)测量放样。
回填混凝土强度达到要求后,精测队根据《涵路过渡段填筑范围大样图》(见下图)计算出过渡段坡脚线,放出过渡段填筑区域线。
并在涵外壁的两端和中间,根据人工夯实厚度及机械压实厚度划出刻度线,作为级配碎石填筑厚度控制线。
(4)过渡段基底处理。
清除表面腐植土、结构物施工时产生的垃圾等,所有清表杂土外运至弃土场。
并对基底进行整平,使基底自路基中线向两侧不小于2%的横向排水坡。
相对原地面坡度大于l:
2的开挖台阶,并使台阶宽度大于2m,高度不大于20cm,以便压路机能进行碾压。
压实后对原地面进行K30检测其承载力,应满足地基系数≥60MPa/m。
(5)过渡段填筑。
对涵洞的同条件养护试块抗压试验检测,当涵洞结构混凝土达到设计强度后,开始过渡段填筑施工。
级配碎石用挖掘机挖装,自卸车运输,按放样宽度及松铺厚度控制卸料量。
为保证过渡段边缘的压实,边线比设计线每边宽出50cm。
按自卸车每车的方量和松铺厚度计算卸料车数,以控制松铺厚度。
涵洞两侧的过渡段同时对称填筑,并与相邻路堤同步施工。
(6)过渡段平整。
先用装载机进行初平,再用平地机进行精平,人工辅助整平。
路基顶面做成两侧2%~4%的横向排水坡。
在涵背用红油漆标出每层松铺厚度控制线,以严格控制松铺厚度。
(7)过渡段初压。
采用振动压路机两台,在涵洞两侧对称碾压施工。
碾压时采取从两侧向中心的顺序,纵向进退式碾压,先静压一遍,再弱振碾压二遍,再强振碾压一遍。
碾压行驶速度开始时用慢速(宜为2~3km/h),最大速度不超过4km/h。
纵向搭接长度不小于2m、行与行轮迹重叠0.4~0.5m,横向同层接头处重叠0.4~0.5m,上下两层填筑接头错开不小于3m,以保证无漏压,确保碾压的均匀性。
靠近涵洞的部位在纵向碾压后,压路机改为平行涵洞背壁面进行横向碾压。
大型压路机压不到的部位,在大型压路机碾压完成后,人工挖出一半摊铺厚度的级配碎石,采用小型内燃冲击夯机进行碾压夯实。
再将挖出碎石回填,同样采用小型内燃冲击夯机进行碾压夯实,即分两层人工小型机械碾压密实。
(8)压实检测。
初压结束后,分别采用K30平板载荷仪检测地基系数、Evd测试仪检测动态变形模量Evd灌砂法检测孔隙率n。
(9)续压检测。
对试验段路基进行续压续检,每碾压一遍检测一次。
检测方法同前。
并认真记录松铺厚度、碾压次数、K30和孔隙率检测值等相关数据,直到压实指标稳定后停止碾压。
试验过程中安排技术、检测人员,记录压路机的碾压速度、碾压顺序、碾压遍数、边角部位小型打夯机的夯实遍数及压实度检测等情况,以便整理出指导大面积过渡段路基填筑施工的成果报告。
五、劳动组织
1、劳动组织模式:
采用架子队组织模式。
2、作业工地应配备专职队长、技术负责人,技术、质量、安全、试验、材料、领工员、工班长,均应由施工企业正式职工担任。
六、质量控制及检验
工班在作业时,按照下列标准进行质量控制;每道工序完成后,质检员按照下列要求进行检验。
1、过渡段基底处理
过渡段基底处理应按设计要求与横向结构物、相邻路堤的基底处理同时进行,路堤高度H<3.0m的路堤,原地面处理应符合下表的规定。
H>3.0m时,过渡段基底原地面平整后,用振动碾压机碾压密实,K30地基系数≥60MPa/m。
过渡段路堤高度H≤3.0m的原地面处理压实标准
项目
压实标准
改良细粒土
砂类土及细砾土
碎石类及粗砾土
地基系数K30(MP~l/m)
≥110
≥130
≥150
动态变形模量Evd(MPa)
>/40
>/40
≥40
孔隙率n(%)
—
<28
<28
压实系数K
≥0.95
—
—
检验数量:
施工单位每个过渡段抽样检验压实系数(孔隙率)3点,其中:
距路基边线1m处左、右各1点,路基中部1点;或抽样检验地基系数2点,其中:
距路基边线2m处1点,路基中间1点。
监理单位平行检验压实系数(或孔隙率)1点,见证检验全部地基系数。
2、填料质量要求
根据设计和规范要求,调查选定级配碎石料源,并对选定的料源进行取样试验和筛分检测,填料粒径、级配及质量应符合设计要求;碎石颗粒中针状、片状碎石含量应不大于20%;质软、易破碎的碎石含量不得超过10%;黏土团及有机物含量不得超过2%,过渡段用碎石的级配范围应符合下表的规定。
级配编号
通过筛孔(nm)质量百分率(%)
50
40
30
25
20
10
5
2.5
0.5
0.075
1
100
95~100
—
—
60~90
—
30~65
20~50
10~30
2~10
2
—
100
95~100
—
60~90
—
30~65
20~50
10~30
2~10
3
—
—
100
95~100
—
50~80
30~65
20~50
10~30
2~10
每2000m3抽样检验1次颗粒级配、颗粒密度、针状、片状颗粒含量、黏土团及有机物含量。
监理单位按施工单位检验数量的10%平行检验或20%见证检验,每料场至少一次。
3、压实标准
基床表层以下级配碎石填层压实标准应采用三项指标控制。
项目
地基系数K30(MPa/m)
动态变形模量Evd(MPa)
孔隙率n(%)
压实标准
≥150
≥50
<28
4、路堤边坡质量控制
(1)路堤边坡宜采用加宽超填方法,超填宽度不小于50cm。
(2)路基刷坡采用机械刷坡。
机械刷坡时根据路肩线用坡度尺控制坡度。
(3)路堤边坡应平顺、密实、稳固;边坡的坡率应符合设计要求,偏陡不得大于设计值的3%。
5、试验检测控制内容和检测方法
(1)过渡段基底原地面平整后,用振动碾压机碾压密实,K30地基系数≥60MPa/m。
(2)填筑前,碎石加工厂选择,现场取样,做室内分析试验,确定配合比及其他质量要求。
(3)填料分层压实,涵背两端大型压路机能够碾压的部位采用大型机械碾压,其余采用小型振动压实设备进行压实。
采用大型机械碾压时,最大压实厚度控制在30cm内,但最小厚度不低于15cm,采用小型机械碾压时,压实厚度控制在15cm内。
(4)过渡段填筑检验:
每压实层做孔隙率试验(灌砂法);每填高约30cm做民及孔隙率试
验;每填高约60cm做K30、Evd及孔隙率试验。
七、安全及环保要求
1、施工安全
(1)运输车辆严禁人、料混装;运输车辆行驶速度不宜过快。
为了确保运输车辆就位良好和安全进出,派专人指挥。
(2)路桥过渡段、路堑过渡段等工程的施工必须与相邻结构物建立统一的指挥系统,制定统一的安全制度,保证过渡段施工与相邻桥梁、隧道等结构物的施工指挥信息畅通,保证过渡段与相邻结构物施工的安全。
(3)夜间路桥过渡段、路堑过渡段的施工应加强照明设施,路隧过渡段施工,隧道对口应配备防护人员,并与洞内人员保持联系,确保过渡段及相邻结构物的施工安全。
(4)各种机械操作人员和驾驶人员,必须持有操作合格证,不准操作人员操作与操作证不相应的机械;不准将机械设备给无操作证的人员操作,对机械操作人员要建立档案,专人管理。
2、环境保护
(1)在过渡段施工中生产、生活污水应经过污水沉淀池净化后,达到要求时再排入河道中。
过渡段施工现场应保持临时的排水系统通畅,不应出现淤、积水现场。
(2)雨季施工时应做好路基的防排水和河道的防汛准备。
(3)在运输水泥等易飞扬的物料时用篷布覆盖严密,并装量适中,不得超限运输。
(4)施工便道和运输道路经常洒水,确保把道路灰尘大气污染控制在允许范围内。
(5)采用弱爆破,加强洒水,施工车辆装渣前应进行洒水防尘;在设备选型时选择低污染设备,并安装空气净化系统,确保机械尾气达标排放。
(6)施工场界噪声按《建筑施工场界噪声限值》(GB11823)的要求控制。
尽量选用低噪声的机械设备和工法。
(7)在距居民较近的施工现场,对主要噪声源如空气机、装载机、卷扬机等采用有效地吸声、隔音材料施做封闭隔声或隔声屏,使其对居民的干扰降至规定标准。
(8)施工营地和施工现场的生活垃圾和建筑垃圾,集中堆放,统一弃于指定地点,不得随意堆放。
(9)报废材料应立即运出现场并进行掩埋处理。
对于施工废弃的零碎配件、边角料、水泥袋、包装箱等及时进行收集清理并搞好现场卫生,以保护自然环境与景观不受破坏。
(10)尽量不使用难于降解的材料作为包装物品,施工中用于养护的塑料薄膜在用完后不
得随意弃丢,统一处理。
中铁二十一局集团兰新铁路第二双线项目部
二工区
二0一0年三月
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