二茂铁及衍生物对柴油的助燃及消烟作用.docx
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二茂铁及衍生物对柴油的助燃及消烟作用
华南师范大学实验报告
学生姓名学号
专业年级、班级
课程名称综合化学实验实验项目二茂铁及衍生物对柴油的助燃和消烟作用
实验指导老师实验时间2013年月日
课件密码:
【前言】
1实验目的
①了解二茂铁以及衍生物的应用,特别是作为一种优良的燃料助燃催化剂,其重要的经济价值与环保价值;
②学习和掌握甲醛缓冲溶液吸收-盐酸副玫瑰苯胺分光光度法测定SO2气体的浓度以及盐酸萘乙二胺分光光度法测定NO2气体浓度的分析方法以及气相色谱测定方法,并应用于汽油燃烧后尾气成份的测定;
③掌握利用氧弹卡计测量油品燃烧所产生的热量的操作技术,应用CACE系统评价油品的燃烧效率。
2实验意义
本实验用自制的二茂铁作为添加剂,利用氧弹量热计测定燃油在是否有添加剂存在下的燃烧热,了解和比较添加二茂铁对柴油燃烧效率和速率的影响以及二茂铁的节能助燃效应。
同时,学习和掌握甲醛法和盐酸萘乙二胺分光光度法分别测定SO2和NO2气体的浓度,并应用于柴油燃烧后尾气成分的测定。
3文献综述
3.1燃油助燃剂的作用
柴油发动机产生的废气中含有大量炭黑和有害气体,炭黑含量决定了废气的烟度。
炭黑会使柴油发动机喷油器堵塞,从而使燃烧恶化,不仅增加燃料消耗,而且加剧空气污染。
而柴油机的燃油经济性、排烟、有害物质排放都是不燃油在燃烧室内的燃烧情冴密切相关的。
柴油的扩散燃烧是造成燃烧不完全的主要原因。
燃油能否在汽缸内迅速雾化蒸发,能否尽快有空气混合均匀,能否迅速着火,是燃油能否完全燃烧的先决条件。
因此,是否具备上述条件之一就成为判断某种添加剂性能的依据。
而助燃剂的作用原理便是能加速上述过程,是燃油接近或达到完全燃烧,助燃剂最明显的作用就是能使柴油迅速的、完全的燃烧,从而降低油耗,减少燃烧室内的积炭和顶部活塞的结焦。
据研究,从燃油燃烧化学机理的化学动力学过程来说,就燃烧过程的地位而言,以自然过程显得更为重要。
这是燃烧促进剂的研究的一个方向。
碳氢化合物RH和氧通过引发反应产生R和H2O,在经过直链反应产生于另一种很活泼的自由基ROO·后,存在三种可能的反应历程,产生三种退化分子产物。
他们是不稳定的中间产物,容易分解而产生更多的自由基,从而是化学反应速度增加。
因此,如果在燃油中加入添加剂,如乙醛和某些过氧化物,起到引发的作用,就可以缩短滞燃期,加速燃料的自燃过程。
例如一些金属化合物对促进燃油的完全燃烧有显著作用,如铁的苦酸盐等。
天津内燃机研究所的解释文教授指出,含有NiCrCoMoCuMn等油溶性好的有机金属盐和含有羟基的非金属化合物对促进碳粒氧化、提高燃烧速度具有显著作用。
它们的作用机理就是在燃烧重金属的阳离子能有效地减低燃油分子C-H键的活化能,同时充当催化活性的载体,向R(烃)C和CO传递氧,促进了燃油分子的扩散和氧化,从而提高了燃油的燃烧速度。
一些有机化合物如乳酸化合物对燃烧的促进作用也比较明显,如果把他们加入到除汽油之外的石油产品中,可以显著的提高燃油的燃烧速度。
这种乳酸化合物助燃剂的作用机理就是在燃烧室内高温热解醛类、醇类等产物,醛类进而分解产生更多的自由基,缩短了燃油的滞燃期。
含氧添加剂的自供氧能力,在促进燃油燃烧中作用较为明显。
3.2柴油助燃剂的研究进展
目前国内外的许多研究人员都展开了对含氧添加剂的研究。
其作用机理主要是氧元素在燃烧过程中起到了助燃的作用,尤其是在燃油浓度较高的地方,提高了燃油不氧接触的几率,使燃油能够比较安全地燃烧。
有研究表明:
当DMC的添加比例为10%时,发动机的功率不变,热效率提高了3%,烟度也有所下降。
此外,一些高苧类的有机化合物的混合燃烧对燃烧也有促进作用。
3.3二茂铁在助燃消烟方面的作用
二茂铁是一种具有芳香族性质的有机过渡金属化合物。
常温下为橙黄色粉末,有樟脑气味。
熔点172~174℃,沸点249℃,100℃以上能升华;不溶于水,易溶于苧、乙醚、汽油、柴油等有机溶剂。
不酸、碱、紫外线不发生作用,化学性质稳定,400℃以内不分解。
其分子呈现极性,具有高度热稳定性、化学稳定性和耐辐射性,其在工业、农业、医药、航天、节能、环保等行业具有广泛的应用。
研究表明,将二茂铁及其衍生物添加到固体、液体或气体燃料中,都能发挥其助燃、消烟和抗爆等作用,尤其是对燃烧时产生大量烟尘的烃类,效果更为显著。
二茂铁及其衍生物添加到煤油或柴油中,仅0.1%(重量)的用量,就可平均节油14%,且使发烟量减少40%~70%,车辆功率提高10%,而且在燃烧中还有促进CO转化为CO2的作用,同时可提高燃烧热,增加功率,从而达到节能和减少大气污染的作用。
二茂铁及其衍生物添加到锅炉燃料油中,可减少烟的生成和喷嘴积炭,也可掺在煤粉中作助燃减烟剂使用。
此外,将二茂铁添加到动力机械燃料中,可使燃烧室的积炭减少,以减少烟尘对大气的污染。
3.4二茂铁的助燃消烟机理
二茂铁的助燃主要是利用二茂铁在发动机燃烧室中燃烧时生成比表面很大的Fe2O3微粒,提高燃烧速度,改善了烃类在燃烧室内停留过程中发生热裂解或脱氢反应的进行过程,使燃料充分燃烧。
进入气缸内的二茂铁衍生物受热分解,所生成的氧化铁微粒能参不燃料烃类的焰前反应,即不烃类在气相氧化过程中产生自由基链式反应;产生活性中心作用,使之变为活性很小的氧化中间产物,导致过氧化物浓度降低,链的长度和分支减少;释放出能量的速度降低,着火的诱导期延长,燃料的抗爆性提高。
此过程可使发动机压缩比提高,达到节油不减少有害气体的产生的目的。
【实验部分】
1实验原理
有机物的燃烧热是指1mol有机物在一个大气压下完全燃烧所放出的热量。
在恒容条件下测得的燃烧热称为恒容燃烧热,它等于这个燃烧反应过程中内能变化。
在恒压条件下测得的燃烧热成为恒压燃烧热,它等于这个燃烧反应过程的焓变。
化学反应热效应通常是通过恒压热效应表示,若参加燃烧反应的是一个大气压下1mol有机物,则恒压热效应即为该有机物的标准燃烧热。
在实际测量中,燃烧反应在恒容条件下迚行(如氧弹式卡热计中迚行),这样直接测得的是反应的恒容热效应。
若把参加反应的气体不生成的气体作为理想气体处理,则存在下列关系式:
QP=Qv+ΔnRT
(1)
测量的基本原理是能量守恒定理,样品完全燃烧放出的热量促使卡热计本身及其周围介质(本实验用水)温度升高,测量介质燃烧前后温度的变化,就可求算出该样品的恒容热效应,在量热计与环境没有热交换情况下,其关系式为:
m样Qv=W(卡计+水)×ΔT-m点火丝×Q点火丝
(2)
m样为样品的重量(克);Qv为样品的恒容燃烧热(焦/克);W(卡计+水)是指氧弹卡计和周围介质的热当量(焦/度),它表示卡计和水每升高一度所需要吸收的热量,W(卡计+水)=14543.35(J/K)(水3000ml),W(卡计+水)一般用经恒重的标准物如苯甲酸来标定,苯甲酸的恒容燃烧热为26459.6J/g。
△T为燃烧前后温度的升高值;m点火丝为点火丝的质量;Q点火丝为点火丝的燃烧热,其值为6694.4J/g。
在实验过程中热漏是无法完全避免的,因此,燃烧前后温度的变化值必须经过雷诺作图法或者计算法校正。
通过氧弹量热装置以及公式
(2)式的计算,分别测量燃油和在油中加入添加剂后的燃油的燃烧热,即可研究添加剂对燃油燃烧速率的影响。
2仪器与试剂
2.1仪器
氧弹式量热装置、紫外分光光度计、数显温差测量仪、贝克曼温度计、电子天平、万用电表、烧杯、量筒、比色管、移液管、容量瓶、玻板吸收瓶
2.2试剂
二茂铁、柴油、高压氧气瓶、二氧化硫标准吸收液(甲醛缓冲吸收液)、盐酸副玫瑰苧胺(PRA)0.05%、氨磺酸钠0.06%、氢氧化钠(1.5mol/L)、二氧化氮显色液、亚硝酸钠标准使用液(2.5µg/mL)、二氧化硫标准使用液(1µg/mL)
3实验步骤
3.1氧弹量热计的使用与QV的测量
①称取柴油1.2克,测量柴油燃烧前后温度随时间变化曲线,经雷诺作图法求取△T;
②称取柴油1.2克,加入二茂铁(自合成样品或标准试剂样品),使柴油中二茂铁含量1.0%;,测量柴油燃烧前后温度随时间变化曲线,经雷诺作图法求取△T;
③通过△T,分别计算柴油和添加了二茂铁柴油的恒容燃烧值QV、QV/g或△T/g;并仔细观察坩埚灰渣情况和排出气体气味,称量灰渣重量.
④通过燃烧反应曲线,燃烧时温度上升的速率和△T,求取△T/△t.g比较不同配比的柴油其燃烧速率的差异.
⑤分别测定柴油和添加了二茂铁柴油燃烧后尾气排放中二氧化硫和二氧化氮的含量.以微克(SO2;NO2)/g(柴油)表示测定结果。
3.2二氧化硫气体的测定实验步骤
①二氧化硫标准曲线的绘制
(1)取12支10ml具塞比色管,分A、B两组,分别对应编号,A组按下表配制标准系列
(二氧化硫标准系列(标准液浓度1.00微克/ml)
管号
0
1
2
3
4
5
二氧化硫标准液(ml)
0
0.50
1.00
2.00
5.00
8.00
二氧化硫吸收液(甲醛吸收液)
10.00
9.50
9.00
8.00
5.00
2.00
二氧化硫含量(微克)
0
0.50
1.00
2.00
5.00
8.00
二氧化硫含量(微克/毫升)
0
0.05
0.10
0.20
0.50
0.80
(2)B管组各管中分别加入0.05%PRA(盐酸副玫瑰苯胺,显色剂))使用液1ml,
(3)A管组分别加入0.06%胺磺酸钠溶液0.5ml(用于屏蔽溶液中氮氧化物对测
定的干扰),1.5mol/L氢氧化钠0.5ml,混匀.
(4)迅速分别将A组逐管中溶液全部倒入对应编号并已装有PRA使用液的B管中.立即具塞摇匀后显色5分钟后,以水为参比溶液,在577nm处测定样品中二氧化硫含量.
(5)将扣除空白试样的吸光度与二氧化硫含量作图,可得二氧化硫标准曲线.
②样品测定
将4.00ml二氧化硫吸收液(甲醛吸收液)放入吸收瓶中,用于吸收氧弹中
的燃烧尾气.然后将吸收瓶中的样品全部移入10ml比色管中,用少量二氧化硫吸
收液(甲醛吸收液)洗涤吸收管,倒入比色管中,并用吸收液稀释至5.0ml标线.
加入0.060%胺磺酸钠0.5ml,摇匀.放置10分钟,以除去氮氧化物干扰,加入
1.50ml/mol氢氧化钠0.5ml,混匀.再将此管中溶液倒入已装入PRA使用液1ml的比色管中,具塞摇匀,室温下显色5分钟,在577nm处测定所测样品消光值。
根据消光值通过二氧化硫标准曲线查得相应二氧化硫浓度,根据所测样品总体积计算排放的二氧化硫总量,以每克柴油放出二氧化硫的微克数衡量燃烧尾气中二氧化硫的排放量。
3.3二氧化氮气体的测定方法------盐酸萘乙二胺分光光度法
①二氧化氮标准曲线的绘制
(1)取六支10ml具塞比色管,按下表配置成亚硝酸钠标准溶液系列
亚硝酸钠标准溶液(标准液浓度2.5微克/毫升)
管号
0
1
2
3
4
5
亚硝酸钠标准液(ml)
0
0.40
0.80
1.20
1.60
2.00
水(ml)
2.00
1.60
1.20
0.80
0.40
0
显二氧化氮色液(ml)
8.00
8.00
8.00
8.00
8.00
8.00
亚硝酸浓度(mg/mL)
0
0.10
0.20
0.30
0.40
0.50
(2)将各管混合均匀,置于暗处中放置20min(室温低于20℃时显色40min以上)后,用1cm比色皿,在波长540nm处,以水为参比液,测定其吸光度.
(3)将扣除空白试样的吸光度与亚硝酸浓度作图,可得亚硝酸钠标准曲线.
②样品测定
将5.00ml二氧化氮显示液放入吸收瓶中,用于吸收氧弹中的燃烧尾气.然后将吸收瓶中的样品暗处放置20min(室温低于20℃时显色40min以上),用1cm比色皿,在波长540nm处,以水为参比液,测定其吸光度,将所测消光值在二氧化硫标准曲线上查得相应二氧化硫浓度,根据所测样品总体积计算排放二氧化硫的总量,以每克柴油放出二氧化硫的微克数衡量尾气中二氧化氮的排放量。
4实验现象与结果
4.1实验现象
现象
未加二茂铁
燃烧后,有少量的柴油留下,残渣为黑色,有刺激性气味气体。
加入二茂铁
几乎没有柴油燃烧剩余,残渣为褐色,有刺激性气味。
4.2实验数据及处理
①用图解法求出燃烧的条件下,不同种类的添加剂和柴油混合体系燃烧时引起卡计温度变化的差值,根据
(2)式计算恒容燃烧热Qv,并计算每克柴油燃烧所引起的温度变化值△T/W。
以每克柴油燃烧所引起的温度变化值△T/W衡量柴油的燃烧效率。
实验一、不完全燃烧条件下柴油燃烧热数据(用于测二氧化氮)
柴油质量:
1.2240g铁丝质量=燃烧前-燃烧后=0.0020g
时间/min
温度T/℃
时间/min
温度T/℃
时间/min
温度T/℃
0.5
22.365
5
23.278
9.5
24.636
1
22.309
5.5
23.724
10
24.658
1.5
22.333
6
24.017
10.5
24.677
2
22.346
6.5
24.229
11
24.691
2.5
22.354
7
24.36
11.5
24.702
3
22.358
7.5
24.452
12
24.711
3.5
22.36(点火)
8
24.521
12.5
24.718
4
22.457
8.5
24.568
13
24.726
4.5
22.85
9
24.607
13.5
24.729
雷诺曲线图:
实验二、不完全燃烧条件下加入二茂铁的柴油燃烧热数据(用于测二氧化氮)
柴油质量:
1.2116g添加二茂铁质量:
0.0119g
铁丝质量=燃烧前-燃烧后=0.0050g
时间/min
温度T/℃
时间/min
温度T/℃
时间/min
温度T/℃
0.5
21.776
5.5
23.074
10.5
24.259
1
22.104
6
23.467
11
24.277
1.5
22.047
6.5
23.714
11.5
24.291
2
22.064
7
23.883
12
24.302
2.5
22.037
7.5
23.996
12.5
24.311
3
22.078
8
24.076
13
24.319
3.5
22.082
8.5
24.133
13.5
24.325
4
22.084(点火)
9
24.176
14
24.33
4.5
22.164
9.5
24.211
14.5
24.333
5
22.663
10
24.238
15
24.336
雷诺曲线图:
实验三、不完全燃烧条件下柴油燃烧热数据(用于测二氧化硫)
柴油质量:
1.2230g铁丝质量=燃烧前-燃烧后=0.0082g
时间/min
温度T/℃
时间/min
温度T/℃
时间/min
温度T/℃
0.5
22.133
5.5
23.029
10.5
24.24
1
22.146
6
23.427
11
24.257
1.5
22.154
6.5
23.685
11.5
24.271
2
22.158
7
23.859
12
24.281
2.5
22.161
7.5
23.98
12.5
24.291
3
22.163
8
24.06
13
24.298
3.5
22.164
8.5
24.118
13.5
24.304
4
22.165(点火)
9
24.16
14
24.309
4.5
22.241
9.5
24.196
14.5
24.313
5
22.615
10
24.22
15
24.316
雷诺曲线图:
实验四、不完全燃烧条件下加入二茂铁的柴油燃烧热数据(用于测二氧化硫)
柴油质量:
1.2100g添加二茂铁质量:
0.0125g
铁丝质量=燃烧前-燃烧后=0.0012g
时间/min
温度T/℃
时间/min
温度T/℃
时间/min
温度T/℃
0.5
21.637
5.5
22.871
10.5
24.175
1
21.742
6
23.312
11
24.192
1.5
21.765
6.5
23.612
11.5
24.205
2
21.777
7
23.781
12
24.216
2.5
21.784
7.5
23.903
12.5
24.225
3
21.788
8
23.991
13
24.234
3.5
21.791
8.5
24.048
13.5
24.24
4
21.793(点火)
9
24.092
14
24.245
4.5
21.877
9.5
24.127
14.5
24.248
5
22.318
10
24.115
15
24.25
雷诺曲线图:
由上述雷诺校正图可求出:
△T1=24.5482-22.4792K=2.069K△T2=24.1961-22.1731K=2.023K
△T3=24.1781-22.2562K=1.9219K△T4=24.098-21.887K=2.3380K
由m样Qv=W(卡计+水)×ΔT-m点火丝×Q点火丝,可得
Qv1=(14541.35J/K×2.069K-6694.4J/g×0.0020g)÷1.2240g=24474.10J/g
Qv2=(14541.35J/K×2.023K-6694.4J/g×0.0082g)÷1.2230g=24255.30J/g
Qv3=(14541.35J/K×1.9219K-6694.4J/g×0.0050g)÷1.2116g=22809.46J/g
Qv3=(14541.35J/K×2.3380K-6694.4J/g×0.0012g)÷1.2100g=28094.48J/g
柴油的燃烧效率分别为:
△T1/g1=2.069K/1.2240g=1.6904K/g
△T2/g2=2.023K/1.2230g=1.6697K/g
△T3/g3=1.9219K/1.2116g=1.5715K/g
△T4/g4=2.3380K/1.2100g=1.9322K/g
②二氧化氮和二氧化硫标准曲线数据及处理
亚硝酸浓度
(ug/ml)
二氧化氮吸光值(540nm)
二氧化硫浓度(ug/ml)
二氧化硫吸光值(540nm)
0
0.02
0
0.046
0.1
0.112
0.05
0.053
0.2
0.212
0.1
0.066
0.3
0.313
0.2
0.117
0.4
0.348
0.5
0.185
0.5
0.46
0.8
0.317
二氧化氮标准曲线绘制:
A1=0.85971*c1+0.02924
有图可得二氧化氮的标准曲线方程为A1=0.85971*c1+0.02924,可求得
吸光度A
NO2(μg/mL)
每克柴油燃烧放出的NO2量(μg/g)
不加二茂铁
0.104
0.08696
0.071
加二茂铁
0.190
0.18699
0.154
二氧化硫标准曲线绘制:
A2=0.33381*c2+0.03887
有图可得二氧化硫的标准曲线方程为A2=0.33381*c2+0.03887,可求得
吸光度A
SO2(μg/mL)
每克柴油燃烧放出的SO2量(μg/g)
不加二茂铁
0.099
0.18274
0.149
加二茂铁
0.071
0.09886
0.082
【结果和讨论】
1.由实验三、四的数据分析可知,不加入二茂铁时,每克柴油燃烧放出的SO2量为0.149μg;加入适量二茂铁时,每克柴油燃烧放出的SO2量为0.082μg。
由此可见,加入二茂铁后,柴油燃烧时二氧化硫的排放量减少了;由实验一、二的数据分析可知,不加入二茂铁时,每克柴油燃烧放出的NO2量为0.071μg;加入二茂铁时,每克柴油燃烧放出的NO2量为0.154μg。
由此可见,加入二茂铁后,柴油燃烧时二氧化氮的排放量反而增加了。
因为加入无二茂铁,柴油燃烧后,氧弹内的温度升高得更多,而温度升高促使了氮氧化合物的形成,所以此时会形成更多的二氧化氮。
2.由以上四组数据分析可知,不加入二茂铁时,柴油燃烧效率分别为1.6904K/g,1.5715K/g;加入二茂铁时,柴油燃烧效率分别为1.6697K/g,1.9322K/g,由此发现,实验二加入二茂铁后,柴油的燃烧效率并没有提高,不符合了文献中提高的二茂铁作为助燃剂,可以促进燃油的燃烧,提高燃料利用率的说法。
又由于实验过程中没有称量燃烧后产物的质量,无法知道其燃烧状况如何,因此可能是实验操作过程记录数据的时候出现漏记,记错的情况。
实验三、四就正确反应了二茂铁做为助燃剂的说法。
【结论】
实验结果表明,二茂铁作为燃油添加剂加入柴油中,在不完全燃烧的条件下能够提高柴油的燃烧速率,同时可以降低二氧化硫的生成量,这对于降低柴油燃烧排放二氧化硫等废气具有重要意义。
而另一方面二氧化氮的排放量也随之增加,说明了二茂铁也存在着一些不足,并不是最理想的燃料添加剂,因此也需要进一步的开发和研究。
【参考文献】
[1]何广平,南俊民,孙艳辉等编著·物理化学实验·化学工业出版社,2007.
[2]章伟光·综合化学实验·化学工业出版社,2007年,85-89.
[3]何广平,章伟光.二茂铁的合成及二茂铁对柴油燃烧速率和燃烧效率影响的研究[J].临析师范学院,2004,26(6):
96-98.
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- 二茂铁 衍生物 柴油 助燃 作用