F1冠军助阵 奔驰mercedesbenz中国AMG驾驶学院开学体验.docx
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F1冠军助阵奔驰mercedesbenz中国AMG驾驶学院开学体验
梅赛德斯-奔驰旗下的御用改装厂AMG公司所推出的车型总是能让全世界的奔驰车迷门为之疯狂。
作为梅赛德斯-奔驰旗下的高端运动型车AMG近些年来在全球的销量猛增,中国市场也取得了非常优异的表现。
随着国内AMG保有量的增加已经车迷粉丝数量的上升,国内越来越多的AMG车主已经车迷渴望得到专业的驾驶培训。
在这样的大环境下,梅赛德斯-奔驰引入了“AMG驾驶学院”这也是AMG驾驶学院首次在亚洲地区开课。
AMG驾驶学院“开学”可谓可喜可贺,本人作为荣幸的首批学员,在11月的上海F1国际赛车场,体验了AMG驾驶学院的专业培训!
“AMG驾驶学院”简介
AMG驾驶学院由Mercedes-AMG公司于2007年设立,为那些酷爱驾驶的人们提供了一个极好的提升运动驾驶技巧的机会。
在这里,驾驶爱好者们将在专业人员的指导下驾驶车辆,并与志趣相投者共享难忘体验!
AMG驾驶学院提供的训练项目内容丰富,狂热的驾驶爱好者们可以借此提高自身驾驶能力,提升安全驾驶水平。
AMG中国驾驶学院预计明年在国内培训1000名左右的学员,梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司AMG品牌总监白天明表示学费预计为2.5万元左右,包括高档酒店的食宿。
开学当天早上大雾幸运的是中午前已经散去
万幸的是在中午前雾气已经散去~
在开学的一大早我们怀着激动的心情赶到了著名的上海国际赛车场,但是天空不作美和我们开了个小玩笑,大雾弥漫。
大家都期待雾气能尽快散去好能开着这些高性能的AMG车型在赛道上体验。
幸运的是在我们在“教室”培训完后,大雾终于散去了!
首先负责接待我们的是美女~
【美女如同AMG跑车一样身材很棒!
】
活动现场也展示了多款AMG轮毂
【同级最强V8发动机!
】
既然是新开学,那么肯定就会有重量级人物助阵。
两届F1大奖赛世界冠军获得者、AMG品牌中国形象大使米卡•哈基宁驾驶超级跑车SLSAMG驶上舞台,当他打开拉风的欧翼车门亮相时,全场沸腾。
哈基宁将会与我们共同度开学的大喜日子,并将亲自驾驶C63AMG带领我们在赛道上狂飙!
1968年,他出生于芬兰一个热爱赛车运动的家庭,自五岁起,哈基宁就在父母的支持下开始了自己的赛车之旅。
在绝大多数的孩子还在学骑自行车的年龄,他就已经开始驾驶着卡丁车在家附近的赛道上飞驰。
在兴趣与家庭的推动下,哈基宁的赛车天赋很快便显露出来。
此后,依靠无限的激情与不懈的努力,青年时代的哈基宁获得了多项低级别方程式赛事的冠军,这一阶段也无疑成为了他最终能够在一级方程式的舞台上创造辉煌的坚固基石。
曾经效力迈凯轮车队的他是两届F1世界冠军。
中国著名车手程丛夫也到场助阵
F1冠军亮相后,首位加入梅赛德斯-奔驰DTM车队的中国车手程丛夫的出场,令现场火爆气氛再度升温。
年轻的程丛夫可谓是一名“黑马”选手,在赛场上出色的表现被奔驰DTM车队的伯乐所看重。
哈基宁与程丛夫一起跟驾驶爱好者分享了驾驶AMG车型的经验和技巧。
AMG驾驶学院于2007年成立虽然年轻但是很专业
AMG驾驶学院于2007年成立,在成立的三年间,AMG驾驶学院已经从欧洲扩展至美国,2010年11月,AMG驾驶学院也正式登陆了中国,以满足中国客户及驾驶爱好者对专业运动驾驶训练的需求。
未来,中国也将作为驾驶学院目前设置于亚洲的首个中心基地,广泛接受来自周边国家及地区驾驶爱好者的报名。
驾驶学院的教程包括5个等级
驾驶学院的教程包括5个等级:
体验之旅、基础培训、进阶培训、专业培训,以及大师级竞技,并针对每种训练的等级要求,设计相应的项目课程。
这些项目课程包括侧重于打造生活方式的系列活动(体验之旅)、带领学员们首次在专属赛道上体验极限驾驶(基础培训)、以及有具体数据记录和专属教练的赛道强化训练(进阶培训、专业培训和大师级竞技),或让学员们享受纯粹的瑞典拉普兰冰雪驾驶乐趣。
为了实现专业的技术传授,来自德国核心团队的专业教练员都会参与到中国的AMG驾驶学院培训中;同时,AMG驾驶学院也计划在中国与合适的教练员建立合作关系,这些教练员日后可以在德国教练员的指导下进行训练和教学。
培训用车总价值近亿元
【SLSAMG超级跑车】
【SL63硬顶敞篷豪华跑车】
【SKL55入门级的AMG敞篷跑车】
【低调的销量之王C63AMG】
在AMG驾驶学院的各种培训活动中,学员们可以驾驶自己的AMG车辆或驾驶由AMG驾驶学院提供的AMG高性能车型。
包括全新的SLSAMG、SLK55AMG、C63AMG、E63AMG以及SL63AMG。
据了解,欧洲及美洲的学员们也可以租车使用。
AMG中国驾驶学院首次开课选在了上海F1赛道
主讲师是AMG驾驶学院院长,为我们讲解了座椅方调整、方向盘抓握、弯道驾驶以及如何克服常见的转向过度以及转向不足等基础的课程。
个人感觉十分受用!
我们将在上海赛车场度过激情的一天!
正确的坐姿无论在日常驾驶还是赛道驾驶都非常关键,一个正确的坐姿不仅可以让你驾车更舒适而且能在出现紧急情况时对身体的伤害降低到最小。
调整座椅先调节高低,保证头部与车顶有一拳左右的距离,当发生翻滚时好保护颈部。
将刹车踏板踩到最低后,大腿还会有自然的弯曲,这样的好处是在发生正面碰撞时,大腿还能顺利抽出。
曾经驾校师傅教的抓握方向盘的方法早已经不适用了,正确的方式方法在AMG驾驶学院又得到了进修。
左手9点右手3点的抓握方法依然是正确且安全的,在赛道中驾驶是不需要双手交叉打轮的。
在竞技驾驶或赛道驾驶中,转向不足或转向过度的情况经常会出现。
转向不足(understeer)表现为车辆需要更多的转向轮角度来保持所需行进线路,通俗的说就“拐不过来弯”。
转向过度(oversteer)表现为车辆需要减少转向轮角度来保持所需行进线路。
通俗的说就“弯拐的大了”。
避免这两种不安全的驾驶方式,依靠车辆自身ESP安全系统之外重要的是要控制车速。
过弯要领慢进快出视线很重要
在赛道上驾驶弯道很多,视线要盯在你要去的地方而且要遵循外—内—外的过弯线路,慢进快出。
在入弯前根据车速的情况合理的控制车速,避免转向过度与转向不足的情况发生。
为此次活动提供专业指导和现场支持是专程从德国赶来的培训团队。
这些德国教练要么是经验丰富的专业驾驶培训师,要么是战绩显赫的前赛车手,由这些杰出人才组成的培训团队正是AMG驾驶学院的优势与特色之一。
开学典礼的最大亮点试驾SLSAMG超级跑车
而在这其中,最激动人心的要数试驾在国内刚刚上市不久的梅赛德斯-奔驰SLSAMG超级跑车了。
我们也有幸成为了国内首批试驾奔驰SLSAMG的幸运儿,究竟这款带着神秘色彩的“鸥翼门”超级跑车表现如何,赛道上见!
“纸上谈兵”还不够,在现场教练又为我们真人演示了座椅调整以及坐姿调整的正确方式方法。
因为每款车的设计均不同,所以一个正确的坐姿以及良好的视线是非常重要的。
在现场四款车型几乎每一款车型上车后都要调整座椅。
赛车头盔是必须要带的!
在我们即将驾驶性能强劲的AMG奔向F1赛道前,需要做的一件事情是带上安全的头盔。
头盔主要作用是保护车手的安全,在意外发生时能尽可能的保护头部不受致命的伤害。
要知道像AMG这样的高性能车型,如果出现什么意外可不是闹着玩的!
【我准备好了!
】
55年传奇再续!
“鸥翼”归来
全新梅赛德斯-奔驰SLSAMG超级跑车是何来头?
实际上这是一款很有历史的车型,我们先来了解下它的鼻祖,为赛道而生传奇的300SL,在最初设计阶段就被定位于一款纯粹的运动赛车,史无前例创新的“鸥翼”车门造型给人留下了深刻的印象。
1954年8月,这两款车型在德国辛德芬根(Sindelfingen)开始批量生产。
55年后,2009年9月15日由梅赛德斯-奔驰与AMG公司联手打造的全新一代的SLSAMG在法兰克福车展上正式亮相,一年后在成都车展中正式上市,售价为362.8万元!
内饰颜色有火红与酷黑两种
梅赛德斯-奔驰的设计师在为SLSAMG进行内部设计的时候,联想到了战斗机的驾驶舱,这给了他们无限的灵感。
最具有代表性的要数中控台,充满力量感和机翼式的造型让内部显得更加宽敞。
实用性自然不是这个“大鸟”的强项,豪华舒适才是最终的追求。
全银色的“炮筒”式仪表盘上的外圈闪耀着金属光泽,LED换档指示灯、白色的指针、内部照明的盘面以及而满刻度达360公里/小时的银白色时速表向每一位驾驶它的人暗示着自己的实力!
红色指针在驾驶时会欢快的上下跳到,刺激着我的驾驶欲望。
运动型三辐方向盘手感很棒!
直径为365毫米的高性能方向盘左右手经常抓握的位置采用鹿皮包裹起到了防滑的作用,采用三辐设计,下方平滑部分触感极佳。
金属辐条的点缀充满力量感,方向盘后方的换档拨片可以让驾驶SLSAMG的驾驶者找到真正开手动挡赛车的感觉。
想要的“激情”均在排挡杆左侧
全新SLSAMG搭载而全新AMGSPEEDSHIFT双离合7速运动变速器这款变速器能够在最快100毫秒内完成换挡,完全没有传统液压变速器换挡迟滞的现场。
AMGSPEEDSHIFT双离合变速器拥有四种不同的模式:
“C”(舒适经济模式)—“S”(运动模式)—“S+”(增强型运动模式)—“M”(手动模式和赛车起步功能)
这四种模式可以通过AMG驾控单元(AMGDRIVEUNIT)上的按钮进行切换,而降挡补油功能在“S”“S+”和“M”三种模式之下自动被激活。
另外,整合在变速箱内的机械差速锁也能将牵引力的传递效率最大限度地提高。
快速绕桩测试主要测试车辆的高速稳定性,桩筒距离为18米,所用的车辆为SL65AMG豪华跑车。
要领为运用合理的车速,较小的转向贴近桩筒快速通过,感受车辆扎实的悬架。
SL63AMG装备一台传承AMG技术优势的V8发动机,525匹强大马力及630牛米扭矩的输出令人惊奇。
在强大心脏的推动下,SL63AMG从静止加速至百公里时速仅需4.6秒。
SL63AMG的出色性能在它首次作为安全用车出现在2008年F1赛场上时就给人留下深刻印象。
AMGSPEEDSHIFTMCT7速运动型变速箱的核心技术是采用新型的浸油启动式离合器,它被安置在特别设计的机油箱中运转,从而取代了传统的扭力转换器。
七级变速,四种驾驶模式,两脚离合功能以及RACESTART赛车起步功能,使AMGSPEEDSHIFTMCT7速运动型变速箱拥有了前所未有的灵活性。
创新的赛车起步功能非常刺激!
在体验此项功能之前,需要在发动机怠速状态下激活ESP运动模式和赛车启动模式,并用左脚踩住制动踏板。
之后拨动一次位于方向盘下的“Up”换挡拨片,确认仪表盘信息,用右脚迅速将油门踏板踩到底,与此同时抬起制动踏板上的左脚,此时最适宜的发动机转速将被自动调整好,SL63AMG向最高时速冲去,这个过程中驾驶者无需手动换挡,变速箱将闪电般完成数次换挡动作。
在整个训练过程中,中外教练一直出现在我们身边。
对我们的驾驶做出评价,表扬优秀的学员及时纠正错误的驾驶方式。
细心的指导以及耐心的讲解给我们留下了深刻的印象。
开着豪华的SL63AMG绕完桩后,我们换成C63AMG高性能版进行直线加速紧急避让测试。
这个项目主要是体验车辆在车速较快的情况下紧急躲避障碍物ESP车身稳定系统起的作用。
在起点全油门将C63AMG高性能版加速至80km/h左右,然后再预先标识好的桩筒将刹车踏板踩到底,轻打方向避让障碍。
这项测试切忌在急刹时将脚离开刹车踏板,同时切勿大角度打向。
经过精心调教,C63AMG高性能版的最大功率已从457马力直接飙升至487匹马力,最高时速也因此从原来的250公里/小时提升到280公里/小时,充分印证该车作为专业跑车的深厚资质。
在5000转/每分钟的转速时,C63AMG高性能版可以输出超过600牛•米的超强扭矩,仅需4.4秒即可将车辆由静止推至每小时100公里。
C63AMG也是AMG车型中首款配备了降档补油功能的产品。
没有顿挫感的降档过程不仅增强了驾驶者的驾驭激情,同时也大大降低了由于引擎负载变化所带来的负面影响。
这一功能对于喜欢在赛道上飚车的驾驶者来说尤为重要,特别是在进入弯道前降档减速时对于保持引擎转速和过弯速度有重要的帮助。
在进行完绕桩测试、直线加速避让等项目后,最后安排了一场“小赛道的竞技”采用的型是AMG跑车的入门版SLKSLK55AMG。
教练们封闭了一个急弯,并在整个弯道中设置了绕桩,小弯道等项目。
采用单次竞技的模式,进行比赛,SLK55AMG虽然发动机功率要比它的大哥车型要低但是更小的车身带来的是更灵活的操控感受。
在这个项目中要合理的控制车速,掌握慢进快出的原则。
SLK55搭载同级车中唯一的八缸自然吸气式发动机,这款AMG5.5升V8自然进气发动机可以最大输出360匹马力及510牛米的扭矩,从而驱动这个娇小身躯仅需4.9秒即可完成从静止到100公里时速的加速,而它的极速则被限定在每小时250公里。
SLK55AMG是AMG家族中首辆搭载全新AMGSPEEDSHIFT7G-TRONIC七速变速箱的车型,这项配备同时包含了驾趣十足的SPEEDSHIFT变速系统,而方向盘上的铝制的AMG换档拨片可在手动换档时使用,操作更加人性化。
借助发动机和变速箱管理程序的改进,其“S”与“M”模式下的换挡时间也比以往缩短大约10%。
采用四轮通风盘式的AMG高性能制动系统保证了出色的制动性能。
前345x30毫米,后300x22毫米的多孔式刹车盘正是强大制动力的绝对保障。
SLK55AMG的操控感在高速行驶时依然非常出色。
在VDA变线测试中,驾双手不必为了使车辆保持在车道内而不停的调整方向。
此外,当SLK55AMG在车辆进入高速直线行驶状态以后,会自动降低方向盘的灵敏度,以保证高速安全。
F1世界冠军上演赛道狂飙!
在一天的培训接近尾声的时候,两届F1大奖赛世界冠军获得者、AMG品牌中国形象大使米卡•哈基宁驾驶经过安全改装后的特别版C63AMG带我们在上海赛道上狂飙。
让我们感受了世界顶级F1赛车手在赛道上的风采,最高超过240km/h公里的急速飞驰以及精彩的过弯,让我们既刺激又羡慕!
哈基宁驾驶的这辆C63AMG车身实际上为白色,但为了营造个性化的外观,贴上了碳纤维效果的车纸。
舒适的真皮座椅被拆除,换装了四个赛车级的桶型座椅。
为了安全加装了坚硬的翻滚架,在实际体验中让我们找到了人车合一的感觉。
整整一天的试驾下来,激情尚未退去。
AMG打造的车型动力、操控性以及强大的刹车性能给我留下了深刻的印象。
短暂的专业培训让我受益菲浅。
据了解,2011年,AMG驾驶学院计划将会覆盖数个中国重要城市,将为约500-1000名AMG客户及驾驶爱好者针对不同赛道设计训练计划。
初期AMG驾驶学院首先开展了基础培训和进阶培训两个等级的项目,具体训练内容将根据学员的个人要求量身定制,而其它三个等级的培训(包括体验之旅、专业培训及大师竞技等),感兴趣的驾驶爱好者也可以申请参加在欧洲与美国开展的相应培训。
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