山西省技能大赛汽修理论题大全.docx

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山西省技能大赛汽修理论题大全

题干

答案

职业是指人们在不同的社会生活中对社会所承担的一定职责和从事的专门业务。

正确

职业道德是社会道德的一个重要组成部分，具有很强的职业性，不受社会和阶级的制约和影响。

错误

职业道德涵盖了从业人员与服务对象、职业与职工、职业与职业之间的关系。

正确

职业道德是社会文明程度的表现，是全体公民在广泛的社会交往中和公共生活中都应该遵循的基本行为准则。

错误

职业道德是一种强制性的约束机制。

错误

职业道德具有适用范围的无限性。

错误

职业道德评价是从业者根据自己的政治观点和道德观念运用善恶概念去评判别人的行为、衡量自己行为的一种道德现象。

正确

职业道德的表达形式多种多样，有的甚至是口耳相传、约定俗成。

正确

每种职业都具有本行业的特点和职业道德规范。

正确

职业道德状况会对社会生活的稳定和社会风尚的形成产生重大影响。

正确

忠于职守是每一位工作人员必须履行的法定义务，并非汽车维修从业员最基本的职业责任。

错误

汽车维修从业人员应爱岗敬业，乐于奉献，钻研业务，艰苦奋斗。

正确

服务群众是职业道德规范中的最高境界。

错误

《全国汽车维修行业行为规范公约》的主要内容有“守法经营、接受监督；诚信为本、公平竞争；尊重客户、热忱服务；弘扬职业道德、建设精神文明；规范操作、保证质量；文明生产、保护环境；自我管理、自我发展；科技兴业、开拓创新”8个方面。

正确

《全国汽车维修行业行为规范公约》中的“接受监督”仅指自觉接受托修方监督。

错误

汽车维修职业的信用和名誉，它表现为社会对汽车维修职业的信任感和汽车维修在社会生活中的声誉。

正确

认真做好机动车维修检验记录，按规定签发《机动车维修出厂合格证》属于“守法经营、接受监督”的行为规范公约。

错误

机动车进行一级维护、二级维护、总成修理或者整车修理的，应当实施维修前诊断检验、维修过程检验和竣工质量检验制度。

错误

一类维修企业可以根据托修方要求改变机动车车身颜色，更换发动机、车身和车架。

错误

获得二类汽车维修经营业务、二类其他机动车维修经营业务许可的，可以从事相应车型的整车修理、总成修理、整车维护、小修、维修救援、专项修理和维修竣工检验工作。

错误

公安交通管理机关应当按照《中华人民共和国道路运输条例》和《交通行政许可实施程序规定》规范的程序实施机动车维修经营的行政许可。

错误

根据《机动车维修管理规定》规定，机动车维修质量信誉考核内容应当包括经营者基本情况、经营业绩（含奖励情况）、不良记录等。

正确

机动车维修档案保存期为三年。

错误

机动车维修经营者应当持机动车维修经营许可证件依法向工商行政管理机关办理有关登记手续。

正确

机动车维修经营者变更名称、法定代表人、地址等事项的，不需向作出原许可决定的道路运输管理机构备案。

错

《汽车维修业开业条件》既是企业建设的技术标准，又是规范汽车维修市场准入的管理标准

正确

汽车维修标准化体系分三个层次，分别是基础和通用标准,专用维修技术标准，维护、修理和检测设备。

正确

当地方标准与行业标准发生抵触时，应与地方标准为准。

错误

日常维护，以清洁、补给、紧固和安全检视为作业中心内容，由驾驶员负责执行的车辆维护作业。

错误

《机动车运行安全技术条件》（GB7258—2004）规定，机动车的两只前照灯近光光束水平方向位置向左偏不允许超过170mm，向右偏不允许超过350mm。

正确

GB7258《机动车运行安全技术条件》中规定，汽车（三轮汽车除外）的行车制动应采用双回路或多回路，当部分管路失效后，剩余制动效能仍应能保持原规定值的50%以上。

错误

GB7258《机动车运行安全技术条件》中规定,储气筒的容量应保证在调压阀调定的最高气压下，且在不连续充气的情况下，机动车在首次踩到底的全行程制动后，气压不低于起步气压（未标起步气压者，按400KPa计）。

错误

《机动车运行安全技术条件》规定了机动车的整车及主要总成、安全防护装置等有关运行安全的基本技术要求及检验方法；还规定了机动车的环保要求及消防车、救护车、工程救险车和警车的附加要求

正确

在送修单位严格执行走合期规定，合理使用、正常保养的情况下，质量保证期内出现的修理质量问题，承修单位应负责包修。

正确

大修竣工的汽车由于修理改变的整备质量，不得超过新车出厂额定值的5％。

错误

对影响汽车行驶安全的转向系、制动系和行驶系的关键零部件的修复，必须做到确保安全。

错误

最大设计车速不小于100km/h的汽车，车轮应进行动平衡试验，其动不平衡质量应不大于10g。

正确

GB18565—2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》规定，营运车辆整车动力性评价指标是发动机性能和整车动力性能。

正确

发动机各气缸压缩压力应不小于原设计规定值的85%。

正确

发动机每缸压力与各缸平均压力的差：

柴油发动机应不大于8%，汽油发动机应不大于10%。

错误

GB18565—2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》规定，车辆应具有行车制动、应急制动和辅助制动功能。

错误

采用双怠速法测量汽油车尾气排放时，其高怠速的排放值应低于低怠速的排放值。

正确

双怠速法测量汽车排气污染物时，若汽车装有多个排气管，应取各排气管测量结果最大值作为测量结果。

错误

GB18285—2005《点燃式发动机汽车排放污染物限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》规定，对在用汽车排放污染物检测时应进行过量空气系数测定。

错误

GB18285—2005《点燃式发动机汽车排放污染物限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》规定所列车型CO和HC排放测量结果有一项不合格即能判为不合格。

正确

需要起动发动机检查电路时，应注意车下有无其他人工作，预先打好招呼，变速器置空挡，拉紧手制动然后发动

正确

手湿时不得搬动电力开关或电源插座。

电源线路、保险丝应按规定安装，无合适保险丝时可用铜线替代。

错误

维修车辆前，应将车辆停、架牢固后方可作业。

举升设备应由专业人员操作，非工作人员不准进入车下，举车时不准检修举升设备。

正确

拆装总成、零、部件联接螺栓时，使用合适工具，不允许用錾子剔打或电、气焊切割，也不允许用活扳手代替锤子敲打。

若必须用锤子击打时，应垫以软金属冲棒或衬板，以防损伤零件或基体。

正确

有毒、易燃、易爆物品和化学物品，粉尘、腐蚀剂、污染物、压力容器等应有安全防护措施和设施，压力容器及仪表等应严格按有关部门要求定期校验。

正确

任何沾满油垢的布料都应储存在带有盖子的金属容器内，防止自燃现象发生。

正确

在车间维修时，不慎将油液溅在地面，可在维修工作完成时清洁。

错误

5S现场管理包括整理、整顿、清扫、清洁、保养五方面的内容。

错误

通过立即抛弃任何不需要的物品来提高空间的使用效率的做法是整理。

正确

可以随时、方便地获取物品的做法是整理。

错误

在套筒扳手不适用的地方应使用开口扳手来松动或紧固螺栓或螺母。

错误

拆卸较大尺寸规格的螺栓时应优先使用活动扳手。

错误

在拆卸螺栓时，为了更好地控制和安全起见，使用扳手时应尽量朝自己身体外推动。

错误

所有扳手和手动工具应保持清洁，防止生锈。

正确

在扳手或棘轮手柄上可以使用加长套管或其它类型的“加长手柄”。

错误

拆装火花塞应用梅花扳手。

错误

测量柴油机气缸压力时，用气缸压力表连接管上的橡胶套塞住喷油器安装孔进行检测。

错误

用游标卡尺测量尺寸时，机件尺寸＝主尺整数+游标卡尺精度+副尺格数。

错误

用量缸表测量缸径时，稍稍摆动量缸表，当指针指示到最小数值时，即表明测量杆已垂直于汽缸轴线。

正确

使用外径千分尺测量时，测微螺杆快靠近被测物体时应停止转动活动套管，而改用棘轮定位器旋钮使测微螺杆与被测物体接触，直到听到二三响“咔咔”声为止，避免产生过大的压力。

正确

用游标卡尺可用于校正量缸表的尺寸。

错误

百分表作为精密量具在测量时，能直接读出被测工件的实际尺寸大小。

错误

使用缸压表检测气缸压力时，应多检测几次，取其平均值。

正确

利用千分尺测量读数时，如果微分筒锥面边缘的前面露出主尺纵线下边的刻线，则小数部分小于0.5m。

错误

测量气缸的圆柱度、圆度误差时，首先要确定气缸的修理尺寸，才能校对量缸表。

错误

千分尺使用前应先检查零位是否正确。

正确

用数字万用表进行二极管测试，二极管反接时，显示超量程。

正确

用数字万用表进行直流电流测量时，万用表应该与被测电路并联。

错误

红外测温仪能快速、准确、方便地测量物体表面和物体内部的温度。

错误

带保险丝的跨接线不一定能够防止电控系统固态部件损坏。

正确

汽车在一定的载质量下能以较高的平均速度通过各种坏路及无路地带和克服各种障碍物的能力，称之为汽车的通过性。

正确

轮距越大，汽车的横向稳定性越好。

正确

发动机排量是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积。

错误

汽车的最大轴载质量是指汽车车桥所允许的最大载荷重量。

正确

曲轴旋转中心到曲柄销中心之间的距离称为曲柄半径，通常曲柄半径等于活塞的行程。

错误

曲轴轴承采用的是压力润滑方式。

正确

因为气环承受的压力比油环的大，所以气环的侧隙比油环的要小。

错误

发动机曲轴皮带轮上的上止点记号和缸体上的标记对齐时，第一缸活塞正好处于压缩行程上止点位置。

错误

全浮式活塞销的直径在常温下要小于活塞销座孔直径。

错误

发动机活塞的油环主要功用是密封，导热。

错误

在汽油发动机的车辆中，曲轴每旋转两圈，凸轮轴旋转一次。

正确

发动机活塞从上止点到下止点运动时，进气门关闭，排气门打开。

错误

在采用气门摇臂的配气机构中，进气门的气门间隙与排气门的气门间隙一样大。

错误

由于气门是早开晚关的，所以两异名凸轮间的夹角小于90°。

错误

非增压发动机在进气结束时气缸内压力小于外界大气压。

正确

采用双气门弹簧的作用是为了增加气门弹簧的弹力。

错误

气门座磨损会导致气门间隙变小。

正确

曲轴正时齿数仅为凸轮轴正时齿数的一半。

正确

在配气相位四个角中，排气门晚关角对发动机性能的影响最大。

错误

上置凸轮轴式配气机构适用于高速发动机。

正确

拆卸气门时，用气门拆装钳压下气门弹簧，装上气门锁片，然后慢慢松开气门拆装钳。

错误

发动机进气温度越高，汽油雾化效果越好，发动机功率就越大。

错误

废气再循环装置可以减少NOX的产生量，发动机开始工作时就应开始工作。

错误

在一定范围内，提高发动机的压缩比可以提高发动机的热效率，但汽油机的压缩比不能像柴油机那么高，太高时，汽油在燃烧时易发生爆燃（发动机发出尖锐的敲击声，排气冒黑烟），因此汽油机的耗油量比柴油机高。

正确

对于有回油管路的燃油系统，燃油压力调节器作用是使燃油分配管内压力保持不变，不受节气门开度的影响。

错误

电流驱动脉型冲开始时是一个较小的电流，使电磁线圈产生较大的吸力，以打开针阀，然后再用较大的电流保持针阀的开启。

错误

汽油泵设置单向阀可使发动机熄火后油路内燃油仍保持一定压力，减少气阻现象，便于发动机再起动。

正确

氧传感器的锆管内侧是和发动机排气管内的废气相接触。

错误

三元催化装置可降低CO、HC和NOX的排放量。

正确

涡轮增压器是利用进气的能量来压缩进气，并将高密度的混合气送入燃烧室来增加产出功率的装置。

错误

最佳点火提前角，随发动机转速和负荷的变化而变化。

正确

点火提前角太小或过大引起发动机过热。

正确

汽油发动机火花塞两电极间的击穿电压与火花塞间隙、气缸压力、气缸温度等因素有关。

正确

车用示波器通过与点火系相连，显示出次级电压波形，并通过标准点火波形与实际点火波形的对比，来显示点火系的技术状况和故障情况。

示波器常用的波形有单缸点火波形、多缸重叠点火波形、多缸序列点火波形三种。

正确

电子点火系统经历了带触点电子点火系、无触点电子点火系和微机控制点火系的发展过程，对于无触点电子点火系，按点火触发信号产生的方式不同，又可分为磁感应式、光电式、电磁振荡式和霍尔效应式。

正确

传统点火系中的点火线圈与电子点火系中的点火线圈可以互换。

错误

冷型火花塞适用于低速、低压缩比、小功率发动机。

错误

微机控制点火系点火提前角的调节仍采用机械离心式和真空式。

错误

蓄电池点火系中，如点火过迟，可调整点火提前角，应逆着分火头旋转方向转动分电器外壳。

正确

点火线圈中初级绕组的作用是通过互感，从而产生15～20KV的高压电动势。

错误

火花塞通过将点火线圈产生的高电压转变为火花而点燃油-气混合气。

正确

发动机润滑系统中旁通阀的作用是在机油粗滤器堵塞时，开启使机油通过，以确保发动机各部分的正常润滑。

正确

AJR发动机只有压力润滑。

错误

机油的更换时间仅仅由行驶里程决定。

错误

润滑系统中机油压力随着温度的升高而降低。

正确

润滑油路中的油压越高越好。

错误

发动机润滑系中机油尺的作用是检测润滑油的粘度。

错误

一般情况下，发动机机油液位不会降低，所以如果降低就说明漏油。

错误

汽车发动机润滑系具有润滑、冷却、清洗、密封、防锈等作用。

正确

桑塔纳AJR发动机润滑系的油路是：

集滤器→机油泵→机油滤清器→主油道→润滑机件→油底壳。

正确

发动机温度过高时（如“开锅”），应立即打开散热器盖，加入冷水。

错误

AJR发动机冷却系统中的节温器冷机时常开。

错误

奇瑞A3车型的电子扇转动方向刚好相反，一个向里吹风，一个向外排风。

错误

在测量曲轴轴承径向间隙时不可转动曲轴。

正确

在发动机大修时，应根据气缸的修理尺寸选配同一修理级别的活塞。

正确

安装桑塔纳AJR发动机活塞环时，“TOP”标记应朝向下方。

错误

用皮带张紧力表检查皮带变形时，可以在任意两个皮带轮之间测量张紧力。

错误

更换发电机传动皮带时，需要断开蓄电池的负极端子以防止短路。

错误

更换V形皮带时，拆卸前先检查旧皮带的张紧力然后以原皮带相同的张紧力把皮带安装上。

错误

气缸衬垫表面没有方向性。

组装时，随便一面朝上安装都不会造成漏水。

错误

气门与座圈的工作锥面应一致，磨削后的气门工作锥面角度与座圈一样大。

错误

在活塞上止点位置时各缸进气门的开启量都比排气门大，表明进、排气门配气相位都推迟，应适当提前。

正确

气门与座圈的工作锥面角度应一致。

为了改善气门与气门座圈的磨合性能，磨削气门的工作锥面角度比座圈大。

错误

安装正时皮带时应注意左右方向转动曲轴，使正时记号对准。

错误

铰削好的气门座工作面宽度应符合规定，接触环带应处在气门密封锥面中部偏气门杆的位置。

正确

如果气门弹簧压力过低，高转速工况时，会发生气门浮动现象。

正确

安装正时链条时，不要将正时链条缠绕在正时齿轮上，也不要用起子强力安装链条。

正确

拆卸正时带轮前应用粉笔等物分别在正时带轮及正时皮带上做好记号。

正确

安装正时皮带后，需要检查气门正时：

逆时针旋转曲轴两圈并确保所有的链轮正时记号都返回到其初始位置。

正确

拆卸凸轮轴的轴承盖时，按顺序将其从发动机的前端向后端进行拆卸。

错误

三元催化转换器在任何空燃比下转换效率都一样。

错误

叶片式空气流量计可以用万用表检测器电阻值判断其好坏。

正确

霍尔效应式传感器不可以通过测量电阻值判断其好坏。

正确

发动机冷却液温度越低喷油脉冲宽度就越长。

正确

霍尔式曲轴（凸轮轴）位置传感器信号的电压幅值和频率随发动机转速的增大而增大。

正确

在分解发动机的过程中，发现火花塞的端头成雪白色，说明混合气浓度太高。

正确

在示波器，检查点火波形的图形上点火线全部低于正常值，可能是点火线圈输出的点火电压太低造成的。

错误

燃油压力调节器的作用是使系统油压与进气岐管压力之差保持在250kpa-300kpa左右。

错误

节气门脏堵严重会导致发动机怠速不稳。

正确

对于电喷发动机，清洗节气门不会导致发动机怠速不稳。

正确

怠速时开空调和转动转向盘，若发动机怠速转速不升高，则证明怠速开关不闭合。

正确

利用真空表对进气歧管的压力进行检测，若压力较低且加速时常常伴有发闷的声音，则可确定三效催化转化器堵塞。

错误

PCV阀在怠速时关闭不严会造成混合气过稀，使发动机怠速不稳。

正确

单缸断火（或断油）后，发动机怠速不稳故障减轻或消失，说明该缸工作不良。

错误

气门间隙过大会使气门叠开角变小，导致发动机怠速不稳。

正确

节气门位置传感器中的怠速开关信号线短路，会造成怠速信号异常，导致发动机怠速不稳。

正确

用欧姆表检测点火线圈时，如果欧姆表的读数为无穷大，说明点火线圈存在短路。

错误

在拆下燃油系统中的任何部件之前一定要释放燃油压力。

正确

怠速控制阀卡死常造成发动机怠速不能自动适应调节，开空调、挂挡（自动变速器）时发动机怠速过低或熄火，发动机冷起动困难（因空气量过少），车辆滑行时发动机熄火等故障。

错误

在起动过程中，当发动机转速达到由冷却液温度确定的对应转速时，ECU控制步进电动机转动，使怠速控制阀逐渐关小到冷却液温度对应的开度。

正确

水温传感器损坏对点火正时无影响。

正确

时代超人AJR发动机凸轮轴位置传感器断路，发动机将无法起动。

错误

时代超人AJR发动机空气流量计插头松脱，发动机将无法起动。

错误

对于电喷发动机，只要能够正确的喷油和点火，发动机就能够正常启动。

错误

对于电喷发动机，进气管压力传感器损坏，发动机将不能启动。

正确

如果发动机在拔下空气流量计插头后可以起动并保持运转，但插上该插头却起动后马上熄火，无法保持运转，说明空气流量计有故障。

正确

液压气门挺柱中有空气会产生气门脚异响，并导致气缸压力过低。

正确

当发动机因为没有燃油供给不能起动时，检查燃油量表读数超过表盘刻度一半表明燃油箱内有燃油。

正确

在检查燃油箱内部时，如果滤心被污垢或碎屑堵塞，正确的方法是在清理或更换滤心的同时还要将燃油箱清理干净。

正确

一个喷油器不能开启将造成采用多点燃油喷射系统的发动机无法起动，造成采用单点燃油喷射系统的发动机起动困难。

错误

在某些DTC（故障码）中，当DTC被存入发动机ECU时，定格数据也同时被储存。

正确

曲轴箱通风不良会造成机油消耗量过多。

正确

涡轮增压器的涡轮轴径向和轴向间隙过大不会影响到机油的消耗量。

错误

轻微的爆震可以使发动机功率上升、油耗降低。

错误

空气流量计热膜脏污时，会导致发动机油耗增高。

正确

气缸压力过低，会导致发动机油耗提高。

正确

EGR阀常开会造成机油消耗过多。

正确

PCV阀堵塞会造成空气滤清器表面出现较多的油污。

错误

湿压缩压力测试不仅能检测气环的工作情况，而且能检测出油环的工作情况。

正确

排气管冒黑烟说明是机油消耗造成的。

正确

气门泄漏对于高转速性能的影响没有对低速那样明显。

错误

AJR发动机凸轮轴位置传感器损坏会引起发动机动力不足。

正确

ISC阀有故障会使发动机怠速不稳。

正确

冷启动喷油器不工作会使发动机怠速时工作不稳。

正确

水温传感器损坏会使发动机动力不足。

错误

正时链条打滑一个齿会造成发动机所有气缸压缩压力低于正常值，导致发动机动力不足。

错误

进行气缸压缩压力检测时，除要用压缩空气清洁所有火花塞四周，还要拆除所有火花塞。

错误

在判定一个传感器是否有故障之前，先检查其搭铁是否良好。

正确

在空气流量传感器与节气门体之间的管路中出现裂缝或破口时，将导致混合气偏浓。

错误

空气滤清器堵塞将会引起发动机高速时动力不足。

正确

使用电子节气门体的车辆一旦系统出现故障，发动机只能在备用模式下以固定转速工作，不能通过加速踏板实现加速和减速。

错误

加速踏板位置传感器的初始化就是读取加速踏板位置传感器与节气门位置传感器信号的关系。

正确

虽然增压器能提高发动机的充气效率，增大发动机的功率，但增压压力过大，会引起发动机过热，发生爆燃，引起发动机故障。

正确

当发动机转速较高时，让所有废气走旁通支路而不通过涡轮增压器，从而保证不超过最佳压缩比，达到所要求的发动机功率。

错误

转向齿条的节距由齿条端头起至齿条中心逐渐由小变大，转向齿轮与转向齿条的啮合深度逐渐变大，将转向器的这种传动比称为“可变传动比”。

错误

汽车行驶速度越高，转向时电控转向助力系统产生的助力作用越大。

正确

汽车如果具有不足转向特性，固定一定的转向盘转角行驶，汽车将距离转向圆心越来越远。

错误

如果真空制动助力器漏气，可能会产生怠速不稳。

错误

在传递信号方面，磁感应式轮速传感器要比霍尔式轮速传感器更为可靠。

错误

车辆的推力线和纵向几何中心线的夹角为车辆的推力角。

正确

车辆在前进、后退制动时，如两制动蹄都是助势蹄时，则该制动器是双向平衡式制动器。

正确

涡轮位于泵轮与导轮之间，用来改变液体流动方向。

错误

DOT3型制动液比DOT5型制动液沸点高。

错误

感载比例阀其调节作用起始点压力值Ps随轴载荷改变而改变。

错误

盘式制动器在制动释放后，油管内会保持一定的压力，以防空气入侵液压系统。

正确

车辆未装配ABS，其同步附着系数为0.6，在附着系数0.4的路面上，前轮先于后轮抱死。

正确

汽车在车轮抱死时，纵向附着系数变得极小，导致产生侧滑甩尾。

错误

汽车产生制动热衰退的原因是制动器受热变形。

正确

如果没有真空助力器，液压制动系统的制动力应该随着驾驶员踏板力的增加而一直线性的上升。

错误

汽车行驶中，传动轴的长度可以自动改变。

错误

在高速锁止离合器会接合的状态下，其变矩器产生的热量是非常大的。

正确

运动模式下，变速箱的升档时刻会有所提前。

错误

装配自动变速器内离合器或制动器的质量标志之一是检测其自由间隙量是否符合在规定范围内。

正确

在安装主减速器从动锥齿轮和差速器壳总成前，应该对差速器轴承进行清洗和干燥。

正确

不管是由斜齿圆柱齿轮，还是锥齿轮组成的主减速器，它们的调整都包括主、从动齿轮轴轴承预紧度、啮合间隙和啮合印痕的调整。

错误

传动轴上有装配记号，拆卸后要依此记号重新装配，以保证万向传动装置的动平衡。

正确

电子控制的自动变速器可以选择最佳档位，使汽车的行驶更加省油。

正确

对于液压式操纵机构的离合器踏板自由行程，一般是主缸活塞与其推杆之间和分离杠杆内端与分离轴承之间两部分间隙之和在踏板上的反映。

错误

离合器从动盘安装必须使用专用工具对心，使离合器从动盘键槽中心对正。

错误

使用过的变速器拆装时，同步器环和锥环装配必须按原位装复，以保证两元件的接触面积。

正确

有时主减速器啮合间隙与啮合印痕可能发生矛盾，此时应以啮合间隙为主，啮合印痕的要求可略微放松。

正确

安装离合器时，使用变速器输入轴的目的是为了保证分离机构的端面平面度。

正确

检测自动变速器中离合器活塞的止逆球阀，如果发现钢球可以移动，则必须更换新活塞

错误

组装自动变速器的零部件时可以使用汽车底盘用钙基润滑脂粘住轴承。

错误

“免维护”手动变速器一般使用到汽车报废都不需要修理，变速器内的齿轮油面高度比普通的变速器油面高是为了确保充分润滑。

错误

子午线胎与普通斜线胎可以使用相同的轮辋，也可以同装在同一辆车上。

正确

轮胎检查应该包括以下项目：

轮胎压力、胎面厚度、轮胎外观和胎面磨损状况。

正确

检查减振器时，可用力向下按车角并立即放松，此时若车身能持续跳跃多次，表示减振