智慧停车综合管理服务系统解决方案.docx

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智慧停车综合管理服务系统解决方案

第1章项目背景1

第2章产品特色与优势2

1.1城市级停车应用2

1.2统一的资金管理2

1.3多渠道电子支付2

1.4支持差别化收费规则3

1.5全面的数据分析3

1.6全方位视频监控3

第3章总体架构4

第4章智慧停车综合管理与服务平台6

4.1道路停车收费与管理系统6

4.1.1业务场景7

4.1.2系统功能11

4.1.3手持PDA功能15

4.2公共停车场信息管理系统17

4.2.1业务场景17

4.2.2系统功能18

4.3智慧停车综合管理系统20

4.3.1静态资源管理21

4.3.2动态资源管理21

4.3.3资金管理22

4.3.4车辆管理22

4.3.5设备管理22

4.3.6人员管理23

4.3.7流水数据查询23

4.3.8停车统计分析23

4.3.9停车辅助决策24

4.4智慧停车综合服务系统25

4.4.1反向寻车系统26

4.4.2停车诱导系统27

4.4.3智慧停车手机APP28

4.4.4微信公众号28

第1章项目背景

随着经济快速发展和城市化进程推进，城市面临的道路交通压力逐年增大，城市交通拥挤与堵塞现象日趋严重，在动态交通上表现为“行车难”，在静态交通上表现为“停车难”。

长期以来，在城市交通发展中，更注重动态交通的发展，而对静态交通发展缺乏足够重视，致使停车供需矛盾日益突出。

城市车辆停放问题也成为我国大中城市普遍存在的棘手难题和最大的“城市病”之一。

停车资源的严重匮乏，传统停车收费模式的不规范性，以及由此引发的交通拥堵、交通安全、违法停车、停车纠纷、跑冒滴漏等一系列问题日益严重，在短期内无法大量增加停车资源供应量的情况之下，急需建立一套实时、高效、智能、可靠的停车管理与服务系统，利用科技手段提高停车管理水平，促进现有资源的有效利用，提高公众停车服务水平，是缓解停车难矛盾的有效途径。

一方面，引导停车管理走向智能化、信息化的科学合理发展轨道，规范停车秩序，盘活存量、发展增量、合理引导、加强规划，提升停车规划与建设、停车管理与监督等方面的工作效率。

另一方面，建立实时、可靠的停车诱导与停车信息服务系统，引导驾驶员停靠到最合理的停车泊位。

同时加大违法停车现象的执法力度，提高停车效率，避免无效交通流导致的交通拥堵和交通事故，为公众提供安全、高效、便捷的停车服务。

国家有关部门也注意到了城市停车发展面临的问题并作出了规划。

2015年，国家发展改革委等部门联合印发《关于加强城市停车设施建设的指导意见》，指出要立足城市交通发展战略，统筹动态交通与静态交通，着眼当前、惠及长远，将停车管理作为交通需求管理的重要手段，提升停车信息化水平。

同年9月，住房城乡建设部印发《住房城乡建设部关于加强城市停车设施管理的通知》，要求坚持“建管并重”，在加快城市停车设施建设的同时，加大管理力度，提高停车设施使用效率，规范停车秩序。

2016年5月，颁布《关于印发2016年停车场建设工作要点的通知》，提出开展城市停车信息系统开发，积极推进停车数据平台建设，为群众提供更便捷、更高效的停车引导服务。

第2章

产品特色与优势

第1章城市级停车应用

通过整合城市道路和公共停车场停车资源，融合各厂家、各种类型（NB-IoT地磁、视频、PDA终端）的停车信息资源采集系统，集成传统停车厂商资源，与互联网企业形成无缝连接，实现城市级停车资源的汇总、统筹。

通过停车诱导屏、服务网站、手机APP、热线等多种方式实时将权威、准确的停车信息发布给社会公众，解决因信息不对称带来的城市交通拥堵问题。

实现对停车数据、收费数据、业户数据的管理和统计分析功能，分析不同时段、不同地点、各类停车位的利用率、空闲率、收益率等，然后根据需要生成各类统计数据、图标及报表，为政府决策及停车运营企业的经营决策提供数据依据。

第2章统一的资金管理

建立城市级的智慧停车管理服务平台，对各类停车场收费系统进行统筹管理，实现停车收费资金的归结，并进一步实现资金的入库、清分与结算。

通过资金的归结形成大量的资金沉淀，从而产生长期稳定的资金收益。

若能对资金进行有效运用，能够进一步产生更为可观的经济价值，实现停车收费资金的增值。

第3章多渠道电子支付

停车参与者可通过绑定银行卡、微信、支付宝以及停车APP账户进行停车费预缴、自助缴费、自动扣费、补缴和充值等功能，并通过停车APP账户实现上述各种支付方式的统一管理及资金管理。

此外，平台还提供包月服务、预约服务等增值服务，提供多渠道、多模式的支付服务。

平台通过先进的技术手段尽量减少人工管理和现金支付等环节，有效杜绝跑冒滴漏和恶意逃费等现象的同时，更为市民带来智能、便捷、高效、准确的停车缴费服务。

第4章支持差别化收费规则

支持多种收费规则，采取不同区域、不同路段、不同停车场、不同时段、不同车辆的差别化收费标准，实现应收尽收，避免跑冒滴漏，规范停车收费行为。

第5章全面的数据分析

实现对停车数据、收费数据、业户数据的管理和统计分析功能，分析不同时段、不同地点、各类停车位的利用率、空闲率、收益率等，根据需要生成各类统计数据、图标及报表，为政府决策及停车运营企业的经营决策提供数据依据。

第6章全方位视频监控

通过与公安、城管的视频监控系统的对接，巡查员和收费的移动终端，以及地下车库的车位相机等技术手段，对停车场的泊位、在停车辆进行视频监控，实现停车场无死角、无盲区全面监控覆盖，有效预防车辆盗窃、车辆刮碰等取证难题，为车主营造安全、高效的停车环境。

第3章

总体架构

智慧停车管理与服务平台实现对城区全部停车资源的统一管理，并为政府、企业、公众提供相应的停车服务，从而满足城市停车管理与服务的业务需求。

平台可以实现对设备、车位、人员、收费等的规范管理，能为线下停车场经营企业提供信息化管理技术支持，基于整合式的信息服务，将大幅度提高车位利用周转率，提高经营效益等。

系统的总体架构如下图所示，主要包括五个层次，数据感知层、数据存储层、平台支撑层、应用层及用户层，各层之间既相对独立，又彼此依赖。

总体架构图

（1）数据感知层

该层是整个系统的数据基础。

主要包括停车场信息、出入口位置、停车泊位情况及收费方式及标准等静态信息，以及车辆进出场库数据、停车记录、收费信息、停车时长等动态信息。

（2）数据存储层

该层作为公用数据层，实现对城市停车基础数据、应用数据、专项服务数据的规范统一和集中存储。

（3）平台支撑层

实现对整个平台的支撑应用，包含监控中心、短信平台、呼叫中心、停车诱导、大数据分析平台、指挥调度平台、结算中心、公众服务、第三方接入平台、公共停车场管理等。

（4）应用层

该层为平台的核心业务层，主要提供公共停车场信息采集与管理系统、道路智能停车收费管理系统、面向政府与企业的综合管理系统及面向社会公众的综合服务系统。

（5）用户层

该层主要是将平台的业务应用功能通过web端、PDA、诱导屏、网页、手机APP等多种方式推送给政府、企业、公众三类不同的用户，以及公共信息终端。

第4章

智慧停车综合管理与服务平台

智慧停车综合管理与服务平台运用各种最新的技术手段：

将GPS技术、GIS技术、智能终端技术、大型空间数据库技术、网络通讯技术、窄带物联网技术、云计算、大数据等集成为一体，通过将各级停车场采集的数据，实时统一的汇总至平台，经数据库的处理后，形成有效的、及时的和全面的指导决策数据，实现对整个区域的停车状况的指导，为政府、主管部门、经营单位提供停车远程监管、数据统计分析和展现、决策支持分析等信息；同时可面向公众提供多渠道交通即时讯息，即公众可通过智能手机、互联网、停车诱导牌、声讯电话等各种方式查询到所需停车信息，以便规划自己的出行。

平台包括道路停车收费与管理系统、公共停车场管理系统、智慧停车综合管理系统和智慧停车综合服务系统、视频监控系统5个子系统组成。

4.1道路停车收费与管理系统

道路停车收费与管理系统能有效的管理城市道路停车泊位，统一管理、缓解城市中心交通拥堵压力、收取占道停车费，杜绝停车收费流失等现象，可以帮助城市疏导交通解决城市停车困难，快速统计城市空余车位信息，为城市停车诱导提供基础的信息。

道路停车收费与管理系统通过前端的采集设备，如PDA设备、NB-IOT地磁探测器、视频桩与智能视频分析仪等实现数据的采集，然后将数据传输到管理系统中进行数据的存储、分析和管理。

主要实现对各类终端的信息收集、动态人员管理、软件更新、信息下发等，并对全市停车信息进行监控，能够在地图上展示所有停车场的动静态信息，以及各停车场的效益分析和秩序管理等统计与分析，建立开放的数据接口，为后续停车诱导与信息发布、停车规划与管理等服务提供数据支撑。

图4.11业务场景图

4.1.1业务场景

道路停车场泊位信息采集是通过每个停车场安装的NB-IOT信息采集终端，对道路停车场的车场信息实时采集，采集停车场空车位、车流量等动态信息，并通过传输系统将相关数据传输到智慧停车综合管理系统。

主要采集的信息包括空车位数目、出入口的车流量等信息。

采用的形式为硬件采集，即对停车场进行改造。

结合目前成熟技术，针对道路停车资源进行数据采集的方式有以下几种：

4.1.1.1手持智能终端

对于路侧停车场或没有明确的出入口的停车场，系统通过收费管理人员手持智能终端设备自动统计每个停车泊位的停车牌号、停车时间、缴费情况等信息，上传至综合管理系统以便对社会车辆进行有效管理，手持数字终端设备能自动统计停车时间，结合系统设计的费率、用户身份，自动计算费用，停车市民可通过多种方式进行支付操作。

使用智能终端设备由停车管理员进行出入管理，可以节省大量投入成本，又能方便灵活的管理在国内很多临时停车场及物业，写字楼的停车场得到了很多应用。

全方位改善了路面车位管理现状，并且还可为城市交通、治安等管理部门提供基础信息数据。

（1）该系统可分为两个功能模块：

手持端应用模块：

停车场工作人员使用的手持终端具有员工上班时间记录定位、车辆拍照或扫描条码记录时间、自动计算停车费用及打印票据等功能。

后台端应用模块：

后台管理端（PC机端）安装管理软件，该端可接收手持终端的管理人员的工作编号，车辆照片及进场时间、条码编号及出场时间，并可进行停车场财务情况统计分析，方便停车场管理部门的查询并出报表。

（2）智能终端的系统流程：

Ø当车辆在进入停车场后，收费员在智能收费终端上输入车辆停车信息并对车辆进行拍照，自动识别车牌信息，自动记录进场时间；

Ø当车辆即将出场时，管理员手持智能终端再次对车辆进行拍照，自动记录出场时间；

Ø手持智能设备，每当完成一次停车行为时，自动上传数据存储于中央服务器，时间周期不大于5分钟。

城市交通、治安等管理部门可通过开放接口调用车辆照片及车辆停车时间信息，实现智能停车，凭证电子化，减少纠纷，方便灵活的提高整个系统效率、管理安全性。

（3）使用智能终端作为停车管理手段的意义：

Ø可降低停车场管理部门的投入成本，特别针对那些开放式停车场、路侧停车和临时作为停车场的地方，不用投入安装固定式设备和施工费用，只用分配给管理工作人员使用即可，每天的停车情况、车辆信息、图片及收费情况都自动记录手持终端设备里，并自动上传服务器备份存储。

Ø手持设备可根据拍照的时间自动计算停车费用，避免现在保安及管理人员的中饱私囊的管理漏洞，增加停车场管理部门的运营收入。

Ø定时发送空车位数据，实现停车场动态数据的采集功能。

4.1.1.2NB-IOT地磁车位检测系统+手持PDA

NB-IOT地磁车位检测系统利用埋在车位中间的地磁车位探测器来识别车位上是否有车，将数据通过无线方式上传到NB基站进行处理，从而实现车位检测。

路边停车泊位NB-IOT地磁+手持PDA管理示意图

地磁车位探测器区别于超声波车位探测器，是通过感知周围环境磁场来判定是否有车。

采用高精传感器及先进的识别算法，车位状态识别准确率可达98%以上。

探测器与节点控制器通过无线方式组网通讯，减少了施工布线量。

也避免对停车场地面环境造成较大破坏，方便后期系统管理维护。

地磁车位检测器外观示意图如下所示：

图表4.13地磁设备示意图

该模式基于NB-IoT技术，搭智能停车管理系统统一平台，将NB-IoT技术与地磁感应设备进行结合，应用到路内停车泊位的信息采集，并将采集信息通过NB-IoT无线通讯协议接入中国移动NB-IoT网络，再由运营商网络向上汇聚至后台管理系统，实现停车信息的实时监控和传输。

通过在每个路边停车泊位安装的NB-IoT地磁采集设备，实现所有路边停车泊位的全覆盖、统一采集和统一管理，实现停车泊位状态信息的实时采集、车辆入场出场操作、停车计费、停车缴费、停车流水统计分析、泊位空域状态实时监控等功能；并利用大数据技术对道路停车管理系统采集的数据进行综合分析与挖掘应用，通过建立量化模型和决策支持模型，为管理者提供辅助决策支持；建设全市的停车诱导信息子系统，将道路停车信息通过电子诱导屏、手机App、微信公众号及服务网站等途径实时的向市民及时发布、公告，实现市民出行前的停车查询、车位预约和出行中的停车诱导，实现真正的信息惠民。

基于NB-IoT技术的道路停车管理系统可以减少中继器、网关等硬件设备的投入，通过移动NB-IoT基站实现对全市所有停车场网络的全覆盖，不仅减少了设备投入、设备维护成本，还大大增加了网络稳定性、传输可靠性，对于智慧停车平台的运行提供了强大的运维保障。

。

4.1.1.3视频桩

对于路侧收费停车场，视频桩可以实时获取车位的占用情况，并对车辆的牌照信息进行必要的抓拍，车主可自行进行停车费用的支付，如果未支付，系统自动将车辆加入黑名单。

图表4.17视频桩示意图

系统特性：

Ø统一编址：

对停车泊位和单点识别设备进行统一编址。

Ø准确率保证：

车流量统计设备确保车辆检测的准确率不低于99%；同时，建立定期的“盘存”制度，消除累计误差。

Ø时钟误差处理：

采集设备通过与中控系统的连接获得中央控制信息，允许发布设备和中央控制系统的系统时间误差≤±1S。

Ø故障的自诊断和报警：

设备具有自检功能，在发现故障时，能自动向中控系统发送故障信息，并同时在本地报警。

4.1.2系统功能

4.1.2.1停车资源管理

停车资源管理主要是管辖区域内的停车区域、停车道路、停车场、泊位等基础信息的管理，增、删、改、查，以及在地图上的位置标注等。

4.1.2.2停车资源一张图

停车资源一张图主要实现监控停车场目前的泊位状态和停车场车辆停放情况，包括停车场可用总泊位数、停车场空闲的泊位数、停车场所处的位置、当前停车热区等信息；实现停车场基础信息的经纬度以实现GIS地图可视化实时监控。

可直接在地图上新增停车场，也可对已有的停车场进行编辑操作。

4.1.2.3停车流水

系统详细记录每一笔停车收入和每一次停车出入场记录，以此为数据支撑，实现流水统计报表根据各层级单位、行政区域、停车场、泊位、所在道路以及日期区间等不同粒度进行汇总，并展示车辆出入和停车收费流水的详细信息和汇总信息。

流水统计报表功能模块支持导出EXCEL和打印功能。

流水统计报表包括：

日结流水、月结流水、季度流水、半年流水、年度流水、详细账目流水、详细停车流水等多种报表。

4.1.2.4车辆管理

车辆管理模块主要实现与停放车辆相关的车辆档案信息管理、车主档案信息管理、黑名单车辆、违停车辆的管理功能。

1）车主信息管理

系统通过建立车主信息档案库，包括身份信息、联系方式、驾照信息、行驶证信息等重要信息，并将车主信息车辆档案信息挂钩，提高停车安全，减少停车纠纷，实现账目到人。

2）车辆信息管理

车辆信息做为车辆的基础信息功能模块，系统为每个有过停放记录的车辆分别建立车辆信息档案、停放记录档案和停车费用档案。

主要用于对车辆的信息维护工作，通过与停放记录、收费流水等相关业务信息的整合，进而能够分析出车辆缴费习惯、停车信用、活动区域等特征，为车辆和停车管理提供了科学、事实的依据。

3）黑名单

黑名单功能主要是对逃欠费车辆达到一定程度的车辆进行限制的功能。

4）违停管理

违章管理主要是实现违法停车的拍照与照片上传等功能，提供举报人的基本信息和被举报车辆的相关信息，及举报内容和时间等。

5）增值业务

增值业务功能主要是包月车辆和预充值车辆的管理。

车辆包月是指允许部分车辆对单个或多个停车场进行包月停放，在指定月份中，停放在指定停车场时不再额外缴纳停车费用，停放在非指定停车场则按照相关收费标准正常缴纳停车费用。

系统提供了包月办理、包月退款、包月提醒等功能，包月管理提供包月办理明细流水和针对单位层级、时间区间等不同粒度的汇总流水查询和报表导出。

车辆预充值业务是指可以通过预先充值的方式提前缴纳停车费用，受理预充值业务后，在全市道路停车时可直接扣除预充值金额，不再额外缴纳停车费用。

预充值业务主要包含预充值业务受理、预充值余额查询、预充值退款三项功能。

4.1.2.5财务管理

主要实现对收取的停车费用进行统一收缴。

系统详细记录各收费员每一笔停车业务收入，并为每个收费员建立个人账户记录手中当前收费余额，可根据收费员账户金额作为参考，确定每个收费员的收缴金额。

系统详细记录每一笔收缴金额的缴费人员和审核人员，各层级单位根据本单位下收费员的收缴金额实现停车费用的逐级收缴和审核。

4.1.2.6人员管理

人员管理是为每个工作人员分别建立个人资料档案和业务记录档案。

主要用于对用户员工的信息维护工作，通过与人员考勤、收费流水等相关业务信息的整合，并对人员队伍的组织机构和排班进行比较的分班管理，进而能够分析出员工工作的行为特征，为公司引进员工提供了科学、事实的依据。

人员考勤：

当收费员在PDA上进行上班签到操作时，系统自动记录当前时间（当前时间精确到秒）与当前位置信息，并将信息上传至服务器；中心软件将每位收费员当前的上下班时间进行计算，得出该收费员当前的工作时长，根据相关工作考勤制度，对于未达到工作时长的考勤记录进行加亮提醒；

人员定位：

收费终端根据预设的时间间隔实时上传收费员的位置信息，系统记录该收费员的实时位置信息，根据位置信息可以计算出该收费员的运行轨迹，对于轨迹异常（超出停车场位置半径）和联网状态异常的信息进行加亮提醒。

4.1.2.7数据统计分析

数据统计分析主要提供了泊位周转率分析、泊位使用率分析、停车时间分析和停车总量分析的功能。

（1）泊位周转率分析

泊位周转率是指一定时间内（通常指单位时间内）每个停车泊位平均停放车辆的次数。

泊位周转率是表征停车泊位使用效率的重要指标之一，可以作为停车场利用率分析、停车场收益分析、停车场收费标准制定等的重要依据。

泊位周转率分析功能可以提供单（多）泊位、单（多）车场、单（多）路段、单（多）区域，以及全市的周转率统计数据，并能够实现日、月、季度、半年、全年的周转率数据分析。

对于月度、季度、半年和全年的周转率数据可以日计算数据累加再求平均即可。

点击“泊位周转率分析”，进入泊位周转率分析的页面，如图：

（2）泊位使用率分析

泊位使用率反映了某一时刻或时段内停车泊位的使用情况和空闲情况。

点击“泊位使用率分析”，进入泊位使用率分析的页面，如图：

（3）停车时间分析主要是指对停车车辆的停车时间的分析。

（4）停车总量分析主要是指对每个停车场停车总量的分析。

（5）收益分析是对每个停车场的收益情况进行不同时段的分析。

4.1.2.8设备管理

实现对道路停车涉及到的相关设备的管理，PDA、地磁、视频桩等，主要是实现对所有设备的维护和跟踪管理，以及对设备的升级更新、信息的上传等。

4.1.2.9收费策略管理

停车收费标准由规划部门统一规划，确保标准的合理性和权威性。

每个停车场必须关联一种收费标准。

每项收费标准支持依据车型、计时收费、计次收费等内容进行规划。

4.1.2.10系统管理

系统管理是面向系统管理层，实现对整个道路停车的管理操作，主要包括单位管理、角色管理、用户管理、通知公告和日志管理等。

实现对单位、角色和用户的添加、编辑、删除、查询、导出等操作，进行软件系统的维护和操作。

4.1.3手持PDA功能

4.1.3.1手持终端收费软件功能

Ø停车取证：

当车辆驶入（驶出）泊位后，通过在泊位列表中对应泊位的相关操作完成车辆的入（出）场操作，对车辆进行拍照取证。

Ø补缴：

输入要补缴费用的车牌信息，选择欠费历史，就可以对此车进行停车费用的补缴。

Ø我的账户：

收费通过我的账户可以实时查看自己每日收费记录、历史收费记录、查询账户余额、交款等，便于后台的统计和审核工作。

Ø上班/下班：

登录系统后，通过上班/下班操作完成考勤记录。

Ø系统设置：

用户可以设置收费路段，联系方式；修改密码；数据同步工作。

Ø数据同步：

用户可以通过该功能对软件版本进行实时更新。

4.1.3.2手持移动巡查终端功能

巡查终端软件是指对停车管理服务的服务过程进行监督与管理，主要工具是巡查终端以及相应的应用软件系统，以保障服务规范与服务质量。

监督与管理的主要内容包括：

Ø泊位的实际使用情况；

Ø普通车辆、包月车辆、特种车辆等停泊情况；

Ø收费人员是否按规程收费；

Ø收费人员的在岗情况；

Ø为收费人员和监督人员的绩效考核提供数据支持。

停车管理监督分为现场监管和后台监管：

现场监管：

主要对停车管理服务过程、收费情况、泊位占用情况、停泊车辆情况等内容进行监督与管理；

后台监管：

主要是对现场监管过程中提交的未处置到位的案件进行后续的监管处置。

对停车与计费的服务过程及状态的监督管理包括：

泊位状态监管、车辆牌照号码监管、车辆牌照类型监管、包月车监管、特种车监管、违章占用监管、违章停放监管等等。

巡查监督的主要业务流程如下：

图4.11移动监督业务流程图

1、现场监管标准流程

现场监管标准流程包括：

现场监管登录、监督管理制度下载、监管任务下载、停车点监管开始、停车点信息核对、监管行为案件立案、监管行为案件处置、监管行为案件结案和停车点监管结束、现场监管注销等。

2、后台监管标准流程

后台监管标准流程包括：

后台监管登录、监管行为案件查询、监管行为案件后台处置、监管行为案件结案和后台监管注销等。

3、排班管理与监管绩效

在实际的停车管理监督工作中，需要对监管人员的工作进行计划性安排，以保证监管人员的个人监督工作的合理负荷和停车管理服务单位的整体监管工作的有序推进。

同时，需要对监管人员的工作进行绩效考核，以便保证停车管理监督的工作效率和质量。

4.2公共停车场信息管理系统

封闭式停车场主要是通过在出入口设置收费岗亭、出入口道闸、车辆地感线圈、车牌识别设备、终端控制机、自动缴费机等实现车辆的不停车入场、车牌识别、计时计费、车辆信息实时采集传输及自助缴费等功能。

4.2.1业务场景

公共停车场出入口位置，安装收费岗亭、出入口道闸一体机、车牌识别设备、地感线圈、终端控制设备等实现车辆的不停车入场、车牌识别、自动计时计费等功能，同时支持电子缴费和现金缴费两种模式。

公共停车场内，通过区域诱导屏实现对车辆的区域引导，并通过在每个泊位上安装超声波探测器和指示灯实现对车辆停放的精准停放。

4.2.2系统功能

4.2.2.1账户管理

针对每个员工都有不同的浏览权限和功能权限，为了区别出不同职能的作用，特设账户管理模块。

系统支持系统用户进行分权限管理，如超级管理员、管理员、普通账号用户等。

4.2.2.2数据采集

系统支持分别为来车检测、道闸防砸、车辆补拍的三个地感的车牌识别和图像抓拍，主要识别车牌号码、车牌颜色，将抓拍图像本地存储。

4.2.2.3记录管理

记录管理包括详细记录查询、出入场查询、手动