运输大巷规程机掘修改.docx
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运输大巷规程机掘修改
第一章概况
第一节概述
一、巷道名称、位置
本《作业规程》掘进的巷道为运输大巷,开门位于运输大巷导线点运9前7m,开门处底板标高为+711.2m,巷道方位角33°。
二、掘进目的及巷道用途
掘进目的是形成井下采区生产系统,满足采区运输、行人、进风的需要。
三、巷道设计长度、坡度、工程量及服务年限
巷道设计长度、坡度、工程量:
自原运输大巷停掘处开门后,顺5#煤+710水平顶板掘进,巷道断面(净宽4.3m,净高3.4m),巷道设计长度约1822m到井田边界,已掘453m,剩余巷道长度约1369m。
服务年限:
30年。
四、预计开、竣工时间
根据矿井生产接续安排,本掘进工作面自2011年8月份开工,预计2011年11月份竣工。
第二节编写依据
一、采区设计说明书及批准时间
采区设计说明书名称为《临县胜利煤焦有限责任公司矿井兼并重组整合项目初步设计说明书》,批准时间为2010年12月。
二、地质说明书及批准时间
地质说明书名称为《临县胜利煤焦有限责任公司兼并重组整合矿井地质报告》,批准时间为2010年7月。
1-1
第二章地面相对位置及地质水文情况
第一节地面相对位置及邻近采区开采情况
地面相对位置及邻近采区开采情况表表一
水平名称
运输大巷
采区名称
一采区
地面标高(m)
+940~+955
井下标高(m)
+710
地面的相对位置及建筑物
无
井下位置及掘进地面设施的影响
对地面影响不大。
邻近采区开采情况
无
第二节煤(岩)层赋存特征
一、煤(岩)层产状、厚度、结构、坚固性系数、层间距
开门位于5#煤底板,位于山西组下部,5#煤煤层厚度2.71—7.60m,平均5.53m,为全区稳定的可采煤层。
煤层结构较简单,含0-5层夹矸,煤层直接顶板为泥岩、炭质泥岩、细砂岩,有时为砂质泥岩,底板为泥岩、粉砂岩或细砂岩、炭质泥岩。
顶、底板岩性特征表表二
顶底板
名称
岩石
名称
厚度
(m)
岩性特征
老顶
砂质泥岩
15.3-26.8
深灰色,含少量页片化石,富含黄铁矿,f=2-3;
直接顶
砂质泥岩
0~3.64
深灰色,含植物化石,厚0~3.64m,f=3-4;
直接底
泥岩
0.6~0
0.75-0.5
浅灰色,富含植物根部化石,东部较厚,向西逐步变薄,浅灰色细砂岩与灰黑色粉砂岩互层,以细砂岩为主,f=4~5
老底
砂质泥岩
4.0-2.1
浅灰色,层状结构,含翅羊齿及少量根部化石,f=5。
2-1
二、煤层瓦斯涌出量、瓦斯等级、发火期、煤尘爆炸指数
据吕梁市煤炭工业局吕煤安字[2010]334号文件批复,胜利煤矿2009年度开采5、8号煤层,矿井瓦斯等级鉴定结果为:
瓦斯绝对涌出量为0.04m3/min,二氧化碳绝对涌出量为0.1m3/min,该矿属改造基建井,无瓦斯相对涌出量资料和瓦斯等级资料。
另据晋安监煤字[2005]243号文件批复,2005年矿井瓦斯等级鉴定结果,胜利煤矿8号煤层2005年度瓦斯相对涌出量为2.78m3/t,瓦斯绝对涌出量为1.00m3/min。
胜利煤矿樊家山坑口5号煤层2005年度瓦斯相对涌出量为2.53m3/t,瓦斯绝对涌出量为0.88m3/min,为低瓦斯矿井,但开采中仍需做好通风工作,防范瓦斯局部聚积引发瓦斯事故。
第三节地质构造
井田为一平缓的单斜构造,地层走向NE,倾向NW,倾角为4°~6°,根据煤矿井下揭露资料,井田东部发育有次一级波状起伏。
井田内未发现断层和陷落柱等其它构造。
井田构造类型为简单类型。
第四节水文地质
一、水文情况:
据地质报告,井田范围各含水层受补给条件影响,除奥灰含水层和太原组灰岩含水层局部富水性较强外,大都属弱含水层。
山西组5号煤层的直接充水含水层为煤层之上山西组砂岩含水层和煤层下伏的太原组灰岩含水层,因为这些含水层的水可以通过冒裂带和底鼓等途径直接进入矿井。
由于太原组以上各含水层大都含水性较弱,—般不会对煤层开采造成威胁。
但考虑到奥灰水位高于煤层底板,如有断层或陷落柱沟通,将对煤层的开采造成威胁。
因此,开采时应防止这两层含水层的水通过冒落带和构造裂隙进入矿井,并应注意周围矿井废弃采空区积水情况,应采取有效的防范措施,避免造成水害事故。
本井田水文地质条件为简单类型。
2-2
第三章巷道布置及支护说明
第一节巷道布置
运输大巷设计在5#煤底板施工,工程量共计约1369m,前期掘400m。
平面位置图见图1(1:
2000)
第二节支护设计
一、巷道断面
巷道断面净宽4.3m,净高3.4m。
巷道支护断面图见图2(1:
50)。
二、支护方式
(一)临时支护:
1、正常情况下采用炮头托方木作临时支护,割煤前最大空顶距不大于0.8m。
循环进尺1.6m,割煤后最大控顶距不大于2.4m。
采用炮头配一根长度3.6m、厚0.10m、宽度0.15m的方木支护于顶板。
首先打设方木两端的锚杆,打完并紧固好锚杆后再打肩角锚杆;施工时必须按先外后里的顺序逐排向前施工,保证打一根锚固一根后,再打设下一根。
当两端的锚杆打安完毕,并确保打设的锚杆预紧力符合质量要求后,撤下炮头及方木,再打设中间的锚杆,并确保质量符合质量标准。
施工完毕顶板锚杆后,再施工两帮锚杆。
炮头托方木紧贴岩面,空顶处用板枇、木仨接顶、垫实,人员始终在有效支护下操作。
2、顶板破碎时必须采用超前锚杆加强顶板支护。
超前支护是在每次割煤前,紧贴迎头向前以与顶板45度夹角施工2根直径20mm长度不低于2.0m金属全螺纹钢等强锚杆,锚杆间距0.8—1.2m,锚杆末端用铁锚盘紧固,当顶板非常破碎时,每次施工3根锚杆。
3、临时支护顺序。
(1)迎头割煤;
(2)用长把工具(≥2m)敲帮问顶,摘除迎头悬矸危岩;
3-1
(3)将方木放在炮头前端适当位置,往方木上铺顶网,用炮头将方木和网一同托起。
(4)、当不使用炮头进行临时支护时可采用吊梁式前探梁支护进行临时支护。
采用吊梁式前探梁作临时支护,前探梁使用长度不低于3.2米的3吋钢管或π型钢制成,严禁使用弯曲变形的前探梁;使用3根前探梁,支点数6个,前探梁间距0.8~1.2m之间,前探梁上使用专用方木,使用前探梁时中间锚杆外露丝扣40~80mm,作为吊挂前探梁用。
当原有巷道锚杆不能满足悬吊前探梁要求时,必须单独打设悬挂前探梁的锚杆或用40T溜子链子绑牢前探梁,锚杆必须留有足够的丝扣,丝扣长度40-80mm,链子之间用溜子螺丝、螺帽固定牢固。
方木:
长×宽×厚=3.6m×0.15×0.10米(或两根2.0m的搭接使用)。
临时支护剖面图见图3(1:
50)。
(二)永久支护:
永久支护采用锚网喷支护,喷厚120mm,根据施工需要,先采用锚网支护,掘进完毕后集中进行喷浆支护。
锚网喷支护砼标号C20,水泥标号不低于425#水泥,水灰比为0.4-0.5,砼配合比为水泥:
细沙:
石子=1:
2:
2,速凝剂用量为水泥重量的2.5-4%。
金属网采用6#钢筋网,网格规格为100×100mm,用锚盘压紧;采用直径不小于20mm长度不小于2.2m的金属全螺纹钢等强锚杆,每根锚杆2块药卷,锚固方式为加长锚。
锚杆间排距为800×800mm,顶板肩窝锚杆距两帮的距离为0.15m,两帮肩窝及底角锚杆距顶底板的距离为0.5m。
巷道采用锚索加强支护,锚索距迎头不大于25m,锚索直径15.24mm,长度为6m,每2m打设一根锚索,并打设在巷道中间,每根锚索使用5块树脂药卷,锚索最小锚固长度不小于1.5m,锚固方式为端锚。
锚索托盘规格长×宽×厚为300×300×18mm,使用锚索托梁时长度不小于0.5m,锚索托盘(梁)与匹配,顶板破碎或顶板压力较大时,锚索跟迎头施工。
3-2
附:
锚杆支护设计
1、计算锚杆间距、排距:
(1)、锚杆间排距几何平均数:
d=1/2K锚K护[3I/(2I+1)+(2f-1)/(2f+1)]=1/2×1.04×1×[3×0.75/(2×0.75+1)+(2×4-1)/(2×4+1)]=0.873
K锚---锚固方式系数,顶板采用树脂加长锚,取1.04
K护---护顶方式系数,钢筋网支护时取1
I---围岩完整系数
Ⅰ:
整体性好取0.9Ⅱ:
整体性较好取0.75
Ⅲ:
整体性一般取0.6Ⅳ:
整体性较差取0.45
Ⅴ:
整体性很差取0.3
根据本矿情况,取I=0.75f---顶板岩性普氏系数,取f=4
则计算d=0.873
a、计算锚杆根数:
n=B/d=4.5/0.873=5.15取n=6B---巷道荒宽,取4.5m
b、锚杆间距:
D间=(B-0.6)/(n-1)=(4.5-0.6)/(6-1)=0.78取D间=0.8m
C、锚杆排距:
D排=d2/D间=0.782/1.00=0.68取D排=0.8m
e、校验:
D间=0.8≤L/2=2/2=1.0mD排=0.8≤L/2=2/2=1.0m
从而确定顶板锚杆间排距为:
800×800mm
(2)、计算两帮锚杆间排距:
a、锚杆间排距几何平均数:
d=1/2K锚K护[3I/(2I+1)+(2f-1)/(2f+1)]=1/2×1.04×1.06×[3×0.75/(2×0.75+1)+(2×4-1)/(2×4+1)]=1.01
K锚---锚固方式系数,两邦采用树脂加长锚,取1.04
K护---护帮方式系数,钢筋网支护时取1.06
I---围岩完整系数
Ⅰ:
整体性好取0.9Ⅱ:
整体性较好取0.75
Ⅲ:
整体性一般取0.6Ⅳ:
整体性较差取0.45
Ⅴ:
整体性很差取0.3
根据本矿情况,取I=0.75f---顶板岩性普氏系数,取f=4
则计算d=1.01
3-3
b、计算锚杆根数:
n=H/d=3.55/1.01=3.5,取n=4H---巷道荒高,取3.55m
c、锚杆间距:
D间=(H-0.7)/(n-1)=(3.55-0.7)/(4-1)=0.95取D间=0.8m
d、锚杆排距:
D排=d2/D间=1.012/0.9=1.13取D排=0.8m
e、校验:
D间=0.9≤L/2=2.2/2=1.1mD排=0.9≤L/2=2.2/2=1.1m
从而确定帮部锚杆间排距为:
800×800mm
(三)质量要求:
1、巷道净宽允许偏差:
中线至帮0-200mm;全宽允许+300mm。
2、巷道净高不低于3.4m,允许偏差0-300mm。
3、锚杆安装牢固,铁盘紧贴壁面,不松动,螺纹钢锚杆予紧力达到300N.m。
4、螺纹钢锚杆锚固力:
岩石达到130KN,煤为70KN,锚固方式为加长锚。
5、网对接严密结实,压网紧贴岩面;网与网压茬100mm,每隔300mm用双股14#铁绑丝扭牢一处。
6、锚杆间排距:
允许偏差±100mm。
7、锚杆应垂直巷道轮廓线打设,角度不小于85°,顶板靠两帮锚杆必须向巷道两帮倾斜,与铅垂线夹角25°~35°,锚固端距各自邻近帮垂直距离不小于0.3米,顶板肩窝锚杆距两帮的距离为0.15m,两帮肩窝及底角锚杆距顶底板的距离为0.5m。
8、锚杆外露长度30~50mm,锚索外露长度不大于100~200mm。
9、锚索涨拉预紧力应控制在80—100KN,锚索安装48小时后,如发现预紧力下降,必须及时补拉。
涨拉时如发现锚固不合格,必须补打合格的锚索。
预应力锚索单根设计锚固力应大于200KN。
掘进巷道轨道线路标准。
①轨距:
600mm,允许误差+5、-2mm;②水平:
不大于5mm;③轨缝:
不大于5mm,无镶牙接头;④接头平整度:
不大于3mm;接头对接,误差不大于50mm;⑤轨枕间距:
不大于0.9m,轨枕标准、统一;⑥轨型一致,22Kg/m,磨损锈蚀不超限;
⑦使用标准道岔。
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