隧道工程施工实习总结.docx
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隧道工程施工实习总结
隧道工程施工实习总结
见习是高等教育最后一个极其重要的理论性教学过程。
院校规定学员递交一份实习总结,文中是隧道工程施工见习报告范文,可作参照。
篇一:
隧道工程施工实习总结
做为新生儿的大家,务必要对大家所学习培训的技术专业有一个理性的了解,因而,院校给大家大一新生分配了历时十天的建筑专业专业实习。
历时二天的隧道施工专业实习如今已结束了,大家更清晰地了解和掌握建筑专业中的隧道施工这一技术专业。
下边是我纪录的见习状况,及其一些在见习全过程中或以后的感受与思索。
xxx年x月xx日早上8点整,在综和楼边,施成华教师给大家干了见习鼓励,主要给大家注重了一下几个方面:
1安全第一,要随处确保安全;
2严肃认真看待见习,要态度端正,每一个人到要参与,不能随意出勤;
3一切行動听指挥,不必私自单独行動;4在见习中能够协助大家这种大一新生对建筑专业有一个理性的基本的了解,为未来的课程的学习培训奠定良好基础。
以后,教师给大家到了一堂课,详细介绍了一下隧道施工与地下建筑。
隧道施工与地下建筑总论的具体内容:
一、隧道施工的基本要素
1、理论界定:
最后应用于地表层下列,无论以哪种方法修建的需要样子和规格的裂缝,內部静空总面积在2平米以上者。
2、小范围界定:
是一种建造在地底的工程项目房屋建筑,建造在地底、两边有进出口,供车子、路人、流水及管道等根据的安全通道。
二、隧道施工的历史沿革与发展趋势
(一)发展规划:
二十世纪:
多层建筑;二十一世纪:
城市地下空间
英国“将来学者”杂志期刊预测分析二十一世纪将有1/3的人口数量日常生活于地底。
在中国,城市地下空间的综合利用起源于60时代,主要是地铁站与人防设备,65年建造北京地铁线;七十年代建造了很多的人防设备,经更新改造运用,变成地底商业步行街、地下工厂、库房和旅社,不错地充分发挥了经济收益。
(二)历史时间发展趋势
1.国际性上
(1)古时候:
公元180~2160年前后左右,在古巴比伦城幼发拉底河下修建的人民银行隧道施工,是至今已经知道的最开始用以交通出行的隧道施工,为砖砌构构筑物。
(2)当代:
当代隧道开挖技术性的造成是在火药的发明和十九世纪的科技革命后发生的,尤其是铁路线的发生对交通出行隧道施工具有了非常大的促进功效。
(3)现阶段世界上最长的交通出行隧道施工:
山头隧道施工:
日本的大冷水隧;交通出行隧道施工:
日本的青函隧道,英法亚欧隧道施工;公路隧道:
法国的圣哥达隧道施工。
2.中国
(1)古时候:
1、春秋战国时期《左传》就会有“隧而相遇”的记述2、三国时期的“官度对决”,三国曹操掘正宗…3、封建社会阶段各个朝代的君王墓葬陵墓均修在地底
(2)近现代:
1、最开始的隧道施工是:
中国台湾的狮球岭隧道施工2、彻底由我们中国人设计制作和建造的隧道施工是詹天佑承担设计方案的八达岭隧道施工。
(3)当代:
1、已完工的最多隧道施工:
秦岭隧道;2已完工的最多公路隧道:
秦岭山终南山隧道。
(三)技术性发展趋势
1.国际性上
隧道施工的长短意味着一个国家发展的水准,如日本的三代冷水隧道施工,穿越重生海拔高度2000M的谷川山峰;别的的有:
日本——南朝鲜筹建海底隧道;西班牙联接西西里岛的海底隧道已经基本建设当中,他们有望在21世纪完成。
2.在中国
(1)隧道施工的修建:
至2000年底,在我国经营隧道施工现有6880余个,总增加为3700Km。
(2)公路隧道的修建:
中国改革开放之后伴随着高速公路的建造,隧道施工才愈来愈长。
近十多年来,公路隧道的修建也获得了飞速发展,每一年基本上都是有十座之上的隧道施工完工。
现阶段在我国已完工400余座公路隧道,总长已超出100km。
(3)水下隧道施工的修建:
近些年,跨江隧道施工逐渐获得大力推广,现阶段新建的有厦门市海底隧道,整体规划中的有山东省胶州湾海底隧道,上海崇明岛海底隧道,琼州海峡隧道施工,台湾海峡隧道施工。
(4)在隧道施工设计方案与基础理论剖析测算层面:
二衬构造的设计方案与测算选用了与计算机技术性配套设施的数值计算方法方式,如有限元分析、界限元、离散变量元等。
广泛选用辅助设计设计方案,进而节约了很多劳动力和時间。
三、隧道施工的作用与特性
(一)隧道施工的作用:
1.摆脱标高阻碍;2.裁弯源自;3.绕开欠佳地质环境地区;4.绕开别的关键工程建筑或工程项目等。
(二)隧道施工的特性
1)优势:
1.减少路线长短,降低耗能;2.节省土壤资源;3.有益于生态环境保护;4.确保安全驾驶;5.不会受到气侯危害,提升安全防护工作能力;6.不危害水道交通出行。
2)缺陷:
1.工程造价较高;2.工程施工限期长;3.工程施工工作自然环境和标准较弱;4.附设机器设备耗能大。
四、隧道施工的类型及功效
1.按主要用途分:
(1)隧道施工
(2)公路隧道(3)水下隧道施工(4)地下铁路
2.按地质构造分:
岩层隧道施工,土层隧道施工
3.按所处部位分:
山头隧道施工,大城市隧道施工,水下隧道施工
4.按工程施工方式分:
钻爆法隧道施工;盾构法隧道施工;机械法隧道施工:
包含掘进机法和顶管法;沉埋法隧道施工
5.按横断面样子分:
环形隧道施工,矩形框隧道施工,椭圆形隧道施工
6.按基坑开挖横断面尺寸分:
超大横断面,大横断面,中等水平横断面,小横断面,很小横断面
五、隧道施工构造基本上结构
六、隧道工程施工机器设备:
打孔辆车、凿岩机、半侧炮孔、空气压缩机房、空气压缩机、斗车、有轨运送、混泥土喷气机、混凝土泵车、装碴机、工程施工通风降温设备、模版辆车、槽钢原材料、隧道施工工程爆破这些。
这一天中午,教师领着大家收看了大瑶山隧道和英法亚欧隧道施工MV。
我们知道,大瑶山隧道处于京广线衡广复线的坪石至乐昌间,自北向南穿大瑶山,坐落于广东乐昌市地区,总长14.295千米,是现阶段中国最多的多线电化隧道施工,其长短在全球隧道施工中列第十位。
隧道施工选用"三斜一竖"的工程施工方案,隧道施工中间越过的465米长的9#断块地区,较大涌水量每白天黑夜达到4200吨,是这座隧道施工的操纵地区。
隧道施工全方位应用新奥法基本原理工程施工,最大单口独头月成洞217多线米。
1981年11月动工,1989年12月完工。
获国家科技进步奖特别奖。
xxx年x月x日,在教师的领着下,大家一整天开展隧道施工见习。
逐渐,大家参观考察的是已经建造的浏阳河高速路隧道施工,它是中国基本建设路线里程数最多、标准规范最大的高速铁路,长、大、深、软、紧是它的五大特性,由中铁四局和中铁一局肩负了工程施工每日任务,选用并以工程爆破铣挖法为主导的施工技术,加速了工程进度。
然后,大家参观考察了长空岭公路隧道,它是火花大路的至关重要工程项目,南接长潭快速电极连接线的李洞路。
隧道施工坐落于火花大路与省动植物园的交界处,是本省第一座大中型大城市隧道施工,由物品两个洞群构成,西洞隧道施工早在去年3月全线贯通,8日完工全线通车的是东洞隧道施工。
最终,大家参观考察了长南隧道施工,它是矩形框的,于1992年完工,但它早已被大家丢弃了,那边又脏又臭,唉,遗憾啊!
以后没多久,我们在教师的领着下开展了实习总结。
学生们从方向、大的理性认识上了解了工程建筑,并借此机会激起大家的自学能力,而且为大家布局了见习工作,还注重了见习的必要性,及其要态度端正看待最终的实习总结和见习日志。
在这里,我谨一句话末尾:
教师,您辛苦了!
篇二:
隧道工程施工实习总结
实践是学校生活的第二课堂,是专业知识常学和发展趋势的原动力,是检测真知的铺路石,也是在校大学生锻练发展的重要途径。
一个人的专业知识和工作能力仅有结合实际才可以充分发挥,才可以获得丰富多彩、健全和发展趋势。
在校大学生发展,就需要勤奋实践活动,将学过的基础知识与实践活动紧密结合一起,结合实际继续学习,持续汇总,不断完善,有一定的自主创新,并结合实际提升自己由专业知识、工作能力、聪慧等要素结合成的综合能力和工作能力,给自己工作的取得成功奠定优良的基本
为了更好地使我们对学过技术专业有一个理性的了解,这一学年院校给大家分配了历时十天的建筑专业专业实习。
9月1,2日历时二天的隧道施工专业实习如今已结束了,大家更清晰地了解和掌握建筑专业中的隧道施工这一技术专业。
9月1日早上8点整,教师给大家干了见习鼓励,主要给大家注重了一下几个方面:
1安全第一,要随处确保安全;
2严肃认真看待见习,要态度端正,每一个人都需要参与,不能随意出勤;
3一切行動听指挥,不必私自单独行動;
4在见习中能够协助大家这种大一新生对建筑专业有一个理性的基本的了解,为未来的课程的学习培训奠定良好基础。
以后,教师给大家到了一堂课,简略详细介绍下隧道施工,使我们对隧道施工拥有一个最基本上的了解。
一、隧道施工的基本要素
理论界定:
最后应用于地表层下列,无论以哪种方法修建的需要样子和规格的裂缝,內部静空总面积在2平米以上者。
小范围界定:
是一种建造在地底的工程项目房屋建筑,建造在地底、两边有进出口,供车子、路人、流水及管道等根据的安全通道。
二、隧道施工的历史沿革与发展趋势
(一)发展规划:
二十世纪:
多层建筑;二十一世纪:
城市地下空间
英国“将来学者”杂志期刊预测分析二十一世纪将有1/3的人口数量日常生活于地底。
在中国,城市地下空间的综合利用起源于60时代,主要是地铁站与人防设备,65年建造北京地铁线;七十年代建造了很多的人防设备,经更新改造运用,变成地底商业步行街、地下工厂、库房和旅社,不错地充分发挥了经济收益。
(二)历史时间发展趋势
国际性上:
(1)古时候:
公元180~2160年前后左右,在古巴比伦城幼发拉底河下修建的人民银行隧道施工,是至今已经知道的最开始用以交通出行的隧道施工,为砖砌构构筑物。
(2)当代:
当代隧道开挖技术性的造成是在火药的发明和十九世纪的科技革命后发生的,尤其是铁路线的发生对交通出行隧道施工具有了非常大的促进功效。
(3)现阶段世界上最长的交通出行隧道施工:
山头隧道施工:
日本的大冷水隧;交通出行隧道施工:
日本的青函隧道,英法亚欧隧道施工;公路隧道:
法国的圣哥达隧道施工。
中国:
(1)古时候:
1、春秋战国时期《左传》就会有“隧而相遇”的记述2、三国时期的“官度对决”,三国曹操掘正宗…3、封建社会阶段各个朝代的君王墓葬陵墓均修在地底
(2)近现代:
1、最开始的隧道施工是:
中国台湾的狮球岭隧道施工2、彻底由我们中国人设计制作和建造的隧道施工是詹天佑承担设计方案的八达岭隧道施工。
(3)当代:
1、已完工的最多隧道施工:
秦岭隧道;2已完工的最多公路隧道:
秦岭山终南山隧道。
(三)技术性发展趋势
国际性上
隧道施工的长短意味着一个国家发展的水准,如日本的三代冷水隧道施工,穿越重生海拔高度2000M的谷川山峰;别的的有:
日本——南朝鲜筹建海底隧道;西班牙联接西西里岛的海底隧道已经基本建设当中,他们有望在21世纪完成。
中国
(1)隧道施工的修建:
至2000年底,在我国经营隧道施工现有6880余个,总增加为3700Km。
(2)公路隧道的修建:
中国改革开放之后伴随着高速公路的建造,隧道施工才愈来愈长。
近十多年来,公路隧道的修建也获得了飞速发展,每一年基本上都是有十座之上的隧道施工完工。
现阶段在我国已完工400余座公路隧道,总长已超出100km。
(3)水下隧道施工的修建:
近些年,跨江隧道施工逐渐获得大力推广,现阶段新建的有厦门市海底隧道,整体规划中的有山东省胶州湾海底隧道,上海崇明岛
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海底隧道,琼州海峡隧道施工,台湾海峡隧道施工。
4)在隧道施工设计方案与基础理论剖析测算层面:
二衬构造的设计方案与测算选用了与计算机技术性配套设施的数值计算方法方式,如有限元分析、界限元、离散变量元等。
广泛选用辅助设计设计方案,进而节约了很多劳动力和時间。
三、隧道施工的作用与特性
(一)隧道施工的作用:
1.摆脱标高阻碍;
2.裁弯源自;
3.绕开欠佳地质环境地区;
4.绕开别的关键工程建筑或工程项目等。
(二)隧道施工的特性
1)优势:
1.减少路线长短,降低耗能;2.节省土壤资源;3.有益于生态环境保护;4.确保安全驾驶;5.不会受到气侯危害,提升安全防护工作能力;6.不危害水道交通出行。
2)缺陷:
1.工程造价较高;2.工程施工限期长;3.工程施工工作自然环境和标准较弱;4.附设机器设备耗能大。
四、隧道施工的类型及功效
隧道施工是建造在地底或水中并铺装铁路线供电力机车动机动车行驶的房屋建筑。
依据其地理位置可分成山头隧道施工、水中隧道施工和大城市隧道施工三大类。
在其中为改段和防止大斜坡而从山头或丘陵地形下穿越重生的称之为山头隧道施工;为穿越重生江河或亚欧而从河下或深海根据的称之为水中隧道施工;为融入铁路线根据大都市的必须而在大城市地底穿越重生的称之为大城市隧道施工。
这三类隧道施工中建造数最多的是山头隧道施工。
隧道开挖方式分成盾构法和暗挖法。
盾构法多用以浅埋隧道施工或大城市隧道施工,而山头隧道施工常用暗挖法。
按基坑开挖横断面尺寸、部位分,有各分部基坑开挖法和全横断面基坑开挖法。
在石制岩石层中选用钻爆法更为普遍,选用掘进机立即基坑开挖也慢慢营销推广。
在绵软地质环境中选用顶管法基坑开挖较多。
因此隧道施工按工程施工方式又可分成:
钻爆法隧道施工;盾构法隧道施工;机械法隧道施工;掘进机法和顶管法;沉埋法隧道施工。
1钻爆法
在隧道施工岩表面钻眼,并填装火药工程爆破,用全横断面基坑开挖或各分部基坑开挖等将隧道开挖成形的工程施工方式。
钻爆法基坑开挖工作程序流程包含打孔、药筒、工程爆破、自然通风、锚杆支护、装碴、运送等工艺流程。
由打孔直至出碴结束称之为一个基坑开挖循环系统。
在其中最关键的工艺流程为打孔及出碴,常用時间占所有工作時间占比很大。
而钻爆法基坑开挖选用的方式有全横断面基坑开挖法和各分部基坑开挖法:
①全横断面基坑开挖法:
一次基坑开挖成形的方式。
②各分部基坑开挖法:
首先用小横断面超前的基坑开挖导坑,随后,将导坑扩张到半横断面或全横断面的基坑开挖方式。
全横断面基坑开挖法和各分部基坑开挖法是钻爆法基坑开挖常见的方式,但隧道工程施工很繁杂,常常碰到各种各样艰难状况,如大断块、流砂、澎涨地质构造、熔洞、很多涌水等,有待采取有效对策。
2顶管法
选用掘进做为工程施工机器的隧道工程施工方式。
3掘进机法
在全部隧道施工横断面上,用持续开掘的联主观因素工程施工的方式。
五、隧道施工构造基本上结构以及基本建设
(一)基本上结构:
行为主体构筑物;洞身二衬;洞门构筑物
附设构筑物:
照明灯具,自然通风设备;排水管道,消防安全,通信设备;
(二)基本建设:
1隧道施工勘察
为明确隧道施工部位、工程施工方式和锚杆支护、二衬种类等技术规范,对隧道施工位于范畴内的地貌、地质环境情况,及其对地表水的遍布和水流量等水文水利状况要开展勘察。
2隧道施工设计方案
包含隧道施工定线、纵剖面设计方案、横剖面设计方案、輔助矿坑设计方案等。
定线
依据路线规范、地貌、地质环境等标准选中隧道施工部位和长短。
纵剖面设计方案
沿隧道施工中心线的竖向倾斜度要听从路线设计方案的限定倾斜度。
横剖面设计方案
隧道施工横剖面即二衬内轮廊,是依据不入侵隧道施工工程建筑界限而制订的。
輔助矿坑设计方案
輔助矿坑有斜井、立井、平行面导坑及横洞四种。
斜井是在中心线周边的山顶有益地址开掘的斜向正洞的矿坑;立井是由峰顶中心线周边竖直基坑开挖的矿坑,通往正洞;平行面导坑是距隧道施工中心线17~25米基坑开挖的平行面小矿坑,以斜向安全通道与隧道施工联接,也可以作未来改建为第二线的导洞;横洞是在傍山隧道施工靠谷地一侧地貌有益之处开拓的小横断面矿坑。
除此之外,隧道施工设计方案还包含洞门设计方案,及其基坑开挖方式和二衬种类的挑选等。
3隧道施工全线贯通施工测量
4中心线平面图操纵
5标高操纵
六、隧道工程施工机器设备:
打孔辆车、凿岩机、半侧炮孔、空气压缩机房、空气压缩机、斗车、有轨运送、混泥土喷气机、混凝土泵车、装碴机、工程施工通风降温设备、模版辆车、槽钢原材料、隧道施工工程爆破这些。
9月2日,在教师的领着下,大家一整天开展隧道施工见习。
逐渐,大家参观考察的是已经建造的地铁口的一些隧道施工;然后,大家参观考察了长空岭公路隧道,它是火花大路的至关重要工程项目,南接长潭快速电极连接线的李洞路。
隧道施工坐落于火花大路与省动植物园的交界处,是本省第一座大中型大城市隧道施工,由物品两个洞群构成,西洞隧道施工早在去年3月全线贯通,8日完工全线通车的是东洞隧道施工。
此次专业实习令我获益匪浅。
说白了实践是检验真知的唯一标准,根据对隧道施工案例实际的工程施工和计划方案解决专业知识的掌握和学习培训,我对隧道施工设计方案和计划方案解决难题拥有基本的了解。
见习全过程中,秉着打好基础、扩宽知识层面、提高工作能力的标准,我积极主动向老师和施工工地专业技术人员了解有关专业知识,这要我从初中到许多。
于我而言,此次见习不但我明白了到许多实践活动专业知识,并且推进了我在学校学过到的基础知识。
之前对一些行程问题仅仅从理论上略知一二,而历经此次见习,我对于此事拥有理性上的了解,不但提高了自身具体解决难题的工作能力,并且提升了自身的基础理论水准。
此外,经此见习,提升了自身对技术专业的激情,另外提高了自身的人际交往人力资源和合作工作能力
见习告一段落,我坚信在之后的日常生活我能感受到大量的物品,也坚信自己在将来的学习中会获得大量。
我坚信这段时间的见习所得到的可能令我受益终生。
将来,我能不断学习基础知识,并将其应用到具体工作上来,为完成自身理想化和人生理想勤奋。
篇三:
隧道工程施工实习总结
一、序言
从业各种各样隧道施工和地下建筑的整体规划、勘察、设计方案、工程施工和保养的应用科学和工程设计。
建筑专业的支系。
隧道施工及地下建筑也指在岩石或土壤层中建造的安全通道和地底房屋建筑,包含铁路线、路面、大运河隧道施工,地下铁路,水下隧道施工,工业生产和民用型的市政工程、空防、开采、存储和生产制造等主要用途的地下建筑,各种各样国防安全矿坑,水利发电工程项目的地底发电站和各种各样地表水工隧洞等。
在领队教师的领着下,大家于9月20号和9月24号依次到校园内和前去浏阳河隧道施工施工工地开展参观学习,领略到隧道施工的震人心魄的风采,并学习培训隧道施工的一些基础知识。
二、概述
相江大路浏阳河隧道施工坐落于长沙市区北边新河三角洲浏阳河入相江出口处,隧道施工总长1910米,在其中暗埋隧道施工长短1400米,打开工段长510米,南起相江大路北段与三角洲横二路相接处,北抵相江大路北段与德弘利路相接处,下穿浏阳河。
隧道施工为物品单孔隧道施工,双隧道施工线间隔最少为18米,由南北方同歩工程施工。
该隧道施工每孔宽11米,层高7米,在其中东线为车子自北向南行车隧道施工,东线为自南往北行车隧道施工,每孔两行车道,设计方案时速50公里/钟头。
浏阳河隧道施工是基础埋深较浅的大城市湖底隧道施工、离浏阳河底仅有14米;隧道施工厚50--60厘米,可承受力3500吨/平米;全封闭式防潮设计方案,隧道施工可承担约60米水深压……浏阳河隧道施工的很多工程项目创举都称得上中国乃至是全球创新。
隧道施工设计方案按300年一遇的洪水位开展总体设计,以保证隧道施工投用后的安全性。
除基坑开挖注浆层、喷射混凝土建筑钢筋层外,隧道施工还二次衬砌前改装了防水板,四道“防御”保证隧道施工在运作中随机应变。除此之外,隧道施工进出口贸易两边还各自设立重约几十吨重防淹门,防止大暴雨等极端天气产生的洪水灾害。总长510米的隧道施工打开段选用日本国优秀的“透水混凝土维护加工工艺微修复技术性”,该技术性既能对混泥土表层的各种各样缺陷开展修复,又能保存混泥土土色和材质,还能合理地预防红砖墙体在大自然的自然环境下遭到来源于太阳、紫外光、酸雨的危害、燃气等的毁坏与环境污染,进而做到长时间维护隧道施工的目地。1400米的暗埋隧道施工腋角2.8米之上和隧道施工顶端选用隧道施工专用型防火材料。
三、实习内容
9月20号,大家校园内试验楼边结合,在新世纪楼的一个班里听教师讲隧道施工的有关专业知识,并收看了隧道工程施工全过程中公路边坡被围绕的一瞬间的影象材料及其隧道工程施工的有关专业知识。
9月21日,在教师领着下大家搭车到浏阳河隊道,徒步三公里,穿越重生浏阳河隧道施工,开展参观学习。
隊道处豁然写着“浏阳河隧道施工”好多个粗字,从而进到明隧道施工段,明隧道施工处一部分段路是开顶的,一部分道路顶部时平的。
隧道施工旁边挖有深五十公分的小河沟,据我猜测是用以埋藏电缆线路线的。
以后进到暗隧道施工。
暗隧道施工处的顶部时圆的,从而引起我的疑问,为何同是隧道施工其顶端是不一样的。
据教师讲,这是由于明隧道施工处是立即基坑开挖,挖好以后又加的顶,而暗隧道施工处是立即从地底基坑开挖,由于工程施工方法不一样,因此其結果也不一样,这一点,在之后听一个已经施工工地的师兄讲的情况下获得了认证。
隧道施工总体工程施工早已进行,可是隧道施工包含消防安全等设备还未安裝结束,因而在隧道施工里走的情况下我注意到还未包裝的墙面外露了消防安全用的器械。
有紧促的自来水管外露了头,这招来我的猜测,消防安全用的管道的水为来自哪里?
头上的相江?
头上的隧道施工顶端有极大的排风扇,用于推动隧道施工内的气体流动性,改进汽体品质。
极大的排风扇旋转,可以推动周边气体的流动性,使全部隧道施工的气体处在流动性情况,避免隧道施工中气体的环境污染。
隧道施工内最引人注目的隧道施工内的重约几十吨的2个防洪工程门,钢制构造,很是宏伟,如遇大暴雨气温,隧道施工内水浸,能够根据关掉这一隧道施工们,避免隧道施工内水淹,合理的维护隧道施工构造。
红褐色的防洪工程们,是全部隧道施工的第一道维护门。
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