隧道明洞洞口工程施工方案.docx
- 文档编号:24200874
- 上传时间:2023-05-25
- 格式:DOCX
- 页数:18
- 大小:95.47KB
隧道明洞洞口工程施工方案.docx
《隧道明洞洞口工程施工方案.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《隧道明洞洞口工程施工方案.docx(18页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
隧道明洞洞口工程施工方案
红花山隧道明洞洞口工程施工方案
一、编制依据及说明
1、达万高速合同段实施性施工组织设计。
2、山隧道施工设计图。
3、国家、交通部现行的有关施工验收规范、强制性标准。
4、合同文件。
5、总监办工期计划要求。
该进洞方案适用于进出口,但出口目前不具备条件,故优先实施进口。
二、工程概况
隧道进口端距离202省道500米,利用原有乡村便道,进场运输条件较好,施工用水困难(打井取水),洞口段属荒坡地,没有植被,岩层较松散,不利于施工开挖,需加强地表排水防护;出口端距离202省道2500米,利用原有乡村便道1780米,新修便道720米,进场运输条件较差(短期内便道无法通至洞口),施工用水困难(采用地表水及井水),洞口段树木植被较好,岩层较松散,开挖施工条件相对较好,需加强地表排水防护。
进口地质概况:
属崩坡积含块碎石粉质粘土,结构不匀,硬塑状。
粉砂质泥岩夹砂岩、粉砂岩,强~中风化,属极软~软岩;节理较发育,岩体以破碎状及块状结构;洞门由粉质粘土构成,开挖或支挡不当仰坡和侧壁会诱发滑坡。
地下水以滴水状或浸润状为主,雨季会出现淋雨状。
该隧道洞门设计为削竹式洞门,零开挖进洞施工,在施工前精确测设放样,找准暗洞起点和自然仰坡交叉断面作为套拱施工起点,将洞口仰坡位置自然坡体开挖减至最小,待套拱及长管棚施工完成,再逐渐开挖进洞。
三、采用主要施工方法、工序安排和施工质量安全控制措施
(一)、主要施工方法及工序安排
一、施工的基本情况
1、施工便道已修至洞口。
2、临时用电接二蹬岩处高压线(1万伏),在洞口配150KVA变压器一台。
3、为解决洞口工程前期用风,采用20m3空压机2台。
4、施工用高压水池位于凉水道班下修建拦水坝,于2004年8月5日已完工,高压水管采用150钢管,已从高压水池位置接至洞口。
5、临时拌合站,材料堆放场地,设在便道外侧靠近正线位置。
拌合站设两台50L强制式搅拌机。
二、施工方案
根据设计文件提供的地质资料来看,隧道的边仰坡物质组成以第四系土层和泥岩为主,洞口段泥页岩地表风化较重,强度较低,土质边坡稳定性差。
所以本方案在施工安排时以安全为主考虑。
三、施工内容
施工先后顺序:
首先对仰坡上的危岩按设计要求刷坡,消除不安全因素。
洞顶天沟开挖砌筑,避免仰坡受雨水冲刷。
仰坡地表堆积层清理至基岩面。
按设计坡度放样仰坡开挖线,开挖仰坡及时支护,至半断面开挖底标高。
洞身超前支护开挖洞身,及时支护,对围岩勤量测,撑握围岩收敛值。
四、工作程序
1、仰坡上危岩清除
采取打眼放炮。
所用机械:
T28气脚式风动凿岩机钻孔,20m3空压机供风。
由于危石体积庞大,底部外露,下伏泥岩在风水的侵蚀风化作用下已严重风化,且与完整的砂岩层之间存在贯通构造裂隙。
所以拟定采用强抛投爆破,顺裂隙面清除整块危石。
钻孔深度为危石高度的1/2炮眼间距为岩石厚度的一半,采用2#岩石硝氨炸药,电雷管起爆,单孔装药系数为0.7。
视危石厚度,必要时采取深孔药壶法爆破。
危石所在之处地形陡峭,尽量一次性清除整块危石,避免再次操作带来的难度。
2、仰坡地表清方
使用挖掘机自上而下进行清理,配合人工清至基岩面出露。
对强风化的泥岩、裂隙发达的砂岩必须清理干净,必要时采用光面小爆破清除危石,保证进洞开挖安全。
3、开挖支护,隧道半断面路基拉槽。
仰坡地质为强风化页岩,自然坡度为1:
0.75左右。
仰坡开挖坡度1:
0.5。
在清理出露的基岩面放样,采用光面爆破开挖仰坡。
人工打眼放炮,炮眼间距40cm,严格控制钻眼坡度,炮眼与前排炮眼间距60cm,单孔装药系数0.2,采用间隔装药,毫秒雷管起爆。
达到控制超欠挖,减少扰动为目的,开挖面平整光滑。
仰护边开挖边支护,φ22砂浆锚杆锚加固坡体,锚固深度3m,间距1.5m梅花型布置。
钻孔经监理工程师检验合格后进行锚杆安装。
锚固用浆体必须按设计配合比配制,严格控制水灰比,采用压浆机压浆。
保证浆体饱满,并按规范检验频率留置抗拔力实验锚杆,外露长度30厘米。
6.5钢筋成网状布设,网格间距25*25cm,用电焊固定在出露的锚杆头上,并紧贴岩面,可采取ф10的短钢筋头钩压钢筋网的办法使钢筋网紧帖岩面.C20喷射砼及时封闭开挖仰坡面,厚度不小于8cm,严格按照喷射砼的施工工艺进行。
4、洞口路堑施工
采用中间拉槽超前,边坡自上而下,严格按设计坡度1:
0.75进行刷坡,端墙按10:
1坡度刷坡,刷坡范围为k54+765-k755。
施工中,严格按技术要求放线,做到不超不欠,采用光面爆破。
5、浅埋地段施工
由于洞口范围内岩体破碎,风化严重,为增加稳定及安全,采用加固处理,洞口支护采用的是强支护,在洞口拱部轮廓外设一环超前小导管,超前小导管采用外径φ42mm,壁厚4mm的热轧无缝钢管加工制成,前端加工成锥形,尾部焊接φ6mm钢筋箍加劲,长度为4.5米,管壁每隔15cm交错钻眼,管壁四周钻4排眼孔直径为φ6mm注浆孔。
沿隧道纵轴线向开挖轮廓线向外15度的外插角打入岩层中,小导管环向间距为35cm。
两排超前小导管纵向有不小于1.0米的搭接长度。
具体施工如图一:
3)小导管施工参数
(1)、注浆压力1.0Mpa
(2)、水泥浆水灰比为1.0
(3)、水泥采用P.O32.5普通硅酸盐水泥
(4)、水玻璃波美度为30,模数2.4
4)超前小导管端部焊接在18工字钢上。
工字钢加工图见附图。
五、原设计概况及说明
红花山隧道为分离式双线隧道,左洞进口位于半径1443米圆曲线上,左洞出口位于半径800米圆曲线上,全长1079米,右洞进口位于半径为1300米圆曲线上,右洞出口位于半径为800.814米圆曲线上,全长1088米。
隧道内最大纵坡:
±1.4%;最小纵坡±0.9%。
主洞净宽10.25米,净高5.0米。
洞口50m围岩级别为Ⅴ级,超前支护采用Φ108大管棚支护;边仰坡采用锚喷防护;进洞后采用复合型衬砌,初期支护形式如下:
喷C20砼均厚24cm,锚杆采用Φ22药卷锚杆,锚杆长度3m,环向间距1.0m,纵向间距0.5m,交错布置;钢筋网采用φ6.5钢筋,网格间距采用20×20cm;钢拱架采用I18钢(全封闭),间距0.5m。
1、隧道洞外控制测量
隧道施工的平面和高程控制测量均按原《测规》要求进行控制。
施工前首先对设计单位提供的导线和高程控制点进行复测,将测量成果上报监理单位,经监理工程师批准后进行洞口投点及引线进洞的测量工作。
利用设计单位提供的控制点,用全站仪建立导线控制网,并把隧道中线和横向轴线纳入控制网内以保证放样精度。
采用精密水准仪按四等水准布设高程控制网。
2、洞口段洞顶地表沉陷测量
洞口段开挖前,在洞顶埋设混凝土桩及水准基点,纵向沿隧道中线间隔10~20米埋设一个砼桩,横向布点埋设砼桩(见下图),横断面点应充分结合实地地形,避开边坡开挖的位置。
在洞口段边坡开挖前,对量测点观测一次。
开挖时并编制地表下沉位移-时间的关系曲线,绘制地表下沉位值距开挖面距离的关系曲线,地面下沉量测用精密水准仪观测。
3、截水沟的开挖与砌筑
A.截水沟位置。
按设计要求,距刷坡线不小于5.0m的位置设置。
B.截水沟按随挖随砌的原则安排施工,开挖土方由人力运走,不得覆盖截水沟与边坡间的植被(约5.0m宽)。
C.截水沟开挖断面必须满足设计要求,其走向可根据地形特征,在满足截水、排水功能前提下适当调整。
D.截水沟的砌筑,片石选用直径>15cm,厚度>15cm,强度≥30MPa的片石浆砌,砌筑砂浆的标号为M7.5。
E.截水沟内侧用M10砂浆勾缝,勾缝为凸缝,缝宽2-3cm,对浆砌勾缝应清理,以保证勾缝质量和封闭缝隙,截水沟底全断面砂浆封底,流水面光洁,以利水流畅通。
4、边坡及仰坡开挖与防护
由于进口端地质不良,边坡遭雨水冲刷后,稳定性差,易造成水土流失或产生坍塌的情况,边仰坡的开挖施工方法如下:
边仰坡开挖,要自上而下进行,坡率必须满足设计要求;
边仰坡开挖采用挖掘机开挖,人工配合。
若遇有坚硬的岩石,采用放小炮松动爆破。
不得采用大爆破,杜绝大挖大刷,尽量减少对原地层的扰动;
③边仰坡开挖要在施工放样的基础上进行;
④边仰坡坡面的浮石,危石要清除,坡面凹凸不平应整修平顺,仰坡如需爆破作业,应采用光面爆破成形;
⑤松软地层开挖边仰坡,要随挖随支护,随时检测,加强防护;
⑥根据左侧进口端地形坡度较平缓,粉砂质泥岩夹砂岩、粉砂岩,强~中风化,属极软~软岩;节理较发育,岩体以破碎状及块状结构;洞门由粉质粘土构成,不利于边坡稳定等特点,采取台阶式放坡开挖;
⑦
各洞口防护应符合设计要求;
左线进口:
左侧边坡第一级以1:
0.3的坡率开挖,第二级以1:
0.5的坡率开挖;右侧以1:
0.5的坡率开挖。
右线进口:
左右侧边坡以1:
0.5坡率开挖。
根据设计,左、右线进口端均设有明洞,因此,该处的洞口开挖应结合明洞的边坡率进行,特别是两侧坡率的顺接及明洞仰坡坡率的确定。
按设计要求,明洞段边、仰坡采用锚喷防护,隧道支护参数如下:
挂φ8@30钢筋网,喷C20砼均厚10cm,采用Φ22砂浆锚杆长3m,锚杆间距采用1.5×1.5m,梅花型布置。
5、洞口段支护
1.初期支护(包括侧壁临时支护、拱墙初期支护及临时仰拱)。
2.开挖侧壁导坑左下半部分(包括临时仰拱)。
3.左侧导坑下半断面初期支护(包括侧壁临时支护、拱墙初期支护及仰拱初期支护)。
4.开挖右侧导坑上半断面。
5.右侧导坑上半断面初期支护(包括拱墙初期支护及临时仰拱)。
6.开挖剩余部分(包括临时仰拱)。
7.剩余部分初期支护(包括临时仰拱初期支护及仰拱初期支护)。
8.分段拆除侧壁临时支护。
9.灌注仰拱砼。
10.铺设环向盲沟及防水板,整体灌注二衬砼。
初期支护采用喷射砼、双层钢筋网、锚杆联合支护体系对隧道围岩进行支护。
S5-4-5-1-2型复合衬砌初期支护参数如下:
A、初期支护:
喷射C20砼厚度24cm。
B、锚杆:
采用φ22药卷锚杆,L=3.0m,环向间距为100cm,纵向间距为50cm,交错布置。
C、钢筋网:
采用φ6.5钢筋,构成20×20cm网格,拱部设置。
钢筋网应与锚杆尾端连接牢固(要求进行点焊牢固)。
D、型钢钢架:
系统支护采用I18型钢钢架(全封闭),中心间距50cm,钢架间用Φ22纵向连接筋焊接在一起,连接筋环向间距1m,在钢架安设过程中,先喷砼填充钢支撑背侧,确保钢支撑与围岩的密贴。
E、拱墙初支为开挖后先湿喷4cm厚C20砼,挂钢筋网,架设钢支撑,再喷20cm厚C20砼,再挂钢筋网,最后喷至设计厚度。
11.钢筋施工技术要求
11.1钢筋表面应洁净:
油渍、污渍及钢筋表面的水泥砂浆、铁锈等应在使用前清除干净,在焊接前,焊点处的水锈应清除干净。
11.2、钢筋的搭接要求:
a、仰拱钢筋要预留一定的长度以便与拱部二衬钢筋焊接;b、受拉区域内Ⅰ、Ⅱ级钢筋接头采用焊接,单面焊搭接长度≥10d(d为钢筋直径)。
六、初衬仰拱支护结构:
1 仰拱部位的基坑开挖后在施设各支护结构前,必须测量基底部标高、几何尺寸等,检查其是否符合设计要求。
2在施实仰拱支护前,对基坑中的虚渣、杂物、积水等必须清除干净。
3 对超挖过大的坑穴,用C20砼回填密实。
4 在仰拱的初衬中设有钢拱架时:
(1) 在设置钢拱架前,在基底铺设10㎝的C20砼的找平层。
(2)钢架的型号、间距及钢架纵向连接钢筋的规格、间距及连接符合设计图纸及规范要求。
(3)仰拱钢架用冷弯机弯制成符合弧度要求的形状。
严禁将整榀钢架做成几段折线形的钢架。
(4)当整榀钢架分段制做时,其接头必须按设计要求制成板式连接。
个别需采用对焊连接时,在钢架接头腹板中必须双面拼焊钢板,或采用四孔双面夹板螺栓连接。
(5) 用砼掩埋钢架前必须清除所有钢架外表的油圬、泥土、锈迹。
(6) 严禁用废旧钢材制作钢架。
5仰拱初衬砼施工:
(1)仰拱初衬砼均采用喷砼(C20)到设计厚度。
(2) 喷砼的厚度满足钢件保护层的要求。
(3)仰拱二衬施工采用半幅跳槽法施工,浇筑时采用插入式振捣器振捣密实,当施工段达到砼强度后再进行仰拱C15片石砼填充施作浇筑时也需采用插入式振捣器振捣密实,待施作完的半幅砼达到设计强度70%后方可施作另半幅。
(二)工程质量保证
一、质量保证措施
1、建立完善的现场质量监控体系,落实质量责任制。
施工前要组织施工人员学习规范、操作规程和质量验评标准,制定技术交底书并签字落实。
2、严把质量关,创优良工程,要选用优质的材料和设备。
对工程中使用的各种材料、设备,应把住采购和验收两个关,材料员对进入现场的原材料、半成品、构配件、器具等对照样品全数检查验收,并检查有无符合国家的质量标准质保书和合格证,杜绝“无质保书、无合格证、无检测标准”的三无材料和产品进场。
3、坚持三级检查验收制度,严把分项工程验收关。
分项工程的优良率是创优的重点,
在每个分项或工序施工过程中,认真执行操作班组自检、施工员全面检、质量员核验检三道关,达不到质量要求的必须返工重做。
加强质量跟踪和检查,对特殊工序和材料加强质量跟踪和检查,保证产品质量的可追溯性。
4、施工中搞好工程技术档案资料的收集和整理工作。
工程竣工前,先进行自检,并全部合格后,再进行整体工程的细致预检,全部达到验收标准后,再进行正式竣工验收。
5、成立质量小组,对易发生质量通病的环节进行攻关,确保工程成为无质量通病的优良工程。
质量控制重点
序号
工序名称
监控内容
达到目标
1
边坡开挖
超欠挖、地质情况
1.超欠挖不大于7cm
2.几何尺寸准确
2
施工支护
喷射砼配合比、锚杆的质量、数量,工艺是否合理
1.安全可靠;
2.标准规范;
4
浆砌工程
材料检验和试验、石料加工是否精细、配合比计量、砂浆是否饱满,勾缝工艺
1.无不合格材料,满足设计强度要求
2.凸缝工艺,外表美观,无通缝
二、建立健全质量管理制度
(1)、质量责任制度
为确保施工质量,自上而下逐级建立工程质量责任制,签订质量责任书,明确工作岗位的质量职责和义务,建立完善的质量责任制度,以确保施工质量得到有效控制。
(2)、质量目标管理制度
根据本工程的总体质量目标进行量化分解,落实到每个分部分项工程、每一个施工环节和施工工序等,并逐级落实到相关科室、施工队、施工班组、作业人员,一级保一级,逐级签订承包责任状,使得质量管理工作标准化、程序化,确保总体质量目标的实现。
质量管理体系组织机构图
质安科
试验室
物资科
工程科
计量科
达万高速DW08合同段项目部
隧道施工队
专职质量检查工程师
队专职质检员
各作业班兼职质检员
综合办公室
财务科
(3)、技术交底制度
各分项工程开工前,在认真熟悉设计图纸和规范标准的基础上,由主管工程师向全体施工人员进行技术交底,讲清该项工程的设计要求、技术标准、功能作用及与其他分项工程的关系、施工方法、工艺和注意事项等,要求全体人员明确标准,做到人人心中有数。
(4)、工序“三检”制度
“三检”即:
自检、互检和专检。
上道工序不合格、隐蔽工程未经验收,不得进入下道工序作业,确保各道工序的试验质量。
对工序施工现场实行标示牌管理,标明责任人、作业内容、质量要求等,作业前进行核定,作业过程中进行严格监控。
(5)、工序交接制度
实行“五不施工”、“三不交接”和“一不计价”制度。
“五不施工”即:
不进行技术交底不施工、图纸及技术要求不清楚不施工、测量桩位和资料未经复核不施工、
材料无合格证或试验不合格者不施工、上道工序不经检查签证不施工。
“三不交接”即:
无自检记录不交接、未经专业人员验收合格不交接、施工记录不全不交接。
“一不计价”即:
未按施工要求和施工规范施工的不计价。
三、隐蔽工程检查验收制度
凡属隐蔽工程项目,首先由工班、队、项目部逐级进行自检,自检合格后报监理工程师复检,经监理工程师签证合格后,方可隐蔽。
四、测量复核制度
测量资料必须经复核无误,再报监理工程师审查认可,方可用于施工,并对中线桩、水准点建立定期复测检查制度,测量与施工应建立联系制度,对监控测量的数据及时反馈到施工方案中,并根据反馈信息及时调整施工方法,确保施工质量。
五、施工过程质量检测制度
施工过程的质量检测按三级进行,即“跟踪检测”、“复测”、“抽检”,要加强现场质量监控,确保规范规定的检验、抽检频率。
通过施工过程的质量检测及时发现问题、解决问题,以便为验收时的质量检验打下良好基础。
六、原材料、半成品和成品现场验收制度
对采购进场的原材料、半成品及成品要有出厂合格证,并由质检工程师组织技术、安质、物资部门及施工队的有关人员进行检查验收,合格后,经报请监理工程师复检认可,方可用于施工,搞好材料预检,把好定货质量关。
进库材料应有出厂证、检验单和材料单,保证合格品进库。
库存保管应按性能分批存放,做到先进先用,不积压,不变质。
七、仪器设备的标定制度
各种仪器、仪表均按照计量法的规定进行标定。
工区设专人负责计量工作,设立帐卡档案,进行监督和检查。
仪器设备由试验室和相关专业指定专人管理。
八、施工资料管理制度
施工原始资料的积累和保存由分管人员负责,及时收集、整理施工原始资料,分类归档,确保数据记录真实可靠。
文件记录的整理工作由工区负责组织填写整理,工程结束时装订成册。
质检工程师将全部质量保证文件和记录汇编成册,保存好原始资料,以备监理工程师检查时出具和竣工时随竣工文件移交。
九、质量预控制度
从准备工作,技术交底,预防措施,过程监控,工序验收,质量评定,材料整理等
方面实施质量预检制度,把可能发生的质量事故消灭在施工前。
十、质量事故报告制度
质量事故一旦发生,质检人员应迅速进行现场调查,在规定的时限内书面报告监理工程师和甲方,并全力做好事故的分析处理工作。
(三)、安全文明施工保证措施
一、安全组织结构
坚持“管生产必须管安全”的原则,成立以施工队长为组长的安全生产领导小组,全面负责并领导隧道施工的安全工作。
本项目安全生产实行项目部—施工队—工班三级管理,一级管理由项目经理负责,二级管理由施工队长负责,三级管理由班组长负责,各作业点设安全监督岗
安全生产组织机构图
隧道综合施工队
开挖班组
出碴班组
衬砌班组
材料班组
初支护班组
后勤班组
项目部专职安全工程师
达万高速DW08项目部
隧道施工安全员
班组施工兼职安全员
按照安全生产责任制及有关国家安全生产管理规定的要求,落实各级管理人员和操作人员的安全生产责任制,做到纵向到底,横向到边,各自作好本岗位的安全工作。
安全生产组织机构图见上图。
二、安全保证体系
安全保证体系详见下图。
安全保证体系框图
三、安全保证措施
、严格贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》等国家法律法规及文件的有关规定,认真执行交通部颁发的《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076—95)的有关条款。
建立健全安全生产责任制、安全生产的管理机构、安全管理制度,配备相应的专职安检人员,定期进行安全生产大检查,有组织、有领导的开展安全生产活动。
、工程实施前,组织现场人员学习关于安全生产的规定、条例和安全生产操作
规程,并要求职工在施工中严格遵守规定;施工队和项目部有关部门建立对应联系制度,严格执行施工安全协议书和批准的施工方案。
、施工人员必须配备安全帽等各种劳动防护用品。
、施工现场设置必要的护栏、安全标志和警示牌,谢绝闲杂人员进入。
所有电器设备安排要由专人负责落实,注意安全用电,经常检查触电保护器、漏电开关,电动装置必须有良好的接地装置和安全保护罩。
、进行爆破作业时,作业人员必须持证上岗,严格按要求进行炸药、雷管的使用和管理,严格办理雷管炸药领取、退回的交接手续。
、特殊工种操作人员必须持证上岗,并按规定穿戴防护用品,严禁赤脚、赤膊和穿拖鞋及酒后施工操作等不文明施工。
、制定明确的安全生产责任制和应急预案报建设单位备查,因施工单位责任造成的各类事故及财产损失完全由施工单位负责。
并按《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》以及其他有关规定,及时上报有关部门,并坚持“三不放过”原则,严肃处理相关责任人。
、对现场人员安全和主要施工机械办理保险。
、所有施工机具、设备定期进行检查,并有安全员签字记录,保证其处于完好状态。
、施工中采用新技术、新工艺、新材料、新设备时,制定相应的安全技术措施,现场具有相关的安全标牌。
(四)、施工环境保护措施
1遵守国家有关环保的法律法规,接受环保部门的监督和检查。
对施工人员进行环保教育,增强环保意识。
2在合同规定的施工活动界限之外的植物、树木等,必须维持原状。
不得将有害物质(如燃料、油料等)污染公路路面、河流等。
在工程完工后,拆除一切必须拆除的施工临时设施和临时生活设施。
3隧道工程的大型弃方场地,应采取以下水土保持措施:
3.1废方堆放点应统筹安排,堆放点应远离河道,尽量不要压盖植被,尽可能选择荒地;
3.2及时对弃方进行压实,并在表面进行植被覆盖,可以种植草皮,灌木或树木,即可防止水土流失,又能美化环境;
3.3尽可能对弃土方整平用作耕地:
3.4隧道弃渣点应选择植被稀疏的荒地,弃渣的下部和边角宜砌筑拦渣坝或墙防止水土流失。
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 隧道 洞洞 工程施工 方案
![提示](https://static.bdocx.com/images/bang_tan.gif)