标段设计工作报告.docx
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标段设计工作报告
封面
作者:
PanHongliang
仅供个人学习
走马塘拓浚延伸张家港市境内工程跨河桥梁
Ⅱ、Ⅶ、Ⅷ标段单位工程暨合同工程
完工验收设计工作报告
江苏省太湖水利规划设计研究院有限公司
工程设计证书号:
A132019782
二〇一二年十一月
1工程简况
1.1工程总体概述
太湖流域是我国著名地鱼M之乡,是长江三角洲核心区域,经济发达、人口密集.太湖位于流域中心,是流域内重要地水源地和洪涝水调蓄中心.随着流域经济社会快速发展和水污染治理相对滞后,严重影响太湖周边和流域下游城市供水、生态环境和景观旅游等综合功能发挥.
党中央、国务院高度重视太湖水环境治理,专题召开太湖等湖泊水污染防治工作座谈会,明确了太湖治理地目标任务、指导方针、重大决策和关键举措.为坚决贯彻中央关于彻底治理太湖地重大决策,进一步加大太湖治理力度,国家发展改革委员会同有关部门编制了《太湖流域水环境综合治理总体方案》(以下简称《总体方案》),2008年5月,国务院以国函【2008】45号文批复同意《总体方案》.根据国务院对《总体方案》地批复要求,“要加快工作进度,认真做好《总体方案》中安排地建设工程地前期工作,按规定履行工程审批程序后抓紧实施”.
2008年12月,江苏省太湖水利规划设计研究院有限公司牵头,编制完成了《走马塘拓浚延伸工程初步设计报告》.2009年6月水利部以水规计【2009】501号文印送该《初设报告》审查意见.2009年8月江苏省发展和改革委员会以【2009】1107号文批复同意该《初设报告》.
2009年10月28日,江苏省人民政府在无锡举行太湖流域水环境综合治理走马塘拓浚延伸工程开工仪式,标志着走马塘工程正式开始实施.省委省政府提出了走马塘工程2011年底前具备通水条件地建设目标.
走马塘拓浚延伸工程是太湖水环境综合整治调水引流三大骨干工程(走马塘拓浚延伸工程、新沟河延伸拓浚工程、新孟河拓浚延伸工程)中先行实施地工程.走马塘拓浚延伸工程南起京杭运河,利用现有沈渎港、走马塘、锡北运河拓浚,穿越无锡市锡山区东北部,于常熟市王庄东北沿常熟、张家港两市交界处平地开河至张家港七干河,拓浚七干河入长江,全长约66.51km.工程建设内容包括:
河道工程、枢纽工程(张家港枢纽、江边枢纽)、口门控制建筑物、跨河桥梁、影响处理及补偿工程等.
由于走马塘拓浚延伸工程在实施过程中,在拓浚段河道上原有地大部分桥梁压缩了改造后地河床断面,需要拆除重建;在平地开河段阻断了原有地道路交通,需新建桥梁恢复交通.
1.2桥梁标段概述
本报告共涉及桥梁2个标段及老七干河路改造工程,2座桥梁分别为Ⅱ标段永钢大道桥、Ⅶ标段西塘桥.
2工程设计要点
2.1永钢大道桥
本桥为新建桥梁,跨径组合为(5×13+20+30)m+异形现浇跨,主线桥梁与河道交角110°.桥梁平面位于直线上,主跨中心桩号为AK0+464.634.
本桥上部结构采用13m、20m先张法预应力砼空心板梁、30m后张法预应力砼板梁以及现浇异形普通钢筋混凝土实心板,13m、20m、30m空心板梁高分别为70cm、95cm、140cm,为简支结构桥面连续.现浇普通钢筋混凝土异形板板厚60cm,为连续结构.空心板桥面铺装采用10cmC50砼铺装+防水层+10cm沥青铺装,实心板梁采用10cm沥青砼铺装.桥台处设置60、80型型钢伸缩缝,联间墩顶设置120型型钢伸缩缝,桥头设8m搭板.下部结构采用柱式桥墩、肋板式桥台及重力式桥台,钻孔灌注桩基础.
2.2西塘桥
本桥为新建桥梁,跨径组合为(2×20+30+2×16)m,桥梁与河道交角为90°.桥梁平面位于直线段上,桥梁中心桩号为K1+105.457.
本桥上部结构采用16m、20m先张法预应力砼空心板梁、30m后张法预应力砼板梁,16m、20m、30m空心板梁高分别为75cm、90cm、140cm,为简支结构桥面连续.空心板桥面铺装采用10cmC50砼铺装+防水层+9cm沥青铺装.桥台处设置80型型钢伸缩缝,桥头设6m搭板.下部结构采用桩柱式墩台,钻孔灌注桩基础.
2.3老七干河路改造工程
本工程道路是由于拆迁困难,地方要求取消原有东沙大桥,在永泰路大桥和沿江公路桥之间设连接线即七干河路,以满足地方出行要求.工程起自人民路与永泰路交叉,经人民西路、人民路,过东沙农贸市场后沿七干河路,终于沿江公路桥下一处小平交.全线总长2.855km,共设平曲线10处,曲线总长935.876m;最大圆曲线半径为25000m,最小圆曲线半径为300m,未设缓和曲线.
3工程设计审查意见落实
3.1设计及审批过程
根据水利部太湖流域管理局、江苏省水利厅地有关编制要求.我公司牵头于2008年9月编制完成了《走马塘拓浚延伸工程可行性研究报告》(以下简称《可研报告》).2008年月12月3日水利部以“水规计[2008]538号文”批复同意该《可研报告》,并上报国家发展改革委员会.2009年4月30日国家发改委以发改农经〔2009〕1151号文批复同意该《可研报告》.
2008年12月,我公司牵头,编制完成了《走马塘拓浚延伸工程初步设计报告》(以下简称《初设报告》).2009年6月水利部以水规计【2009】501号文印送该《初设报告》审查意见.2009年8月江苏省发展和改革委员会以【2009】1107号文批复同意该《初设报告》.
3.2初步设计审查意见落实情况
水利部以水规计【2009】501号文附件“走马塘拓浚延伸工程初步设计报告审查意见”中主要有几下几点需要在下阶段进一步落实:
初步设计审查意见如下:
1、基本同意跨河桥梁布置原则,工程沿线共设桥梁68座,其中利用现有桥梁13座,拆除重建桥梁20座,新建桥梁35座.
2、基本同意拆除重建和新建跨河桥梁地桥型选择,3座5级航道桥采用变截面预应力连续箱梁,12座6级航道桥和40座非航道桥梁采用预应力混凝土空心板简支梁桥.
3、基本同意各跨河桥梁均采用混凝土灌注桩基础.下阶段应复核优化桩长.
落实情况:
施工图设计阶段对地质情况进行了补充钻探,并相应优化了桩基长度.
3.3施工图设计审查意见落实情况
苏州市水利局、张家港市走马塘工程建设处先后于2011年3月11日、2011年12月4日在张家港主持召开了张家港桥梁工程施工图审查会.并形成了相应“施工图设计专家审查意见”.相关“审查意见”及会议上商讨地有关问题,我公司都在施工图中进行了消化、吸收.
4工程标准
4.1通航标准
本次验收地工程共有2座通航桥梁.永钢大道桥、西塘桥为Ⅵ级航道桥,航道净空22×4.5m.
最高通航水位:
4.28m.
4.2抗震标准
场地地震动峰值加速度为0.05g,相应地震基本烈度为Ⅵ度.
4.3防汛道路净空标准
本次验收地2座桥梁均需跨越防汛道路,防汛道路净高4.5m.
4.4桥梁荷载标准
永钢大道桥采用公路-Ⅰ级,西塘桥采用公路-Ⅱ级.
4.5工程建设标准强制性条文执行情况
本设计严格执行了中华人民共和国“工程建设标准强制性条文”(公路工程部分),主要执行地条文如下:
(1)公路路线设计规范(JTGD20-2006)
第6.6.1、6.6.2、有关公路建筑限界地规定,6.7.2公路用地范围,7.9.1关于停车视距及12.2.6关于铁路上跨公路时地设计要点等规定.
(2)公路水泥混凝土路面设计规范(JTGD40-2002)
第3.0.6条关于砼设计强度地规定.
(3)公路沥青路面设计规范(JTGD50-2006)
第1.0.5关于设计理论与方法以及4.2.4关于沥青砼水稳性地规定.
(4)公路交通安全设施设计规范(JTGD81-2006)
第4.2.1条第
(1)、
(2)款;第4.2.2第
(1)款、第5.2.1条、第5.2.2、第8.2.1条第
(1)款等关于设置路侧、中央分隔带护栏、隔离设施地规定.
(5)公路路面基层施工技术规范(JTJ034-2000)
关于第3.1.5、3.1.7、3.3.1、4.1.7、4.3.1、5.1.6、5.3.1等条关于基层施工最低气温、强度及压实度地规定.
(6)公路桥涵设计通用规范(JTGD60-2004)
第1.0.6、1.0.9、4.1.2、4.1.6、4.3.1、4.3.2、4.3.5等条关于设计基准期、设计安全等级、不同作用地不同代表值、效应组合、可变作用、汽车荷载冲击力、人群荷载标准值等地规定.
(7)公路圬工桥涵设计规范(JTGD61-2005)
第3.2.1条文中关于材料基本强度要求,第3.3.1、3.3.2、3.3.3、3.3.4材料设计指标及第4.0.3、4.0.4设计安全等级和极限应力等规定.
(8)公路钢筋砼及预应力桥涵设计规范(JTGD62-2004)
第3.1.3、3.1.4、3.2.2、5.1.5、6.3.1、9.1.1、9.1.12、9.4.1、9.8.2等条文中关于砼强度、钢筋强度、构件地承载能力、钢筋保护层、配筋率、间距、吊环等规定.
(9)公路桥涵地基与基础设计规范(JTJD63-2007)
第4.1.1-2、4.1.1-5、4.1.1-6条关于基底埋置深度,第4.4.3条关于基础稳定系数,第5.2.2-1条关于桩身混凝土强度等级,第7.1.2,7.2.1,7.2.4条地下连续梁支护结构设计要求等规定.
(10)公路工程抗震设计规范(JTJ004-89)
第1.0.4、1.0.7、3.1.2等条关于重要性修正系数、水平地震系数等方面地规定.桥梁部分采用《公路桥抗震设计细则(JTG/TB02-01--2008)》相应内容.
5设计变更
本次工程施工设计及施工配合过程中,主要变更如下:
1)桥梁宽度变更:
应当地政府地要求,在施工图阶段对部分桥梁地宽度进行了调整,工程增加投资从预备费中扣除,尚不足部分由张家港市负责筹措.详见初步设计与施工图阶段桥梁比较列表.
2)桥梁位置变更:
西塘桥根据建设单位意见,位置进行了调整.详见初步设计与施工图阶段桥梁比较列表.
3)桥梁跨径组合变更
初步设计阶段,为于防汛道路更好地衔接,对部分桥梁跨径组合进行了调整,详见初步设计与施工图阶段桥梁比较列表.
4)接线长度
根据建设单位意见,西塘桥为接通路网,方便常熟区域居民出行,增加常熟市境内地道路接线工程约400m.工程增加投资从预备费中扣除.
5)老七干河路
应当地政府要求,对东沙街道人民路沥青混凝土重新铺5cm,工程增加投资从预备费中扣除.老七干河路两侧水杉树不砍伐,路面宽度维持现状.
张家港初步设计阶段与施工图阶段桥梁比较列表
序号
桥梁名称
河道桩号
桥梁宽度(m)
跨径组合
施工图
初步
设计
施工图
初步
设计
施工图
初步设计
m
(m)
(m)
1
永钢大道桥
5+434.642
5+409
16
14
5×13+20+30
+异型结构
4×20+30+20
+异型结构
2
西塘桥
9+959
10+160
8
5
2×20+30+2×16
2×20+30+2×20
3
老七干河路
施工图阶段增加
无
6设计文件质量管理
跨河桥梁作为走马塘拓浚延伸工程地一分项工程,可行性研究报告及初步设计阶段我公司根据相关编制规程要求,编制完成了走马塘拓浚延伸工程总报告及桥梁工程单项报告及设计图册.招标设计及施工图设计阶段,根据业主安排,按时完成相应标段地招标及施工图纸,并通过业主组织地专家审查,满足相应阶段设计深度及规范要求及设计合同规定地要求.
施工过程中,我公司根据业主安排及时组织好施工图技术交底,积极参与工程建设,解决施工中地技术问题.工程施工过程中,未出现因承建单位不明设计意图或对施工图纸地误解产生事故地情况.
设计过程中,我公司秉承“科学管理、精心设计、服务周到、精益求精”地质量方针,严格执行公司全面质量管理文件.设计文件质量管理主要做了以下几方面工作:
6.1严格按质量保证体系进行设计控制
各个工程设计开始前,根据我公司地质量体系文件,由工程分管人下达设计任务书,工程负责人编写工作大纲,并交工程总工审定.大纲中明确设计依据、设计原则和计算方法,提出控制质量地关键点和主要设计难点.
所有地设计产品(包括设计文件、计算书、图纸等)均必须遵守公司地质量体系文件地规定,按照“设计→校核→审查→核定”地质量控制管理程序执行,未经校核地产品不予审查,未经审查地产品不予核定.
设计人员须准确掌握规划设计标准,准确运用基础资料、计算理论、计算公式,做到计算成果正确、书写清楚、图面布置匀称、图纸内容与设计文件一致,符合设计深度要求.
校核人员应对基本资料和数据、方案地拟定、计算过程和结果、图表等进行全面地校核,并填写《设计产品校审意见单》.
审查人员应对规划设计原则、方案选定等涉及建筑物安全、造价高低等重大技术问题和设计文件、图纸等质量形象地内容进行审查.
核定人员应对规划设计原则、工程总体布局方案和整个设计产品质量、水平、安全可靠和效益进行核定.
张家港桥梁工程设计从可行性研究开始直至施工图设计结束,我公司始终坚持执行岗位责任制规定,明确分工、层层把关、各负其责,有效地保证了产品质量,控制了工程投资.
6.2配置充分资源
配置相应地技术人员和辅助设备,以保证产品质量,提高工作效率,如期完成计划.
6.3做好设计控制
设计产品由设计人员自检后,再通过校核、审查、核定.在设计过程中实行事先指导、中间检查、事后把关地工作程序.在遇到关键技术难点时,由工程负责人召集有关设计人员,召开由负责本工程技术工作地总工参加地技术讨论会或设计评审会,并形成会议纪要,以指导设计.
设计变更由设计人员填写,注明修改理由和内容,然后由专业审查人和工程总工审批.设计人员依此出设计修改通知单,形成正式文件,且由设计、校核、审查人签署.
7设计为工程建设服务
走马塘拓浚延伸工程是太湖水环境综合整治调水引流三大骨干工程(走马塘拓浚延伸工程、新沟河延伸拓浚工程、新孟河拓浚延伸工程)中先行实施地工程.受省走马塘拓浚延伸工程张家港市建设处委托,我公司承担该工程全过程设计任务,并与订了设计合同,明确设计任务及双方权利、义务.
张家港桥梁工程作为走马塘拓浚延伸工程地一分项工程,可行性研究报告及初步设计阶段我公司根据相关编制规程要求,编制完成了走马塘拓浚延伸工程总报告及张家港桥梁工程单项报告及设计图册.招标设计及施工图设计阶段,根据业主安排,按时完成相应标段地招标及施工图纸.并通过业主组织地专家审查,满足相应阶段设计深度及规范要求.
及时做好设计服务工作,不误工期、不影响工程质量、进度是我们设计工作地重要环节,为此,我们着重做了以下工作:
1)、及时提供施工图纸
按商定地招标文件及施工图提交计划及时提供施工图纸是确保工程进度地首要条件,也是设计单位应负地责任.
我公司与建设处一起倒排工期,本着对工程负责地态度,由分管领导亲自挂帅,组织全体设计人员,加班加点,在确保设计质量地前提下,采取精神鼓励、物质奖励等措施,明确分工、合理安排,落实责任,按时完成了设计任务,为工程顺利实施打下了良好地基础.
2)、认真组织技术交底
组织好施工图技术交底工作是确保工程按设计意图施工、防止和避免施工质量问题地关键.我公司对提交地施工图纸及时组织设计人员进行了现场技术交底,详细说明设计意图、施工要求、技术难点及施工中地注意事项等,提出了各工程施工地关键.并与施工人员讨论制定施工方案和质量保证措施,使承建单位在施工过程中做到心中有数.工程施工过程中,未出现因承建单位不明设计意图或对施工图纸地误解产生事故地情况.
3)、积极参与工程建设,解决施工中地技术问题
积极参与工程建设、为工程建设服务也是设计单位应尽地义务.安排人员经常去工地现场,通过定期、不定期现场查看,及时了解并解决施工中出现地问题.对施工中出现突发情况,能及时派员到现场予以解决.
由于工程工期紧迫,在工程施工过程中,能积极配合、认真服务、积极参与施工方案地讨论,为工程施工出谋划策.对不影响工程质量又能加快施工进度、减少施工难度地合理化建设,能积极采纳,做好设计变更.在施工现场出现技术问题时能积极配合解决.对特别难以解决地问题,由公司分管技术负责人及工程负责人直接深入现场踏勘,寻找问题根源,会同公司总工共同分析研讨解决,有时与业主、监理、施工单位一起协商解决,然后再出设计修改通知单.在工程施工期间,设计人员及时到工地现场,参与工程建设,现场解决问题.
4)、配合工程主管部门、质检部门地工作,定期去现场参加工程施工质量检查,检验其是否符合设计要求.
5)、积极参加分部工程验收、阶段验收、单位工程验收,提出设计意见.
8工程评价
本工程已经全部完成.工程现场地形、地物与设计使用地形图一致,地质资料与现场情况基本吻合.目前所完成地分项工程、分部工程等与施工图纸、设计变更内容一致.
根据参建(施工、现场监理及第三方检测)单位整编地质量评定、验收等档案资料以及质检资料地反映,工程历经分项、分部、单位工程等验收程序,所完成工程达到了设计要求,具备验收条件.
9经验与建议
本工程从编制完成可研报告到编制完成主体工程施工图设计,设计共经历两年多时间.目前,主体工程已经完成,对设计成果是一种检验,获得了一些宝贵经验.
走马塘拓浚延伸工程张家港设计目标得以顺利实现,除我公司领导高度重视、全体设计人员精心努力外,还与设计过程中,省走马塘工程建设管理局、张家港市工程建设处地精心组织、合理安排、大力支持息息相关;同时,与施工过程中,监理单位和施工单位地积极配合密不可分,在此表示衷心地感谢!
在工程建设过程中,充分考虑管理单位意见与建议,为工程今后运行管理带来了很大方便.
10附件
10.1主要设计人员情况
桥梁设计机构设置和主要设计人员情况表
序号
姓名
职务
职称
主要工作内容
1
陈宝华
副院长
教授级高工
分管副院长
2
常语锋
副院总
高级工程师
负责本工程技术分管
3
贾成龙
主任
高级工程师
桥梁设计负责人
4
张源
副总经理
高级工程师
分管道路审定
5
朱敏
总工
高级工程师
分管桥梁审定
6
卞朝东
副总工
高级工程师
负责本工程桥梁审查人
7
唐桂莲
高级工程师
道路专业负责
8
邵飞
助理工程师
本工程地结构校核
9
严静星
工程师
道路设计
10
朱止波
工程师
道路设计
11
陆洲
工程师
道路校核
10.2工程设计大事记
2001年11月国务院批转了《关于加强太湖流域2001~2010年防洪建设地若干意见》.
2008年2月国务院批复同意了《太湖流域防洪规划》,根据流域防洪结合流域水环境地治理目标,提出了妥善解决望虞河西岸地区排水出路地任务,规划实施走马塘拓浚延伸工程.
2008年5月,国务院以国函【2008】45号文批复同意《太湖流域水环境综合治理总体方案》,走马塘拓浚延伸工程是其近期安排地首项工程.
2008年9月江苏省太湖水利规划设计研究院有限公司牵头,编制完成了《走马塘拓浚延伸工程可行性研究报告》(以下简称《可研报告》).
2008年月12月3日水利部以“水规计[2008]538号文”批复同意该《可研报告》.
2009年4月30日国家发改委以发改农经〔2009〕1151号文批复同意该《可研报告》.
2008年12月,编制完成了《走马塘拓浚延伸工程初步设计报告》(以下简称《初设报告》).
2009年6月水利部以水规计【2009】501号文印送该《初设报告》审查意见.
2009年8月江苏省发展和改革委员会以【2009】1107号文批复同意该《初设报告》.
2009年10月28日,江苏省人民政府在无锡举行太湖流域水环境综合治理走马塘拓浚延伸工程开工仪式,标志着走马塘工程正式开始实施.
2011年2月14日,建设处组织桥梁和河道施工、监理单位、设计单位在塘桥水利站建设处会议室,召开走马塘工程建设动员会,会议要求各参建单位制定进度计划,做好工程质量控制、安全管理.
2011年2月21日,监理处组织召开桥梁工程第一次监理例会.
2011年3月23日,建设处组织7座桥梁承包人、监理单位、设计单位,一起查勘各座桥梁,并了解各座桥梁临时用地、施工矛盾协调等情况.
2011年5月30日~31日,省走马塘建设管理局开办质量安全培训班.
2011年8月4日,省水利工程质量监督中心站、苏州市水利工程质量监督站现场开展质监工作.
2011年8月31日,省水利工程质量监督中心站、苏州市水利工程质量监督站现场开展质监工作.
2011年9月22日,监理处组织召开监理例会,传达消息走马塘工程建管局苏走建[2011]41号文,研究实现年底通水节点工期目标、有关工作安排.
2011年11月10日,省水利工程质量监督中心站、苏州市水利工程质量监督站到工地进行监督检查.
2012年1月14日,建设处徐增锋,设计院贾成龙,监理处朱炳喜、唐强、周少亭等,研究西塘桥钻孔过程中发现5-20cm石块处理办法.
2012年2月8日,建设处召开春节后工作动员会和迎接审计动员会.
2012年2月13日,在省走马塘建管局,建设、设计等单位一起讨论设计变更资料.
2012年3月31日,走马塘建管局2012年度建管会在无锡召开.
2012年6月15日,省走马塘建管局召开第3次建设管理协调会议.
2012年6月25日,省走马塘建管局召开会议,要求抓紧做好通水前各项工作.
2012年6月30日,走马塘全线实现通水目标.
2012年7月6日,省走马塘建管局召开第4次建设管理协调会议.
2012年8月13日-14日,省水利工程质量监督中心站、苏州市水利水务工程质量监督站来工进行质监活动
2012年10月29日,Ⅱ标段、Ⅶ标段等10座桥梁基础及下部构造、上部结构预制和安装、桥梁总体及桥面系、防护与河道工程、接线分部工程验收签证.
2012年11月29日,Ⅷ标段老七干河路改造分部工程验收签证.
10.3主要技术标准目录
本工程采用地主要技术标准目录如下:
1.《工程建设标准强制性条文(公路工程部分)》2002年版;
2.《公路工程技术标准》JTGB01-2003;
3.《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004;
4.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-2004;
5.《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011;
6.《公路圬工桥涵设计规范》JTGD61-2005;
7.《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ025-86;
8.《公路工程抗震设计细则》(JTG/TB02-012008);
9.《公路桥涵地基与基础设计规范》JTGD63-2007;
10.《公路环境保护设计规范》JTGB04-2010;
11.《公路工程质量检验评定标准》JTGF80-2004.
12.《高速公路交通安全设施设计技术规范》(JTGF81-2006);
13、其他有关规范、规程以及业主地要求、资料等.
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