春北交《城市轨道交通通信信号概论》在线作业二共10页.docx

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春北交《城市轨道交通通信信号概论》在线作业二共10页

北交《城市轨道交通通信信号概论》在线作业二

课本、报刊杂志中的成语、名言警句等俯首皆是,但学生写作文运用到文章中的甚少,即使运用也很难做到恰如其分。

为什么?

还是没有彻底“记死”的缘故。

要解决这个问题,方法很简单,每天花3-5分钟左右的时间记一条成语、一则名言警句即可。

可以写在后黑板的“积累专栏”上每日一换,可以在每天课前的3分钟让学生轮流讲解,也可让学生个人搜集,每天往笔记本上抄写,教师定期检查等等。

这样,一年就可记300多条成语、300多则名言警句,日积月累,终究会成为一笔不小的财富。

这些成语典故“贮藏”在学生脑中,自然会出口成章,写作时便会随心所欲地“提取”出来,使文章增色添辉。

一、单选题（共10道试题，共30分。

）

死记硬背是一种传统的教学方式,在我国有悠久的历史。

但随着素质教育的开展,死记硬背被作为一种僵化的、阻碍学生能力发展的教学方式,渐渐为人们所摒弃;而另一方面,老师们又为提高学生的语文素养煞费苦心。

其实,只要应用得当,“死记硬背”与提高学生素质并不矛盾。

相反,它恰是提高学生语文水平的重要前提和基础。

1.联锁的基本内容不包括____________。

“师”之概念，大体是从先秦时期的“师长、师傅、先生”而来。

其中“师傅”更早则意指春秋时国君的老师。

《说文解字》中有注曰：

“师教人以道者之称也”。

“师”之含义，现在泛指从事教育工作或是传授知识技术也或是某方面有特长值得学习者。

“老师”的原意并非由“老”而形容“师”。

“老”在旧语义中也是一种尊称，隐喻年长且学识渊博者。

“老”“师”连用最初见于《史记》，有“荀卿最为老师”之说法。

慢慢“老师”之说也不再有年龄的限制，老少皆可适用。

只是司马迁笔下的“老师”当然不是今日意义上的“教师”，其只是“老”和“师”的复合构词，所表达的含义多指对知识渊博者的一种尊称，虽能从其身上学以“道”，但其不一定是知识的传播者。

今天看来，“教师”的必要条件不光是拥有知识，更重于传播知识。

.防止建立会导致机车车辆相冲突的进路

.必须使列车或调车车列经过的所有道岔均锁闭在与进路开通方向相符合的位置

.必须使信号机的显示与所建立的进路相符

.敌对信号未关闭时，防护进路信号机不能开放

正确答案：

2.下列不属于联锁范围的是____________。

.进路

.信号

.道岔

.列车

正确答案：

3.根据应答器所传输报文是否可变，应答器可分为固定信息应答器（也称为无源应答器）和____________。

.摩擦应答器

.电阻应答器

.可变信息应答器

.磁轨应答器

正确答案：

4.计数器显示如为0，表明此时区间____________。

.无车

.有车

.进路锁闭

.进路空闲

正确答案：

5.城市轨道交通基础信号设备不包括____________。

.信号机

.TO

.转辙机

.轨道电路

正确答案：

6.下列属于列车自动驾驶控制功能____________。

.车门监控

.TO显示

.自动调整列车运行速度

.超速防护

正确答案：

7.一般固定信号机显示的黄色颜色代表____________。

.停车

.开放引导信号

.车辆段、停车场内，前方进路空闲并锁闭

.前方进路空闲并锁闭及道岔开通侧向方向

正确答案：

8.于完成计算车辆进出区段的轮轴数，监督列车占用轨道区段的一种技术设备。

它不受轨道线路、道床状况的影响____________。

.计轴器

.轨道电路

.应答器

.转辙机

正确答案：

9.TP是TO的基础，TO不能脱离____________工作。

.TP

.TS

.T

.TPM

正确答案：

10.车载信号显示屏（TO—也称为列车状态显示器）安装于司机驾驶室的控制台上。

它主要有（）个部分组成。

.一个

.两个

.三个

.四个

正确答案：

北交《城市轨道交通通信信号概论》在线作业二

二、多选题（共5道试题，共20分。

）

1.T系统应包括下列控制（等级）模式包括哪几种（）

.控制中心自动控制模式

.控制中心自动控制时的人工介入控制或利用T系统的人工控制模式

.车站自动控制模式

.车站人工控制模式

正确答案：

2.联锁的基本内容包括（）

.防止建立会导致机车车辆相冲突的进路

.必须使列车或调车车列经过的所有道岔均锁闭在与进路开通方向相符合的位置

.必须使信号机的显示与所建立的进路相符

.进路上各区段空闲（无车占用）时才能开放信号。

正确答案：

3.TP是T的基本环节，是列车运行超速防护或列车运行速度监督的系统。

主要内容包括（）

.对列车运行进行超速防护，对与安全有关的设备实行监控，实现列车位置检测

.保证列车间的安全间隔，保证列车在安全速度下运行

.完成信号显示，故障报警，降级提示

.列车参数和线路参数的输入，与TS、TO及车辆系统接口并进行信息交换等。

正确答案：

4.城市轨道交通与道路交通相比具有哪些特点（）

.准时速达

.节省土地资源

.运能大

.不利于环境保护

.安全可靠

正确答案：

5.色灯信号机包括哪几种（）

.高柱

.矮柱

.隧道壁上

.地面信号机

正确答案：

北交《城市轨道交通通信信号概论》在线作业二

三、判断题（共20道试题，共50分。

）

1.因为人眼对红光最敏感，更能引起人的注意，所以以红色灯光作为停车信号。

.错误

.正确

正确答案：

2.城市轨道交通为满足大容量和小间隔的运输，多采用列车自动控制（T）系统，也称TS系统。

.错误

.正确

正确答案：

3.TS系统主要由控制中心设备、车辆段设备、列车识别系统设备及列车发车计时器设备等组成。

.错误

.正确

正确答案：

4.车站和车辆段内的进路大体上可分为列车进路和调车进路两类。

所有的列车或车列均需要根据信号机的开放来进入进路。

.错误

.正确

正确答案：

5.轨道电路可分为无岔区段轨道电路和道岔区段轨道电路。

无岔区段轨道电路内钢轨线路无分支，道岔区段轨道电路主要有串联式和并联式两种连接方式。

.错误

.正确

正确答案：

6.根据城市轨道交通传输网维护的需求，网管系统可以划分为网络监控子系统、资源管理子系统、网络资源调度子系统、网络分析子系统、系统支撑子系统5部分。

.错误

.正确

正确答案：

7.月白色灯光作为按规定速度运行的信号，月白色信号表示前方进路空闲并锁闭及道岔开通直股方向，列车按TP速度命令运行。

.错误

.正确

正确答案：

8.通信传输系统由光纤骨干网络、网络节点、用户接口卡、网络管理系统等组成。

.错误

.正确

正确答案：

9.道岔区段锁闭是当道岔区段装有轨道电路时，当列车或机车车辆驶入道岔区段轨道电路后，轨道继电器便失磁落下切断道岔的启动电路，使道岔失去控制而不能转动。

.错误

.正确

正确答案：

10.城市轨道交通采用左行车制，地面信号机设于列车运行方向的右侧，地下部分一般装在隧道壁上。

特殊情况下，可设于列车运行方向的左侧或其他位置。

.错误

.正确

正确答案：

11.轨道电路是以铁路线路轨道作为导体，两端加以机械绝缘（或电气绝缘），接上送电和受电端设备构成的电路。

.错误

.正确

正确答案：

12.在运营时间内所有固定信号必须保持为停车信号，除正在进行信号调试和工程车或特别列车需要通过进路区段，不可开放信号机（除非已在《行车通告》或其他刊物上刊登相关信息）。

.错误

.正确

正确答案：

13.蓝色信号表示危险，列车须在红色灯光信号机前停车，除非是遵照规则所定。

.错误

.正确

正确答案：

14.车站联锁控制系统一般可分为控制台、联锁机构和监控层三层结构。

.错误

.正确

正确答案：

15.非限制人工驾驶模式（NRM）是指司机在TP的监督下使用司机控制器平稳操纵列车运行。

列车启动、加速、常用制动、开门等都由司机操作。

.错误

.正确

正确答案：

16.列车自动防护驾驶模式（TPM）是指当列车信号设备故障时，列车进人该模式，完全由司机控制运行，此时列车TP／TO设备均失去功能，列车限速25km/h。

此时模式开关选择至NRM位。

.错误

.正确

正确答案：

17.调车信号机在调车车列全部通过该信号机自动关闭，其他信号机都在列车第一轮对越过该信号机后自动关闭。

.错误

.正确

正确答案：

18.音频无绝缘轨道电路在其区段分界处不设钢轨绝缘，采用电气隔离方式形成电气绝缘节，取代机械绝缘节，进行两相邻区段轨道电路的隔离和划分。

.错误

.正确

正确答案：

19.轨道电路按分割方式分类可分为有绝缘轨道电路和无绝缘轨道电路。

有绝缘轨道电路用钢轨绝缘将本轨道电路与相邻的轨道电路互相电气隔离。

无绝缘轨道电路在其分界处不设钢轨绝缘，而采用电气隔离的方法予以隔离。

.错误

.正确

正确答案：

20.电动转辙机的基本组成包括电动机、减速器、转换器/锁闭器、自动开闭器、摩擦连接器、挤岔装置、表示装置。

.错误

.正确

正确答案：

北交《城市轨道交通通信信号概论》在线作业二

一、单选题（共10道试题，共30分。

）

1.TP是TO的基础，TO不能脱离____________工作。

.TP

.TS

.T

.TPM

正确答案：

2.于完成计算车辆进出区段的轮轴数，监督列车占用轨道区段的一种技术设备。

它不受轨道线路、道床状况的影响____________。

.计轴器

.轨道电路

.应答器

.转辙机

正确答案：

3.下列不属于联锁范围的是____________。

.进路

.信号

.道岔

.列车

正确答案：

4.根据应答器所传输报文是否可变，应答器可分为固定信息应答器（也称为无源应答器）和____________。

.摩擦应答器

.电阻应答器

.可变信息应答器

.磁轨应答器

正确答案：

5.联锁的基本内容不包括____________。

.防止建立会导致机车车辆相冲突的进路

.必须使列车或调车车列经过的所有道岔均锁闭在与进路开通方向相符合的位置

.必须使信号机的显示与所建立的进路相符

.敌对信号未关闭时，防护进路信号机不能开放

正确答案：

6.下列属于列车自动驾驶控制功能____________。

.车门监控

.TO显示

.自动调整列车运行速度

.超速防护

正确答案：

7.一般固定信号机显示的黄色颜色代表____________。

.停车

.开放引导信号

.车辆段、停车场内，前方进路空闲并锁闭

.前方进路空闲并锁闭及道岔开通侧向方向

正确答案：

8.城市轨道交通基础信号设备不包括____________。

.信号机

.TO

.转辙机

.轨道电路

正确答案：

9.车载信号显示屏（TO—也称为列车状态显示器）安装于司机驾驶室的控制台上。

它主要有（）个部分组成。

.一个

.两个

.三个

.四个

正确答案：

10.计数器显示如为0，表明此时区间____________。

.无车

.有车

.进路锁闭

.进路空闲

正确答案：

北交《城市轨道交通通信信号概论》在线作业二

二、多选题（共5道试题，共20分。

）

1.城市轨道交通与道路交通相比具有哪些特点（）

.准时速达

.节省土地资源

.运能大

.不利于环境保护

.安全可靠

正确答案：

2.联锁的基本内容包括（）

.防止建立会导致机车车辆相冲突的进路

.必须使列车或调车车列经过的所有道岔均锁闭在与进路开通方向相符合的位置

.必须使信号机的显示与所建立的进路相符

.进路上各区段空闲（无车占用）时才能开放信号。

正确答案：

3.T系统应包括下列控制（等级）模式包括哪几种（）

.控制中心自动控制模式

.控制中心自动控制时的人工介入控制或利用T系统的人工控制模式

.车站自动控制模式

.车站人工控制模式

正确答案：

4.信号的基本显示系统包括哪几种颜色（）

.红色

.黄色

.绿色

.蓝色

.月白色

正确答案：

5.TP是T的基本环节，是列车运行超速防护或列车运行速度监督的系统。

主要内容包括（）

.对列车运行进行超速防护，对与安全有关的设备实行监控，实现列车位置检测

.保证列车间的安全间隔，保证列车在安全速度下运行

.完成信号显示，故障报警，降级提示

.列车参数和线路参数的输入，与TS、TO及车辆系统接口并进行信息交换等。

正确答案：

北交《城市轨道交通通信信号概论》在线作业二

三、判断题（共20道试题，共50分。

）

1.轨道电路是以铁路线路轨道作为导体，两端加以机械绝缘（或电气绝缘），接上送电和受电端设备构成的电路。

.错误

.正确

正确答案：

2.在运营时间内所有固定信号必须保持为停车信号，除正在进行信号调试和工程车或特别列车需要通过进路区段，不可开放信号机（除非已在《行车通告》或其他刊物上刊登相关信息）。

.错误

.正确

正确答案：

3.列车自动防护驾驶模式（TPM）是指当列车信号设备故障时，列车进人该模式，完全由司机控制运行，此时列车TP／TO设备均失去功能，列车限速25km/h。

此时模式开关选择至NRM位。

.错误

.正确

正确答案：

4.通信传输系统由光纤骨干网络、网络节点、用户接口卡、网络管理系统等组成。

.错误

.正确

正确答案：

5.固定信号机点亮红色信号或固定信号机灭灯、显示不明或不正确，均视为停车信号。

.错误

.正确

正确答案：

6.车站和车辆段内的进路大体上可分为列车进路和调车进路两类。

所有的列车或车列均需要根据信号机的开放来进入进路。

.错误

.正确

正确答案：

7.蓝色信号表示危险，列车须在红色灯光信号机前停车，除非是遵照规则所定。

.错误

.正确

正确答案：

8.TS系统主要由控制中心设备、车辆段设备、列车识别系统设备及列车发车计时器设备等组成。

.错误

.正确

正确答案：

9.电动转辙机的基本组成包括电动机、减速器、转换器/锁闭器、自动开闭器、摩擦连接器、挤岔装置、表示装置。

.错误

.正确

正确答案：

10.城市轨道交通为满足大容量和小间隔的运输，多采用列车自动控制（T）系统，也称TS系统。

.错误

.正确

正确答案：

11.轨道电路按分割方式分类可分为有绝缘轨道电路和无绝缘轨道电路。

有绝缘轨道电路用钢轨绝缘将本轨道电路与相邻的轨道电路互相电气隔离。

无绝缘轨道电路在其分界处不设钢轨绝缘，而采用电气隔离的方法予以隔离。

.错误

.正确

正确答案：

12.道岔区段锁闭是当道岔区段装有轨道电路时，当列车或机车车辆驶入道岔区段轨道电路后，轨道继电器便失磁落下切断道岔的启动电路，使道岔失去控制而不能转动。

.错误

.正确

正确答案：

13.因为人眼对红光最敏感，更能引起人的注意，所以以红色灯光作为停车信号。

.错误

.正确

正确答案：

14.车站联锁控制系统一般可分为控制台、联锁机构和监控层三层结构。

.错误

.正确

正确答案：

15.根据城市轨道交通传输网维护的需求，网管系统可以划分为网络监控子系统、资源管理子系统、网络资源调度子系统、网络分析子系统、系统支撑子系统5部分。

.错误

.正确

正确答案：

16.调车信号机在调车车列全部通过该信号机自动关闭，其他信号机都在列车第一轮对越过该信号机后自动关闭。

.错误

.正确

正确答案：

17.轨道电路可分为无岔区段轨道电路和道岔区段轨道电路。

无岔区段轨道电路内钢轨线路无分支，道岔区段轨道电路主要有串联式和并联式两种连接方式。

.错误

.正确

正确答案：

18.白色信号表示在车辆段、停车场内，前方进路空闲并锁闭，列车按规定速度可安全行至下一个信号机或指示标志。

.错误

.正确

正确答案：

19.城市轨道交通采用左行车制，地面信号机设于列车运行方向的右侧，地下部分一般装在隧道壁上。

特殊情况下，可设于列车运行方向的左侧或其他位置。

.错误

.正确

正确答案：

20.音频无绝缘轨道电路在其区段分界处不设钢轨绝缘，采用电气隔离方式形成电气绝缘节，取代机械绝缘节，进行两相邻区段轨道电路的隔离和划分。

.错误

.正确

正确答案：

北交《城市轨道交通通信信号概论》在线作业二