钢筋笼吊装监理实施细则.docx

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钢筋笼吊装监理实施细则

黄金口站地下连续墙钢筋笼吊装工程监理实施细则

一、工程概况

黄金口站位规划的什湖大道路和20米宽规划路交叉路口西北角地块，与远期11号线黄金口地下站形成通道换乘车站，站址周边现状为农田。

站位远期规划用地性质为行政办公用地，西侧为商业金融用地，东侧为行政办公用地及商业金融业用地，南侧为绿地。

站位周边站址环境内五地下线管。

横穿车站范围内由一条奶杯走向的9米宽灌溉用河涌，施工期间需对该河道进行封堵改造。

什湖大道宽35米，站前规划道路宽20米。

本站为高架二层岛式站台车站，站台宽度为12.00米。

首层为站厅层，西端为设备管理用房；二层为站台层。

车站在付费区设置一组楼扶梯，与远期11号线地下站实行换乘。

二、设计要求

园林路站主体结构为地下两层双跨（局部三跨）矩形框架结构，采用明挖法施工。

车站标准段明挖基坑深度15.34～16.21米，宽度19.7～21.0m；两端盾构井加深加宽段明挖基坑深度约16.91～17.85米，宽度约24.7米。

根据本站基坑深度和周边环境条件，确定本基坑安全等级为一级，支护结构的水平位移允许值δ≤40㎜.

根据本站所处的环境，工程地质、水文地质、基坑深度，经计算分析、技术经济综合比较，本站围护结构标准段采用800㎜厚连续墙加内支撑方案。

标准段基坑竖向设四道支撑（盾构井段基坑竖向设五道支撑）,第一道采用砼支撑，支撑水平间距约6.0m，其余三（四）道采用钢支撑，支撑水平间距约3.0m，其中第三道支撑需要换撑。

为满足抗浮安全系数要求，车站标准段设压顶梁使地下连续墙参与抗浮；风道开洞处考虑单侧连续墙、端头连续墙与风道下连续墙参与抗浮。

三、工程材料

（1）、连续墙：

C30钢筋混凝土；Q235型钢接头；

（2）、冠梁：

C30钢筋混凝土；

（3）、挡土墙：

C30钢筋混凝土；

（4）、导墙：

C25钢筋混凝土；

（5）、钢筋工程：

采用HPB235（Φ）、HPB335（Φ）钢筋，材质应符合现行相关国家标准的要求；

（6）、支撑：

C30混凝土800×1000mm；Q235钢管，Φ800，t=12mm；

（7）、垫层：

C20素混凝土垫层；

四、主要工程数量

1、主体围护结构主要工程数量表

序号

工程项目名称

单位

数量

备注

围护结构

1

开挖（土方）

m3

151956.17

2

回填

m3

28317.03

3

800m厚地连墙混凝土C30

m3

19728.12

4

地连墙钢筋HPB235、HPB335

t

2985.85

5

连续墙接头工钢700×350×10×10

t

525.52

6

冠梁1000×1200混凝土C30

m3

1200.91

7

冠梁钢筋HPB235、HPB335

t

138.95

8

冠梁下C20微膨胀素混凝土

m3

237.8

9

导墙混凝土C25

m3

1034.13

10

导墙钢筋HPB235、HPB335

t

102.28

11

挡土墙混凝土C30

m3

695.74

12

挡土墙钢筋HPB235、HPB335

t

69.57

13

钢筋混凝土支撑C30

m3

1358.93

含角撑

14

混凝土支撑钢筋HPB235、HPB335

t

196.75

含角撑

15

C20混凝土垫层200厚

m3

1875.30

16

钢支撑ф800×12㎜

t

2575.86

17

预埋件

t

302.47

18

阴角地基加固桩长（Φ800㎜旋喷桩）

m

1194.24

桩根数64

19

钢筋笼定位块

t

26.05

个数11652

2、地下连续墙分幅情况表

部位

幅宽（m）

类型

数量（幅）

深度（m）

钢筋

重量

型钢

重量

单幅

重量

总重量

标准段

6.0

“一”型

61

25.66

16.93

2.78

19.71

1202.31

端头井

6.0

“一”型

9

29.26

22.13

3.12

25.25

227.25

标准段

5.5

“一”型

2

25.66

15.33

2.78

18.11

36.22

标准段

5.0

“一”型

95

25.66

14.44

2.78

17.22

1635.9

端头井

5.0

“一”型

5

29.26

18.18

3.12

21.3

106.5

标准段

4.0

“一”型

4

22.66

12.07

2.78

14.85

59.4

阳角

异型

L型

4

28.76

22.14

3.12

25.26

101.04

阴角

异型

Z型

4

29.26

23.7

3.17

26.87

107.48

合计

五、施工拟采用机械设备一览表

序号

名称

规格（型号）

单位

数量

备注

1

吊车（机）

抚顺100T（臂42米）

辆

1

主吊

2

吊车（副机）

徐工50T（臂25米）

辆

1

副吊

3

铁扁担

30t

根

2

主吊用

4

铁扁担

20t

根

2

副吊用

5

单门滑轮

20t

只

4

主吊用

6

单门滑轮

10t

只

4

副吊用

7

千斤

（6×19）Ф40×9m

根

4

30t铁扁担

8

千斤

（6×19）Ф34×9m

根

4

20t铁扁担

9

千斤

（6×19）Ф40×18m

根

4

主吊点用

10

千斤

（6×19）Ф40×8m

根

4

主吊接长

11

千斤

（6×19）Ф34×18m

根

4

副吊点用

12

千斤

（6×19）Ф20×9m

根

4

主吊位移

13

千斤

（6×19）Ф16×8m

根

4

吊钢板

14

卸甲

M52

只

16

主吊点用

15

卸甲

M36

只

16

副吊点用

16

回绳

根

4

吊钢筋笼

17

铅丝

12＃

kg

50

18

钢板

4m×6m

块

30

六、编制依据

GB50299-1999《地下铁道工程施工及验收规范》

GB50204-2002《建筑地基基础工程施工质量验收规范》

GB50204-2002《混凝土结构工程施工质量验收规范》

DB42/159－2004《基坑工程技术规程》

七、监理控制目标及方法

1、钢筋笼加工

钢筋笼根据地下连续墙墙体配筋图和单元槽段的划分来制作，最好按单元槽段做成一个整体。

如果地下连续墙很深或受起重设备起重能力的限制，需要分段制作在吊放时再连接，接头宜用邦条焊接，纵向受力钢筋的搭接长度，如无明确规定时可采用60倍的钢筋直径。

钢筋笼端部与接头管或混凝土接头面间应留有15～20cm的空隙。

主筋净保护层厚度通常为7～8cm，保护层垫块厚5cm，在垫块和墙面之间留有2～3cm的间隙。

由于用砂浆制作的垫块易在吊放钢筋笼时破碎，又易擦伤槽壁面，所以一般用薄钢板制作的垫块焊于钢筋笼上。

对作为永久性结构的地下连续墙的主筋保护层，根据设计要求确定。

制作钢筋笼时要预先确定浇筑混凝土用导管的位置，由于这部分空间要上下贯通，因而周围需增设箍筋和连接筋进行加固。

尤其在单元槽段接头附近插入导管时，由于此处钢筋较密集更需特别加以处理。

由于横向钢筋有时会阻碍导管插入，所以纵向主筋应放在内侧，横向钢筋放在外侧。

纵向钢筋的底端应距离槽底面10～20cm，纵向钢筋底端应稍向内弯折，以防止吊放钢筋笼时擦伤槽壁，但向内弯折的程度亦不要影响插入混凝土导管。

加工钢筋笼时，要根据钢筋笼重量、尺寸以及起吊方式和吊点布置，在钢筋笼内布置一定数量（一般2～4榀）的纵向桁架，由于钢筋笼尺寸大、刚度小，在其起吊时易变形。

纵向桁架上下弦的断面应计算确定，一般以加大相应受力钢筋的断面用作桁架的上下弦。

钢筋笼的构造与起吊方法

1、2-吊钩；3、4-滑轮；5-卸甲；6-钢筋笼底端向内弯折；7-纵向桁架；8-横向架立桁架

制作钢筋笼时，要根据配筋图确保钢筋的正确位置、间距及根数。

纵向钢筋接长宜采用气压焊接、搭接焊等。

钢筋连接除四周两道钢筋的交点需全部点焊外，其余的可采用50%交叉点焊。

成型用的临时扎结铁丝焊后应全部拆除。

地下连续墙与基础底板以及内部结构板、梁、柱、墙的连接，如采用预留锚固钢筋的方式，锚固筋一般用光圆钢筋，直径不超过20mm。

锚固筋的布置还要确保混凝土自由流动以充满锚固筋周围的空间；如采用预埋钢筋连接器则宜用直径较大钢筋。

钢筋笼应在型钢或钢筋制作的平台上成型，平台应有一定的尺寸（应大于最大钢筋笼尺寸）和平整度。

为便于纵向钢筋笼定位，宜在平台上设置带凹槽的钢筋定位条。

加工钢筋所用设备皆为通常用的弧焊机、气压焊机、点焊机、钢筋切断机、钢筋弯曲机等。

钢筋笼的制作速度要与挖槽速度协调一致，由于钢筋笼制作时间较长，因此制作钢筋笼必须有足够大的场地。

2、钢筋笼吊装

钢筋笼的起吊、运输和吊放应周密地制订施工方案，不允许在此过程中产生不能恢复的变形。

钢筋笼的起吊应用横吊梁或吊架。

吊点布置和起吊方式要防止起吊时引起钢筋笼变形。

起吊时不能使钢筋笼下端在地面上拖引，以防造成下端钢筋弯曲变形。

为防止钢筋笼吊起后在空中摆动，应在钢筋笼下端系上拽引绳用人力操纵。

插入钢筋笼时，最重要的是使钢筋笼对准单元槽段的中心、垂直而又准确的插入槽内。

钢筋笼进入槽内时，吊点中心必须对准槽段中心，然后徐徐下降，此时必须注意不要因起重臂摆动或其他影响而使钢筋笼产生横向摆动，造成槽壁坍塌。

钢筋笼插入槽内后，检查其顶端高度是否符合设计要求，然后将其搁置在导墙上。

如果钢筋笼是分段制作，吊放时需接长，下段钢筋笼要垂直悬挂在导墙上，然后将上段钢筋笼垂直吊起，上下两段钢筋笼成直线连接。

如果钢筋笼不能顺利插入槽内，应该重新吊出，查明原因加以解决，如果需要则在修槽之后再吊放。

不能强行插放，否则会引起钢筋笼变形或使槽壁坍塌，产生大量沉渣。

3、地下连续墙的接头

本工程地下连续墙的接头为H型钢。

施工接头是浇筑地下连续墙时在墙的纵向连接两相邻单元墙段的接头；结构接头是已竣工的地下连续墙在水平向与其他构件（地下连续墙内部结构的梁、柱、墙、板等）相连接的接头。

常用的施工接头为接头管（又称锁口管）接头。

这是当前地下连续墙应用最多的一种接头。

施工时，一个单元槽段挖好后于槽段的端部用吊车放入接头管,然后吊放钢筋笼并浇筑混凝土，待混凝土浇筑后强度达到0.05~0.20MPa（一般在混凝土浇筑开始后3~5h，视气温而定）开始提拔接头管，提拔接头管可用液压顶升架或吊车。

开始时约每隔20~30min提拔一次，每次上拔30~100cm，上拔速度应与混凝土浇筑速度、混凝土强度增长速度相适应，一般为2~4m/h，应在混凝土浇筑结束后8h以内将接头管全部拔出。

八、质量通病及预防措施

1、钢筋笼尺寸不准或变形

1．现象：

钢筋笼制作尺寸偏差过大，或扭曲变形，造成无法运输、安装。

2．原因分析：

（1）钢筋笼制作未在平台上放样成型，绑扎用卡板控制尺寸，点焊固定，使各部尺寸不一，运输扭曲变形散架，无法吊放安装就位。

（2）钢筋笼安装次序不当，使钢筋笼尺寸大小不能均匀一致。

（3）钢筋笼尺寸大，刚度差，未设纵向钢筋衍架及斜向拉筋加固。

（4）吊点不当，在运输和吊放时，因刚度不足而造成扭曲变形。

3．预防措施：

（1）钢筋笼制作应在平台上放样成型，在乎整地面或平台上绑扎，用