申嘉湖高速公路互通连接线四合同施工组织设计1007.docx

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申嘉湖高速公路互通连接线四合同施工组织设计1007

申嘉湖高速公路嘉兴段项目洪溪、姚庄互通连接线工程第四合同段施工组织设计

一、工程概况

申嘉湖高速公路嘉兴段洪溪桥互通连接线位于嘉兴市嘉善县洪溪镇和杨庙镇及南湖区七星镇境内，起点位于洪溪镇塔上村唐家港桥北桥头，接申嘉湖高速公路洪溪互通出口，与窑洪公路相接，终点位于320国道七星收费站北约1公里处接320国道；姚庄互通连接线位于嘉善县丁栅镇、姚庄镇境内，起点位于丁栅镇，与丁栅镇区道路连接，终点位于姚丁线上。

第四合同段为姚庄互通连接线，路线全长3.677公里，起止桩号为：

K5+000-K6+589.5，K7+562.3-K9+650。

本工程路基宽17M+土路肩宽2×0.5m+行车道和硬路肩16m，路面标准轴载为BZZ-100KN，桥涵与路基同宽，设计荷载为汽超-20、挂-100。

路面结构采用6CM中粒式沥青砼+4CM细粒式沥青砼，基层采用25CM水泥稳定碎石，底基层采用20CM水泥稳定碎石。

1、本合同段主要工程数量表：

a路基土石方开挖：

18045M3；

b路基填方：

113796M3；

c路面工程：

①水泥稳定碎石底基层54069M2

　　　　　②水泥稳定碎石基层56264M2

　　　　　③沥青砼路面51568M2

d桥梁工程：

①特大桥508m/1座，中桥183m/2座

e防护工程：

1759M3

2、自然概况

路线区域属亚热带季风季侯区，温暖湿润，四季分明，雨量充沛。

冬季受蒙古高压控制，盛行西北风，以晴冷干燥天气为主，是本地区低温少雨季节，夏季受太平洋副热带高压控制，以东南风为主，空气湿润，是本地高温强光季节。

春秋两季为过渡时期，气旋活动频繁，雨量多集中在3-6月和8-9月梅雨期深秋、初冬尚有大出现。

区域内港河湖相通，构成相互联系的水系网络。

姚庄互通连接线位于杭嘉湖平原的东部，所经之处地形平坦、视野开阔，村庄星罗棋布，河道交叉纵横，水塘密布，具有浓厚的江南水乡特色。

大部分路段为水田，旱地、桑园和竹林间隔其间。

区域的地貌属钱塘江冲积平原。

沿线分布的中小河流及发达的乡村道路将对工程的建设带来便利。

本项目路线范围内主要为粘性土和砂性土为主。

区域内地下水有两种类型，即地表孔隙潜水及埋藏于地下深处的孔隙承压水。

本路段地震具有震级低、频率小的特点，地震基本裂度为Ⅵ度，区域稳定性相对较好。

根据国家地震局南京地震大队地质资料分析，未来一百年内不会对道路构造物产生危害。

二、总进度计划

1、合同工期：

该合同工期为20个月；

2、计划施工工期：

计划2006年10月1日开工，2007年11月31日竣工（具体以监理工程师下达的开工日期为准）。

3、分项计划安排

①施工准备

包括临时房屋建筑，供水、供电设施，施工便道及便桥的搭设，在20天内分段完成，以保证路基、桥涵、路面工程能如期开工;

②路基清表及土石方开挖：

2006年10月1日-2006年12月31日；

③路基填筑：

2006年10月1日-2007年5月31日；

④路面工程：

2007年8月28日-2007年12月15日；

⑤桥涵工程：

2006年9月18日-2007年7月1日；

⑥防护及排水工程：

2006年9月12日-2006年9月27日；

⑦其它工程：

2007年11月15日-2007年12月31日；

三、人员、机械、设备、材料进场计划及方法

本投标人驻地在临海城关，到施工现场可通过国道线或高速公路到达，交通非常便利，在投标人接到中标通知书3天内，立即组织由项目经理带领行政、工程技术、试验、材料等有关人员约10人在业主的协助下，分别着手办理各种政策处理、落实生产、生活临时设施建设和施工便道修筑，同时进行线路的恢复定线、测量放样以及对各有关材料进行取样试验，尽快落实地方材料及其它材料的采购合同等各项工作，并编制实施性施工组织设计报监理工程师审批。

总之，施工前期各项准备工作有重点地展开，在进场10天内先期工程所需的设备，人员和材料均可进入施工现场，等待监理工程师的开工令，尽快投入施工。

四、施工总平面布置

根据本工程施工总体计划的安排，结合本工程沿线的地理和交通条件以及主要工程量沿线分布状况和特点，作如下施工总体平面布置。

1、项目部设置在K6+300处右侧，该处交通便利，便于与各方联系，又离主体工程较近，便于对主体工程的管理，项目部用房采用租用民房。

2、项目部下设四个施工班组，直接承担本标段的施工任务，具体布置为：

①路基施工组，负责全线路基开挖、填筑的施工任务。

②排水防护施工组，负责全线的排水防护的施工任务。

③桥涵施工组，负责全线桥梁、涵洞的施工任务。

④路面施工组，负责全线路面的施工任务。

具体详见施工平面布置图。

3、施工便道及便桥

根据施工总体计划安排及全线实际地形分布情况搭设便桥和临时便道的修筑。

4、临时用电、用水

1电力设施

计划在在K5+700处，设立300KVA变压器一座，供红旗塘大桥施工用电，其它桥梁及涵洞就近接电或采用架设电线，并配备120KW发电机二台。

2施工用水

施工用水可利用附近河水解决，生活用水采用自来水。

5、梁板预制场布置

本合同段梁板计划采用分别预制，预制场地分别设在新填的路基或租用的土地上。

五、施工准备说明

为确保优质提前完成本标段各项工程，自进场的第一天起，本工程项目经理部将从全局考虑，统筹安排、科学管理、精心组织，全面展开开工前的各项准备工作。

1、行政准备

为了能使各项工程的施工顺利进行，进场后，我项目部将积极和业主及当地乡镇、村、治安、电力等有关部门取得联系，主动征求各部门及当地群众的意见和建议，在业主的协助下，取得社会各方面的更多支持，使开工前的准备工作顺利展开。

2、资金准备

本公司已准备了80万现款，首先起用这50万元作为本项目部的进场资金；本公司已与银行签定了600万元的贷款协议（见银行贷款意向书），在本项目需要时可随时向银行贷款，以解决本项目部的资金问题。

3、技术准备

①测量准备

在业主技术部门、设计单位等的支持下，在现场交接主要控制桩点和获得相关的测量资料后，项目部施工技术科将迅速对全合同段线路进行定线测量。

视各项工程的实际情况，增设中线控制桩和高程桩，对有可能造成施工损坏的桩点设保护桩，并将上述结果报监理工程师审核。

在征得监理工程师的认可后，对前期开工的分项工程进行细部测量，为争取早日开工打下良好基础。

②试验准备

试验技术人员进场后，立即着手工地试验室的建立和试验设备的安装调试，确保在工程正式开工前试验室能够正常运转。

根据施工进度计划，在监理工程师的支持下，配合物资部门对即将进场的各种原材料进行质量检验，作好各种标号砼及砂浆配合比的选定试验；保障工程顺利进行，为确保工程质量提供必要的前提条件。

③技术资料准备

在项目总工的主持下，召集全体技术人员，认真仔细和阅读图纸，深入细致地领会设计意图，争取设计、监理单位对工程项目作更深一层的技术交底，编制实施性施工组织设计，科学分解工序、合理安排施工队伍、施工人员作业循环时间，绘制简明的“分项工程进度比照图”，制定严格的技术交底和质检制度。

准备好工程日志记录簿和表格，认真作好工程记录。

4、临时工程的修建计划

临时工程项目包括临时道路、施工用电、用水设施、施工临时用地及施工生产、生活用房等。

本合同段的临时工程布置见附图“施工平面布置图”及其说明；临时工程项目详见“临时工程汇总表”。

5、设备、物资准备

根据工程量、施工进度、配备适合本合同段的主要机械设备和物资，见《主要机械设备表》，为了保证前期施工之急需，首批进场的机械设备和物资见附表（其余机械设备根据工程需要随时调运进场），首批进场的物资有：

序号

项目

单位

数量

备注

1

钢管

T

4

2

工字钢

T

10

3

活动房屋

m2

500

4

铝合金钻头

箱

2

5

60mm电缆

M

800

6

35mm电缆

M

400

7

425#水泥

T

30

8

汽油

T

2

9

柴油

T

3

10

中（粗）砂

M3

100

11

变压器

台

1

六、各主要工程项目的施工方案、施工方法、施工顺序

根据本工程的特点和本工程的重点，以及施工总工期的要求，并结合本投标人以往的施工经验，特别是104复线临海境改建工程三标段、七标段、天台境二标及一级公路玉环至乐清滚装轮渡大麦屿接线公路工程的施工经验，积累了丰富的隧道、桥梁及山体开挖的施工经验，具有比较成熟的成套施工工艺和施工管理方法。

在整个工程实施过程中，我们将加强工程计划管理，充分发挥机械设备和劳动力的效率，促进工程按计划顺利发展，保证本工程优质按期完成，现就各主要分项工程项目制定如下施工方案。

㈠路基工程

1、施工方案

本标段共有路基土石方：

路基挖方是18075m3，路基填方113796m3，路基填方基本上为借方填筑，因此要求施工组织时经济合理地进行土石方调配。

路基挖方，对于土方，采用挖掘机直接挖装；对于软石或风化岩面，尽可能用挖掘机进行开挖；在认真勘察现场后，本着避免扰动路堑边坡的原则。

无论在何种情况下，路基开挖从上往下分层进行开挖，以利于修坡及边坡的稳定。

在路基填筑之前，应先做好填方材料的试验和填方试验路段的铺筑，并将试验结果报监理工程师批准后，作为大规模施工的依据。

本合同计划安排2个路基施工作业队，即一个路基开挖作业队和一个路基填筑作业队。

本路段路基开挖计划施工工期为2006年9月8日-2007年1月15日；路基填筑计划施工工期为2006年9月18日-2007年2月28日。

计划投入的施工设备有：

挖掘机3台，装载机2台，推土机2台，30t振动压路机2台，28t振动压路机2台，自卸汽车10辆，空压机2台。

投入的施工人员有：

技术管理人员5人，自检人员2人，操作工人25人，驾驶员10人，安全员2人，交通维护员2人，技术工人15人。

2、施工方法

A、路基开挖施工方法

①开挖前准备工作：

先进行施工测量放样，定出开挖边线并在开挖范围内清除杂草、树木等植物。

②开挖排水沟：

按设计先进行排水沟施工，把坡面的地表水引到路基外。

③修筑开山机械和挖装机械及宕渣运输机械等上山施工便道。

④开挖：

就近利用土方推土机推运，远运利用料用挖掘机挖装，自卸汽车运土石方，机械、人工修刷边坡。

开挖前对地表进行准确测量定线，自开挖开始就组织人力跟随开挖，自上而下按设计坡比进行路堑边坡整修，力求一次开挖修整成型，不出现超、欠挖现象，同时，注意将高边坡上之“浮石”一并清除。

对于较高标高的路堑开挖，采用自上而下的分层开挖，在分层时结合设计边坡碎落台的高度进行。

土方用挖掘机直接进行装车，挖掘机和人工修整边坡，使之一次性达到设计要求，避免重复施工。

施工时根据土石方开挖范围的地形情况，修筑临时施工道路，同时保证在施工台阶形成后临时施工道路能通达各个台阶。

⑤安全措施

a、加强对全体施工人员的安全教育工作，建立各级岗位责任制，确保工程质量和施工安全。

b、施工中严格贯彻执行《土方与爆破工程施工及验收规范》等国家规范规程及当地公安局有关具体规定。

c、购买、装卸、运输、储存和使用各类爆炸物品，严格按照国家关于爆炸物品管理条例的规定执行。

d、爆破的时间、地点用醒目标牌置于施工现场出入的主要路口，并通知有关单位和附件居民；根据爆破部位、规模、环境、居民活动情况确定警戒范围和警戒点，警戒人员严格把守；爆破时用哨音通知附近人员，确定无任何危险情况时才能点火起爆。

如发现瞎炮，应采取安全可靠的方法引爆或处理。

e、爆破作业现场，无关人员不得进入；放炮时避开人流、车流高峰；爆破后5分钟，指挥员和安全员先进入现场，检查起爆情况，经确认完全起爆后，才能发出解除信号，撤回警戒人员，恢复正常作业。

f、险石、浮碴的排除由爆破队长指定有经验的专人负责，并系好安全带（绳），排险与挖运必须协调好，避免交叉作业而伤人伤机。

B、路基填筑施工方法

①场地清理

在施工前确定现场工作界线，并保护所有规定保留的植物及构造物。

路基用地范围内树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植，路基用地范围内的垃圾，有机物残渣，及原地面以下20cm内的草皮，农作物的根系和表土全部清除，弃方运至指定的废弃场地。

②防水排水

在路基工程施工期间，要防止工程或附近农田、建筑物及其它设施受冲刷或造成淤积，要及时修建临时排水设施，以保持现场地处于良好的排水系统。

临时排水设施与永久排水设施相结合，对于软弱地基地段施工要先挖排水沟，路基范围之内人工开挖田格网，以便将表层迅速彻底排除到边沟内。

③测量放样

开工之前用全站仪进行导线点，水准点的复测及加密，并复测中线，测量和绘制横断面图。

在监理工程师核准测量成果后，按图纸要求现场设备用地界桩和坡脚、边沟、护坡道、取土坑、弃土堆等的具体位置桩，标明其轮廓，报请监理工程师检查批准，由监理工程师现场验收合格后，进行下道工序。

④试验路段

用于道路填方的各种填料，在开工前，结合施工路段选择长度大约100m（半幅路基）的试验路段进行现场试验，试验段所用填料和机具应与施工所用材料的机具相同。

现场试验应进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止。

试验时记录压实设备的类型，最佳组合方式，碾压遍数及碾压速度、工序，每层材料的松铺厚度，材料的含水量等，试验结果报监理工程师审批。

试验结束后，如压实度达到规范要求，该试验场地可作为路基的一部分，否则，应予挖除，重新进行试验。

⑤施工方法

a、路基填筑方法：

路基填筑采用水平分层、纵向分段、以机械施工为主、人工为辅的作业方法进行施工。

在达到要求的路基上，将合格的路基填料运到填筑地点，其卸料顺序按先两侧后中间，派专人指挥，防止过密或过稀，影响摊铺厚度。

每层填料铺设的宽度，每侧超出路堤的设计宽度300mm以上，以保证路基边缘的压实度和边坡位置的压实度和边坡位置的压实质量和边坡整修的净宽。

b、路基每填筑3-4层，即恢复中线，调整边坡位置，每层的填筑高度用红漆或胶布画在醒目的标杆上，并拉线予以控制，同时纵向分段留台阶，刷坡与路基填筑同步。

c、碾压顺序：

碾压遵循先低后高的原则，直线段由路基两侧向中心碾压，有超高的曲线段由弯道内侧向外碾压。

碾压时前后两次轮迹重叠20-30cm，并尽快压到规定的压实度（土）或固体体积率（宕渣）。

d、对坡地或填挖交接处的路基填筑按规范的要求处理，将坡地或填挖交接处挖成台阶，然后分层填筑路基填料，最后达到密实无拼痕。

e、粒径和级配的控制

路基填筑需要控制好填料的粒径。

宕碴材料的最大粒径不得大于15cm，路面底面以下30cm范围内不得用粒径大于10cm的材料填筑。

材料粒径必须在料源处轧碎至符合规范要求，严禁运到填筑地段后用人工敲小。

对已用于填筑的不合规定粒径的石块，应掘起、清除。

C、施工顺序

施工准备→自卸汽车分运到填筑路段→推土机推平→人工整修→检查摊铺厚度并调整→用振动压路机碾压→边坡修整。

（二）路基排水及防护

1、施工方案

本项目工程的路基排水及防护有：

浆砌块片石挡土墙等防护。

其防护工程的重点是山体护坡，对路堑高H>15m的地段，砌筑护坡、护石墙时均应挂设防护网，搭设脚手架、工作台牢固可靠。

计划由一个工区分段予以实施，计划2006年9月12日-2006年9月27日完成。

2、施工方法

按照施工规范和招标文件的有关规定，认真做好材料的选用和施工测量放样等准备工作，砌筑用的石块进行必要的修凿，砌筑时样架控制砌体的平面尺寸和线形，石块砌筑采用座浆法，砂浆配合比应准确，砌缝砂浆均匀饱满，勾缝密实、平顺、无脱落，缝宽大体一致。

砌体的沉降缝、伸缩缝、泄水孔的位置应符合设计要求。

①排水沟施工

各种排水沟边沟必须平整、稳定、严禁贴坡。

纵坡应按图纸施工，沟底平整，排水通畅，无阻水现象，并按图纸所示将水引入排水系统。

咬扣紧密，嵌缝饱满、密实，勾缝平顺无脱落，缝宽大体一致。

水沟的位置、断面、尺寸、坡度、标高均应符合图纸要求。

②边沟施工

边沟的施工在路基填前对其进行施工测量放样，用挖掘机挖出大致的外形，作临时排水用，在条件成熟后采用人工二次开挖，确保断面尺寸、线形直顺以及排水通畅，对于排水沟的施工应与路基开挖和护面墙的施工错开工作面以确保安全，开挖时应视土质情况确定与坡顶的距离。

边沟砌筑时应注意与涵洞洞口建筑配合，以便水流通畅和线形美观；截水沟施工将密切注意地质变化，对不同地质采用不同的加固处理；为防止水流下渗和冲刷在沟底浆砌面上再用细石砼进行铺砌，并注意线形的美观和跌水的效果。

③挡土墙施工

本项目工程的挡土墙施工计划与路基填筑同步进行，但挡土墙的进度应略快于填筑速度，如此，既利于路基压实又利于砌筑。

挡土墙基础开挖应在清表时严格按设计尺寸及标高进行，以便挖出的部分废土与耕植土一起废弃。

在挡土墙施工时应注意沉降缝的垂直贯通；墙体的养护；在砌筑上层时不得在已砌好的砌体上抛掷，滚动翻转和敲击石块。

④护面墙、护坡、锥坡施工

本项目工程的护面墙、护坡、锥坡的施工计划在路基填筑和开挖完成后开始施工（路基完成一致，防护即开工一段，紧紧跟上，以利路基等稳定），以便有足够的场地有序堆放各种材料，做到文明施工。

在施工前先清理坡面（包括清理危石、危岩、松动的石块、树根、树桩，有机质或废物等），再按设计和尺寸要求开挖基坑，基坑底倾向坡面，如遇上岩层还应清扫岩渣，砌筑前洒水。

遇上不良地质还应采取基底加固，但应得到监理工程师的认可。

在砌筑时山体护面墙应整体挂线错开上下级同时作业，其泄水孔、耳墙、砂砾反滤层与墙体同步进行。

并注意墙体的养生。

（三）沥青砼路面施工

本合同段的主要分项工程有：

20CM水泥稳定碎石底基层54069M2、25CM水泥稳定碎石基层51568M2、6CM中粒式沥青砼路面52627M2、4CM细粒式沥青路面50005M2。

总体施工方案：

基层及面层采取“先试验后正式”的施工方法。

路面面层和基层采用集中拌和，用沥青砼拌和楼和混合料，自卸汽车分运至施工路段。

水泥稳定分二层施工，每层用钢模板人工立模，摊铺机摊铺，振动压路机碾压，洒水全封闭养生，养生期不少于7天。

1、水泥稳定碎石底基层及基层

A、各种材料要求及来源

水泥使用散装普通硅酸盐425#水泥，集料应具有良好的级配，且碎石的压碎值不大于30%。

现场所用材料均进行调查，选择优质材料并对各种原材料进行试验检测，试验合格并经监理工程师批准后方可进入施工现场，水泥从水泥厂直接购进，碎石、中粗砂从附近料场采购。

B、施工方法

采用先试验后施工的方法，在开工前7开，选取200m左右的路段作为试验路段，以取得松铺系数，机械组合，碾压遍数等数据，并报监理工程师批准后方可正式施工。

①拌和

本投标人采用场拌法拌和水泥稳定碎石基层混合料。

拌和时配料要准确，含水量要略大于最佳值，使混合料摊铺后碾压时的含水量能接近最佳值，并且做到拌和均匀。

②摊铺

摊铺要做到平、匀、快，将拌和好的混合料用自卸汽车运至施工现场，分两层摊铺碾压的方法，采用15CM钢模板人工立模。

摊铺机摊铺，压路机碾压2-3遍后，根据实测的压实系数，确定纵横断面标高，钉桩，挂线。

人工利用锹按线精平，并再用路拱板校正面型。

在整型过程中，禁止任何车辆通行。

初步整型后，检查混合料的松铺厚度，使其达到设计要求。

③碾压

整型后，当混合料处于最佳含水量正负1%时，进行碾压。

用CA30振动压路机在基层施工全幅内按静—振—静—次序进行碾压，直线段，由路肩向路中心线向外侧碾压；平曲线段，由内侧向外侧碾压；在有超高的路段上，由内侧路肩开始向外侧路肩进行碾压。

碾压时，后轮应重叠1/2轮宽，在衔接处必须超过两段的接缝处。

后轮压完全宽时，即为一遍，碾压一直进行到设计要求的压实度为止。

压路机的碾压速度，头两遍以1档为宜，后用2档。

④养生

碾压完成后开始封闭养护，每天洒水次数视天气条件而定，养护期一般不少于7天。

C、劳力与机具配备

每班组配备有丰富施工经验的技术工人15-30人，机具：

投入水泥稳定土拌和楼1座，稳定土摊铺机1台，8-10T自卸汽车10辆，重型压路机2台，洒水汽车1辆。

D、阶段性进程规划

根据公司以往施工经验，1台水泥稳定土拌和楼每天拌和铺筑水泥稳定碎石基层混合料500方，计划安排1个施工队伍，计划从2007年3月1日开工，于2007年6月30日结束。

E、施工要求

⑴底基层施工完成经检验合格方可开始基层施工。

⑵设专职放样施工员，严格按设计要求准确放样，报监理工程师审批。

⑶放样立模，纵向边缘用钢模定位。

⑷级配砂砾每天至少测定含水量1次，及时调整电脑中的配合比。

⑸控制混合料拌和、摊铺、碾压时间，整个过程夏天不超过1小时，其它季节不超过2小时。

⑹混合料摊铺时，控制好纵横向平整度、纵断面及横坡度，水准仪跟班校正。

⑺振动压路机碾压，直至压实度合格，表面平整，无轧进及隆起，路拱合适。

⑻及时洒水养生，保证养生期表面潮湿。

养护期间禁止车辆通行。

2、沥青面层施工

本项目沥青路面部分结构为：

4CM细粒式沥青混凝土面层+6CM中粒式沥青混凝土面层。

在沥青面层大面积施工前，采用计划使用的机械设备和混合料试验配合比铺筑试验路段。

通过试验路段的修筑，主要研究合适的拌和时间与温度（拌和前进行流量测定，建立料仓开度与流量关系）、摊铺温度与速度、压实机械的合理组合、压实温度与压实方法、松铺系数、合适的作业段长度。

在试验段中，抽样检测每种沥青混合料的沥青含量、矿料级配、稳定度、流值、空隙率、饱和度、密实度等。

沥青混合料压实12小时后，按标准方法进行密实度、厚度的抽检。

通过试验段修筑，优化拌和、运输、摊铺、碾压等施工机械设备的组合和工序衔接；提出混合料生产配合比，明确人员的岗位职责。

最后提出标准施工方法，经监理工程师批准后方可实施。

A、施工方案：

碎石采用机轧并筛分，沥青混合料采用意大利MRT121型拌和机拌和，混合料采用自卸汽车分运，用一台德国进口DF140CS摊铺机双幅同时进行摊铺，确保中缝搭接平顺，无明显搭接痕迹，两台压路机同时碾压成型。

B、材料要求及来源

⑴材料要求

①矿料

本项目粗集料选用洁净、干燥、无风化、无杂质、具有足够的强度、耐磨耗性好的碎石。

细集选用干净、干燥、无风化、无杂质或其他有害物质，并有适当的级配。

②沥青

使用的沥青材料为重交通道路石油沥青，运到现场的每批沥青都应附有制造厂的证明和出厂试验报告，并说明装运数量、装运日期等。

在施工开始前28天将拟用的沥青样品和上述证明及试验报告提交监理工程检验、批准。

进场沥青每批均进行取样和试验，沥青的存放应有防水措施。

沥青技术指标要求如下：

试验项目

HA-90

针入度（25℃,100g,5s）（0.1mm）

80-100

延度（5cm/min,15℃）不小于（m）

100

软化点（环球法）（℃）

42-52

闪点（coc）不小于（℃）

230

含蜡量（蒸馏法）不大于（%）

3

密度（15℃）（g/cm3）

实测记录

溶解度（三氯乙烯）不小于（%）

99.0

薄膜加热试验（163℃,5h）

质量损失不大于（%）

1.0

针入度比不小于（%）

50

延度（25℃）不小于（%）

75

延度（15℃）（cm）

实测记录

⑵材料来源

碎石：

以购买隧道出渣破碎料为主，自行开山加工筛分为铺，在保证信用的原则下，做好多方面打算，扩大料源，保障供给。