汽车加油站规划设计正文.docx

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汽车加油站规划设计正文

1绪论

1.1概述

近年来我国经济飞速发展，人们生活水平普片提高，随之而来的是汽车保有量的迅速增长，石油使用量的急剧上升。

加油站是石油成品油销售行业的零售企业；是直接为各行业车主服务的基层网点和服务“窗口”；也是城镇建设的基础设施，它与公路建设和交通运输事业的发展有着十分密切的联系。

我国加油站建设起步相对较晚，第一座加油站由美孚石油公司于1924年在上海建造，仅2个小油罐。

随着国民经济的迅猛发展，城市汽车保有了迅速增加，在80～90年代，我国加油站建设从数量、规模到技术装备进入了一个全新的发展时间，自封油枪、密闭卸油装置、电脑加油机、多枪加油机以及加油站中心控制管理系统等在大中城市得到大力推广，加油站建设已纳入城市建设总体规划，加油站设计建造及管理的规章制度日臻完善。

加油站的基本任务是为各种汽车加油。

加油站好比汽车的“粮站”，它的布局应当随着汽车的分布、流向及流量来决定。

加油站是市政公用事业的重要组成部分，也是城市投资和社会化生产的一个关键部分，同时又是城市服务的一个窗口，与经济的发展和人民生活息息相关。

加油站具有社会公益性职能和企业性职能的双重性。

前者是为社会大生产提供方便的外部基础条件，它要求加油站搞好社会服务，以优质服务为宗旨，注重社会效益。

后者说明加油站在搞好服务、生产经营的同时要讲经济效益，即加油站考虑整体效益的同时必须充分保证其自身的生存和发展，以便提供和完善其简单的再生产和扩大再生产。

这种具有先导性、全局性、经营性的基础产业，其行业性质和职能本身便决定了必须将加油站的建设纳入城市规划和城市经济发展中，也毫无疑问地决定了加油企业在城市交通中的主体地位和主导作用。

1.2汽车加油站的发展状况

随着中国国民经济的快速发展、交通基础设施的不断改善和机动车保有量的快速增加，加油站已成为民众生活中不可或缺的一部分。

50年代全国加油站总量只有70座左右；60年代末不到200座左右；70年代末发展到600座左右；1985年全国加油站大约有3600多座；1990年底为5000多座；1993年猛增到38000座左右；1996底达到42600座。

到2000年底，全国加油站总数达到8万多座。

截至2006年底，全国93879座加油站中，中石油自营及特许加油站数量为18207座（其中自营站16906座，特许站1301座），较2005年增加43座，占全国加油站总数的19.4%；中石化自营及特许加油站数量为28801座（其中自营站28001座，特许站800座），较2005年减少846座，占全国加油站总数的30.7%；其他国有、民营、外资加油站共计46871座，占全国加油站总数的49.9%。

加油站的发展将呈现加油站单站规模加大、销量扩大的趋势。

然而为了满足新建区加油站的服务需求，新建区域、道路加油站数量也是件好事，但是，由于城市建设对用地集约和安全的要求，加油站数量也不能无限制增长，需要通过合理优化布局，提高单站销量来满足日益增长的车辆用油需求，这也是现代加油站发展的方向。

此外，港湾式、自助式加油站，作为加油站服务的一种补充形式，具有占地小、布局灵活的特点，也将在新区建设中更多推广。

加油站的盈利模式将向非油品业务的方向转移根据欧洲加油站发展经验，非油品业务在加油站经营中占有相当重要的地位，激烈的市场竞争和石油业务的薄利化促使经营者发掘多元化的经营方向。

目前，中国的大部分加油站并未开发非油品业务，但随着加油站技术和管理的现代化以及市场的要求，非油品业务会成为未来加油站发展的重要方向。

随着加油站安全技术的日益提高，加油站的安全防护距离将降低。

加油站安全距离和便利店用地是我国加油站发展非油品业务的矛盾。

数次《汽车加油加气站设计与施工规范》修编增大了加油站设计的安全距离。

但是，参考国外案例，加油站的安全距离往往很小，超市加油站、自助式加油站比比皆是。

分析加油站事故可发现，管理水平落后、工作人员素质参差不齐、设备日常检修工作不到位是引发事故的主因。

随着安全技术和管理水平的日益提高，可以预见缩小加油站安全距离，改变加油站“定时炸弹”的公众形象是我国加油站发展的必然趋势。

加油站布局规划应结合加油站发展阶段合理布局规划借鉴美国加油站发展历程，加油站的发展一般会经历这样几个阶段：

诞生---快速增长一体化经营与销售模式变革---精细化管理，根据城市发展的不同特点，判断加油站发展所处阶段，从而对加油站服务水平提出更合理的要求，逐步从追求规模数量观念向提高单站服务水平观念转变。

在中国，加油站经历了一个由少到多、由分散经营到规模经营、由单一经济成分向多种经济成分、由经验型管理向专业化管理、由单品种经营向多种经营转化的发展过程。

石油、石化两大集团在国内南北地区形成各自的加油站分销网络后，开始相互渗透，双方在竞争中加强联合，相互促进，共同提高。

近年来，国外跨国石油公司通过各种途径进入国内零售市场，与各地方、中国石油合资经营的加油站相继在国内亮相，目前世界几大石油公司在国内都有加油站。

社会各业加油站经过十几年的竞争，也已成为国内加油站的一支重要的组成部分。

我国的加油站产业已经开始形成了多种所有制现象并存的格局。

在全部的汽车加油站中，由国家控股的占了54.2%，其他的所占45.3%，在私有加油站中，外国的投资企业占2.1%。

目前，我国成品油的交易市场对国外企业开放已近两年了。

审视我国额成品油市场的环境，一个个微妙的变化日益的清晰起来了，即作为成品油交易最直接的汽车加油站被置于市场的最前沿。

它作为成品油工业链中极其重要的一环，汽车加油站的发展同样关系着我国的经济命脉。

何以才能在市场逐渐开放的的环境中争夺或守住这块自己的阵地，无疑将是大众是社会是企业共同关心的话题。

近年来，随着我国经济持续高速的发展，汽车、拖拉机、摩托车等机动车迅速成为与工业、农业、第三产业及人们日常生活中的重要运输、交通工具。

随之对燃料油需求的迅速膨胀，加油站已成为民众生活中不可或缺的一部分。

截止2008年底，我国的加油站数量达到11万多家。

巨大的市场，引发了中国石化、中国石油、中海油三大集团及外资、民营加油站等成品油销售企业的激烈竞争，他们紧紧地跟踪市场，不断完善营销网络，大力加快网点建设，增加高速公路、交通要道等营业站点，扩大农村市场，尔今已经形成了一个规模巨大的销售产业，创造了巨大的经济效益，成为国民经济的重要命脉。

1.3课程设计的目的及意义

1.3.1课程设计的目的

1.通过本课题毕业设计，了解汽车加油站的基本概念和发展状况。

2.通过本课题毕业设计，了解汽车加油站设计的步骤。

3.通过本课题毕业设计，提高文字处理以及实际操作水平。

4.通过本课题毕业设计，熟悉规划设计目标的限制因素。

1.3.2课程设计的意义

目前国内大、中城市加油站在数目、规模和布局等方面存在较多的问题，不仅影响了市场的有序发展，也影响了城市交通系统正常的运行。

因此，合理地作出加油站点需求总量的预测，并科学分布站点是关系到城市经济快速发展和交通可持续发展的大事。

通过本课程设计,可以让学生形成正确的设计思想,培养学生联系实际的能力,综合分析能力,规划设计的能力，同时学习加油站各区及设施规划的一般方法,掌握站房布置的一般原则.进行加油站规划设计基本技能的训练,如查阅手册,规范,利用计算机进行辅助设计和绘图等方面的训练等等。

1.4汽车加油站的展趋势

目前，国内油类零售市场的竞争日益激烈。

柴油，汽油，煤油等石油产品销售利润率趋向轻薄。

依据我国加入了世贸组织之后的约定，成品油交易将慢慢的趋于透明化。

国内成品油的销售部分的竞争将慢慢地完成国际化。

怎么样能在激烈的市场竞争的情况下使自己的企业长足发展，增加企业的收入，满足投资人的利益，是我国油品交易系统的主要发展道路之一。

我国油类加油站的管理及服务，尤其是非油品的销售和服务，如玻璃清洗剂，制动液，机油，防冻液，都具有非常大的发展前景。

非油品销售的短缺是我国加油行业致命的弱点。

调查得知，中国的加油站的辅助行业非常的混乱。

上到经营结构，下到管理模式，与外国的相比都有很明显的差距，同时辅助业务单一，高效的使用空间意识的盈利能力是非常弱的。

所以，非常有必要引入国外超市集团的管理经验，再结合国内加油站自身特点的情况下引进国外先进的管理技术，广泛的在各大加油站中引入便利店服务；引入辅助服务站行业的主要品牌，改变二次创业的品牌实力分散，不成规模的的缺点，通过品牌与品牌间的强强联手，发挥联合品牌的乘数效应。

吸收卖油，卖服务，卖品牌，这种先进的国外经营理念。

同时充分反映了中国石油加油站，加油站经营只有打破一个石油业务结构，综合治理才是有效的。

如果不能多点出击，不仅是他们自己的采购成本不下去，而且也很容易形成单兵作战的窘况，提高二级行业整体盈利能力，直接影响到加油站自有品牌的发展。

炼油厂与销售公司以及加油站便利店实行统一的规划和管理，集中操作，以提高整体的服务水平和第二产业的社会竞争力。

如果能从商品集中采购，集中配送，货物配送，定价，店面包装，库存管理等方面进行科学的规划，在当前的服务水平以及二次业务的盈利能力不高，管理不善的的情况下是一种突破。

国外的加油站已经把第二产业演变成一种增值服务，例如汽车装饰，汽车维修，汽车成品油的销售等已成为一个重要的利润来源。

中国的加油站应充分发掘各种各样的现有资源，包括客户资源，空间资源，为以后的竞争奠定坚实的基础，同时开展以人为本的管理模式和服务，使加油站更具人性化。

2加油站的选址及参数计算

2.1汽车加油站的选址

加油站站址选择是加油站设计中关键的工作，直接影响到油站建设的基本投资和总平面布置，而且对投产后的油站安全、经营和管理都将产生长远的影响，站址选择要严格遵守《建筑设计防火规范》和《加油站设计与施工规范》的安全要求。

加油站的选址还应符合城市总体规划及道路交通规划，并充分考虑安全防火和环境保护的要求，站址的选择是否得当直接影响到加油站的经济效益和社会效益，经再三考虑最终将加油站选在长沙县暮云镇南湖大道和芙蓉南路的交汇处附近。

加油站选址地图见图2-1。

图2-1加油站的选址地图

将该加油站选址在暮云镇南湖大道和芙蓉南路的交汇处附是基于以下几个方面的考虑:

1.优越的地理位置暮云镇距长沙市中心约15公里，距株洲市中心约26公里，距湘潭市中心约20公里，这种几乎位于三市中间的理想位置可以使加油站建成后有效地辐射三市，扩大车源。

尤其次是完善的交通网络。

从长沙市中心沿芙蓉南路（原长沙大道）直达暮云镇，从株洲市可利用长株高速公路沿南横线到到芙蓉南路，从湘潭市中心可利用长潭高速公路的南横线通到长沙大道。

优越的地理位置可以保证车源不断继而保证加油站的效益。

　　2.站址避开人流密集和重要建筑物，例如商业街、文化中心、金融住宅中心、文物古迹、学校、医院、影剧院、托儿所等；避开构成城市主要景观的道路风景区；避开需要保证安全生产的部门，例如水厂、电厂；避开具有易燃爆炸、危险的基础设施场地，如煤气站、变电所。

　　3.站址的选择符合建筑物防火规范和加油站的规范要求，对加油站与周围建筑物、构筑物、交通线的安全距离。

4.该站附近25米出均没有建筑物，可以保证附近建筑物的安全。

同时该处仅仅只有芙蓉南路以南2公里处有一处小型的加油站，往北没有大型加油站。

2.2汽车加油站的工艺计算

2.2.1加油站容积的确定

考查数据：

90#汽油价格为6.68元/L；93#汽油价格7.21元/升；97#汽油价格7.66元/升；0#柴油价格7.09元/升。

加油站的总体指标见表2-1。

表2-1加油站的总体指标

油品种类

90#车汽

93#车汽

97#车汽

0#柴油

年销量（t）

1600

2600

1000

3000

密度（kg/m3）

720

720

720

840

罐为标准油罐20/30/50立方米，每年加油量8000t，实际工作天数为300天，大约每天加油26t左右。

确定油罐的容积按公式2-1计算

（2-1）

式中：

V——加油站地下汽油或柴油储罐的设计容积，m³；

G——平均日加油量，L；

k——储备天数，一般取2-3天；

——储罐的利用系数，一般汽油取0.9，柴油取0.85.

根据油品品种的年度经销量及密度可得：

1.90#车汽日销量：

7407.4（L）

=

=30.35m3

所以，选取V=30m3的罐。

2.93#车汽日销量：

12037（L）

=

=48.148m3

所以，选取V=50m3的罐。

3.97#车汽日销量：

4629.63（L）

=

=18.52m3

所以，选取V=20m3的罐。

0#柴油：

11904.76（L）

=

=50.42m3

所以，选取V=50m3的罐。

加油站总容量的确定：

根据“汽车加油站设计与施工规范”（GB50156—2012）的规定，在计算总体积时，将柴油体积与汽油体积按2：

1折算成汽油体积。

所以:

V总=30+50+20+50/2=125m3

因为125m3在90m3~150m3之间，所以该站设计为二级站。

2.2.2加油站油罐的选定

90#车汽日销量G=30.35m3所以，选取V=30m3的罐。

93#车汽日销量G=48.148m3所以，选取V=50m3的罐。

97#车汽日销量G=18.52m3所以，选取V=20m3的罐。

0#柴油日销量G=50.42m3所以，选取V=50m3的罐。

2.2.3确定加油机（柱）的确定

加油机数目由公式2-2确定

（2-2）

式中：

n——加油机台数；

G——加油站年加油量，m3；

Q——平均每台加油机日加油量，24h加油服务的取10000L/d台；

——加油机利用系数，柴油取1，汽油取2。

93#车汽：

=

=2.40所以，n取3

97#车汽：

=

=0.93所以，n取1

0#柴油：

=

=1.19所以，n取2

同理90#n=2.

所以加油机的总台数：

n=3+1+2+2=8台，则可取8台J—60A单泵单枪加油机，它们的进口管直径为40mm，进口真空度为40KPa，排油量为60L/min，计量准确度为±0.15%.

2.2.4油罐的抗浮设计计算

由于该地区冻土层厚0.6m，油罐埋深为0.6m，。

为防止油罐在雨天被浮起，折断与油罐相连的管路及阀门，因此要进行抗浮处理。

油罐不被地下水浮起的必要条件：

式中：

—油罐总自重，N；

—油罐水平直径范围内上部覆土重，N；

—抗浮系数，取1.2-1.5；

—油罐埋入地下水部分的容积；

—水密度。

取1000Kg/m3

1.对于20m3的罐

校核公称容量为20m3的卧式储油罐，L=7394m，R=1.0m，Gg=1554kg，见图2-1。

图2-2埋地油罐示意图

罐截面积：

s=

COS∠COB=0.4∠COB度数为66.42。

则∠AOB为度数为132.84

扇形AOB的面积为:

3.14-1.158=1.982m2

则浸在水中的油罐面积为:

1.982+0.366=2.348=2.35m2

体积为:

=2.35*7.394=17.38m3

则

覆土的面积为:

体积为:

1.63*7.395=12.05m3

20288=18734+1554>19068

所以不要锚固。

2.对于30m3的罐

校核公称容量为30m3的卧式储油罐，L=6.866m，R=1.3m，G=2872kg

罐截面积：

s=

COS∠COB=0.7/1.3，∠AOB度数为114.76。

扇形ADB的面积为:

则浸在水中的油罐面积为:

3.615+0.767=4.382m2

体积为:

=4.382*6.866=30.09m3

则

覆土的面积为:

体积为:

1.63*7.395=12.05m3

覆土重为:

锚体积为:

3.对于50m3的罐

校核公称容量为30m3的卧式储油罐，L=10.574m，R=1.265m，G=3568kg.

罐截面积：

s=

COS∠COB=0.665/1.265，∠AOB度数为116.57。

扇形ADB的面积为:

则浸在水中的油罐面积为:

3.398+1.076=4.474m2

体积为:

=4.474*10.574=47.308m3

则

覆土重为:

锚体积为:

2.2.5加油站面积的确定

本加油站是一座仅提供加油服务，辅助功能较少的加油站，属于二级加油站，总占地面积约2962m2,其中站房总占地面积160㎡，由办公室、休息间、便利店、卫生间、储物室、配电间组成。

加油棚面积为840㎡，采用6根立柱；棚罩有效高度为5m。

加油岛长度为4.2m，宽度为1.2m；顶面标高比车道面高出0.15m；加油岛上放置加油机和消防设备。

加油岛距站房外边缘的净尺寸13m;加油岛与加油岛之间距离9m。

加油岛距两边非实体围墙（草坪）分别为13.6m和7.2m。

2.2.5加油站人员的确定

加油员4人；计划统计员1人；油罐车驾驶员1人；安全保卫人员2人；清洁工1人；管理及其他人员2到3人，洗车人员2到3人，共计14人左右。

3加油站的平面布置

加油站定好点后，搞好其总平面布置设计，对于减少建筑费用、提高土地利用率、方便加油车辆进出、便于加油站使用管理、确保加油站安全具有重要意义。

本工程设计中的总平面布置情况：

在加油站的平面布置上可以将其分为加油区、油罐区、场坪区和辅助区四个区域来安排，见图3-1。

图3-1加油站平面布置图

3.1加油区

此区域是加油站主要经营场所，由站房、加油棚和加油岛三部分组成。

1.站房

站房总占地面积160㎡，由办公室、休息间、便利店、卫生间、储物室、配电间组成。

相对于主干道与加油棚平行，位于加油区的右侧。

距加油棚8m，充分考虑出入站房人员安全与行车方便。

2.加油棚

加油棚面积为840㎡，采用6根立柱；棚罩有效高度为5m。

立柱紧邻加油岛，不影响站内车辆行驶。

3.加油岛

加油岛长度为4.2m，宽度为1.2m；顶面标高比车道面高出0.15m；加油岛上放置加油机和消防设备。

加油岛距站房外边缘的净尺寸13m;加油岛与加油岛之间距离9m。

加油岛距两边非实体围墙（草坪）分别为13.6m和7.2m。

3.2油罐区

油罐区是加油站的危险区域，罐区的布置既要有利于安全管理，又要有利于业务管理。

油罐区包括油罐群和卸油场地两部分。

1.油罐

采用卧式钢罐，埋于地下1.8m。

罐群距站房5.6m，距外围墙4.3m。

油罐上设有直径为600mm的人孔，用于操作人员维修、清理等其他工作。

人孔上设有卸油孔、出油孔、通气孔及量油孔。

油罐埋地如图3-2所示。

图3-2埋地油罐示意图

2.卸油场地

加油站一般都是通过公路来油，卸油区的主要任务是罐装和接卸油品，车位置于整个加油站的最后方，远离加油机，大大提高安全系数，同时不影响进站加油车辆加油以及出、入。

3.3进出车道和停车场地

加油站的进、出口分开设置，车行道的转弯半径不小于9m。

站内有四条路线供来往车辆加油，提高效率，减少站内车辆停靠时间，便于来往车辆加油进出。

进出口道路的坡度不大于6%。

车道均采用混凝土平整路面。

4汽车加油站的安全设计

4.1消防设施

直埋地下卧式罐着火时，一般在人孔外燃烧，燃烧面积很小，热辐射不大，消防人员可以用灭火毯或灭火器具有靠近着火点灭火，故站内不设水冷却或保护。

本站消防设施为：

1.每2台加油机设置一只4kg手提式干粉灭火器和1只6L泡沫灭火器

2.罐区设35kg推车式干粉灭火器2个

3.配置灭火毯5块，沙子4m³

（严格遵守《汽车加油站安全管理规范》和《中华人民共和国国家标准建筑设计防火规范》）

4.2汽车加油站的火灾防范及改进措施

4.2.1加强加油站建设后的审核验收工作

设计的加油站建造过程中要严格遵照《汽车加油加气站设计与施工规范》中的要求开展；所选择的施工单位必须具备一定的工作资历以及业内地位，并且具备相对应的防爆电气设备、管道、压力容器等的安装证书资格；从而进行设备和材料的检验。

加油站的设施、防火的间距以及整体的布局等都要符合规范中的要求，并且请消防部门评定为合格后才能进行验收。

4.2.2确保安全仪器的有效性　　

安全仪器要尽量放在显眼的地方，定期要派人检查各项安全仪器，如有损坏则立即上报更换，同时要保持仪器的清洁，防止仪器生锈。

灭火器材要保持干燥，避免长时间阳光直射。

没有不得已的情况，尽量少移动灭火器的位置，同时灭火器箱不能上锁。

定期更换消防设备防止老化。

定期在外面开展消防演练，使每个人能够冷静打的应对各种突发情况。

4.2.3健全各项消防管理体系

　　结合实际情况，建立各种健全消防安全体系，主要包括：

电气和燃气设备火防爆管理制度；消防安全操作规程；检查制度、防火巡查、消防值班；消防安全教育、培训制度；消防制度；安全疏散设施管理制度；火灾隐患整改制度；器材维护管理制度、消防设施；易爆易燃危险物品和场所的防爆防火管理制度；用电、用火安全管理制度；义务消防组织管理制度；组织义务消防管理制度，并且严格遵守和执行。

4.2.4加强防火检查

　　加强日常的防火巡查，每天定时对站内输油管钱、照明设施、标尺、电气设备、卸油口、量油口、阀门、油罐口、呼吸阀、人孔等设备及加油车辆、卸油机、加油机等设备的检查不少于两次，并且及时做好记录，如果发现问题则立刻上报处理。

4.2.5确保防火安全

在加油站区域内禁止打手机、禁止烟火。

每次卸油时一定要等卸油车熄火冷却后方能卸油。

在营业期间严禁使用气割、电气焊，必须动火修理时要严格遵守动火许可制度，管线、设备必须清理并且置换彻底，同时进行动火分析，确保消防人员在一旁守候。

4.2.6安全操作

　　所有的服务人员在上岗之前都要经过特殊的培训，在上班的时候应该穿着防静电的衣服，配戴工作帽，严禁穿带钉子的鞋和容易产生静电的服装。

所有的服务人员在工作时不能抽烟。

结论

1.设计结果

本次设计的加油站是一座仅提供加油以及洗车加水服务，辅助功能较少的加油站，属于二级加油站，总占地面积约2962m2,由加油岛、办公室、休息间、便利店、卫生间、储物室、配电间绿化带及厕所等组成。

计划年销油量8000t左右，日均销油量26t左右，可以提供90#，93#97#汽油和0#柴油。

我国每辆汽车平均年油耗量是3.8吨左右，大概一天可以为250-300辆车提供加油服务。

2.设计优点

在进行平面布置时，为既节约用地，又保证加油站各功能区内用地分配的合理性，设计成港湾式，布置在公路主干道靠近交通路口处。

采用加油棚前置，便于来往车辆；汽油罐区和柴油罐区布置于加油站的最里端，非工作人员很难与之接触，降低了安全隐患，提高安全系数，降低发生火灾的影响程度；防火区设于罐区旁边，万一发生火灾可及时扑灭，满足安全要求的同时有效利用站内区域；加油站的整体布局安全合理，既保证了车辆加油方便，又达到防火要求。

老师和同学批评指正。

3.设计缺点

该设计部分数据只能靠大概估算得出，并不能提供有力的依据，尤其是经过加油站的车流量更是难以弄清。

由于本人水平有限，因此论文难免存在缺陷，敬请各位师和同学批评指正。

致谢

历时一个多月，终于将这篇论文写完。

在论文的写作过程中遇到了比较多的困难和障碍，都在同学和老师的帮助下解决了，尤其要强烈感谢我的论文指导老师韩志刚老