物流成本管理计算题.docx
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物流成本管理计算题.docx
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物流成本管理计算题
物流成本管理计算题
、某企业生产甲、乙两种产品,有关资料如表和表所示。
表产量及直接成本等资料表
项目
屮产品
乙产品
产量件
定购次数次
机器制造工时小时
直接材料成本元
直接人工成本元
表制造费用明细及成本动因表
项目
制造费用金额
成本动因
材料验收成本
定购次数
产品验收成本
定购次数
燃料及水电成本
机器制造工时
开工成本
定购次数
职工福利成本
直接人工成本
设备折旧
机器制造工时
厂房折旧
产量
材料储存成本
直接材料成本
车间管理人员工资
产量
合计
要求:
()分别按传统成本计算法及作业成本法求出甲、乙两种产品所应负担的制造费用;
()分别按传统成本计算法及作业成本法计算甲、乙两种产品的总成本和单位成本;答:
()按传统成本计算法分摊制造费用分配率()元小时
产品应负担的制造费用X元
产品应负担的制造费用X元
()按作业成本法分摊制造费用:
项目
制造费
用金额
成本动因
分配率
产品应分
配金额
产品应分配
金额
材料验收成本
定购次数
产品验收成本
定购次数
燃料及水电成
本
机器制造工时
开工成本
定购次数
职工福利成本
直接人工成本
设备折旧
机器制造工时
厂房折旧
产量
材料储存成本
直接材料成本
车间管理人员
工资
产量
合计
()按传统成本法计算的产品总成本元
按传统成本计算的产品单位成本元台
按传统成本计算的产品总成本元
按传统成本计算的产品单位成本元台
按作业成本法计算的产品总成本元
按作业成本计算的产品单位成本元台
按作业成本计算的产品总成本元
按作业成本计算的产品单位成本元台
()按传统成本计算的产品成本偏低,产品成本偏高,主要原因是因为传统成本采用单一标准分配制造费用,导致产量大的产品多承担费用,从而导致其成本偏高。
、某生产企业生产甲、乙两种产品,其生产工艺过程基本相同,但其销售模式不同,其中甲产品采取传统销售模式,采用大批量的方式销售给全国各地的分销商,而乙产品采用电子商务方式销售,采取小批量的方式直接发货给消费者。
该公司采用作业成本法计算物流成本,所涉及的作业主要有:
订单处理、挑选包装、装卸搬运、运输和信息管理。
()本月共处理甲产品订单份,乙产品订单份。
()包装机台,全月总共可利用机器小时。
本月共调整机器次,其中甲产品次,乙产品次,共消耗机器工时小时。
除此之外,包装甲产品小时,包装乙产品小时。
()装卸搬运全月总共提供小时的生产能力,其中甲产品耗用小时,乙产品耗用小时。
()甲产品运输采用整车运输,乙产品运输采用零担运输。
()本月甲产品耗用一般管理工时为小时,乙产品耗用一般管理工时为小时。
该企业本月所耗用的各类资源价值如表所示。
各类资源价值表
资源项目
工资
电力
折旧
办公费
运输费
资源价值
上述费用中,订单处理人员工资元,包装人员工资元,搬运人员工资元,管理人员工资元;包装机械消耗电力费用元,其他电力费用主要由一般管理消耗(其他活动不分配电力费用);折旧费用中,包装机械折旧费为元,其他为一般消耗;办公费中订单处理消耗元,其他为一般管理消耗;运输费用中,甲产品运输费为元,乙产品运输费为元。
要求:
采用作业成本法分配计算该企业甲产品和乙产品的物流成本。
答:
先将资源分配到各作业中心中:
项目
订单处理
包装
装卸
信息管理
合计
匚资
电力
折旧
办公费
合计
将作业成本分摊到甲和乙产品:
项目
成本
作业
量
分摊率
甲产品
乙产品
作业
分摊额
作业
分摊额
量
量
订单处理
包装
装卸
一般管理
运输
合计
第五章
、某企业年月份运输成本分别是万元。
要求:
()用简单平均法预测年月的运输成本。
()假设以最近个月的数据为依据预测下一个月的数据,并且以最近一月的权数为,上一月的权数为,以此类推。
用加权平均法预测年月的运输成本。
()假设补充年月份的运输成本分别为,,万元,用趋势平均法预测年月的运输成本。
()假设年月的运输成本为万元,预测值为万元,平滑系数,用指数平滑法预测年月的运输成本。
答:
()用简单平均法预测年月的运输成本()万元
()用加权平均法预测年月的运输成本(*****)()万元
O假设补充年月份的运输成本分别为,,万元,贝9:
月份
成本额
五期平均
变动趋
势
三期趋势平均数
则用趋势平均法预测年月的运输成本*万元
()假设年月的运输成本为万元,预测值为万元,则用指数平滑法预测年月的运输成
本为:
月份
X
()x
、某公司年下半年仓储产品的数量及仓储成本如表所示。
年下半年仓储数量及成本
月份
仓储数量(台)
仓储成本(元)
预计年月份的仓储数量为台。
要求:
判断仓储成本及仓储数量是否存在线性关系,如存在,预测年月的仓储成本。
答:
设仓储数量为,仓储成本为,根据相关数据得:
月份
仓储数量()
仓储成本()
合计
则「y,求得相关系数,则仓储数量及仓储成本强相关,其线性方程为:
利用最小二乘法原理,可求得、:
=0.088
7x1208400000-180000x46700
7x4714000000-18OOOO2
_46700—0.088x180000
=4408.57
则,因为年月的仓储数量为台,所以:
X7J元
即年月的仓储成本预计为万元。
、某快餐企业拟建一个快餐配送中心,该项目有产以后每月固定费用为万元。
假设每份快餐的售价为元,变动成本率为。
要求:
()请问该中心每个月需要配送多少份快餐才可以实现盈亏平衡?
()如果该中心每月配送万份快餐,则该中心可实现的利润是多少?
这时该中心的盈亏平衡点作业率和安全边际率是多少?
()假设该中心每月计划盈利万元,该中心至少应该配送多少份快餐?
、答:
()盈亏平衡点销量固定成本(单价一单位电动成本)
(―x)份
()每月配送万份可实现的利润X(X)—元
此时,盈亏平衡点作业率盈亏平衡点业务量正常业务量
安全边际率一盈亏平衡点作业率一
()如每月计划盈利万元,则销量(固定成本+目标利润)(单价一单位变动成本)
()(*)份。
、某企业的仓储业务,现有两种方案可供选择:
一是自建仓库,仓库建设成本为万元,可使用年,预计残值率,仓库的运行成本为元台;二是向仓储公司租赁,每年支付租赁费为万元,另需支付元台的管理费。
要求:
()计算两种方案成本无差别点的业务量。
()假设该企业未来的仓储数量不少于万台每年,该企业应该选择哪个方案?
、答:
()自建仓库:
固定成本X(-)万元每年
则白建仓库的仓储成本为:
向仓储公司租赁:
其仓储成本为:
设两种方案成本相等(即成本无差别),贝IJ,可得台
即两种方案成本无差别点的业务量为台。
()如果企业未来的仓储数量不少于万台每年,则应该选择租赁,这样仓储成本较低。
第七章
、某船月份船舶固定费用元,该月份营运天,其中天为第航次,天为第航次(航次尚未完毕),另有天从事施救工作。
该船月份船舶固定费用应如何计算分配?
.答:
计算分配如下:
该船每营运天船舶固定费用元天元/天;
该船第航次应负担船舶固定费用元/天X天元:
该船第航次应负担船舶固定费用元/天X天元:
该船及运输无关工作应负担船舶固定费用元/天X天元。
根据以上计算结果,第航次己完航次成本负担船舶固定费用元,
第航次未完航次成本应负担船舶固定费用元,及运输无关工作(施救工作)负担船舶固定费用元,计算运输成本时,应予扣除。
、某车间加工一种新产品投放市场,据分析,其单价不能高于同类产品单价的,即单价不超过元。
预计加工该产品的固定性加工费用(如设备折旧费等)全年为元。
该产品的目标利润为元,据市场调查估算的销售量为件。
计算该产品的目标单位变动成本?
.答:
营业利润营业收入一营业成本业务量X单价一业务量X单位变动成本一固定成本
单位变动成本(业务量X单价一营业利润一固定成本)业务量
单价一(营业利润+固定成本)业务量
该产品的目标单位变动成本为单位售价(利润固定成本)预计销售量
(元件)(元元)件
元件
、工人张力装卸产品件,计件单价元,装卸产品件,计件单价元,则该工人的工资是多少?
答:
该工人的工资件X元/件件X元/件元
第九章
、某物流公司运输部门将某个项目产品的实际运输成本、目标成本情况进行比较,数
据见表
表某产品目标成本及实际成本对比表
产品
单位
计划
实际
差额
运输量
单位成木
元
额外附加费
率
成本
元
用因素连锁替代分析法分析该公司产品运输成本增加的原因。
解:
运输成本实际比计划增加元
根据连锁因素替代法,运输成本受两个因素影响:
运输量、单位成本、额外附加费率。
因素的替代顺序为运输量、单位成本、额外附加费率。
各因素变动对该公司产品运输成本实际比计划提高元的测定结果如下:
该公司产品运输的计划成本XX()(元)()
第一次替代XX()(元)()
第二次替代XX()(元)()
该公司产品运输的实际成本XX()(元)()
各因素变动对产品运输成本提高元的影响程度如下。
由于运输量变动对运输成本的影响()一()
一(元)
由于运输单位成本变动对运输成本的影响()一()
一(元)
由于额外附加费率变动对运输成本的影响()一()
一(元)
三个因素变动对运输成本的影响一一(元)
从上述分析中,可以得知影响运输成本的三个因素中,其中运输量的提高使运输成本增加元,单位运输成本的提高使运输成本增加元,额外附加费率的降低使运输成本减少元。
、某物流公司下一年度预计业务为万吨,每吨收费为元,单位变动成本为元。
公司的固定成本为万元。
要求计算:
()该公司的盈亏平衡点;
()假设该公司的目标利润
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